Как меняется автомобильный рынок
02.07.2026 13:00
860
Комментарии (81)
Очень интересно наблюдать за тем, что происходит на рынке автомобилей. Если рассмотреть период за последние пять лет - с 2020 по 2025 годы, - то видно, что хотя в топе по-прежнему находятся два главных автогиганта, которые спорят за первое место - это Toyota и Volkswagen, - но им в спину дышат новые игроки.
Вот очень наглядная инфографика - отсюда.
А вот таблица.
Stallantis - это объединенный холдинг, возникший в результате слияния в 2021 году Fiat Chrysler Automobiles и Groupe PSA. Туда входят 14 автомобильных брендов, среди которых Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge, Alfa Romeo и Maserati.
Ну и хорошо видно, как серьезно растут китайские автопроизводители - прежде всего BYD и Geely.
Комппания BYD (кстати, я прочитал, что это сокращение от "Build Your Dreams") ворвалась на рынок в 2024 году, продав более 4,1 миллиона автомобилей по всему миру. И она стала крупным игроком в сегменте электромобилей, значительно превосходя по продажам более известные бренды, такие как Tesla, и это несмотря на полное отсутствие продаж в США. Также Geely добилась успехов по всему миру, увеличив продажи с 1,3 миллиона в 2020 году до более чем 3 миллионов в 2025 году.
А вот у японцев - в основном, сложности. Honda опустилась с пятого места в 2020 году до восьмого в 2025 году, а Nissan за тот же период упал с седьмого на десятое. Но при этом Suzuki более чем удвоили свои продажи, увеличив их с почти 1,5 миллиона в 2020 году до почти 3,3 миллиона в 2025 году.
В общем, интересные тенденции, буду продолжать наблюдать за тем, как меняется авторынок. А он будет сильно меняться.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
А что происходит с Субару? Умирает?
Что-то про них последнее время вообще нигде ничего (и да, у меня именно оно)
Что-то про них последнее время вообще нигде ничего (и да, у меня именно оно)
А что происходит с Субару? Умирает?
Вольксваген на втором месте?! Не на 15м? Это график из Германии?
Вольксфаген. VW жеж.
Вольксваген на втором месте?! Не на 15м? Это график из Германии?
Напомню, что Фольксваген Груп - это также Шкода, Ауди, Сеат.
Фольксваген иногда обгонял Тойоту и становился крупнейшим автопроизводителем в мире. Напомню, что Фольксваген Груп - это также Шкода, Ауди, Сеат.
Это по миру или по отделным регионам типа Европа, Северная Америка, и т.д.? В США китайцев вообще не продают, так что числа могут быть совсем разные в зависимости от рынка.
там белым по черному первая строка на картинке
Это по миру или по отделным регионам типа Европа, Северная Америка, и т.д.? В США китайцев вообще не продают, так что числа могут быть совсем разные в зависимости от рынка.
А что Suzuki - теперь корейский бренд?
А что Suzuki - теперь корейский бренд?
Dodge, Ram
Ram это название модели пикапа от Доджа, не отдельный брэнд. А Слава КПСС - вообще не человек (c)
Alfa, Romeo
Originally a line of trucks under the Dodge brand, Ram became its own marque in 2009.
Спасибо за публикацию, она информативная и полезная. Добавлю немного подробностей.
BYD - не просто крупный игрок в сегменте электромобилей. BYD - крупнейший автопроизводитель Китая, и второй в мире производитель литий-ионных батарей. И она выпускает только электромобили - "чистые" и plug-in. Продажи BYD просели в начале года, но в июне они восстановили рост. Причина - выход на рынок моделей с поддержкой сверхбыстрого заряжания, 70% емкости за 5 минут - это практически как время заправки бензином. Чем больше машин BYD получают эти батареи, тем выше продажи.
Что касается японского провала, то тут главная причина - потеря китайского рынка (та же Хонда продавала в 2020 году 1,6 млн машин в Китае, а сейчас она продаст в лучшем случае 400 тысяч). Причина - системный саботаж японцами электромобильного производства. В США или Европе это могло прокатить, а в Китае нет - там политика перехода на электромобили осуществляется быстро и эффективно. Да, и про Сузуки - их рост объясняется работой на рынке Индии, где компания выпускает максимально простые и максимально дешевые "тачечки на колесиках". Рынок там гигантский, отсюда и спрос.
BYD - не просто крупный игрок в сегменте электромобилей. BYD - крупнейший автопроизводитель Китая, и второй в мире производитель литий-ионных батарей. И она выпускает только электромобили - "чистые" и plug-in. Продажи BYD просели в начале года, но в июне они восстановили рост. Причина - выход на рынок моделей с поддержкой сверхбыстрого заряжания, 70% емкости за 5 минут - это практически как время заправки бензином. Чем больше машин BYD получают эти батареи, тем выше продажи.
Что касается японского провала, то тут главная причина - потеря китайского рынка (та же Хонда продавала в 2020 году 1,6 млн машин в Китае, а сейчас она продаст в лучшем случае 400 тысяч). Причина - системный саботаж японцами электромобильного производства. В США или Европе это могло прокатить, а в Китае нет - там политика перехода на электромобили осуществляется быстро и эффективно. Да, и про Сузуки - их рост объясняется работой на рынке Индии, где компания выпускает максимально простые и максимально дешевые "тачечки на колесиках". Рынок там гигантский, отсюда и спрос.
Причина - системный саботаж японцами электромобильного производства
"забили на электро", если кратко. Я только три машинки электрические встречал, на фоне тыщщи европейских.
?
системный саботаж японцами электромобильного производства.
Второй момент - Тойота делает древние (по современным меркам), но надежные авто. На некоторых рынках это сочетание не дает сильно падать ценам. На китайском (самом важном рынке мира) - эти приемущества ничего не стоят. А провал по технологиям - очень! В итоге - здравствуй ЖОПА.
Причина в том, что японцы в лице Тойото-Субары полностью облажались с Bz4. .
И где там Тесла? Ой. А сколько Тесла стоит? Ой-ой. Прибыльный, видать, бизнес? Ой-ой-ой.
Большая часть силы и пиара который Маск конвертировал в деньги держится на SpaceX. Маск юзает реальные успехи чтобы раздуть их до безумных размеров. В этом ловушка для прямолинейной критики. Вроде пузырище а вроде смотрите Starlink, ракетки летают красиво и под это делаются невиданные обещания с межпланетными шахматными турнирами.
И где там Тесла? Ой. А сколько Тесла стоит? Ой-ой. Прибыльный, видать, бизнес? Ой-ой-ой.
Вы дурачок и до вас не доходит
Сектанты св. Илона и св. Стива принимают все сомнения в непогрешимости и идеальности созданий Творцов как личное оскорбление. Сначала раздражало, теперь забавляет.
которая третий год подряд выпускает самый популярный на планете Земля автомобиль
А в ней Тесла - самая дорогая автомобильная компания, а Маск - самый богатый человек в мире.
Маск не непогрешим и не идеален
еще одно сильное заявление, наподобие "систематического саботажа японцами".
Но я честный человек и расскажу про нюансы. По 2023 году все четко. The Tesla Model Y was the best-selling car globally in 2023, moving an unprecedented 1.22 million units. По 2024-му году тесласкептики насчитали, что у RAV4 на 5 тысяч машин больше. Это неправда - Тесла отчитывается об уже выполненных продажах (по факту передачи машины покупателю), а Тойотовские показатели - расчетные, потому что машины продаются через дилеров. 2025 год - Маск заявил, что Model Y на первом месте, тесласкептики спорят.
Но это по большому счету не принципиально. За всю историю автомобилизма в мире было чуть больше десятка машин, продажи которых превысили миллион в год. Все эти машины - легенды. А Тесла достигла этого быстрее всех.
Ну это результаты дутые по большей части. ю.
Дутая компания в принципе не может выпустить автомобиль, который занимает первое место в мире по объему продаж. Это объективная реальность, ее нельзя исказить пиаром.
Вы так торопились надевать сверкающие доспехи, что даже не поняли, что я не о Маске эти слова говорил. Какой энтузиазм, право. Купили уже Теслу или пока так, на каталоги подрачиваете?
Вроде пузырище а вроде смотрите Starlink, ракетки летают красиво и под это делаются невиданные обещания с межпланетными шахматными турнирами.
Главное вовремя соскочить.
Я не понял, откуда английский текст; ссылки нет.
В принципе можеь быть и ноль
The Tesla Model Y was the best-selling car globally in 2025 across all categories
среди электромашин:
BYD remained the leader holding a 22.1% share, despite slowing down and dropping 12.2%. Tesla followed in 2nd with a 10.8% share (-10.2%). Geely is rising quickly, up 140.8%
а если среди всех, то вот ребята не нашли теслу даже в 10ке:
значительно превосходя по продажам более известные бренды, такие как Tesla, и это несмотря на полное отсутствие продаж в США
В первом квартале 2026 года Tesla впервые с третьего квартала 2024 года заняла первое место по объёму продаж на мировом рынке электромобилей.
В течение 15 месяцев (с 4-го квартала 2024 года по 4-й квартал 2025 года) Tesla занимала второе место, а лидером рынка была китайская компания BYD. Третье место стабильно занимает группа Geely Holding.
Продажи полностью электрических автомобилей (BEV) компании BYD упали на 25 % из-за сокращения государственной поддержки со стороны китайского правительства и усиления конкуренции.
Продажи полностью электрических автомобилей (BEV) компании BYD упали на 25 % из-за сокращения государственной поддержки со стороны китайского правительства и усиления конкуренции.
Компания оказалась в "ловушке ожидания" - когда большинство покупателей ожидало появления машин с поддержкой батарей blade второго поколения,
Кстати, глава копании так и заявил - что мы мол не будем выпускать много авто старого поколения, чтобы наш покупатель не чувствовал себя обманутым.
"старых" батареях останутся только сверхбюджетные машины BYD
Но в общем переход на сверхбыстрое заряжание неизбежен. У конкурентов есть аналогичная технология, и они не дадут BYD получать преимущество.
Даже на Юане стоит новые батареи). Там не сколько сверхбыстрая зарядка, а избавление от некоторых проблем в виде заметного падения характеристик батареи зимой. Плюс более плотная компановка. И все - 950 км запас хода на DaTang. (700-760 реальных по трассе). Чего более чем достаточно и без зарядки на 1,2 МВТ))
Ахах. Помню в комментах прогрессивных товарищей хоронивших старый мир. Где там Tesla, ау? Это как в компьютерном мире, какие-то успехи у AMD (дай им бог конечно, не нужна монополия), или не дай бог у Apple и секта яблочников вообще такой треш устраивает что дальше некуда. Intel капец, хороним, x86 сдох и.т.д. и.т.п.
Где там Tesla, ау?
Где там Tesla, ау?
У Теслы чистая электрика и 1,5 модели против 100500 у других)). Думать хоть немного надо))
Уделал, собака такая
Вау. Мой Митсубиши вообще типа инди.
Субару тоже.
Вау. Мой Митсубиши вообще типа инди.
Сузуки поднялось на 4 позиции? За счет чего? Никогда не видел ни одной Сузуки вживую
Сузуки поднялось на 4 позиции? За счет чего? Никогда не видел ни одной Сузуки вживую
Сузуки
не видел ни одной Сузуки вживую
я Экслера вживую никогда не видел, за счет чего существует этот сайт?
Потому сайт есть
Я видел
Я видел.
Потому сайт есть
Потому сайт есть
Но, что характерно, никого из этих людей не видел вживую я и потому не могу 100% быть уверенным в правдивости их слов и их реальном существовании в качестве отдельной персоны.
"От такая загогулина" получается, понимаешь?..
За счет чего?
В Венгрии есть завод Сузуки, поэтому здесь это один из самых популярных брендов. Машины у них недорогие, но надежные. Я помню, даже вождению в автошколе учился на Сузуки 😄
Сузуки поднялось на 4 позиции? За счет чего? Никогда не видел ни одной Сузуки вживую
вроде, Мазда это давно уже форд, нет?
По графику ощущение что Renault потихоньку загибаются, BMW и Мерседес туда же... А вот BYD догнал американский Ford!
По графику ощущение что Renault потихоньку загибаются
Ну, по ощущениям.
А уж Tesla где, давно сдохла.
Ну и сейчас тот же Stallantis (да и VW с японцами) выпускают под своим брендом чисто китайские брички. А ведь всего 20 лет назад тот же BYD разбирал Корролу, чтобы понять что такое норм авто, а ее глава царапал перед работниками Мерс, что бы показать всем, что это не божественное творение, а то что можно сделать руками и головой...
а ее глава царапал перед работниками Мерс
А ведь всего 20 лет назад
Ну и сейчас тот же Stallantis (да и VW с японцами) выпускают под своим брендом чисто китайские брички.
Наличием у них заводов в Китае для местного рынка? Так они там и остаются.
Stallantis
StEllantis
Ну и сейчас тот же Stallantis (да и VW с японцами) выпускают под своим брендом чисто китайские брички.
а вам не приходило в голову что во-первых 20 лет - это нихрена не "всего"
во-вторых эти 20 лет тойота или мерс тоже чем-то занимались?
20 лет - это нихрена не "всего",
Чем эту гипотезу можно подтвердить?
24tv.ua
VW ID. UNYX 08 - это Xpeng G9
VW ID. ERA 9X - это IM LS8 (но хоть ДВС свой поставили)
Мазда6 - что-то из Чангана
Вроде все электрические Тойоты (кроме Bz4) - в основе чистокитайская разработка.
Мало?
ак они там и остаются.
У него - sta. Panascanic, abibas, stallantis
Чем эту гипотезу можно подтвердить? Наличием у них заводов в Китае для местного рынка? Так они там и остаются.
все электрические Тойоты (кроме Bz4) - в основе чистокитайская разработка.
C-HR+ вроде, тоже на платформе bz4x, не?
Теги
Информация
Что ещё почитать
Хамнет: История, вдохновившая «Гамлета»
23.02.2026
95
Они придут за тобой
25.05.2026
27
Холостяк в Италии
29.06.2026
41
