Адрес для входа в РФ: toffler.xyz
Подработка для индийских таксистов
В Uber работают над своим ИИ, и они придумали задействовать 1,4 миллиона водителей Uber в Индии в качестве рабочей силы для своего нового проекта маркировки данных для искусственного интеллекта.
В десятке городов, включая такие крупные рынки, как Дели, Мумбаи, Хайдарабад и Бангалор, а также в более мелких городах водители теперь могут заработать дополнительные деньги, выполняя микрозадачи в приложении Uber, например, маркируя объекты на фотографиях для платформы маркировки данных компании Uber AI Solutions.
Uber AI Solutions сотрудничает с клиентами в таких отраслях, как генеративный искусственный интеллект, автономные транспортные средства, технологии и стартапы, предоставляя услуги по маркировке данных. Среди ее клиентов — компания Niantic, занимающаяся разработкой игр и искусственным интеллектом, а также производитель автономных транспортных средств Aurora.
Маркировка данных — это процесс добавления значимых тегов или описаний к необработанным данным, таким как изображения, текст или аудио, которые машины могут понимать, и на которых они могут учиться. Например, если есть база из многих тысяч фотографий автомобилей, велосипедов и пешеходов, маркировка означает обозначение того, какой объект является каким. Эти маркированные данные используются для обучения моделей искусственного интеллекта, чтобы они могли делать точные прогнозы в реальном мире, например, идентифицировать знак остановки на дороге или понять запрос клиента в приложении.
Uber запустил свой сервис маркировки данных в конце прошлого года, и сейчас над этим работа идет полным ходом.
Также известно, что Meta приобрела одну из крупнейших платформ маркировки данных в мире Scale AI за 14,3 миллиарда долларов. После чего, кстати, OpenAI и Google разорвали отношения со Scale AI, и теперь они сотрудничают с Surge AI, которая для них обучает крупномасштабные модели.
А что, для водителей это интересная возможность, ведь у них бывают всякие простои: запускаешь приложение, маркируешь данные, капает какая-то денежка.
Где-то в русскоязычных соцсетях попалось утверждение о том, что Uber будет платить водителям за это $200 в час, что полный бред, потому что индийские таксисты в месяц зарабатывают порядка 200 долларов. Но и даже если речь о 200 рупий в час - где-то 2,2 доллара, - то это все равно звучит бредом.
В англоязычных источниках утверждается, что в Uber не раскрыли, сколько они за это будут платить. Наверняка оплата будет сдельная: сколько промаркировал, столько и получил.
- Девушка, а где вы работаете?
- На спичечной фабрике, спички обсериваю.
- И сколько получаете?
- А сколько обсеру, столько и получу.
В оригинале это длинный поток достаточно грубых пошлостей, там еще было про "лампочки матом покрывает" и так далее. В определенных ситуациях бывает смешно. По крайней мере финальная фраза: "Сколько обсеру, столько и получу".
- Сколько знаков в минуту вы печатаете?
- Около 2000, но..., знаете - ТАКАЯ ФИГНЯ ПОЛУЧАЕТСЯ!
С другой стороны, некоторые успевают играть на светофорах, или ютубчик посматривать - им не привыкать
Иномарки целуются!
1. Все равно долина Ганга. Причем тут "другое государство"? Индия - прямой наследник и империи Гуптов в том числе.
2. А хинди - один из прямых потомков санскрита, кроме того индуистские священники просто санскрит знают, ну как в РПЦ - греческий.
3. Или ты имел ввиду то, что государственный язык Индии английский? Да, английский и хинди... говорят на очень смешном варианте английского. Ролики по ремонту какого-нить принтера от индуса или пакистанца - понять почти невозможно! 😉 Кстати урду - тоже прямой
Из практического опыта утверждаю.
ЗЫ. Хотя, при углубленном размышлении, это могли быть дикие фантазии "переводчика" с санскрита или, что еще скорее с английского.
Вопрос только - насколько правильно водители маркируют объекты и кто это проверяет?
Basically the philosophical question - who is going to police the police?
На перездачу на английские права меня учил индус-инструктор. Очень кармический чувак. Все время спрашивал "куда ты спешишь?"
Это - пять! ))
Еще его расстраивало, что я выше третьей не переключался: мне казалось, что его дизельная (of course) машина не достаточно тянет для моих техничных маневров.
Он в Каире не был...
