Адрес для входа в РФ: toffler.xyz
Продажи автомобилей Tesla в США
11.09.2025 08:30
3991
Комментарии (229)
Много писали о том, что у Tesla серьезно упали продажи в Европе. И они продолжают падать: например, по сравнению с летом 2024 года продажи упали: в Швеции — на 86%, в Дании — на 52%, во Франции — на 27%, в Нидерландах — на 62% - по данным июля 2025 года.
В США ситуация не лучше. В Reuters пишут о том, что у Tesla доля на рынке упала до самого низкого уровня с марта 2021 года. Tesla, которая когда-то занимала более 80% рынка электромобилей в США, в августе обеспечила 38% от общего объема продаж электромобилей в США. Это первый случай, когда ее доля упала ниже отметки в 40% с октября 2017 года, когда компания наращивала производство Model 3, своего первого автомобиля для массового рынка.
В то время как другие автопроизводители выпускают новые электромобили, Tesla сосредоточилась на создании роботакси и гуманоидных роботов, отложив и отменив планы по выпуску более дешевых моделей электромобилей.
При этом продажи электромобилей как таковых - растут. В июле продажи новых электромобилей выросли более чем на 24% по сравнению с предыдущим месяцем и достигли 128 268 единиц, чему способствовало приближающееся окончание действия налогового вычета в размере 7500 долларов на электромобиль (он заканчивается в сентябре) и привлекательные предложения.
Конкуренты Tesla - Hyundai, Honda, Kia, Toyota и Volkswagen - действуют активно и агрессивно: нулевой первоначальный первый взнос, нулевая процентная ставка - это привлекает многих покупателей. Hyundai, Honda, Kia и Toyota нарастили продажи на 60-120%, а продажи Volkswagen в июле выросли более чем на 450% по сравнению с предыдущими месяцами.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Насколько я понимаю, у Теслы есть ряд недостактов. Частично они свойственны всем электромобилям, но некоторые особенности именно Теслы.
- Долгое время зарядки. Время, необходимое для поездок на дальние расстояния увеличивается на 10-20%.
- Машина плохо поддаётся ремонту. Средняя авария и машина списывается. Частично касается всех электричек, но Теслы особенно.
- Как следствие предыдущего пункта, дорогая страховка.
- Теслы падают в цене быстрее конкурентов.
- Обещанная экономия на якобы дешёвом электричестве и отсутствии ТО себя не оправдала: да, домашняя зарядка экономит, но зарядка на суперчарджере стоит так же, как и зарядка ДВС аналогичного размера. Да, масло не надо менять, но шины надо менять чаще, и стоят они дороже.
- Тесла разгоняется лучше любой спортивной машины, но Хандай Ионик 5N тоже уделывает все эти Порши и Ламборгини.
В результате, экономического смысла покупать электричку, а тем более Теслу нет никакого, только чтобы "поддержать Маска", но его имя сейчас это скорее антиреклама.
С отменой субсидий их продажи провалятся ещё больше.
В настоящий момент выгоднее всего гибриды и некоторые модели сейчас достаточно трудно купить.
- Долгое время зарядки. Время, необходимое для поездок на дальние расстояния увеличивается на 10-20%.
- Машина плохо поддаётся ремонту. Средняя авария и машина списывается. Частично касается всех электричек, но Теслы особенно.
- Как следствие предыдущего пункта, дорогая страховка.
- Теслы падают в цене быстрее конкурентов.
- Обещанная экономия на якобы дешёвом электричестве и отсутствии ТО себя не оправдала: да, домашняя зарядка экономит, но зарядка на суперчарджере стоит так же, как и зарядка ДВС аналогичного размера. Да, масло не надо менять, но шины надо менять чаще, и стоят они дороже.
- Тесла разгоняется лучше любой спортивной машины, но Хандай Ионик 5N тоже уделывает все эти Порши и Ламборгини.
В результате, экономического смысла покупать электричку, а тем более Теслу нет никакого, только чтобы "поддержать Маска", но его имя сейчас это скорее антиреклама.
С отменой субсидий их продажи провалятся ещё больше.
В настоящий момент выгоднее всего гибриды и некоторые модели сейчас достаточно трудно купить.
Сейчас нахватаю минусов от электричководов
В самом деле, время поездки на дальние расстояния увеличивается, но зато это намного комфортнее, учитывая, что машина едет более-менее сама.
Я сейчас выбираю новую машину и да, информации по сравнению качества ACC/LKA не так много, но, насколько я понимаю, без FSD Тесла не сильно лучше конкуретнов (как электрических, так и обычных). С другой стороны, на трассе я бы FSD не особо доверял.
1) Одна из лучших зарядок.
2) Ремонтируется отлично.
2) Ремонтируется отлично. Как доказательство: Тесла - Биток #1 из США в Украине3)
Я немного знаком с вопросом. Поначалу Tesla не разрешала гарантийно и после аварий ремонтировать их машины не сертифицированным shopам. Сертификация включала покупку оборудования, вплоть до сварочных аппаратов - и не ипет, что уже есть сварка по алюминию - покупай брендовое. Плюс обучение персонала. Цена вопроса около $100к.
Потом они вдруг решили, что ремонтировать будут только shops принадлежащие Tesla. Таких оказалось не очень много. Точно не достаточно чтоб удовлетворить спрос. Все кто вложился в сертификацию - в жоппе.
Далее, очередь на ремонт сильно возросла. Страховые компании платят за парковку автомобиля в shopе, рент автомобиля владельцу, ну и ремонт с оригинальными запчастями, которых тоже нет.
Для теслы однозначный профит - даже слегка битые машины уходят с американского рынка по разным захолустьям. Эти машины будут заменены новыми, hopefully теслами, а если нет - то ничего и не потеряно - свои деньги они уже получили.
Обычная самая Model 3, 2022-го года.
неплохая изоляция от внешних шумов
Конечно, Тесла это не для экономии, но по удобству это мне кажется ни с чем не сопоставимо (а Маск и его закидоны мне пофигу если честно).
В самом деле, время поездки на дальние расстояния увеличивается, но зато это намного комфортнее, учитывая, что машина едет более-менее сама. При езде по городу это может быть не так актуально, но зато удобно, что машина сама паркуется.
И ещё мне очень нравится, что теслу можно использовать, как передвижной офис или кинотеатр, если есть необходимость где-то обождать на улице.
Ну и какие-то вещи, которые наверное есть и у других производителей, но может и нет: возможность всегда связаться с машиной через аппликацию, которая покажет, где тесла сейчас находится, куда едет и прочее, встроенная навигация, которая в том числе работает, если заехать в Канаду без каких-либо заморочек с роумингом, полностью автоматический и довольно удобный climate control, автоматический дальний свет, двери отпираются и запираются сами по себе, неплохая изоляция от внешних шумов, и.т.п.
В самом деле, время поездки на дальние расстояния увеличивается, но зато это намного комфортнее, учитывая, что машина едет более-менее сама. При езде по городу это может быть не так актуально, но зато удобно, что машина сама паркуется.
И ещё мне очень нравится, что теслу можно использовать, как передвижной офис или кинотеатр, если есть необходимость где-то обождать на улице.
Ну и какие-то вещи, которые наверное есть и у других производителей, но может и нет: возможность всегда связаться с машиной через аппликацию, которая покажет, где тесла сейчас находится, куда едет и прочее, встроенная навигация, которая в том числе работает, если заехать в Канаду без каких-либо заморочек с роумингом, полностью автоматический и довольно удобный climate control, автоматический дальний свет, двери отпираются и запираются сами по себе, неплохая изоляция от внешних шумов, и.т.п.
По всем пунктам мимо.
1) Одна из лучших зарядок.
2) Ремонтируется отлично. Как доказательство: Тесла - Биток #1 из США в Украине
3) Зависит сильно от стиля вождения. Тесла позволяет агресивничать со всеми вытекающими последствиями.
Лично мне Тесла не нравится по таким критериям:
1) До последней модели - Жигули жигулями по качеству салона и сборки
2) Неприкрытый аквариум - тупо жарко, кто что б не говорил.
3) Эргономика укурыша: кнопки поворота, вместо рычажка (убрали, но осадок остался). Переключение передач через экран (сложная парковка передает привет). Дерьмо ручки дверей (ведь были ж нормальные, как на BYD сейчас). Слишком много на планшет завязано.
4) Машина жестковата.
5) Появилось достаточно конкурентов в Тесловском ценовом диапазоне.
Ну и, наверно, главный момент - очень многие не простили жест от сердца к Солнцу.
1) Одна из лучших зарядок.
2) Ремонтируется отлично. Как доказательство: Тесла - Биток #1 из США в Украине
3) Зависит сильно от стиля вождения. Тесла позволяет агресивничать со всеми вытекающими последствиями.
Лично мне Тесла не нравится по таким критериям:
1) До последней модели - Жигули жигулями по качеству салона и сборки
2) Неприкрытый аквариум - тупо жарко, кто что б не говорил.
3) Эргономика укурыша: кнопки поворота, вместо рычажка (убрали, но осадок остался). Переключение передач через экран (сложная парковка передает привет). Дерьмо ручки дверей (ведь были ж нормальные, как на BYD сейчас). Слишком много на планшет завязано.
4) Машина жестковата.
5) Появилось достаточно конкурентов в Тесловском ценовом диапазоне.
Ну и, наверно, главный момент - очень многие не простили жест от сердца к Солнцу.
Я вот езжу на Тесле уже 3.5 года, и не могу себе представить, чтобы я когда-нибудь стал смотреть на каких-то других производителей. А так-то конечно, конкуренция, дело хорошее.
Это как с Apple'ом, можно конечно смотреть на другие телефоны и прочее, и наверное у них даже есть какие-то преимущества, но зачем, если есть Apple?
Это как с Apple'ом, можно конечно смотреть на другие телефоны и прочее, и наверное у них даже есть какие-то преимущества, но зачем, если есть Apple?
Это как с Apple'ом
Я на корпоративном ойфоне 3 года честно отмучился, и готов был целовать айти-менеджера в его лысую голову, когда он разрешил перейти на Самс, к примеру
Во Франции потихоньку сворачивают все субсидии и льготы на электромобили, скоро совсем сравняют с ДВС.
Что в принципе странно, в стране электричества должно быть полно, АЭС свои родные, а не эта импортная нефть. Да и экология, воняют же эти перделкомашины, и шумят.
Скутеры на бензине я бы точно запретил, поэтапно - смысла в них нет.
Что в принципе странно, в стране электричества должно быть полно, АЭС свои родные, а не эта импортная нефть. Да и экология, воняют же эти перделкомашины, и шумят.
Скутеры на бензине я бы точно запретил, поэтапно - смысла в них нет.
Да и хер с ней, с этой рыбой, все равно ее никто не ест.
в стране электричества должно быть полно, АЭС свои родные
Ну, денег в бюджете никогда нет; вопрос -- что считать приоритетом для урезания в настоящий момент.
Ну, денег в бюджете никогда нет; вопрос -- что считать приоритетом для урезания в настоящий момент.
Может, во Фр считают, что уже и так народ привык к ЕВ, можно свернуть? Или хотят, чтобы правые не голосовали за ЛеПен?
Скутеры на бензине я бы точно запретил
Может, во Фр считают, что уже и так народ привык к ЕВ, можно свернуть? Или хотят, чтобы правые не голосовали за ЛеПен?
ИМХО, электромобилей уже много, и Тесла перестала быть уникальной. Сейчас они сконцентрировались на FSD, и если смогут его создать, то будут уникальны. Тогда можно будет снова говорить о том, что у Теслы - почти 100% рынка автономного вождения, и что никто больше так не умеет.
И не только в этом плане. Они не продают ремонтные запчасти не их shopам.
Я вангую скоро будут Class Action Law Suites. По законам моего штата страховка не имеет права навязывать мне где ремонтировать мою машину.
Я вангую скоро будут Class Action Law Suites. По законам моего штата страховка не имеет права навязывать мне где ремонтировать мою машину.
так они уже создали FSD. Но не знаю как в других странах, а в США нужно платить за FSD дополнительные $8000 при покупке или солидную ежемесячную плату.
Тесла перестала быть уникальной
Да всё гораздо проще. Хайп на Теслы прошёл. А в Канаде ещё и субсидию отменили. Ну и статистика падения цены уже понятна. В Канаде новая М3 стоит 68 000 долларов канадских. Плюс 12 процентов налога. 2022го года можно купить за 30-35 тысяч. Плюс 12 процентов налога. То есть за 3 года 50 процентов потери в цене. Не кисло так. Деньги на ветер. Выгоднее купить Короллу гибридную за 40.
Я бы помог, но нет лишних денежек.
Приму в дар модель Y.
Или Xiaomi YU7
Приму в дар модель Y.
Или Xiaomi YU7
Yes
Несколько месяцев езжу на Model Y. Пока разбирался, выяснил следующее: если кто-то хочет купить электромобиль, он скорее берет Теслу, потому что по отношению устоявшейся (на рынке) монетарной оценки фич к цене автомобиля у Теслы лучше, чем у конкурентов на порядок. Но - важно - Теслу выбирает большинство тех, кто хочет электрокар. А вот доля тех, кто хочет, растет не очень. Поначалу это был очень большой кусок, но он с каждым годом растет небыстро (но растет), и продажи сейчас очевидно сложнее, чем это было на пустом рынке.
В Германии по статистике федерального автотранспортного ведомства Германии (Kraftfahrt-Bundesamt) в августе этого года было зарегистрировано на 46% новых электроавтомобилей (BEV) по сравнению с августом 2024 года. Всего с начала года прирост регистрации новых электроавтомобилей составил 38,4%. 19% всех зарегистрированных новых автомобилей были электроавтомобили.www.adac.de
Просто многие попробовали Теслу и поняли из каких компромиссов она собрана. Далеко не все готовы разбираться с пресловутым «сервисом» Теслы или жертвовать комфортом и удобством по сравнению с традиционными европейскими марками за такую цену.
То есть статистика врет. Уволить к херам статистов! Будем ориентироваться на чувства и видения некоего алиева!
Ну я больше про то, что вижу вокруг себя (Вирджиния, США). В Европе может и иначе. У нас этих тесел уже столько, что на любой парковке от тебя в любую сторону хоть одна будет не дальше нескольких машин
Поначалу это был очень большой кусок, но он с каждым годом растет небыстро (но растет), и продажи сейчас очевидно сложнее, чем это было на пустом рынке.
www.adac.de
Мне казалось, что не только у Тесла упали продажи.
Все, кто хотел, накупили и написали отзывы.
Остальные (вот я например) почитали отзывы и решили остаться на бензине.
Все, кто хотел, накупили и написали отзывы.
Остальные (вот я например) почитали отзывы и решили остаться на бензине.
Можно заряжаться на парковке у дома
3 км до работы,
Меня еще убедил совершенно офигительных разброс цен на зарядных станциях.Цены на бензин, во всяком случае в Германии, отличаются на единицы центов, а на электричество в два раза.Да еще и невозможно рассчитаться нормальной картой - нужно иметь десяток и везде регистририваться. Но для поездки в другую страну и это может не спасти.
А) Разброс есть, да. Цены не всегда самые низкие, это да. Ионити часто в 0,7-0,8 центов уходыт. Но на том же Тесла Суперчарджере, который также доступен для других марок, сейчас порядка 0,4 центов, что очень даже ок.
Б) Необходимости миллиона карт уже давно нет. Есть карты, в т.ч. виртуальные, которые работают для большинства зарядок. Я установил себе приложение EnBW за 5 мин и подвязал банковскую карту. Оно дружит со всеми приличными зарядками и не требует никакой абонплаты. Работает по Европе. Висит на всякий случай, есть не просит.
А что тут считать? Если
То есть вы реально вот это "вдруг все" считаете, да?
НО, все же
Остальные (вот я например) почитали отзывы и решили остаться на бензине.
А если все сразу приедут заправляться ему норм?
Цены на бензин, во всяком случае в Германии, отличаются на единицы центов
Десятки не целые?
фактор невыбора электрички - "а что если все сразу приедут заряжаться?"
Люди - удивительные создания, конечно.
пока зайдёшь в маркет цены на заправке рядом могут поменяться
Но эти изменения - максимум во втором знаке. Хорошо, даже в первом после запятой. А не в 2-3 раза, как на электро.
вот так просто, как на бензиновых, это не определишь
целые и десятки.
батарея на техасчине высаживается быстро - расстояния огромные
Воот. А для меня - лишь забавным. Для коллеги (3 км до работы, ни разу в жизни больше 200 км одним куском) фактор невыбора электрички - "а что если все сразу приедут заряжаться?"
Ну то есть колебания где-то в третьем знаке после запятой. А меня интересуют целые и десятки.
Ну то есть колебания где-то в третьем знаке после запятой. А меня интересуют целые и десятки.
Но вряд ли продажи Теслы колеблются по этой причине.
Например для меня именно это стало решающим фактором.
на электричество в два раза.
И несколько карт, плюс роуминг между ними. Да, главный недостаток пока в этом - непонятно, сколько оно стоит. Для этого есть приложения и т.п., но все равно - вот так просто, как на бензиновых, это не определишь.
Новые колонки уже проще - там цена и банковская карта. Дорого ли, дешево - другой вопрос, но оно хотя бы ВИДНО.
Но вряд ли продажи Теслы колеблются по этой причине.
Меня еще убедил совершенно офигительных разброс цен на зарядных станциях.
Цены на бензин, во всяком случае в Германии, отличаются на единицы центов, а на электричество в два раза.
Да еще и невозможно рассчитаться нормальной картой - нужно иметь десяток и везде регистририваться. Но для поездки в другую страну и это может не спасти.
Цены на бензин, во всяком случае в Германии, отличаются на единицы центов, а на электричество в два раза.
Да еще и невозможно рассчитаться нормальной картой - нужно иметь десяток и везде регистририваться. Но для поездки в другую страну и это может не спасти.
Мне казалось, что не только у Тесла упали продажи.Все, кто хотел, накупили и написали отзывы.Остальные (вот я например) почитали отзывы и решили остаться на бензине.
и решили остаться на бензине.
Все, кто хотел, накупили
Тесла поставила Маску триллион баксов на бочку, чтобы тот исправил ситуацую,
Лоб зелёнкой можно.Заодно опасность заражения снизится.
Предлагаю звёздами.
Заодно опасность заражения снизится.
Предлагаю звёздами.
Раздать всем жителям по винтовке, и к каждому жителю приставить работника АЙС с винтовкой, чтобы только в леваков стреляли.
Предлагаю звёздами.
Раздать всем жителям по винтовке, и к каждому жителю приставить работника АЙС с винтовкой, чтобы только в леваков стреляли.
Госконтракт на 8 триллионов даже Трампутлеp (пока) не может придумать.
госконтракт
8 триллионов поделить на (условно) 50 тысяч за машину будет 160 миллионов. Не верю, что такое количество машин они могут произвести, и тем более продать.
Вот только Маск с государственным кассовым аппаратом тоже поссорился.
Не думаю, что это кому-то удавалась до него.
8 триллионов поделить на (условно) 50 тысяч за машину будет 160 миллионов. Не верю, что такое количество машин они могут произвести, и тем более продать.
>>>>Маск в этом, конечно,и очень неплох, но не настолько.
В последнее время он был невероятно плох. Просто своим дурацким поведением обрушил продажи и акции компании больше, чем в 2 раза. Не думаю, что это кому-то удавалась до него.
>>>>Маск в этом, конечно,и очень неплох, но не настолько.
В последнее время он был невероятно плох. Просто своим дурацким поведением обрушил продажи и акции компании больше, чем в 2 раза. Не думаю, что это кому-то удавалась до него.
В реальности речь идёт об условии при котором он их получит: увеличении капитализации в ВОСЕМЬ раз всего за десять лет.
У меня большие сомнения в его навыках стратегического планирования такого уровня.
У меня большие сомнения в его навыках стратегического планирования такого уровня.
У меня большие сомнения в его навыках стратегического планирования такого уровня.
Если вот так эту новость рассказывать, она не совсем верное впечатление создаёт.
В реальности речь идёт об условии при котором он их получит: увеличении капитализации в ВОСЕМЬ раз всего за десять лет.
У меня большие сомнения в его навыках стратегического планирования такого уровня.
В реальности речь идёт об условии при котором он их получит: увеличении капитализации в ВОСЕМЬ раз всего за десять лет.
У меня большие сомнения в его навыках стратегического планирования такого уровня.
Что хорошо в теслах то что их сейчас можно брать меньше $20K и не с 100к пробегом. А через года два цены упадут еще ниже.
Как мы помним, после триумфа первых айфонов на рынок подтянулись корейцы и китайцы. Причем подтянулись так, что Эпплу приходится отчаянно бороться за свою долю рынка
Преимущество своего поля в футболе не в криках болельщиков, а в
- малом времени на переезды
- знании всех кочек на поле
- возможности готовить поле "под себя" (вспоминаем жалобы на длинную траву или сильный полив, синтетический газон и тп)
- оптимизации размеров поля под свои возможности (напомню, что длина от 99 до 110, ширина тоже плавает).
Это я к тому, что Эппл хорошо знает свою клиентскую "поляну", ее возможности и запросы. Так что неудач должно быть несколько, что вряд ли.
- малом времени на переезды
- знании всех кочек на поле
- возможности готовить поле "под себя" (вспоминаем жалобы на длинную траву или сильный полив, синтетический газон и тп)
- оптимизации размеров поля под свои возможности (напомню, что длина от 99 до 110, ширина тоже плавает).
Это я к тому, что Эппл хорошо знает свою клиентскую "поляну", ее возможности и запросы. Так что неудач должно быть несколько, что вряд ли.
Достаточно взглянуть на статистику продаж iPhone vs Samsung S серии, чтобы понять, что Apple давно и стабильно лидирует в премиальном сегменте, а первое место Samsung обеспечивают смартфоны средней ценовой категории (А-серия).
Одно неудачное поколение вряд ли что-то изменит при таком раскладе, а вот многолетнее отставание в технологиях (отсутствие полноценной интеграции с AI, к примеру) вполне может привести к снижению продаж.
Одно неудачное поколение вряд ли что-то изменит при таком раскладе, а вот многолетнее отставание в технологиях (отсутствие полноценной интеграции с AI, к примеру) вполне может привести к снижению продаж.
Не на волоске, но битва идет серьезная.
Успокойте нервы, там люди просто спокойно работают.
Прям отчаяно. Всё держится на волоске буквально
Эпплу приходится отчаянно бороться за свою долю рынка
Разница между огрызком и теслой очевидна. Огрызок появился под руководством тех, кто умел в долгую. Тесла - ХАПНУТЬ СЕЙЧАС.
Вы видели что Маску предложили? Как думаете, согласится?
А что тут гадать то?
Тесла это конечно круто, но есть отличные альтернативные варианты при этом существенно дешевле.
Тесла это конечно круто, но есть отличные альтернативные варианты при этом существенно дешевле.
aka мопед
аka скутер, который доска с палкой - да.
И велосипед. Электрический.
И велосипед. Электрический.
Например, городской транспорт и дойче тикет.
В Чехии «чистым» электричкам выдают номера с префиксом EL, так проще исключать их при объезде парковок «штрафующим роботом». Потому их довольно легко замечаешь.
Так вот. За всю страну не скажу, но в Праге тесел из них даже не половина, дай бог четверть. Более того, по ощущениям тех же Фольксвагенов-электричек больше, чем маскомобилей.
Можно подумать, что дело в цене, конечно, но по улицам довольно много шастает машин и подороже Теслы.
Так вот. За всю страну не скажу, но в Праге тесел из них даже не половина, дай бог четверть. Более того, по ощущениям тех же Фольксвагенов-электричек больше, чем маскомобилей.
Можно подумать, что дело в цене, конечно, но по улицам довольно много шастает машин и подороже Теслы.
В Украине тоже электрички ездят с зелеными номерами. И последние две буквы номера — латинницей YA или ZE, такого типа
Зеленый шрифт номеров означает, что
А, вон как. Говорю же - для викторин хорошая тема.
У нас тоже были без моторного налога, в прошлом году ввели. Правда, меньше, чем у горелок.
У нас тоже были без моторного налога, в прошлом году ввели. Правда, меньше, чем у горелок.
У нас зеленый шрифт. Причем в Германии он тоже есть, но означает что-то другое (сельское хозяйство?).
Те кто может купить условный Поршак и те кто хотят купить электричку конечно пересекаются
Мне не интересно что-то доказывать в данном конкретном случае. Заедешь в Прагу - поймешь. Тут в центре тесла на парковке - нищеброд. Всё медленно превращается в бульварное кольцо.
Те кто может купить условный Поршак и те кто хотят купить электричку конечно пересекаются,
Дело именно в цене.
Те кто может купить условный Поршак и те кто хотят купить электричку конечно пересекаются, и они покупают Теслу, а остальные покупают неТеслу. и таких существенно больше.
Те кто может купить условный Поршак и те кто хотят купить электричку конечно пересекаются, и они покупают Теслу, а остальные покупают неТеслу. и таких существенно больше.
В Чехии «чистым» электричкам выдают номера с префиксом EL
Мы сейчас уже как пару месяцев пользуемся новой Model 3 Standard Range в лизинг.
Если есть запрос, могу рассказать о своих впечатлениях.
Мы перед выбором много видео просмотрели и дважды на часовой тест-драйв брали, но итоги длительной эксплуатации оказались более наглядными и реальными для нас.
Если есть запрос, могу рассказать о своих впечатлениях.
Мы перед выбором много видео просмотрели и дважды на часовой тест-драйв брали, но итоги длительной эксплуатации оказались более наглядными и реальными для нас.
Но у меня коты, а кота не обманешь.
Тыквы? Тут вон рождественские марципаны в магазины завезли центнерами.
Ничего личного. Просто маркетинг.
Модел Ы. Для тех кто застал дежице и И ложе ыоу, бабы.
model y
Тут про рынок, а не про какие-то мелкие мещанские радости.
model y
model y
Заезжал в Чехию со стороны Нюрнберга
В остальном качество дорог показалось приемлемым
Заезжал в Чехию со стороны Нюрнберга, уезжал на юг через Чешско Будёновец.
Ну на границе были заметны швы бетонных плит, но это продолжалось недолго. В остальном качество дорог показалось приемлемым, разве что обочины похуже чем у немцев, но на подвеску это не влияет
Ну на границе были заметны швы бетонных плит, но это продолжалось недолго. В остальном качество дорог показалось приемлемым, разве что обочины похуже чем у немцев, но на подвеску это не влияет
Тыквы? Тут вон рождественские марципаны в магазины завезли центнерами.
Приезжал в том году в Прагу, правда по другой дороге
да и по пражской брусчатке покатался
А есть места, куда нога ремонтника не ступала потому что "анафига". Меня туда угораздило. Жил бы где-то в другом месте, может и не заморачивался бы.
нормально было, также как в Германии
Приезжал в том году в Прагу, правда по другой дороге, да и по пражской брусчатке покатался, нормально было, также как в Германии
Туда по карловарской дороге ехать даже дальше.
Дык только что 😄 Нойшванштайн
Я не думаю что в Киеве брусчатка в сильно лучшем состоянии чем в Чехии/Германии.
Спасибо, уж лучше вы к нам.
Будете в наших краях - заезжайте по карловарской дороге
Они и в 22м были со стекляной крышей...
Я не думаю что в Киеве брусчатка в сильно лучшем состоянии чем в Германии.
Да, трёха с крышей стеклянной.
я же говорю про ТРУЪ "модель" - положили века 4 назад, так и лежит, и ходит вверх-вниз вместе с почвой.
Именно последняя модель?
Ничего трагичного для асса я не увидел.
Ну и конечно у нас может быть очень разная брусчатка. Некоторые даже мелкую плитку так называют, я же говорю про ТРУЪ "модель" - положили века 4 назад, так и лежит, и ходит вверх-вниз вместе с почвой.
У нас пара таких таксует через болт.
У нас как бы тоже брусчатки в разном состоянии - полно. Ничего трагичного для асса я не увидел. В предыдущих моделях - да, там табурет табуретом.
Тебе бы Абырвалг больше подошел бы
Гагагагаг.
современна 3 вполне нормально по брусчатке поедет.
Уф... Не ну... )))))) сейчас, отсмеюсь.
"Нормально" если норму считать по каким транспортным средствам? Телегам? Тогда даже лучше, да.
У нас пара таких таксует через болт. Ездил уже. "Нормально", май асс.
Странно было бы машину выбирать исходя из ее подготовленности к другому региону, не так ли?
Ну тогда прелестей её «подвески» вы в полной мере не прочувствуете. Будете в наших краях - заезжайте по карловарской дороге.
А. Ну тогда прелестей её «подвески» вы в полной мере не прочувствуете. Будете в наших краях - заезжайте по карловарской дороге. Тогда мы будем друг-друга понимать )))))
Мы в Руре, Германия.
Вы где? Дороги какие? Брусчатка есть?
Дороги... разные.
Прям ям-ям нет, но асфальт, особенно в городах, часто неоднородный. Видел пару второстепенных дорог с селах, которые были прям печальные.
Брусчатка есть, но, опять же, с поправкой на страну, где она уложена.
Вы где? Дороги какие? Брусчатка есть?
могу рассказать о своих впечатлениях
Tesla, которая когда-то занимала более 80% рынка электромобилей в США, в августе обеспечила 38% от общего объема продаж электромобилей в США. Это первый случай, когда ее доля упала ниже отметки в 40% с октября 2017 года
Сыр может достаться второй птичке. А вот червячок ни второй мышке, ни третьей, ни четвертой...
Птичка с обеими мышками достаются кошке.
Вместе с самой птичкой.
Тут в Швейцарии из электричек на дорогах доминируют Теслы. Всех остальных значительно меньше — KIA, VW, AUDI, FORD, SMART, совсем немного Polestar, китайцев почти нет (или совсем нет)
Купил Model Y Performance в 2022 по пиковой на тот момент цене— ни разу не пожалел.
Если роботакси Теслы таки взлетят, то уровень продаж машин станет фоновым шумом.
Думаю, со временем можно оптимизировать
раньше назывались цифры в десятках тысяч долларов.
Если роботакси Теслы таки взлетят
Тесле тут никак сильно вперёд по этой причине не вырваться, для этого нужно что-то очень у других отсутствующее. Например что у них есть? А например ничего.
Веймо навешивает оборудование цену которого они не сообщают, но раньше назывались цифры в десятках тысяч долларов. Не знаю в этом ли причина (может просто могут) но цена поездки существенно дороже чем в убере.
Может зукс составит интересную конкуренцию со своими жопомордыми машинками на коротких дистанциях, а может и нет.
А больше особо никого нет. То есть есть, всякие типа Нуро, но они сильно сзади и не факт что смогут обеспечить те огромные инвестиции которые им нужны когда первая тройка займет рынок.
А например экземпляр в космосе.
"с радарами только лохи ездят" /s Хотя у Waymo они есть, получше.
В общем сильно сомневаюсь про 10 лет и уж тем более про мирный термояд.
А например ничего.
Собственно самоходные такси уже реальность. Я могу хоть сейчас, прямо от дома Waymo вызвать.
Я пока подожду.
Тесла с ничего не желающем но сидящем за рулём работником.
Если роботакси Теслы таки взлетят, то уровень продаж машин станет фоновым шумом.
Собственно самоходные такси уже реальность. Я могу хоть сейчас, прямо от дома Waymo вызвать.
Тесла в нашем районе тоже катается, но пока только для работников и их семей и с ничего не желающем но сидящем за рулём работником. Вроде до конца года, если осложнений не выявят, то выкинут контролёра как Веймо.
Зукс тоже во всю тестируется, а в Вегасе прямо сейчас коммерчески запускается.
В общем сильно сомневаюсь про 10 лет и уж тем более про мирный термояд.
Тесла в нашем районе тоже катается, но пока только для работников и их семей и с ничего не желающем но сидящем за рулём работником. Вроде до конца года, если осложнений не выявят, то выкинут контролёра как Веймо.
Зукс тоже во всю тестируется, а в Вегасе прямо сейчас коммерчески запускается.
В общем сильно сомневаюсь про 10 лет и уж тем более про мирный термояд.
10 лет обещают: "вот через 2-3 месяца запускаемся..."
Они уже 10 лет обещают: "вот через 2-3 месяца запускаемся..."
Если роботакси Теслы таки взлетят, то уровень продаж машин станет фоновым шумом.
А какие статистически значимые электрички выпускает Honda и Toyota?
У Тойты есть bz4x, но его продажи минимальны, машина очень спорная. Не факт, что обновление что-то сильно поменяет. Еще они что-то недавно презентовали, но оно как-то мимо новостей прошло совсем.
У Хонды нашел в европейском каталоге один-единственный eNy1, который тоже довольно редкая птица.
Я бы сказал, что японцы больше по гибридам. На рынке их электрички представлены весьма ограниченно и больше для галочки
У Тойты есть bz4x, но его продажи минимальны, машина очень спорная. Не факт, что обновление что-то сильно поменяет. Еще они что-то недавно презентовали, но оно как-то мимо новостей прошло совсем.
У Хонды нашел в европейском каталоге один-единственный eNy1, который тоже довольно редкая птица.
Я бы сказал, что японцы больше по гибридам. На рынке их электрички представлены весьма ограниченно и больше для галочки
Але кількість електричок в Файній невпинно росте
І то так. Але кількість електричок в Файній невпинно росте
Стоимость електрики в Украине пока несравнимо нижче стоимости електрики в ес
Коли її немає - тоді швах.
Еммм, что-то я сомневаюсь в реальности указанньіх вами параметров деградации
Еммм, что-то я сомневаюсь в реальности указанньіх вами параметров деградации
ну так ознакомся что такое у батарейки 80% здоровья
котолампа
дай угадаю, то этого ты ездил на китайском бензиновом хламе
китайские уродцы это вообще не про современный автопром
ага, у вольво
не угадал,
типичная остаточная емкость - 80+%.
А зарядка отнимит минут 20
При этом я доеду в комфорте и не уставший, а ты будешь слушать рев своего корча все это время.
О! Так мисье вообще не шарит за современный автопром.
Дык Volvo никогда электричек и не делало.
Перекупили лицензии, перекупили дизайнеров, перекупили инженеров.
Сказал владелец корчей в виде древнего Гольфа и Акцента))
Физика, все дела.
Считаете ваша машина доедет до 200к пробега не заметив падения емкости? Ох, щось я дуже сумніваюся.
Физика, все дела.
Или таки в вашем авто батареи на каком-то новом принципе?
Считаете ваша машина доедет до 200к пробега не заметив падения емкости? Ох, щось я дуже сумніваюся.
Физика, все дела.
Или таки в вашем авто батареи на каком-то новом принципе?
Физика, все дела.
Или таки в вашем авто батареи на каком-то новом принципе?
Расскажите ето владельцам лифов
Расскажите ето владельцам лифов 😄
Яхз может батареи вьішли на новьій уровень, но я не сльішал про десятилетний лиф, которьій бьі проезжал больше 80 км.
А скорее 60.
Яхз может батареи вьішли на новьій уровень, но я не сльішал про десятилетний лиф, которьій бьі проезжал больше 80 км.
А скорее 60.
Ну а зачем вьі считаете стоимость то? Или думаете батарея вечная?
по другому это мало и недолго, а потом ждать? ну да, по другому
Что за парад уродов?
Ну да, конечно, совсем чистокровный, никогда не умели автомобили делать, а тут получилось чтото похожее на автомобиль
Перекупили лицензии, перекупили дизайнеров, перекупили инженеров. Вложились в НИОКР (на гос уровне) - вот и результат.
За эти деньги можно автомобиль купить, а не компромис
Поблевал, спасибо
По топливу разрица не такая разительная
Ну а зачем вьі считаете стоимость то? Или думаете батарея вечная?
Стоимость електрики в Украине пока несравнимо нижче стоимости електрики в ес
Как только вьі начнете считать стоимость батареи - електричка мгновенно проиграет
в Австрии точно считают
all about the money
затраты на авто, кроме топлива? Неужто у электричек ТО такое дорогое?
Хотя казалось бы, все просто. Стоит брать электричку? Нет. И считать ничего не надо.
Основные затраты вообще. На человека. Доля авто там совсем небольшая, а доля топлива для него еще меньше. Что там шевельнется в третьем знаке после запятой - мне лично пофиг. Но если смотреть от денег, он сам просто дороже и просто нет смысла. И в новом тоже смысла нет, любом.
Ага, значит все-таки "смысл" только в цене.
all about the money
и время в т.ч.
какие основные затраты на авто
смысл покупать по цене дороже двс аналога?
из опыта зарядки в ес на общественный станциях - пофиг. оно сколько-то стоит. любое топливо сколько-то стоит, и это небольшие затраты на фоне основных
Соответствует потребительским свойствам. Оно ведь едет по-другому, значит и стоит по-другому.
подождите, вы этот "смысл" только как "деньги" понимаете?
BYD, Huawei, Li auto, Avatr, LeapMotor, Baojun и множество других брендов кроме Zeekr.
Именно что китаец. Чистокровный с примесью наработок от Volvo
+- 40к долл за авто - как раз самый массмаркет.
Для более дешевой ниши - есть аналогичные Geely
пофиг. оно сколько-то стоит. любое топливо сколько-то стоит, и это небольшие затраты на фоне основных
Там шла речь об економической целесообразности
Там шла речь об економической целесообразности. Если вьі не считаете деньги на ТО и топливо - то вам не понять
А понятие "здоровенный" - оно, все-таки, сугубо, личное, и зависит от восприятия.
Если что сам езжу на Раве третий год 😄 Вполне компактная машина.
Рекомендую сериал Человек в вьісоком замке. Там все еще веселее. Проекція оченно интересная.
Стоимость електрики в Украине пока несравнимо нижче стоимости електрики в ес
byd seal?
Размерность машин, все-таки, в основном ранжируют не по высоте, а по колесной базе
Говорю из опыта владения электрички в Киеве заряжаясь только на общественных зарядках.
И то, если начинать считать ТО в соотвествубщем классе авто, то электричка уже начинает выигравать.
Не считая высоты, Мерс-кабрио по размеру такой же, как Додж Рам.
А byd seal?
Ох, эти китайцы.
Смотрел вчера новый сериал, где с коллегами полицаи обращаются на "господин".
И так прикольно звучит фраза: "Господин комиссар, позвоните товарищу секретарю".
Смотрел вчера новый сериал, где с коллегами полицаи обращаются на "господин".
И так прикольно звучит фраза: "Господин комиссар, позвоните товарищу секретарю".
А разница в цене? Ну если не считать американских утопленников
Цены на новье можно здесь глянуть (пока без подорожания на 32%). Все очень наглядно: ncars.com.ua
По б\у сложно сравнить. Из Китая везут в основном в родном окрасе, в пленке и т.д.. Из США - битки.
Поэтому китайцы наращивают выпуск (в том числе электричек) в огромных количествах.
Говорю из опыта владения электрички в Киеве заряжаясь только на общественных зарядках.
Даже не знаю на что ее можно было бы сменить, по совокупности для семьи закрывает максимальное количество потребностей. И куда то выехать можно, и подальше влезет много вещей и поближе, экономно по топливу.
Так и есть. Сейчас в топе по продажам VW, согласно NextMove. Ну и очень большой рынок Tesla прошлых генераций.
А разница в цене?
А разница в цене? Ну если не считать американских утопленников
Ну если заряжаться на быстрой зарядке по деньгами получится практически то же что и дизель.
Говорю из опыта владения электрички в Киеве заряжаясь только на общественных зарядках.
Наличие частного дома с парковкой - несомненный плюс, независимо от типа авто.
Через баланс плюсов и минусов.
если заряжаться на быстрой зарядке по деньгами получится практически то же что и дизель
Плюс другие "если" - от медленной, на работе...подождите, вы этот "смысл" только как "деньги" понимаете?
Ну если заряжаться на быстрой зарядке по деньгами получится практически то же что и дизель. Вот от домашнего эл-ва - есть смысл
их в Европе мало почему-то
Тем, кто живет в частном доме с парковкой, нужен скорей плагин-гибрид
Toyota RAV4 Hybrid
И я если бы менял машину, то брал бы именно гибрид - с полноценным бензиновым движком
Зикр или полстар
Ой, внезапно это не совсем китаец. Точнее совсем не китаец
И совсем не массмаркет
Дон Симон себе взял Toyota RAV4 Hybrid, я на ней покатался - очень прикольный вариант. Себе бы я такую не брал, она слишком здоровая, но вообще понравилась.
Смотрю канал "перегонщик", много сьемок на немецких дорогах - китайских машин мало.
Хз какой у них запас прочности
пробег бьіл почти 70к км без ремонтов.
Ну так ничто не вечно под лунойКитайцьі начали делать качественньій массмаркет не так давно
Ну и она уже не вьіглядит как китаец
не считая высоты
Рав4 - слишком здоровая?Так она же меньше твоей Октавии (если ты еще на ней)! (не считая высоты, конечно)
RAV4 Hybrid, я на ней покатался - очень прикольный вариант. Себе бы я такую не брал, она слишком здоровая, но вообще понравилась.
Так она же меньше твоей Октавии (если ты еще на ней)!
(не считая высоты, конечно)
Я бьіл одним из неверующих, пока не проехался. Хз какой у них запас прочности. Но на авто, на котором я ехал - пробег бьіл почти 70к км без ремонтов. Ето впечатляет
О! Многим в это тяжело поверить).
Ну так ничто не вечно под луной
Китайцьі начали делать качественньій массмаркет не так давно
Китайцьі начали делать качественньій массмаркет не так давно
Она очень похожа на теслу
а в Украине входит в десятку лидеров по продажам.
на немецких дорогах - китайских машин мало
Чего б ето? Она очень похожа на теслу, как мне кажется
Качество на уровне.
Смотрю канал "перегонщик", много сьемок на немецких дорогах - китайских машин мало.
Honda редкая птица? Очень часто их встречаю. M-NV, eNp1, eNs1. И они очень популярны из-за своей невысокой цены при очень приличных характеристиках. Может в штатах и не очень популярна, а в Украине входит в десятку лидеров по продажам. Иногда даже вырываясь на 3-5 места.
что японцы больше по гибридам. На рынке их электрички представлены весьма ограниченно и больше для галочки
Тем не менее они сейчас повесили свой шильдик на чисто китайские авто либо де-факто китайцы им сделали электричку. И получили относительно неплохие продажи в Китае. У Ниссана они настолько неплохие, компания решила не уходить с рынка Китая как это планировалось ранее.
Я бы сказал, что японцы больше по гибридам. На рынке их электрички представлены весьма ограниченно и больше для галочки
В Испании гибриды намного более популярны, чем электрички. И я если бы менял машину, то брал бы именно гибрид - с полноценным бензиновым движком. Дон Симон себе взял Toyota RAV4 Hybrid, я на ней покатался - очень прикольный вариант. Себе бы я такую не брал, она слишком здоровая, но вообще понравилась.
она уже не вьіглядит как китаец
Интересно пустили ли амерьі китайцев на рьінок електричек. В ес китайцьі произвели взрьів своими машинами.
Byd seal прямо бомба, и ее реально много в некоторьіх городах. В Мадриде вроде в такси их подавляющее большинство. Ну и она уже не вьіглядит как китаец. Качество на уровне.
Byd seal прямо бомба, и ее реально много в некоторьіх городах. В Мадриде вроде в такси их подавляющее большинство. Ну и она уже не вьіглядит как китаец. Качество на уровне.
Теги
Информация
Что ещё почитать
Понадкусанные свингеры дорожных пузофилов
13.06.2025
71
Самостоятельная сборка компьютера
15.07.2025
198
