Поиск
Теги
Aliexpress 181
BLM 21
Calella 147
exler.ru 318
авто 482
аудио 7
Барселона 111
Беларусь 34
бытовуха 1504
в мире 156
вакцинация 18
велосипед 40
видео 4367
вино 363
война 633
выставки 217
гаджеты 1847
гламурье 23
детишки 46
ебанариум 23
еда 545
ЕС 89
железо 362
животные 239
жулики 248
забавно 2140
здоровье 103
игры 119
Израиль 114
ИИ 74
интересно 391
Интернет 1307
искусство 302
Испания 1254
истории 156
история 9
Италия 8
картинки 626
Каталония 136
кино 1644
Китай 6
книги 230
коронабесие 119
коронавирус 298
коронажизнь 65
кретинизм 322
криминал 1
маньяна 19
маразм 219
Маск 45
медицина 47
мне пишут 49
мои фото 218
Мордор 2904
Москва 20
музыка 924
наука 10
новости 27
о высоком 155
о низком 292
обновление 3164
паноптикум 177
поездки 1094
полезное 7
попы 201
праздники 22
происшествия 138
разное 1532
ребенок 13
реклама 427
связь 18
сериал 165
скандалы 11
скорблю 131
СМИ 2907
софт 984
социалка 187
спорт 139
США 227
СЭКС 44
технологии 184
толерастия 12
Трамп 163
трэш 9
туры 21
Украина 47
фотография 210
Франция 48
шарлатаны 31
шоу 6
экотерроризм 27
Экслер 1085
юмор 22
видео 4367
обновление 3164
СМИ 2907
Мордор 2904
забавно 2140
гаджеты 1847
кино 1644
разное 1532
бытовуха 1504
Интернет 1307
Испания 1254
поездки 1094
Экслер 1085
софт 984
музыка 924
война 633
картинки 626
еда 545
авто 482
реклама 427
интересно 391
вино 363
железо 362
кретинизм 322
exler.ru 318
искусство 302
коронавирус 298
о низком 292
жулики 248
животные 239
книги 230
США 227
маразм 219
мои фото 218
выставки 217
фотография 210
попы 201
социалка 187
технологии 184
Aliexpress 181
паноптикум 177
сериал 165
Трамп 163
в мире 156
истории 156
о высоком 155
Calella 147
спорт 139
происшествия 138
Каталония 136
скорблю 131
игры 119
коронабесие 119
Израиль 114
Барселона 111
здоровье 103
ЕС 89
ИИ 74
коронажизнь 65
мне пишут 49
Франция 48
Украина 47
медицина 47
детишки 46
Маск 45
СЭКС 44
велосипед 40
Беларусь 34
шарлатаны 31
экотерроризм 27
новости 27
ебанариум 23
гламурье 23
юмор 22
праздники 22
туры 21
BLM 21
Москва 20
маньяна 19
вакцинация 18
связь 18
ребенок 13
толерастия 12
скандалы 11
наука 10
история 9
трэш 9
Италия 8
аудио 7
полезное 7
Китай 6
шоу 6
криминал 1
Информация
Что ещё почитать
Первые креативы находчивых лежаков
22.08.2025
103
Быть присяжным
18.09.2025
36
Что нужно знать о внешних аккумуляторах
15.10.2025
123
Господа, мы реально живём в интересное время. Революция и эволюция в батареях идет полным ходом. И именно Китай стоит на острие этого.
Я владелец 4х летнего BYD Han с которого началась история Blade батареи у BYD и которая пересадила китайцев с wv и тойот на местный е-автопром.
И я вижу какой рывок сделан даже в рамках одной технологии и одной (скорее семейства) машин за всего 4ре года! При этом цена на новое авто снизились (но тот же BYD остается прибыльным).
Например, мне дальность 424 км на одном заряде на трассе, увы, недоступно. Новые Song Plus и Song L это проходят на скоростях 110-120+ км\ч.
А ведь всего в 2018году Leaf с реальным запасом хода в 170 км был довольно дальнобойной машиной...
wv пока не трогаем, помня про soni и abibas
Если за десять минут заряжают аккумулятор на 600 км пробега (лень считать сейчас точно его ёмкость), то какой там ток заряда и какая толщина кабеля? Физику вроде ещё не отменяли...
Я бы за это памятник поставил. Непечатный.
На каждом углу можно купить зарядный кабель на честные 12А?
Отмените субсидии и продажи составят 2 -3% в лучшем случае от нормальных автомобилей
Вот ниже было.
exler.ru
А от себя нашёл цифры по Германии, у нас тут как раз отменили субсидии, но всё равно выходит меньше чем прошлые два года, но больше чем позапрошлый:
insideevs.de
В любом случае, вот тут какой-то глупый снобизм.
Продажи электромобилей невероятно высоки - см. предыдущие года. И незначительное падение (отличное от глупости "новых дураков сложно найти") - только по сравнению с 22-23, на которые пришёлся пик.
Для обычного использования электричка удобна безумно. Вдвойне удобна, когда есть солнечные батареи, чтобы заряжать машину, а уж потом скидывать в сеть, продавая за небольшие деньги.
Единственный неудобный способ использования - дальние расстояния. Когда время заправки имеет значение.
Легендарный французский музыкант Жан-Мишель Жарр стал первым пассажиром, который совершил полет на летающем автомобиле AirCar компании KleinVision.
AirCar — первый в мире автомобиль, получивший сертификат летной годности. Он способен совершать полет со скоростью 300 километров в час, дальностью до 1000 километров и имеет запас хода по земле более 500 километров.
Но в будущем, с появлением более легких, мощных и компактных аккумуляторов, получат сертификаты и летающие электромобили.
В 2023 году американская компания Archer Aviation на авиасалоне Dubai Air Show подписала договор о продаже ста аэротакси местному оператору вертолётных линий компании Air Chateau. Это второй договор с арабскими инвесторами о приобретении электролётов компании Archer, что сделает ОАЭ первым в мире местом начала массовой эксплуатации аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой.
Предварительная договорённость с Air Chateau предусматривает закупку 100 машин на общую сумму около $500 млн. Очевидно, это будут четырёхместные электролёты Midnight, предсерийный образец которых в прошлом месяце начал налёт часов для получения лицензии Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Компания рассчитывает получить лицензию в 2024 году и начать коммерческую эксплуатацию машин в 2025 году.
Ввод в эксплуатацию первых 100 аэротакси компанией Air Chateau ожидается в 2026 году. Одновременно с ней запуск услуг по перевозке пассажиров в аэротакси намерен запустить арабский Инвестиционный фонд Абу-Даби (ADIO), с которым Archer Aviation подписала меморандум о взаимопонимании месяц назад. Также у Archer Aviation есть договорённость на поставку в 2026 году 200 машин в Индию. Шесть машин решили купить армия США для изучения возможности новых аппаратов для проведения специальных операций и не только.
Вот только непонятно это один и тот же двигатель для полёта и поездки или разные. Если один и тот же, и он прошёл авиационную сертификацию (неважно FAA или EASA), то вас ждут большие сюрпризы по поводу стоимости часа, TBO (time between overhaul) и тому подобных скучных вещей. Да, но сюрпризы будут реально большие, поинтересуйтесь примерной величиной этих сюрпризов у лайкоминга или ротакса 😄
Это было по поводу электрических мультикоптеров, которые плавно превращаются в кирпич при любом отказе. В отличие от самолётной или вертолётной схемы.
Цена неизвестна, грузоподъёмность - полтора человека (200 килограмм), взлетать надо из аэропортов, если на дороге вам хвост погнут - всё, больше никуда не полетим. Плюс на той же дороге надо с собой постоянно таскать крылья и второй движок...
Если уж привязываться к аэропортам, хорошо смотрелась система с пристёгиваемыми крыльями. Приехал на простой машине, пристегнул крылья, перелетел, отстегнул и поехал дальше как на обычно машине. А крыльями кто-то другой потом воспользуется.
P.S. Я ничего против электрокаров не имею - с удовольствием купил бы что-то у которого проблег хоть 150 км и заряжается за 15 часов. Но оно должно стоить (даже поюзанная) не более $15k, clearance - minimum 10", AWD, hill descent mode, crawl mode, independent front/rear suspenciion, independent wheel control... эх мечты... приходится продолжать чинить Range Rover 2005-го года...
Но оно должно стоить
Вечная несправедливость.
Для понимания, Тойота 4Runner clearance 9.6”
Такое бывает раз за зиму, но 5-15" за ночь-день выпадает раз в 10 в течение зимы (зима у нас с ноября до мая - у нас снег шел позавчера). Если такого clearance нет, то после снегопада до дома не доедешь. Мы жевем на dirt road - ближайшая асфальтированная дорога - в 1.5 милях.
Обсуждение мировых тенденций в электроавтостроении и несовпадении хотелок и ассортимента на рынке на этом закончено.
Похоже, что живешь ты где-то не далеко от меня, у нас тоже шел снег в субботу.
Вот лохи на своих теслах, как только они переживают колорадскую зиму без 10” clearance?
С мая по ноябрь можно доехать на обыной машине без AWD/4WD.
Завязшие теслы зимой тут регулярно.
Вместе со всеми остальными "молочными реками с кисельными берегами", типа напечатанных в районных поликлинниках почках и печенках на биопринтерах, мегаваттных зарядок для авто у новеньких токамаков, гиперлупах, вахтах на Луне по добыче Гелия-3 и уникальных пилюльках от раков с уколами от старости в ближайшей аптеке.
И это при таких "тормозах" как ковид и войны.
Да, пока биопринтеры только начинаются, но сколько всего сделано за последние десятилетия.
И это мРНК вакцины, Старшип, 5джи интернет, графен, электроавто - помню, как мне на этом форуме несколько лет назад доказывали, что это никому не нужно и не будет, и тд и тп.
Ближайшее будущее, 5лет и - полет на Марс, начнут клепать домашних роботов и сделают полноценный ИИ.
Обычная семья, в обыном райноне среднего класса, не очень баская страховка.
Приличный зубной кабинет печатает и устанавливет коронку примерно за час. Не почка но и не две недели как раньше с временной пломбой и вот это все.
Обитаемый?
А сейчас измельчали люди.
Не вижу причин не назвать такой космический корабль обитаемым, подчеркнув его назначение и роль.
Nio ET7 = 1000км на одной зарядке.
нет покоя долбанутикамоно смело пойдёт туда, где еще не ступала нога землянина."Пилотируемый" имели в виду?
Но решать все будут бюрократы из НАСА и Конгресса США, а они суицидальных миссий не допустят.
2) это вовсе не суицидальные, а поселенческие миссии. Маск прав в том, что обживание Марса имеет хоть какой-то смысл, в отличие от освоения Луны.
Поселенцы на "Мэйфлауэре" отнюдь не считали себя самоубийцами, хотя какой-то процент потерь закладывался (болезни, звери, неурожаи, непогода,
марсианеиндейцы...).Второе. Никаких поселенческих миссий нет и не будет. Объем необходимых для поселения грузов, топлива и механизмов настолько колоссален, что невозможен для всей экономики США, не то что для одного Маска.
За последние пятьдесят лет на Марс весь мир посадил пяток марсоходов. И что то их количество не увеличивается. А вы уже планируете тысячи тонн грузов, да еще и в обитаемом варианте.
В общем, Роскосмос быстрее свою многоразовую ракету на 100 запусков сделает, чем на Марс люди высадятся. То есть никогда.
Схема полета на Марс (с дозаправкой, 6-8 стартов) технически реализуема и США вполне по средствам.
Это сотни успешных миссий как на вашей картинке до запуска людей.
Еда, вода, атмосфера и топливо там на деревьях не растут. Все это нужно доставить, складировать (точность посадки плюс-минус 10 км - собирать руками будем?), разобрать, собрать (а людей и машин там еще нет), проверить на герметичность и пригодность для жилья.
И все это роботами в автоматическом режиме.
Много построек на Луне роботы построили? Да что там - на Земле роботы когда мексиканцев на стройке заменили не подскажете? Хоть один модуль МКС был построен полностью роботами так, чтобы человек мог безопасно им пользоваться?
А вы хотите на Марсе сразу без аналогов подобных задач это провернуть.
Есть разные мнения специалистов на этот счет. Их довольно много и приводить их тут невозможно.
Я лишь сошлюсь на недавнее заявление Джейсена Хуанга, который прогнозирует, что ИИ сможет конкурировать с человеком уже через пять лет, чтобы это не значило.
Очевидно, это не завтра будет сделано. Но чтобы это было сделано послезавтра, об этом надо говорить и готовиться сегодня.
Что, собственно, и делается.
И если бы вы интересовались темой, вы бы знали. Просто то, что вы написали - это решенные проблемы. Понятно, как их решать. Есть более сущностные, но я сейчас тут не буду об этом.
Пока речь о количестве на порядок ниже. Не 100, а 8-10 запусков в "окне" раз в два года США вполне потянет.
Пусть хотя бы, не знаю, экскаватор туда запустят роботизированный, чтоб он пещеру вырыл для первичной базы. А то сразу про людей рассуждают.
Проблема то как раз в том, что требуется очень много пусков. А это время. При этом нужно учитывать, что марсоход можно об Марс разбить при посадке, что регулярно делают, а вот все 100% грузовых и обитаемых миссий должны быть успешными иначе никак.
Каждый разбитый посадочный модуль - это снова время.
Приплюсуем сюда, что для жизни человека на поверхности все системы и запасы должны быть в трёхкратном дублировании, как положено. Значит утраиваем нужное время.
Тут не десятилетия понадобятся, а больше...
Те это уже. Так что я погорячился, возможно, ИИ будет раньше чем через 5лет, возможно вот вот.
Вот пример работы Клод 3 опус
— Напиши рассказ из шести слов, способный растрогать любого читателя.
— Продала медаль отца. Купила лекарство сыну.
Моя оценка - в течении 10лет состоится пилотируемый полет. Так себе и заруби ).
Дай-то бог встретимся тут и "запомните этот твит".
Вот пример работы Клод 3 опус
— Напиши рассказ из шести слов, способный растрогать любого читателя.
— Продала медаль отца. Купила лекарство сыну.
Посмотрите сами и почитайте про Клод 3 опус, мне тут в 2х словах не высказать. Познавательно. Это вам не чатджипити.
Клод 3 Opus выделяется как самая умная модель семейства Claude 3, превосходя своих конкурентов по наиболее распространенным критериям оценки систем искусственного интеллекта. Демонстрирует почти человеческий уровень понимания и беглости в решении сложных задач, расширяя границы общего интеллекта. Opus предлагает мощные возможности аналитики и прогнозирования, создание дифференцированного контента, генерацию кода и многоязычное общение. Предлагая сопоставимую скорость с предыдущими моделями, Opus поддерживает значительно более высокий уровень интеллекта, что делает его предпочтительным выбором для задач, требующих высочайшей производительности при выполнении очень сложных задач.
Я очень доволен BYD.
И чтоб не было недопонимания: так как цель колонизация, то мы говорим о повторении достижения Армстронга, а не Гагарина. Только на Марсе.
Мой прогноз: за 10 лет не будет реализован даже старт с поверхности Марса с возвращением на Землю полезной нагрузки с массой, сопоставимой с жилым модулем. То есть не будет реализован возврат людей обратно в массо-габаритном исполнении в виде теста (без людей).
1. С Земли стартануть, долететь, примарситься, взлететь, долететь и приземлиться не вариант - даже у Старшипа топлива не хватит. Значит дозаправка на орбите Земли. Пока не тестировалась. Нужно несколько успешных тестов, все же туда человека пихать.
2. Полет до. Ничего сложно.
3. Посадка. Пока даже 50% успешных посадок на Марс не было. Причем сажать придется не железяку одноразовую (марсоход), а наполовину заправленную ракету (возможно с человеком). Это еще куча тестовых посадок без человека, а это время.
4. Старт с Марса с необорудованной поверхности. Вообще непонятно как это сделают. В качестве теста пусть вывезут ракету в пустыню Мохаве и пусть она взлетит без космодрома, стартового стола, обслуживающего персонала и т.п. С половинной по массе загрузкой.
5. Ракета должна быть заправлена, отработать взлет, посадку, взлет, посадку и при этом ни утечек топлива, ни проблем с прокладками, давлением, окислением, воспламенением быть не должно.
Короче столько элементов, которые ни разу не отрабатывались, не тестировались и в принципе не рассматривались... Тут в принципе ракету заправляют перед запуском, а вы хотите, чтобы она заправленная работала несколько месяцев. Ну такое...
1. Дозаправка на орбите. Это, очевидно, будет сделано тк уже сейчас разрабатывается и это вопрос ближайшего года-двух.
2.
3. Сейчас есть несколько концепций полета. Например, что полетит несколько Старшипов, страхуя друг друга. Так же они смогут перевезти много оборудования. Пока не решили, каким будет первый полет. Но сомневаюсь, что это будет один корабль, скорее, в любом случае, два или три.
Посадка хорошо отработанный на фалконах элемент, отработают и на Старшип. В разряженной атмосфере Марса будет даже проще. С другой стороны, безопаснее оставить корабль на орбите, а спустить модуль. Тоже вариант.
5. Ну вы ютубчик смотрите, канал СпейсХ, там как раз рассказывается, как все это сейчас тестируется и отрабатывается. Вот в эту самую минуту люди над этим и работают. А то у вас, похоже, если по тв не показали, так этого и нет? www.youtube.com
Так же могу порекомендовать каналы Сурдина и зеленого кота, в поиске найдете.
Теперь про
За сим ухожу, будем наблюдать, в интересное время живем ).
Вы не правы. Первые полеты будут без человека, с технической точки зрения это ерунда. С человеком же то, что вы пишете, это проблема объема и массы. Причем это проблема только если летит один звездолёт - так как в него нужно уместить все и сразу.
Если несколько, то один с экипажем - при размерах Старшипа там нет проблем ни с размещением, ни с экранированием. А на попутных везут уже оборудование.
5. Долговременные тесты в лаборатории это одно, а в реале совсем другое. Три условно удачных старта пока говорят нам что нифига еще не сделано, не отработано и не реализовано. Это еще годы тестов.
3. Посадка. Вы где на Марсе видели ровные поверхности, да еще чтоб прям точно в них посадить? Тут пока на Луну не получается.
Ну и без разницы, что сажать. Смысл в том, что посадочный модуль должен иметь не только отсек жизнеобеспечения, но и запас топлива для посадки и старта обратно, пусть даже только на орбиту. Это не с Луны взлетать. Нужно много, очень много топлива.
Потому что нужно не 10 кг грунта поднять, а многотонный жилой отсек с людьми.
Совершенно другая задача. Как и в принципе стартовать с планеты с неподготовленной площадки.
Она закончилась тем, что их стали использовать в бомбах.
Небольшое повреждение оболочки - и вся запасенная энергия выходит наружу.
Другое дело, что бензобак распологают в самом безопасном месте и повреждаются они весьма редко.
Казанцев на повести не разменивался. 😁
Несмотря на субсидирование (в Америке 7500 долларов на авто) продажи электромобилей падают
P.S. данные за 2024 утаили! А в них случилось непоправимое.
И Тесла сокращает работников в Техасе и Калифорнии, не из за падения продаж случайно?
И еще свинец, который ниже 50% нельзя разряжать, просто обожает и недозаряд и перезаряд.
Аргументы из серии "телега всяко надежнее электромобиля, всегда можно топором отремонтировать".
Лебёдка на 8 л.с. Это 5,9 квт, 500 ампер при 12В По факту, что токовые клещи показывают, видел с аккума 300А, ну и генератор на 190А стоит, но там фактический ток не смотрел, скорее всего столько и выдаёт.
vistabattery.ru Вот такой аккумулятор, только из первых серий.
Позволяет заряжать сколько выдаёт генератор, в первых сериях там вообще никаких защит и балансиров не было. На новых - есть. Один раз нечаянно перезарядили обычным автозарядником, раздулась одна ячейка. Эту зиму не пережила ещё одна ячейка, ушла в ноль при отключенном аккумуляторе и не заряжается. Пришлось чинить. В первом случае сами недосмотрели, во втором не понятно, чья вина.
К основным аккумуляторам электромобилей это изделие не имеет никакого отношения. Во всех массовых сферах применения LiFePo4 батарей использование BMS обязательно.
А на знаках ограничения скорости у нас стоят километры. Ездить это нисколько не мешает.
Мне лично при заправке интересно количество литров дизтоплива только в том смысле, сколько денег придётся заплатить. А самое интересное - сколько я на этом проеду (даже с учётом, что город-трасса варьируется).
А с помощью той же линейки сделаю весы и отмерю вообще любой объём воды хоть в миллилитрах.
Самое смешное, что это правда
Матёрый программист считает, что в километре 1024 метра.
Supercharger V2 уже способен выдавать мощность до 150 кВт, V3 до 250кВт
Пять станций что готовы в сумме закачивать, ну скажем 250 кВт/ч за 10 минут это объем потребления посёлка в сотню домов.
Насчёт охлаждения - хорошо, охладили зарядную станцию. А как охлаждать провода от разъёма до аккума и внутренние цепи этого аккума? В общем, ждём появления высокотемпературных сверхпроводников, без них никак.
По факту кВт в быстрой зарядке будет дорогим удовольствием. Нужно строить новую инфраструктуру, а это безумно дорого. Плюс к этому есть гигантская проблема - неравномерное потребление, а это не так тривиально как кажется.
Пока же проблема в том, что авто принимает намного меньше, и значение это зависит. Плюс разные тарифы...но это уже другая песня.
Текущие версии быстрых зарядных станций Supercharger V2 обеспечивает выходной ток мощностью 120 кВт. Почти двукратного повышения мощности удалось добиться
благодаря новой конструкции кабеля, в котором теперь используется жидкостное охлаждение.
indicator.ru
Воз и ныне там.
Тот же бензин получается гораздо выгоднее сжигать не в ДВС.
И в самом деле...
Почему болгары кивают наоборот, когда говорят "да" и "нет"?
Кому это нужно?