Как работают агрегаторы такси

За последнее время прочитал не один десяток постов о различных происшествиях, связанных с водителями такси, которых вызывают через агрегатор. И среди агрегаторов, в основном, упоминаются Яндекс.Такси и Убер. Историй вагон: приезжают какие-то неадекваты, которые орут на пассажиров, высаживают черт знает где (вот, например, из недавних историй). Когда потом начинают выяснять, кто это и что это, оказывается, что "водитель уже уволился" и так далее.

Но самое интересное заключается в том, что если вы, не дай бог, попадете в аварию по вине такого водителя, то агрегатор, через которого вы его вообще вызывали, ответит, что он ни за что не отвечает, что он вообще не при чем, мопед не его и он только объявление разместил. Серьезно. Уже сколько было историй, когда люди на всяких яндекс.такси и прочих уберах попадали в аварии (не редкость, когда приезжает водитель, просидевший чуть ли не сутки за рулем - "слющай, деньги срочно нужны") и после этого выясняли, что там даже страховки никакой нет, а из агрегатора отвечали, что они просто размещают предложения водителей - и идите к черту с вашими претензиями.

Елена Гращенкова попала в авариию на такси, вызванном через Яндекс.Такси. Из агрегатора ее с претензиями послали. Теперь она делает очень важное дело - судится с Яндекс.Такси и создает определенные судебные прецеденты, которые крайне важны! Она в своем Facebook пишет о том, как сражается с агрегатором, я за этим внимательно слежу.

Теперь по поводу того, откуда там берутся неадекваты и какие гарантии вы можете получить от агрегатора. Ответ простой - к агрегатору может подключиться вообще кто угодно. У него вообще ничего проверять не будут - ни лицензию, ни страховку, ничего вообще. Проверят паспортное удостоверение - и все. Техническое состояние автомобиля никто проверять не будет, никому это не надо.

Рекомендую прочитать очень показательную статью "Повезет, если довезет: как на самом деле работают системы-агрегаторы и от чего застрахован пассажир".

Цитаты:

Евгений Соловьев,корреспондент:

«В общем, сейчас попробуем подключиться к агрегатору такси и стать частью одной большой системы автоперевозчиков».

В офисе один стол, один компьютер. Менеджер объясняет, что после подключения будет брать пять процентов от стоимости каждой поездки и еще 20 надо будет отдавать агрегатору. Страховки, лицензии, техосмотры и предрейсовые осмотры - это все чушь.

— Там в принципе достаточно будет фотографии машины.

- Фото машины?

- Да, фото машины спереди.

- А лицензия как? Надо?

- Не... Ну, по закону, конечно, надо, но можно и так.

Под окнами этой компании несколько таксистов. Спрашиваем, сложно ли устроится?

- Нет.

Нужна ли страховка? Ответ еще более колоритный.

В этом деле вообще как в известной присказке — главное «не отсвечивать».

«Ситуация такая. Нужны были водительское удостоверение, паспорт, документы на машину, но. Обошлись одним водительским удостоверением. Поверили на слово, что все остальные документы у меня есть. Плюс выдали бланки строгой отчетности. Просто так, на всякий случай, пусть лежат в бардачке».

...

Ирина Ефимова,пресс-секретарь комитета по транспорту Санкт-Петербурга:
«Нужно признать, что это проблема большая. И не только для Петербурга, а для всей России. Есть огромное количество таких сайтов, это разрозненный рынок, и не всегда, вобщем-то, независимо от того, получен ли заказ от агрегатора или каким-то другим путем, садясь в машину, надо первым делом спросить, есть ли разрешение у водителя».

И будьте готовы, что техническое состояние машины и состояние самого водителя вам придется оценивать на глаз. Никаких подтверждающих вашу безопасность документов вам скорее всего не покажут. Поскольку их попросту нет. Конечно, это ваше право - садиться на «пороховую бочку». Конечно, это дешево. Конечно, это удобно, но случись что, про ваше право быстро забудут и напомнят, что это ваш выбор, ваша ответственность. И в данном случае она даже не солидарная.

Мне вот интересно: в Европе с агрегаторами такая же историю? Если я заказываю машину через Uber, например, в Германии, то там будет водитель с лицензией, с машиной, прошедшей проверку, и со страховкой? Или там тоже может приехать черт знает кто, а агрегетор ни за что не отвечает?

P.S. Интересно читать комментарии к записям о всяких происшествиях с водителями такси, приехавшими через агрегатора. Очень распространенный коммент: "А чего же ты, дура, эконом-класс вызывала? Надо было бизнес вызывать, там все нормально".