Самолет и параплан
25.05.2026 17:10
4308
Комментарии (132)
Парапланеристка Сабрина в эти выходные летала в районе горы Шмиттенхёэ на севере Австрии.
В какой-то момент на ее высоте неожиданно появился легкомоторный самолет Cessna 172, который протаранил крыло ее параплана.
К счастью, Сабрине удалось распутаться и раскрыть запасной парашют
После приземления спортсменку подобрал вертолет и доставил в местный аэропорт.
Сабрина написала в своем Инстаграме.
Тот самый день, когда ты занимаешься парапланеризмом, а тебя с неба сбивает самолет Cessna 172...
Я до сих пор не могу поверить, что сижу здесь и пишу это, и что, кроме пары неприятных синяков и ушибов по всему телу, со мной действительно ничего не случилось 🙏
Вот что написано в официальном отчете.
Столкновение в воздухе между парапланом с гибким крылом и самолетом Cessna 182 произошло всего в 1,2 морских милях к западу-северо-западу от обозначенной схемы движения, после того как пилот приближавшегося самолета Cessna не заметил параплан вовремя.
Оснастка и тканевые элементы параплана с гибким крылом были сорваны левым крылом самолета Cessna.
Пилот параплана смог приземлиться невредимым с помощью аварийного парашюта, самолет Cessna приземлился с незначительными повреждениями, а оснастка параплана осталась обмотанной вокруг левого крыла.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Похожая история с орлом была "Жив! Цел! Орел!"
Кстати, тетке повезло вдвойне, даже втройне. Самолет мог пролететь на несколько метров ниже, и тогде - все и сразу. Кроме того, запаска могла легко запутаться в основном крыле, такое нередко случается, и тогда, - тоже все, но минутой позже...
Вот поэтому я и прекратил занятия парапланеризмом много лет назад. Летать - круто, конечно, но здоровье дороже.
Самолет и параплан
вот и кто виноват?
какие правидла действцют?
какие правидла действцют?
вот и кто виноват?какие правидла действцют?
на воде, например - тот кто моторный и рулящий, должен уступать или объезжать медленных и трудных, типа СУПистов, матрасников и пловцов.
Нет, такого (медленнее/быстрее) нет. Вот моторный должен уступить безмоторному, это безусловно. Но безмоторный должен об этом попросить, по радио например. Поскольку скорости слишком большие, чтобы все всех видели визуально. Да ещё и стандартный конфликт высокопланов / низкопланов. С высокопланa (типа цессна) плохо видно вверх, с низкоплана (типа пайпер) плохо видно вниз.
Если у безмоторного нету радио, оно есть у распорядителя их полётов. А если у самолёта нету радио (класс Гольф) - разделение по высотам. Хотя на практике такое случается редко, в Дельту тоже иногда залетать надо.
Если у безмоторного нету радио, оно есть у распорядителя их полётов. А если у самолёта нету радио (класс Гольф) - разделение по высотам. Хотя на практике такое случается редко, в Дельту тоже иногда залетать надо.
Вот моторный должен уступить безмоторному, это безусловно.
Но безмоторный должен об этом попросить, по радио например.
Если у безмоторного нету радио, оно есть у распорядителя их полётов.
Самолет и параплан
И в воздухе от хрустиков покоя нет
Как же вам повезло, что у вас есть эксперт по вопросам воздухоплавания.
Прежде всего, парапланы и самолёты летают в одном и том же пространстве. У парапланов нет никаких транспондеров, и для радаров они практически невидимы.
Когда летишь там высоко и радостно, глаза обычно фокусируются на ближайшей стойке окна. Чтобы расфокусировать зрение и перевести его вдаль, нужно прилагать довольно серьёзные усилия — это достигается постоянными тренировками.
Если объект в воздухе для глаза неподвижен, то он фактически невидим. Это нужно учитывать и иногда доворачивать так, чтобы показать пилоту «Сессны» своё крыло. Они от этого обычно приходят в ужас и шарахаются в сторону — у них-то запасного парашюта, как правило, нет.
Кстати, о невидимости и велосипедах, которые здесь уже упоминались. Когда я на велосипеде одновременно с машиной подъезжаю к перекрёстку, а её дорога идёт в подъём, я для водителя тоже невидим — ровно та же история.
Прежде всего, парапланы и самолёты летают в одном и том же пространстве. У парапланов нет никаких транспондеров, и для радаров они практически невидимы.
Когда летишь там высоко и радостно, глаза обычно фокусируются на ближайшей стойке окна. Чтобы расфокусировать зрение и перевести его вдаль, нужно прилагать довольно серьёзные усилия — это достигается постоянными тренировками.
Если объект в воздухе для глаза неподвижен, то он фактически невидим. Это нужно учитывать и иногда доворачивать так, чтобы показать пилоту «Сессны» своё крыло. Они от этого обычно приходят в ужас и шарахаются в сторону — у них-то запасного парашюта, как правило, нет.
Кстати, о невидимости и велосипедах, которые здесь уже упоминались. Когда я на велосипеде одновременно с машиной подъезжаю к перекрёстку, а её дорога идёт в подъём, я для водителя тоже невидим — ровно та же история.
Кстати, о невидимости и велосипедах, которые здесь уже упоминались. Когда я на велосипеде одновременно с машиной подъезжаю к перекрёстку, а её дорога идёт в подъём, я для водителя тоже невидим — ровно та же история.
Но этого оказалось недостаточно, потому что гнида занималась чем угодно кроме внимательного управления.
Нахіба ты сознательно лезешь в слепую зону?
Два вопроса:
1. Есть "воки-токи" с транспондерами, для тех же яхт. Почему бы что-то подобное не брать с собой, тем более что можно сесть в долину где нет мобильной связи.
2. Почему парапланы не делают из металлизированной ткани? Не знаю как в лучах радара - но на томографе отлично бывают видны рисунки на футболках (техник обязан попросить их снять, но если рисунок только на спине - часто забывают).
1. Есть "воки-токи" с транспондерами, для тех же яхт. Почему бы что-то подобное не брать с собой, тем более что можно сесть в долину где нет мобильной связи.
2. Почему парапланы не делают из металлизированной ткани? Не знаю как в лучах радара - но на томографе отлично бывают видны рисунки на футболках (техник обязан попросить их снять, но если рисунок только на спине - часто забывают).
Почему парапланы не делают из металлизированной ткани?
Как же вам повезло, что у вас есть эксперт по вопросам воздухоплавания.... Если объект в воздухе для глаза неподвижен, то он фактически невидим. ....
... глаза обычно фокусируются на ближайшей стойке окна .... это достигается постоянными тренировками ...
Когда я на велосипеде одновременно с машиной подъезжаю к перекрёстку, а её дорога идёт в подъём, я для водителя тоже невидим — ровно та же история.
Два вопроса: 1. Есть "воки-токи" с транспондерами, для тех же яхт. Почему бы что-то подобное не брать с собой, ..
Стесняюсь спросить - а в машине тоже?
Нахіба ты сознательно лезешь в слепую зону?
Я двигаюсь по пдд, как можно ближе к правому краю проезжей части.
Разность скоростей, дорожные условия, знакомо такое?
Кстати, не так уж давно прошла пошесть - дебилы обгоняли, останавливались, и тут же открывали двери, как будто велосипедиста и рядом нет. Видно количество вело переросло в качество сломанных дверей и матерщины.
Я двигаюсь по пдд
Тяжелая
У него на памятнике написали "Он соблюдал ПДД".
До момента, когда приходится ремонтировать свое корыто за свои.
Только потому, что, оказывается, пдд соблюдать надо, а сам ты из такого же мяса как и велосипедист или мотоциклист.
А уж как увлекательно ждать пару часов ментов, только потому что возомнил себя главным на дороге, и потом быть признанным виновным.
Что значит лезешь?
Я двигаюсь по пдд, как можно ближе к правому краю проезжей части.
Я двигаюсь по пдд, как можно ближе к правому краю проезжей части.
Кстати, не так уж давно прошла пошесть - дебилы обгоняли, останавливались, и тут же открывали двери, как будто велосипедиста и рядом нет.
Да, стандартный ответ гордых консервоводов.
До момента, когда приходится ремонтировать свое корыто за свои.
До момента, когда приходится ремонтировать свое корыто за свои.
Есть "воки-токи" с транспондерами, для тех же яхт.
Почему бы что-то подобное не брать с собой, тем более что можно сесть в долину где нет мобильной связи.
Почему парапланы не делают из металлизированной ткани?
Стандартная борзота хрустика. До момента когда приходится ремонтировать челюсть за свои.
Забавно, что такие борзые консервоводы или совсем хлама, или че то ниже среднего.
Сколько зеркало со всеми прибамбасами стоит, знаешь? Стоит понтов?
этот слепошарый в окно не смотрит, на точку на радаре (если он у него вообще есть) тоже не обратит внимания.
А также эксперт по физиологии зрения. Оказывается я - лягушка. Спасибо, не знал.
Ну да, от рептилий мы не отошли далеко. Я думал это common sense.
Стесняюсь спросить - а в машине тоже?
Абсолютно то-же самое. Разница только в том, что в небе глазу не на чем сфокусироваться за пределами кокпита, он и выбирает себе что попроще и поближе.
Самая большая проблема, это посадка в дождь, у меня нет дворников и ничем не заставить глаза перенести фокус с капель на лобовом, приходится открывать малипусенькое боковое окошко для оценки высоты и расстояния.
Даже для самолётов (если не вылезать из class G) транспондер необязателен. Обязателен ADSB out, я не знаю большой он или нет (встроен в панель), но уж точно недешёвый.
В разных странах по разному, у нас ADSB обязательно.
Он мало того, что довольно большой и увесистый, так еще и энергию жрет и антену для него надо выносить, так что парапланеристу никак.
Впрочем, они и без самолетов бьются так, что мотоциклисты отдыхают.
Там микрон металла, добавит максимум пару грамм.
но на томографе отлично бывают видны рисунки на футболках (техник обязан попросить их снять, но если рисунок только на спине - часто забывают).
А на сорок квадратных метров умножить - так уже и не пару.
Я и имел в виду "пару граммов в расчете на размер всего крыла".
не даст
А уголковый отражатель?
Пара грамм металла на сорок квадратов площади не даст нормального отражения радиоволн.
Там ещё и планёры шастают - вот те вообще ровно в том же мессиве и бесшумные, зарразы ))
Жму всеми ручками, спасибо.
Что удивительно, даже матов не услышал.. Oida
Был в эти выходные в районе Зальцбурга - и парапланеристов и легкомоторных самолётов тьма. Подумал - даже удивительно, что не сталкиваются..
Был в эти выходные в районе Зальцбурга - и парапланеристов и легкомоторных самолётов тьма. Подумал - даже удивительно, что не сталкиваются..
Подумал - даже удивительно, что не сталкиваются..
Что удивительно, даже матов не услышал.. Oida
Смотрю и удивляюсь, как её за самолётом не потянуло. Ведь такой вариант тоже возможен?
У нее наверняка стропорез есть.
Но там вариант мог быть — зацепиться и самолет вывести из строя. Тогда она вместе с ним пикировала бы вниз.
Но там вариант мог быть — зацепиться и самолет вывести из строя. Тогда она вместе с ним пикировала бы вниз.
У нее наверняка стропорез есть.
Эпичный стоп-кадр с камеры
Нужда обрезать стропы параплана возникает примерно никогда (за исключением, пожалуй, вот этого случая)
если возникла нужда обрезать стропу запаски, если возникла нужна раскрыть запаску, а стропа захлестнула купол. (Это у парашютистов, но запаска у парапланеристов устроена примерно так же
стропорез весит мало, стоит копейки, и в ситуации, когда он все-таки нужен, гораздо лучше иметь его, чем не иметь.
В общем случае стропы парапланерной запаски собраны в одной точке, дальше идёт единственный фал и обрезать отдельную стропу запаски в принципе нет возможности
я отчетливо вижу два свободных конца (широкие ленты, к которым сверху крепятся стропы), а не один фал
Управляемые запаски, как я упоминал, да, существуют, у них, да, два свободных конца и другое крепление - их встёгивают в основные карабины. Но свободные концы тоже довольно длинные (запаска либо на боку либо под задницей, но с боковым выходом, поэтому дальний свободный конец должен обогнуть тушку за головой и опять уйти вниз). В общем, даже на такой до строп не дотянуться.
Который был бы абсолютно неуправляем
и дико закручиваем.
Впечатление, что она летала довольно высоко. Понятно, что там горы трудно понять, кто был выше, чем можно, а кто был ниже, чем можно.
Хотела адреналинчика? Получила его по полной программе.
Про велосипедиста, которого сбивает машина, то же самое напишешь?
Недавно (позавчера) ехал по хайвею и там же ехал велосипедист. Наверное, про такого - да, можно написать, что любит адреналин. В Израиле, впрочем, велосипедисты ездят вблизи Холона и Бат Яма по хайвею регулярно, в том числе и ночью, без фонариков и отражателей.
И их не штрафуют, не забираю велики? Почему?
Про велосипедиста, которого сбивает машина, то же самое напишешь?
От моего дома до города дорога (NV-341 Geiger Grade) - это серпантин который спускается на 400 метров и длиной 9 миль. Одна полоса в каждую сторону, справа (когда едешь вниз) скала, слева - обрывы на несколько сот метров. Никаких дополнительных полос нету - от белой линии на полосе до барьера (или скалы) - дай бох метр.
И не этой дороге лимит скорости - 45 миль в час. Я лично больше 40 никогда не ездил, но вот местные F-250/F-350/RAM-2500 гоняют со скоростью 55.
Внимание вопрос - как можно назвать человека который на такой дороге поднимается (или спускается) на велосипеде?
Внимание вопрос - как можно назвать человека который на такой дороге поднимается (или спускается) на велосипеде?
Внимание вопрос - как можно назвать человека который на такой дороге поднимается (или спускается) на велосипеде?
Й-извините, но комплекс сверх
Велосипидар?
А пешком? А на ослике? А запряженном в тележку?
А вот такая картинка на каждом въезде висит?
Й-извините, но комплекс сверхчеловекаавтомобилиста в вашем посте. Ровно то, что описано выше: всё, что меньше моей железной коробки - несущественно и не имеет права находиться рядом...
341 closed in both directions due to accident.
...
Vehicle Accident-Injury NV 341 HWY & NV 342 HWY; NB NO Possible Delays
...
Vehicle Accident-Property Damage NV 341 HWY & NV 342 HWY;AT INTERSECTION Possible Delays
...
Vehicle Accident-Injury NV 341 HWY & NV 342 HWY; NB NO Possible Delays
...
Vehicle Accident-Property Damage NV 341 HWY & NV 342 HWY;AT INTERSECTION Possible Delays
А что это за картинка и что оно должно означать?
Дорожный знак 5.3 «Дорога для автомобилей» — это знак особых предписаний, который обозначает начало участка дороги, предназначенного для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.
Вот под этот знак веселопедисту НЕЛЬЗЯ. Про остальное - уже сказано.
Вопрос - как можно назвать человека,
как можно назвать человека который на такой дороге поднимается
Скорее так - Как можно назвать человека, для которого есть второй сорт людей?
Недавно (позавчера) ехал по хайвею и там же ехал велосипедист.
Велосипедаст.
на обочине
Вы описали типичную горную дорожку, которых тыщщи, по которым ездят миллионы людей на авто, мотоциклах, велосипедах, тракторах...
веселопедисту
Й-извините, а вы что делали на обочине шоссе кроме как аварийно стояли???
А Остап Бендер некогда попал под лошадь. Как же изменился мир за сто лет.
А к чему прикреплена камера, что не теряет из виду, постоянно направлена на владельца и не видно никаких тросов-креплений-штанг?
Прикреплена скорее всего на жесткую палку к поясу. Что-то типа Insta360. Она снимает на 360 градусов, а на монтаже автор уже может смонтировать нужный ракурс — есть автоотслеживание при рендеринге. Крепление вырезается программно, т.к. каждая из двух камер снимает чуть более чем на 180. На стоп-кадре видно смещение при склейке на стыке полусфер.
В сети полно роликов где не видно штатива.
В сети полно роликов где не видно штатива.
Пилот был пьян и пёр по встречке?
Пилот был пьян и пёр по встречке?
Пилот мог лететь на автопилоте, быть неопытным, смотреть на приборы и т.п.
Автопилот на цесне? Нет, они конечно существуют и даже иногда ставятся на этот тип транспортных средств, что-бы крылья, скажем, держать ровно.
Автопилот на цесне? Нет, они конечно существуют и даже иногда ставятся на этот тип транспортных средств, что-бы крылья, скажем, держать ровно.
Автопилот на цесне?
...
что-бы крылья, скажем, держать ровно
...
что-бы крылья, скажем, держать ровно
Flying with the Garmin GFC 500 AFCS Autopilot
выше определнной высоты и рекоммендуют использовать автопилот, без всяких камер и слежением за чем-либо, что летает без транспондеров.
Автопилот на цесне? Нет, они конечно существуют
что-бы крылья, скажем, держать ровно
"Как же вам повезло, что у вас есть эксперт по вопросам воздухоплавания." (c)
"Как же вам повезло, что у вас есть эксперт по вопросам воздухоплавания." (c)
Вот так же с пилотами и их отношениям к занудным правилам. Они ведь такие-же люди.
Будет что внукам рассказать. - Значить, как-то захожу я на вираж и меня подрезает утырок на Сесне...
Будет что внукам рассказать. - Значить, как-то захожу я на вираж и меня подрезает утырок на Сесне...
(А то моя всё больше про войну рассказывали и как в эвакуации в Грузии дети, пользуясь бомбежкой, воровали фрукты на базаре, чтобы с голоду не помереть.)
Моя в Кобулети жила, относительно спокойно было. Даже рассказывать было нечего. Ну или просто не хотела, тоже вариант.
Будет что внукам рассказать
Гермошлем захлопнув на ходу..."
Параплан стрелою яркой
На расправленном крыле
Тихо набирает высоту.
"Кто же тот пилот, что меня сбил?"
Я в сердцах диспетчера спросил.
И ответил мне диспетчер –
Мол, у них ещё не вечер,
"Пей коньяк и набирайся сил."
Пилота лицензии лишили?
Ну кто-то явно нарушил, есть минимальная высота для самолётов GA, и есть максимальная для парапланов. Так что в теории они встречаться не должны
есть минимальная высота для самолётов GA
Что-то мне подсказывает, что самолёты садятся в специально выделенных местах.
Что-то мне подсказывает, что самолёты садятся в специально выделенных местах.
То есть пространство, а не высота. Тык если интересно, "классификация"
Скорее всего они летали в классе G или E где не нужны никакие планы, согласования и т.д. Строго говоря даже радио не обязательно. Насколько я помню американские правила, обязателен только ADSB out.
Но минимальная высота для GA есть. Её разрешено пересекать только для взлёта/посадки.
Но минимальная высота для GA есть. Её разрешено пересекать только для взлёта/посадки.
Ну если вы действительно помните американские правил, то класс Г - это šelf-announce даже если у полосы нет башни.
Но в данном случае дело совсем в другом. Если в пространстве может (легально естественно) оказаться кто-то без радио, те же парапланеристы, или например сброс мяса, то это пространство не может быть неконтролируемым. Почему? Потому что всем за летающим туда кто-то должен объяснять что сегодня оно закрыто.
Но в данном случае дело совсем в другом. Если в пространстве может (легально естественно) оказаться кто-то без радио, те же парапланеристы, или например сброс мяса, то это пространство не может быть неконтролируемым. Почему? Потому что всем за летающим туда кто-то должен объяснять что сегодня оно закрыто.
Сброс парашютистов - активируется TFR. Парапланеристы и прочие мягкокрылые - разделение по высоте. А если даже и нет, то ничто не мешает FAA активировать TFR. Но что-то мне подсказывает, что он активирован не был.
То есть если полоса ниже этой высоты, то ему не сесть никак ? 😉
Ну кто-то явно нарушил, есть минимальная высота для самолётов GA, и есть максимальная для парапланов. Так что в теории они встречаться не должны
У парапланеристов анархия, если что. Нет, теоретически им выше 18000 футов нельзя, ну дак они там и не летают
Ну кто-то явно нарушил, есть минимальная высота для самолётов GA, и есть максимальная для парапланов. Так что в теории они встречаться не должны
пс. Однажды летал на парапланчике совместно со стрекочущим дельталётом - стрёёёмно!
Для посадки есть зона вокруг аэропортов, где не летают парапланеристы. ИМХО, очевидно.
А то что я шутил по поводу "нельзя сесть" - не очевидно?
Ну кто-то явно нарушил, есть минимальная высота для самолётов GA, и есть максимальная для парапланов. Так что в теории они встречаться не должны
Если в пространстве может (легально естественно) оказаться кто-то без радио, те же парапланеристы, или например сброс мяса, то это пространство не может быть неконтролируемым.
Живу между планерным и парашютным аэродромами, оба не контролируются - но на обоих есть рация перед которой сидят по очереди сами участники процесса и отвечают пролетающим мимо или заходящим на посадку самолетам по поводу занятости полосы и т.п. А на парашютный - есть еще постоянный NOTAM, видимо при сбросе они забираются выше пространства G. Но он не обьявляет аэродром или его полосу закрытыми - просто анонсирует прыжки с такого-то по такое время в такие-то дни.
Для посадки есть зона вокруг аэропортов, г
Вся теория неконтролируемого пространства - это перенос ответственности за безопасность на самих участников движения
Я вот почему-то уверен что пилот, по своей тупости или по чьей-то ещё, вообще не был в курсе что он рядом с парапланеристами.
летадлы
чтобы садиться на поле у фермы
Живу между планерным и парашютным аэродромами, оба не контролируются
есть рация перед которой сидят по очереди сами участники процесса и отвечают пролетающим мимо или заходящим на посадку самолетам по поводу занятости полосы и т.п.
У участников движения очень плохо получается ответствовать за безопасность если они нихрена не знают что их может ждать.
зоны аэродромов относятся как раз к контролируемому пространству (на время работы, как минимум оно становится пространством класса B или C).
Ну, вот они и осуществляют диспетчиризацию. Пилот с лицензией может выполнять функцию диспетчера и осуществлять контроль.
У того же Игоря Волкова куча роликов про их аэродром во Франции и как там осуществляются полеты
Чувак, сидящий у рации - просто good airmanship, он не обязан там быть и ни за что не отвечает.
за летающим
сильно сомневаюсь, что площадка Волкова зарегистрирована как официальный аэродром гражданской авиации.
сильно сомневаюсь, что площадка Волкова зарегистрирована как официальный аэродром гражданской авиации.
неужели и лицензии на работу в эфире на авиачастотах не требуется?
Опять же - не знаю, как в Европе, а в Штатах пока на вас никто не жалуется - никто ничего и проверять не будет.
Это считается как ДТП или нет? Пилота будут искать, выяснять, кто что нарушил? Или нет?
Ну очевидно же, виноват тот, кто сзади. Не учел обстановку, превысил скорость...
Осталось выяснить кто кого догнал )
Осталось выяснить кто кого догнал )
Это считается как ДТП или нет? Пилота будут искать, выяснять, кто что нарушил? Или нет?
Оба участника покинули место ДТП без оформления европротокола.
Так она даже не ругается, когда падает?
«Alter! Leck mich am Arsch!»
Практически не ругается:))
Практически не ругается:))
не Alter, а Oida. Ну а "лизни меня в жопу" такое себе ругательство. Даже моя младшая дочь в 4 классе не считает это ругательством ))
Как кино посмотрел: начало, завязка, катарсис, happy end. Крутая тётя.
И крайне везучая.
И крайне везучая.
И крайне везучая.
И крайне везучая.
Встреча с самолётом, закончившаяся приземлением живой и всего лишь чуть-чуть нецелой - везение.
Запаску выкинуть высоты, даже на глаз, хватало.
Да, видел этих чуваков с парапланами в люльках, часами могут туда-сюда летать.
Да, видел этих чуваков с парапланами в люльках, часами могут туда-сюда летать.
Таки 172 или 182? А то "есть нюанс":-D
неиронично спрошу - в чем разница в данном конкретном контексте? 😄
Таки 172 или 182?
Ну, 172 легче и считается таким себе воздушным мотоциклом, 182 мощнее, дороже, скоростнее, и чаще используется в коммерческих целях. Типа, пилот просто любитель-разгильдяй, или профессиональный дурак.
Теги
Информация
Что ещё почитать
Что случилось осенью
19.01.2026
57
Обзор премиальных умных часов Huawei Watch 5
17.03.2026
57
Смартфоны POCO X8 Pro и POCO X8 Pro Max
07.04.2026
22
