Прочитал вот такую новость.
В Испании могут привязать размер штрафа к доходу водителя
DGT изучает возможность изменить систему штрафов и сделать их прогрессивными, чтобы сумма напрямую зависела от дохода водителя, а не была фиксированной для всех. Обеспеченные нарушители будут платить больше, чем водители с низким доходом.
Так, водители с годовым доходом от 70 000 до 85 000 евро будут платить на 150% больше базовой суммы. Для тех, кто зарабатывает от 85 000 до 100 000 евро, надбавка составит 300%, а для граждан с доходом свыше 100 000 евро в год — до 500%.
На мой взгляд, это совершенно правильный подход, который, кстати, давно уже существует в скандинавских странах (Дания, Норвегия, Швеция), а также в Финляндии, Швейцарии, Исландии и Великобритании. Финляндия была первой страной, где ввели такие штрафы, и в 2002 году топ-менеджер Nokia получил штраф в размере €116 тысяч. А в Швейцарии водитель из Швеции как-то получил штраф в районе миллиона евро - он ехал со скоростью 290 км/ч.
Почему правильный? Да потому что только штрафы - главное средство, заставляющее водителей соблюдать правила. Нет никакого "национального менталитета" или чего-то в этом роде. Если штраф ощутимо бьет по карману - нарушать будут значительно меньше. А если нет системы зависимости штрафа от дохода, то тут нарушается баланс: для водителя с доходом в 1600 евро в месяц штраф в 200 евро - весьма ощутимый. А для водителя с доходом в 12000 евро в месяц 200 евро - наплевать и забыть, можно нарушать. (И многие состоятельные люди так и делают, у меня есть такие знакомые.)
Поэтому - да, штрафы обязательно нужно привязывать к доходу водителя!
А вы как считаете?
На ПМЭФ эти прекрасные люди совершенно серьезно показывают "Volga K50", которая китайская Geely Monjaro. Впрочем, врать не буду, китайская машина в РФ подверглась решительному ребрендингу: у нее переклеили шильдик, поменяли радиаторную решетку и поставили другие колесные диски. А чо - "возрожденная Волга", ёпта! Любуйтесь достижениями!
Кстати, в Китае эта машина стоит 1,5 млн рублей (если пересчитать). В РФ будет продаваться за 4 миллиона. А потому что за шильдик "Volga" надо платить, да!
В Испании постоянно воруют велосипеды, так что их нельзя оставлять без присмотра. Впрочем, воруют и те, которые под присмотром, такое тоже бывает.
В издании 3CAT рассказали историю о мужчине, у которого украли довольно дорогой велосипед очень известного итальянского бренда Bianchi. Велик этот стоит более 2 тысяч евро, и его украли, как написано в статье, из салона машины мужчины, когда он ехал в Валенсию - он остановился на заправке.
Мужчина, разумеется, очень расстроился, подал заявление о краже, и было начато расследование. Но через несколько дней потерпевший обнаружил очень похожий велосипед на популярной торговой платформе Wallapop, и его там продавали со значительной скидкой.
Он обратился в полицию, и полицейские предложили мужчине провернуть операцию по "покупке" велосипеда у продавца.
Мужчина убедил продавца в том, что он собирается приобрести велосипед, и для завершения сделки они договорились встретиться в людном месте, где были развернуты как сотрудники городской полиции как в форме, так и в штатском.
Они и задержали 19-летнего мужчину как предполагаемого виновника по обвинению в сбыте краденого имущества.
После изъятия велосипеда полиция вернула его владельцу.
Ну что, повезло мужику.
P.S. Ну и тут же попалась еще одна новость о том, как полиция задержала мужчину, пытавшегося продать поддельную Ferrary.
Национальная полиция задержала в Эльче (Аликанте) мужчину, обвиняемого в преступлении против промышленной собственности, после того как выяснилось, что он, предположительно, модифицировал шасси автомобиля, чтобы построить на его основе точную копию модели 360 Spider марки Ferrari, а затем выставил ее на продажу на автомобильном сайте по цене, "значительно ниже" оригинала.
Тщательная проверка автомобиля и документации позволила следователям установить, что там было использовано стальное монококовое шасси другой марки, на основе которого с помощью стекловолокна и других недорогих материалов был построен автомобиль, внешне напоминающий Ferrari, с имитацией и использованием дизайнов, линий, логотипов и шрифтов знаменитого бренда.
На автомобиле был изображен черный конь, опирающийся на задние ноги, желтый фон герба в честь города Модена, где была основана марка, итальянский флаг и аббревиатура SF от Scuderia Ferrari.
Прикол в том, что автомобиль даже имел разрешения на переоборудование и прохождение техосмотра, поскольку, как было сказано в документе, "был адаптирован по весу и размерам в соответствии с административными требованиями".
Поддельный Ferrary изъяли, продавца арестовали, обвинив его в преступлении против промышленной собственности.
То самое место на трассе S6, где можно сделать разворот перед туннелем
В воскресенье в 11:25 полиция получила сообщение со скоростной трассы Semmering о том, что какой-то автомобиль движется по полосе движения из Вены в сторону Санкт-Михаэль в противоположном направлении, создавая аварийные ситуации.
Полиция выехала на ту же полосу и стала преследовать автомобиль нарушителя. Они включили сирену, звуковой сигнал и несколько раз подали световые сигналы, однако машина продолжила движение, лишь снизив скорость. Тогда на ее пути временно перекрыли автомагистраль и выставили полицейское заграждение - только так машину удалось остановить.
Внутри находилась 62-летняя почтенная фрау, которая была пьяная просто вдрибадан (напоминаю - 11:25 утра) - тест на алкоголь показал 3,6 промилле (1,62 мг/л в выдыхаемом воздухе при разрешенном уровне 0,25 мг/л), что примерно соответствует полной бутылке водки, 2,5 литрам вина или 5 литрам пива.
Фрау заявила, что на ее полосе движения возникла пробка, она не хотела ждать, поэтому развернулась и поехала обратно по свободной полосе - мол, ачотакова, все так делают. Проехать ей удалось 8 километров, и слава богу, что никто не пострадал.
Ну и теперь, похоже, даме придется активно заняться спортом, потому что по магазинам придется бегать пешком: права у нее отобрали, ей будет предъявлено обвинение в нескольких серьезных административных правонарушениях. Кроме того, существует подозрение в создании угрозы общественной безопасности по неосторожности, что, вероятно, для нее повлечет за собой судебное разбирательство.
Но вообще сильна тетка, да.
Впрочем, я один раз лично наблюдал нечто подобное. Мы ехали по трехрядной скоростной трассе, приближаясь к туннелю, и из туннеля навстречу нам по самому левому ряду выехал на машине какой-то мужик. У нас движение было довольно плотное, водители из левого ряда стали ломиться в правый ряд, чтобы избежать столкновения, ему гудели, называли имбецилом и каброном, на что мужик вообще никак не реагировал, и продолжал движение по встречке. Видать, тоже торопился, и наверняка в нем болталось литра полтора водки.
Сергей Асланян на Breakfast Show. Темой встречи было заявление первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова, который сказал, что китайские автопроизводители, выходящие на российский рынок, не должны конкурировать с АвтоВАЗом.
Очень интересно было послушать: про Автоваз и китайцев, про то, как Автоваз собирался использовать труд зеков, но война этому помешала, что за машины изображают новые "Москвичи" и "Волги" и откуда они берутся, что с "китайскими инвестициями" в российский автопром, история с "Аурусом" и так далее.
Вообще считается, что профессии, требующие физического труда, находятся в относительной безопасности с той точки зрения, что там нельзя заменить специалистов ИИ.
Просто ИИ - нельзя, а роботом с ИИ, как выяснилось, можно.
Бостонский стартап в области робототехники Automated Tire на этой неделе представил роботизированную платформу для замены шин на базе ИИ под названием SmartBay, которая может не только менять шины, но и выполнять сопутствующие задачи, такие как балансировка колес и осмотр автомобилей. Робот использует компьютерное зрение и машинное обучение для выполнения задач и не нуждается во вмешательстве человека.
Компания утверждает, что SmartBay не повторяет фиксированные рутинные движения, как это делают традиционные автоматизированные заводские линии, а вместо этого полагается на ИИ, который учится на предыдущем опыте и адаптируется к каждому автомобилю.
Компания описывает SmartBay как запатентованную технологию, позволяющую менять шины без снятия колеса с автомобиля. Демонстрационное видео (ниже), выпущенное компанией, показывает, как робот поднимает автомобиль, как традиционный подъемник, но вместо того, чтобы откручивать гайки и снимать колесо, он снимает шину с диска, пока колесо остается на автомобиле.
После установки новой шины SmartBay выполняет балансировку колес с помощью запатентованной компанией технологии Real Force Balance, которая позволяет сбалансировать «весь узел колеса, включая все вращающиеся компоненты в колесной нише».
SmartBay призван автоматизировать утомительную работу по замене шин и балансировке колес, тем самым снижая зависимость от персонала автосервиса. Компания заявляет, что один техник может одновременно обслуживать до трех постов, сокращая как время обслуживания, так и затраты на рабочую силу.
Обычное обслуживание шин техником занимает около 75 минут, в то время как SmartBay может сделать это всего за 30 минут, позволяя одной установке обрабатывать до 24 шин в час, по сравнению с всего лишь четырьмя шинами за час и 15 минут, которые могут обслужить механики в традиционных сервисных постах.
Компания планирует сдавать SmartBay в аренду автосалонам, шиномонтажным мастерским и сервисным центрам за 4900 долларов в месяц, что, по ее утверждению, экономичнее, чем наем квалифицированных техников.
И эта установка уже работает в нескольких автосервисах.
Ну и вот как это выглядит.
Tesla Model 3 Long Range
У Никиты Небылицкого очень интересный пост про электромобили. Мне очень понравилось сравнение электромобиля с автомобилем с ДВС, у которого бак ограничен 22 литрами бензина. Это не на 100% корректно, потому что залить 22 литра на порядок быстрее, чем заряжать электричку, но все равно сравнение очень наглядное с точки зрения запаса хода.
Только что беседовали с приятелем об электромобилях и вот что мне подумалось.
Вот берём, ну просто для примера, Теслу модель 3 Лонг Рендж, один из самых эффективных на сегодня электромобилей на рынке. И едем на ней со скоростью 130 по автобану, летом при температуре +25. Её батарейки реально при таком режиме хватит примерно 340 километров. Это от талого до талого. То-есть от 100% до нуля. Но так никто не ездит. Так что реально это километров триста.
Теперь берём не дизельную, бензиновую машину, сравнимого с моделью три размера. Пусть это будет БМВ-тройка G20. С мотором, ну например, 330i. Два литра турбобензин мощностью 258 сил. При ровно таких же условиях реальный(не паспортный, а реальный) расход у неё будет 6,5 на сто километров. И чтобы проехать те же триста километров до лампочки, ей надо будет залить в пустой бак 22,7 литров бензина. Не чтобы она встала после трёхсот километров, а чтобы после трёхсот у неё просто зажглась лампочка. Вот вы готовы заправляться каждые 22 литра? Нет конечно. Хотя заправляться и дело пары минут.
В бондиане Дэниел Крейг рекламировал Aston Martin, несколько моделей Ford, Range Rover/Land Rover и Jaguar.
Теперь наступили новые времена. У актера новый крупный рекламный контракт с китайским производителем BYD. Крейг стал лицом премиум-бренда BYD Denza. Актёр будет появляться в новых роликах и на презентациях BYD в Европе.
А помните времена, когда у магнитолы в машине надо было снимать морду и забирать ее с собой, чтобы магнитолу не сперли? Романтика!
Портативный лазерный радар на штативе, используемый сотрудниками дорожной полиции
Для любителей погонять по Испании Главное дорожное управление (DGT) приготовило новый подарок - они закупили партию новых динамических радаров немецкой компании Jenoptik. Каждый такой радар стоит аж 83 тысячи евро, но они довольно быстро окупятся за счет штрафов, выписываемых лихачам.
Сейчас обычная история в Испании - водитель видит издалека радар, снимает ногу с педали скорости, проезжает 100 метров и снова разгоняется. Правда, такой номер не проходит на участках дороги "Radar en tram", где измеряется средняя скорость движения, но таких участков еще довольно мало.
Чем интересны новые радары?
- Вместо радиоволн они используют лидары, которые не улавливаются антирадарами (они в Испании запрещены, но часть водителей их использует).
- Эти радары могут контролировать скорость на шести полосах движения одновременно в обоих направлениях, фиксировать изображения на расстоянии до 1200 метров и срабатывать два раза в секунду.
- Ни темнота, ни большое скопление транспорта не мешают им: они могут работать ночью при слабом освещении и способны выявлять нескольких нарушителей почти одновременно.
- Они способны различать типы транспортных средств, что позволяет им применять разные ограничения скорости в зависимости от того, идет ли речь о легковой машине или грузовике.
- Они весят всего полтора килограмма, их можно устанавливать на штативе или внутри замаскированных патрульных машин, что значительно расширяет их оперативную универсальность.
Пока этих радаров всего 15 штук, но их количество постоянно будет увеличиваться.
Добавьте к этому новые дорожные камеры с ИИ, о которых я писал, умеющие определять непристегнутый ремень и разговор в машине по смартфону - у нарушителей начинаются тяжелые времена.
Кстати, там еще приводится интересная статистика. Генеральная дирекция дорожного движения (DGT) завершила 2025 год с рекордным показателем в 540 миллионов евро в виде штрафов, что означает более 6,3 миллиона протоколов или, говоря более наглядными терминами, один штраф каждые пять секунд в течение всего года. Из этого общего числа 60% приходятся на превышение скорости — именно на эту сферу и нацелены новые радары.
Ну, что на это сказать? Лично я такое только приветствую. Потому что нефиг нарушать скоростной режим, и уж тем более нефиг болтать в машине по смартфону, прижав его к уху, а я таких мудозвонов (женщины тоже не отстают) вижу постоянно.
Я свой последний штраф в Испании получил лет десять назад, и с той поры просто тупо не нарушаю правила. Вообще. И как-то меня это совсем не напрягает, а скорее наоборот.
