Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Как тебе такое, Илон Маск?!!
19.03.2021 10:04
23075
Комментарии (208)
Анхель Сото Росадо из Сан-Хуана у себя в Facebook восхищается (на испанском). Перевожу.
Владелец этого электромобиля Chevy Bolt сделал то, что до сих пор не делал ни один производитель электромобилей.
Что-то совершенно логичное. Меня всегда удивляло, почему эти машины не были рассчитаны на энергию, которую производит вращение колес, чтобы зарядить батареи машины.
Этот человек сделал это дома. Что вы видите в кадре, это генератор, который производит ток, заряжающий батарейки..
Больше не нужно останавливаться, чтобы заряжать батареи на зарядных станциях или заряжать их ночью дома.
Пока машина работает, заряжает батарейки.
Просто... Стихия мой дорогой Ватсон.
А и действительно - Кулибин, просто Кулибин. Двигатель крутит колесо, колесо крутит генератор, генератор заряжает аккумулятор, аккумулятор питает двигатель! Больше не нужно останавливаться для зарядки, больше не нужно заряжать ночью дома - ура-а-а-а-а-а!
Ну и как тебе такое, Илон Маск?!!
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Тесла заряжает от колес на спуске и если газ не нажат, иначе физика вещает, что будет больше вреда чем пользы.
Прошу прощения, возможно, я туплю, но мне почему-то казалось, что на электромобилях уже лет 10 ставится система рекуперации... Когда присматривался к б/у Nissan Leaf, обратил внимание на хвалебные отзывы о реализации данной технологии даже на аппарате 2011 года разработки. А так как в Chevy Bolt заявлена сия система, то новость и правда - огонь! Анхель великолепен!
Chevy Bolt на универсальной малолитражной платформе GM Gamma разработан же - должны быть в кузове где-то дырочки под штатный генератор. Туда его и поставить. А то как то колхозно смотрится. А дорогие батареи просто выкинуть, они только для первых секунд движения нужны, для этой цели хватит обычного автомобильного АКБ - Гигафабрика не нужна, мир спасен.
Если так подключить вторую батарею, это как запасная канистра с бензином, теперь и до дачи доедет 😄
Кстати, на пассажирских ЖД вагонах раньше стояли генераторы для выработки электричества в движении (на стоянках, как я понимаю, вагон от аккумов питался). Хотя тоже, казалось бы, почти все ветки в России электрифицированы 😉 Так что у мужика может быть причина для этого.
Здрасьте-приехали. В традиционных - не высокоскоростных - поездах - по всей планете так.
Потому что альтернатива - на каждой перецепке разбираться, а правильный ли на локомотиве генератор, а достаточно ли в нем мощности на набранный поезд, а если поезд например длинный и ведется двумя локомотивами - как все правильно соединить и не погорит ли где проводка.
Никому этот цирк не был нужен.
И да, нескоростные железнодорожные сети тоже везде, даже в "плотно собранной" европе, электрифицированы "кто в лес кто по дрова".
на современных скоростных поездах этот вопрос решается тем, что они не предназначены для перестыковок - т.е. одна и та же гусеница, набранная известным числом вагонов и конкретным локомотивом, так и ездит в этом виде всю жизнь. И - по специально подготовленным путям.
Опять-таки, весь этот номер - гонять именно фиксированные составы, да подготовить к ним унифицированные пути - настолько дорогой, что даже в той же европе пока сделан лишь на ключевых крупных магистралях.
Потому что альтернатива - на каждой перецепке разбираться, а правильный ли на локомотиве генератор, а достаточно ли в нем мощности на набранный поезд, а если поезд например длинный и ведется двумя локомотивами - как все правильно соединить и не погорит ли где проводка.
Никому этот цирк не был нужен.
И да, нескоростные железнодорожные сети тоже везде, даже в "плотно собранной" европе, электрифицированы "кто в лес кто по дрова".
на современных скоростных поездах этот вопрос решается тем, что они не предназначены для перестыковок - т.е. одна и та же гусеница, набранная известным числом вагонов и конкретным локомотивом, так и ездит в этом виде всю жизнь. И - по специально подготовленным путям.
Опять-таки, весь этот номер - гонять именно фиксированные составы, да подготовить к ним унифицированные пути - настолько дорогой, что даже в той же европе пока сделан лишь на ключевых крупных магистралях.
я с вами согласен и плюсую в том смысле, что в счастливом будущем это вымрет.
тут товарищ просто верил в наступление оного уже вчера - пришлось осадить.
историческую причину вообще грех недооценивать. Я сам очень в юности решения формата "старьё разгромить, построить заново по уму" обожал.
тут товарищ просто верил в наступление оного уже вчера - пришлось осадить.
историческую причину вообще грех недооценивать. Я сам очень в юности решения формата "старьё разгромить, построить заново по уму" обожал.
Вот балерина – крутится. Крутится, крутится, аж в глазах рябит. Прицепить ее к динамо – пусть ток дает в недоразвитые районы.
Зря смеётесь. Генератор Сименс может быть эффективней родного от дядюшки Ляо.
П.С. Ну, как Нвидия и Радеон ставят при встроенной..
П.С. Ну, как Нвидия и Радеон ставят при встроенной..
Ну, и как тебе такое, Илон Маск?
На российских зимних дорогах... когда внезапно закончились батарейки. )))
Всего-то вози с собой бензогенератор — и дело в шляпе! )))
На российских зимних дорогах... когда внезапно закончились батарейки. )))
Всего-то вози с собой бензогенератор — и дело в шляпе! )))
Ну, и как тебе такое, Илон Маск? На российских зимних дорогах... когда внезапно закончились батарейки. )))Всего-то вози с собой бензогенератор — и дело в шляпе! )))
На связи французские Кулибины.
Надпись на бампере на фоне бензинового генератора выглядит особенно забавно... 😄
Ну, на некоторых электромобилях такой генератор - не связанный с колесами никакт, только "в батарею" - предлагался и наверное до сих пор где-то предлагается как "родное" оборудование. Range extender часто обзывается.
Насколько я понимаю, эту практику сильно придавили какие-то регуляции, выводившие машины с двс на борту, даже таким вот "опциональным", из льготных категорий "электричек".
Насколько я понимаю, эту практику сильно придавили какие-то регуляции, выводившие машины с двс на борту, даже таким вот "опциональным", из льготных категорий "электричек".
Ну, на некоторых электромобилях такой генератор - не связанный с колесами никакт, только "в батарею" - предлагался и наверное до сих пор где-то предлагается как "родное" оборудование. Range extender часто .
Электромобиль это когда только аккумулятор и электромотор на борту.
Где-то я читал про вечный двигатель, работающий на идиотизме. Поставить ручку и написать "не крутить".
Это ж реально вечный двигатель!
Вот вы смеетесь.
А ко мне за последние пять лет дважды приходили люди, которым нужно было посчитать инвестиционную стратегию на вечный двигатель первого рода. Инженеры, с вменяемой работой. Оба уверяли, что у них дома стоит работающий прототип.
Ребята, которые делают регулярные конкурсы стартапов, от таких и вовсе плачут - в каждый по нескольку штук подается.
А ко мне за последние пять лет дважды приходили люди, которым нужно было посчитать инвестиционную стратегию на вечный двигатель первого рода. Инженеры, с вменяемой работой. Оба уверяли, что у них дома стоит работающий прототип.
Ребята, которые делают регулярные конкурсы стартапов, от таких и вовсе плачут - в каждый по нескольку штук подается.
от таких и вовсе плачут - в каждый по нескольку штук подается.
Какие-то ушлые ребята запатентовали способ озонирования воды - вместо хлорирования. Ну и давай продвигать..
БОЖЕЧКИ! Сколько в комментах непризнанных гениев с украденными у них идеями.
Оказывается у нас прям в патентных бюро прям их гениальные идеи тырят - и не внедряют потом..
Какие-то ушлые ребята запатентовали способ озонирования воды - вместо хлорирования. Ну и давай продвигать..
а у нас в Калининграде водопроводную воду уже четверть века озонируют, а не хлорируют..
Потому что у вас четверть века озонируют - а истинные изобретатели только-только недавно до Путина с жалобами достучались....
Точно государство идею стырило
Прикол, если человек ещё и не сам это сделал, а КУПИЛ. Надо поискать, может какая мастерская в Испании занялась установкой подобного устройства.
Анхель Сото Росадо из Сан-Хуана ошибается.
Это не генератор, а электродвигатель.
Вспомогательный.
От 12-вольтовой батареи бортовой работает.
Позволяет ехать, когда основная ВВБ разрядилась в ноль.
Это не генератор, а электродвигатель.
Вспомогательный.
От 12-вольтовой батареи бортовой работает.
Позволяет ехать, когда основная ВВБ разрядилась в ноль.
благоговейно
Испанский перпетуум!!!
Испанский перпетуум!!!
Вечный дрыгатель, КПД 200%
))) Непрочная конструкции. Может сорваться и кому-то в глаз, голову и т.д. Возможен смертельный исход.
Возможен смертельный исход.
Первая же мысль. Да и выставлять вот так вот открыто, без защитных кожухов, всё это вращающийся добро - точно не по ТБ.
А оно на остановках не вращается 😄
Я. Перельман. "Занимательная физика". Подробно разбирается "вечный двигатель", составленный из генератора и мотора, валы которых соединены ремнем.
Хотя, если всегда только спускаться с горки, то что-то там зарядить даже можно... Но только если всегда спускаться.
Хотя, если всегда только спускаться с горки, то что-то там зарядить даже можно... Но только если всегда спускаться.
Шах и мат вам, круглоземельщики.
Если бы земля была круглая, то, двигаясь вперёд, мы бы всегда двигались вниз. И заряжали бы батарею.
А так, она плоская. Поэтому вечный двигатель невозможен. Вон, даже Перельман это доказал.
Если бы земля была круглая, то, двигаясь вперёд, мы бы всегда двигались вниз. И заряжали бы батарею.
А так, она плоская. Поэтому вечный двигатель невозможен. Вон, даже Перельман это доказал.
.Хотя, если всегда только спускаться с горки, то что-то там зарядить даже можно... Но только если всегда спускаться.
Как раз хотел дописать "или тормозить генератором"
Поговаривали, что такая система была даже на советских троллейбусах. Когда они ехали на спуске, то, мол, мотор работал как генератор, отдавая энергия обратно в контактную сеть. Что-то слабо верится, а, вот, запах горелых балластных резисторов (они обычно были на крыше под штангами, чтобы вентиляцию обеспечить) я прекрасно помню при таких маневрах.
В городе таблички видел "выбег". Как раз перед спуском. Может это и было напоминание водителю.
Можно убедиться,
что земля поката, -
сядь на собственные ягодицы
и катись!
(c) Нашему юношеству
В. Маяковский
что земля поката, -
сядь на собственные ягодицы
и катись!
(c) Нашему юношеству
В. Маяковский
Предлагаю еще более простой и гениальный вариант.
Берем 2 шкива, соединяем их ременной передачей. Вращаем один шкив.
Вуаля! Первый шкив через ремень вращает второй, а второй, вращаясь, закручивает первый!!!!111 Будут крутиться вечно!!!111
P.S. прочитал коменты, эх, уже ниже предложили тоже самое с 2 колесами... Эх, вот так всегда, придумаешь что-то гениальное, а выскочки уже до тебя изобрели ))
Берем 2 шкива, соединяем их ременной передачей. Вращаем один шкив.
Вуаля! Первый шкив через ремень вращает второй, а второй, вращаясь, закручивает первый!!!!111 Будут крутиться вечно!!!111
P.S. прочитал коменты, эх, уже ниже предложили тоже самое с 2 колесами... Эх, вот так всегда, придумаешь что-то гениальное, а выскочки уже до тебя изобрели ))
В реальности в системе образования есть ещё и четвертая шестерёнка - интернет. И дети из него узнают намного больше чем от учителей и родителей. 😄
намного больше чем от учителей и родителей.
Так что она несамостоятельная шестеренка.
Что самое удобное, с такой штукой куда-то даже ехать совсем не обязательно. Достаточно припарковать машину на ночь во дворе и вращение Земли вокруг своей оси, раскрутив колеса, за несколько часов зарядит аккумулятор с нуля до 100%. Главное - припарковать авто параллельно экватору, иначе машину в торсионные поля затянет! Физику с астрономией учить надо!
Когда мне было лет десять, я изобрел вечный двигатель. Показал чертежи дяде - он был инженер-конструктор.
Дядя сказал: "Хм...", и объяснил почему работать не будет.
Тогда я изобрёл другой вечный двигатель. Снова показал дяде.
Дядя сказал: "О!", и подарил мне "Занимательную физику" Перельмана.
Прочев её я понял, что изобрел ДАРОВОЙ двигатель.
Дядя сказал: "Хм...", и объяснил почему работать не будет.
Тогда я изобрёл другой вечный двигатель. Снова показал дяде.
Дядя сказал: "О!", и подарил мне "Занимательную физику" Перельмана.
Прочев её я понял, что изобрел ДАРОВОЙ двигатель.
Перельман! Вот кто научил нас обращать вспять счетчики воды и электроэнергии!
Перельман! Вот кто научил нас обращать вспять счетчики воды и электроэнергии!
Вы не понимаете, это другой))
Опередил... )
Вы не понимаете, это другой
– Ну, вот ещё! Буду я вам их ещё по отчествам подбирать! Читайте, что дали!
(с) Денис Яцутко
Да, у меня тоже в дестве была идея такой вечный двигатель построить. Книгу Перельмана получил в подарок не за это, а немного позже 😃
Аж олдскулы свело.
а в багажнике центнер картошки как запасная батарейка
а в багажнике центнер картошки как запасная батарейка
с имбирем, два в одном- бесплатное электричество и защита от ковида
а в багажнике центнер картошки как запасная батарейка
Хорошая идея, только непродуманная. Зачем лишние звенья в цепи - генератор, аккумулятор, двигатель? Два колеса на одной оси. Одно колесо вращается и крутит другое. То, в свою очередь, крутит первое. Класс!
Вы зачем в школе физику учили! Не для того ведь, чтобы нарушать ее законы! 😉
Мы же - РУССКИЕ!
Какие законы? Мы живем ПО ФИЗИЧЕСКИМ ПОНЯТИЯМ!
Какие законы? Мы живем ПО ФИЗИЧЕСКИМ ПОНЯТИЯМ!
Не надо магию вне Хогвардса применять 😉
Вам смешно, а конструкторам пришлось дифференциал вставлять из-за таких фом неверующих в безграничные возможности инженерной мысли.
Вообще, есть теоретическое обоснование работы вечного двигателя с... бытовой точки зрения:
Чем больше я пью - тем больше у меня трясутся руки;
Чем больше у меня трясутся руки - тем больше я проливаю;
Чем больше я проливаю - тем меньше я пью;
Вывод: чем больше я пью - тем меньше я пью!
Как тебе такое, Маскилон?!
Чем больше я пью - тем больше у меня трясутся руки;
Чем больше у меня трясутся руки - тем больше я проливаю;
Чем больше я проливаю - тем меньше я пью;
Вывод: чем больше я пью - тем меньше я пью!
Как тебе такое, Маскилон?!
Чем больше самоубийц - тем меньше самоубийц!
Это не "вечный двигатель", а всего лишь иллюстрация работы системы с отрицательной обратной связью.
Жаль, у электроавто нет выхлопной трубы. А то можно было бы туда вставлять веник и заодно подметать улицы
Собсно, все это давно реализовано. В пассажирских вагонах. Так что и это вариант пригодится, когда теслу придется везти на сцепке.
Собсно, все это давно реализовано. В пассажирских вагонах. Так что и это вариант пригодится, когда теслу придется везти на сцепке.
А так будет еще и наглядно.
Меня больше интересует, как автор встроил дополнительный генератор в электросистему Теслы? Банально воткнул вилку для зарядки?
Меня больше интересует, как автор встроил дополнительный генератор в электросистему Теслы? Банально воткнул вилку для зарядки?
Про рекуперацию вы не слышали?
Зарядка от "вращения" колёс есть во всех электромобилях.
Костыль не нужен
Зарядка от "вращения" колёс есть во всех электромобилях.
Костыль не нужен
Так без костыля непонятно. А так сразу видно.
Может это компрессор.
Это DIY полный привод? Вам пригодятся две старых стиральных машинки...
Я не очень понял, Анхель то всерьёз это написал или угорал?
А что на этот счёт говорит испанская ГИБДД?
А что на этот счёт говорит испанская ГИБДД?
Он еще забыл купить велосипедные фонарики, у которых колесико к шине прижимается, поставить их вперед и перестать бессмысленно тратить электроэнергию на свет фар!
Фонарики мигают на ветру,
Железные колесики к шине я прижму,
Я не грущу, а хохочу,
Халявную энергию тратить я хочу!
Железные колесики к шине я прижму,
Я не грущу, а хохочу,
Халявную энергию тратить я хочу!
В блоге Каганова у вас ник прикольней.
на велосипедах уже давно динамо-втулки 😄
"Двигатель крутит колесо, колесо крутит генератор, генератор заряжает аккумулятор, аккумулятор питает двигатель! Больше не нужно останавливаться для зарядки, больше не нужно заряжать ночью дома - ура-а-а-а-а-а!"
Японцы уже давно такие велосипеды делают - крутишь педали, крутится генератор, заряжается аккумулятор. Велосипед может на одном электродвигателе подняться вверх по склону, или помогать крутить педали в режиме ассистент, а в остальное время заряжает аккумулятор. У Panasonic-а целый шоу-рум с ними в Токио видел.
Японцы уже давно такие велосипеды делают - крутишь педали, крутится генератор, заряжается аккумулятор. Велосипед может на одном электродвигателе подняться вверх по склону, или помогать крутить педали в режиме ассистент, а в остальное время заряжает аккумулятор. У Panasonic-а целый шоу-рум с ними в Токио видел.
Машину не особенно педалями разгонишь. Надо искать другие решения. Например - лошадь.
И? Тут крутит электродвигатель, берущий энергию из той же! батареи.
Ничего не смущает?
Ничего не смущает?
Машину не особенно педалями разгонишь. Надо искать другие решения. Например - лошадь.
Надо Роскосмос озадачить, пусть реактивную тягу приспособят. Хоть какая польза.
Не, лошадь это неэкологично - сено, навоз.
лошадь в процессе переваривания пищи выделяет много метана
Так себе идея, генератор подобного типа довольно слаб. А вот прицеп можно было бы замутить полноценный, киловатт на 20-30.
Ну, во-первых, у стационарного дизельного генератора, КПД и экологичность должны быть таки получше, чем у ДВС. А во-вторых, даже для зарядки "от сети" где-то стоит генератор, и далеко не всегда он прям атомный, солнечный, ветряк или хотя бы гидро.
Недавно такая картинка попалась.
Кстати эта фотка из Австалии, котора известна своими просторами и длинными участками без населенных пунктов и заправок. Там подобные решения вполне адекватны.
Это почему у генератора будет КПД выше?
В случае ДВС преобразование энергии топлива в энергию движения. а в случае генератора - появляется промежуточное звено, которое имеет свои потери.
В случае ДВС преобразование энергии топлива в энергию движения. а в случае генератора - появляется промежуточное звено, которое имеет свои потери.
1) У дизеля КПД выше чем у бензинового.
2) Дизель в генераторе работает в одном, наиболее выгодном режиме.
2) Дизель в генераторе работает в одном, наиболее выгодном режиме.
А почему Вы ДВС считаете бензиновым? Я на дизеле езжу, например.
КПД преобразования механической энергии в электрическую в генераторе порядка 90%. 10% теряем, и не факт, что эти 10% будут компенсированы работой дизеля в наиболее выгодном режиме.
КПД преобразования механической энергии в электрическую в генераторе порядка 90%. 10% теряем, и не факт, что эти 10% будут компенсированы работой дизеля в наиболее выгодном режиме.
не факт, что эти 10% будут компенсированы работой дизеля в наиболее выгодном режиме.
Вот вы смеетесь над человеком, а он может гений и решил проблему ВД первого рода. Помните как у Стругацких в "Малыше":
- "Является на некую цивилизованную планету один землянин, входит он в контакт и предлагает аборигенам свои услуги в качестве крупнейшего на Земле специалиста по конструированию и эксплуатации вечных двигателей первого рода. Аборигены, натурально, смотрят этому посланцу сверхразума в рот и, следуя его указаниям, немедленно принимаются строить. Построили. Не работает вечный двигатель. Землянин крутит колеса, ползает среди стержней и всяких шестеренок и бранится, что все сделано не так. «Технология, – говорит, – у вас отсталая, вот эти узлы надо решительно переделать, а вон те так и вообще заменить, как вы полагаете?» Аборигенам деваться некуда. Принимаются они переделывать и решительно заменять. И только они это закончили, как вдруг прибывает с Земли ракета «скорой помощи», санитары хватают изобретателя и делают ему надлежащий укол, врач приносит аборигенам свои извинения, и ракета отбывает. Аборигены в тоске и смущении, стыдясь глядеть друг другу в глаза, начинают расходиться и тут замечают, что двигатель-то заработал. Да, друзья мои, двигатель заработал и продолжает работать до сих пор, вот уже полтораста лет."
- "Является на некую цивилизованную планету один землянин, входит он в контакт и предлагает аборигенам свои услуги в качестве крупнейшего на Земле специалиста по конструированию и эксплуатации вечных двигателей первого рода. Аборигены, натурально, смотрят этому посланцу сверхразума в рот и, следуя его указаниям, немедленно принимаются строить. Построили. Не работает вечный двигатель. Землянин крутит колеса, ползает среди стержней и всяких шестеренок и бранится, что все сделано не так. «Технология, – говорит, – у вас отсталая, вот эти узлы надо решительно переделать, а вон те так и вообще заменить, как вы полагаете?» Аборигенам деваться некуда. Принимаются они переделывать и решительно заменять. И только они это закончили, как вдруг прибывает с Земли ракета «скорой помощи», санитары хватают изобретателя и делают ему надлежащий укол, врач приносит аборигенам свои извинения, и ракета отбывает. Аборигены в тоске и смущении, стыдясь глядеть друг другу в глаза, начинают расходиться и тут замечают, что двигатель-то заработал. Да, друзья мои, двигатель заработал и продолжает работать до сих пор, вот уже полтораста лет."
Сомневаюсь, что человек, способный замутить такую приблуду, не подумает о законе сохранения энергии. Скорее это механический привод для каких-то нужд народного хозяйства, который забыли снять перед поездкой.
Идея не прокатывает, у Болт передний привод )))
Могу рассказать историю, как человек прикрутил генератор жигулей к Ауди. Прямо к лонжерону.
И все работало. Правда ремень рвался через 20 км. Он уверял, что ремни левые продаются. А когда ему пытались сказать, что двигатель трясётся а генератор нет, он усмехался.
Т. Е. Хватило технических навыков. И всё.
И все работало. Правда ремень рвался через 20 км. Он уверял, что ремни левые продаются. А когда ему пытались сказать, что двигатель трясётся а генератор нет, он усмехался.
Т. Е. Хватило технических навыков. И всё.
Как, он не решил такую простую проблему? Опоры ДВС из нержавеющей стали - вечные, без запланированного устаревания!
Левша подковал блоху?
Мне кажется, что это майнинговая ферма.
Я это в 12 лет придумал.
Только отец кратко рассказал мне о потерях энергии и вечном двигателе.
Если бы не он, все бы работало ещё 35 лет назад. 😄
Только отец кратко рассказал мне о потерях энергии и вечном двигателе.
Если бы не он, все бы работало ещё 35 лет назад. 😄
Эти критики с закостенелым мышлением всегда все портят.
А я делал, из конструктора детского железного.
Я бы ещё раньше построил: 37-38 лет назад. Так что вы, в любом случае, в пролёте.
До сих пор ездит?
:-)
Я мечтал электрокарт сделать.
Даже присмотрел тележку для молочных бидонов. У неё ручка была в виде трубы. Там идеально ложилась ось из металлического прутка. Правда колеса у меня были разного диаметра. Но, кого это в двенадцать лет останавливало?
С горы летело. Но тормозов не было.
А тут ещё эти законы физики.
Эх...
:-)
Я мечтал электрокарт сделать.
Даже присмотрел тележку для молочных бидонов. У неё ручка была в виде трубы. Там идеально ложилась ось из металлического прутка. Правда колеса у меня были разного диаметра. Но, кого это в двенадцать лет останавливало?
С горы летело. Но тормозов не было.
А тут ещё эти законы физики.
Эх...
Ничего страшного.
Нашёл бы себя в другом.
Например, я всерьёз собирался писать на БМВ, чтобы они в рекламе делали прямое сравнение с Мерседесом, и показывали себя с хорошей стороны.
Люди, увидев это, точно пойдут покупать БМВ.
Я уже даже прикидывал, сколько мне будет полагаться за идею. Но переживал, чтобы не кинули.
Нашёл бы себя в другом.
Например, я всерьёз собирался писать на БМВ, чтобы они в рекламе делали прямое сравнение с Мерседесом, и показывали себя с хорошей стороны.
Люди, увидев это, точно пойдут покупать БМВ.
Я уже даже прикидывал, сколько мне будет полагаться за идею. Но переживал, чтобы не кинули.
"Когда вода в верхней бочке заканчивалась приходил мальчик..."
Я уже даже прикидывал, сколько мне будет полагаться за идею. Но переживал, чтобы не кинули.
Не.
До меня всё придумали.
:-)
До меня всё придумали.
:-)
Ничего страшного.Нашёл бы себя в другом.Например, я всерьёз собирался писать на БМВ, чтобы они в рекламе делали прямое сравнение с Мерседесом, и показывали себя с хорошей стороны. Люди, увидев это, точно пойдут покупать БМВ.Я уже даже прикидывал, сколько мне будет полагаться за идею. Но переживал, чтобы не кинули.
Я классе в четвертом что-то похожее изобрел и даже написал в "Юный Техник" 😄
Ответили?
:-)
:-)
Юный Техник не рассматривает сообщения о вечных двигателях и о камнях упавших с неба.
Ответили?:-)
Видимо, тянули время, сначала сами хотели все проверить...
Однажды я написал в "Ровесник" предложение: публиковать упорядоченную инфу о рок-группах в алфавитном порядке, типа энциклопедии. Мне ответили, спасибо и т.д. А через пол-года в журнале появилась РЭР - Рок-Энциклопедия-Ровесника. Совпадение? Не думаю Каково? До сих пор горд.
ПС. Этот журнал читался с конца и до середины.
ПС. Этот журнал читался с конца и до середины.
ПС. Этот журнал читался с конца и до середины.
А о камнях, улетевших в небо?
Да! Очень вежливо объяснили, почему не заработает. И дали список книжек, включая, естественно, Перельмана 😄
журнал читался с конца и до середины
О, эти сообщения вовсю принимала родная советская милиция...
Не, ну точно есть один плюс от такого генератора - он отлично выполнит функцию брызговика.
Вот хорошо же, когда физику в школе не учишь. Столько всего можно изобрести!
Когда ещё было сказано: "Горе от ума".
Данная задумка имеет смысл, если местность имеет много спусков. Когда двигатель не тратит энергию и колеса вращаются сами по себе. Короче, когда машина движется накатом.
А подниматься эта штука по-вашему не мешает?
Рекуперативное торможение разве не встроенно в электрокар
Но есть нюанс! В конструкции авто уже это реализовано - мотор включается в режим рекуперации при торможении и подзаряжает батарейку. И на чистых электричках и на гибридах.
Рекуперативное торможение разве не встроенно в электрокар
Просто человек открыл для себя новый мир - конструирование вечных двигателей. Хобби очень почтенное и увлекающее.
Ну а че - может там приблуда с гироскопом - при спуске с горки прижимной валик опускается и динамка включается? Теоретически наверное можно что-то подобное чисто на силе инерции можно замутить, без использования энергозатрат автомобиля.
Чтобы подняться на гору, надо потратить энергию.
Можно
убедиться,
что земля поката,—
сядь
на собственные ягодицы
и катись!
убедиться,
что земля поката,—
сядь
на собственные ягодицы
и катись!
"Можно
убедиться,
что земля поката,—
сядь
на собственные ягодицы
и катись!"
В. Маяковский "Юбилейное".
убедиться,
что земля поката,—
сядь
на собственные ягодицы
и катись!"
В. Маяковский "Юбилейное".
Можно убедиться, что земля поката,—сядь на собственные ягодицы и катись!
Можно убедиться, что земля поката,—сядь на собственные ягодицы и катись!
Вы с rutman'ом, случайно, не родственники? 😉
- Я!
-Петров!
- Я.
- Сидоров!
- Я!
- Вы что, братья?
- Никак нет, товарищ старшина, однофамильцы!
А подниматься эта штука по-вашему не мешает?
Гору лучше повыше... Чтобы сразу за один цикл все топливо окупилось....
Чтобы сразу за один цикл все топливо окупилось....
А если еще и уклон горы сделать строго вертикальным то обычная "шоха" на такой тяге исполнит заветную мечту - обгонит любой болид F1
Блин.. Захотелось купить шоху для экперимента....
Еще не забыть найти пилота только (объявление в газету дать чтоли)....
Можно даже сэкономить на движке и колёсах.
Дык есть же. С большим опытом вождения Жёлтой Калины
Дык есть же.
Дороговато обойдется.
Вы с rutman'ом, случайно, не родственники? 😉
Я, наверное, долго цитату искал, пока Dmitry 777 ее уже вставил. Опоздал на две минуты.
У нас в городе глава области (аким) лет 6-8 назад наградил двух ПТУ-шников и их учителя физики за такое же "изобретение". Но только для железной дороги.
К локомотиву такую же штуку и к вагонам
На конкурсе технического творчества.
О награде сообщили СМИ.
Так что пробитие подобного днища совершается регулярно
К локомотиву такую же штуку и к вагонам
На конкурсе технического творчества.
О награде сообщили СМИ.
Так что пробитие подобного днища совершается регулярно
А что не так-то )))
Электровозы давно рекуперацию имеют конструктивно.
Электровозы давно рекуперацию имеют конструктивно.
Кстати, подобная штука на жд как раз есть. Но давно.
1. Генераторы на вагонах от осей (кардан или как тут, ремень) для освещения и кондиционирования.
2. Какой-то умформер для преобразования тока (связка мотор-генератор на одном валу).
1. Генераторы на вагонах от осей (кардан или как тут, ремень) для освещения и кондиционирования.
2. Какой-то умформер для преобразования тока (связка мотор-генератор на одном валу).
Электровозы давно рекуперацию имеют конструктивно.
Я нашел их творчество. Вот, выкладываю.
"....с проектом «Электровоз с собственным энергообеспечением».
Справочно:
Цель проекта - использование генераторов для рекуперации энергии движения состава в электрическую.
Основная идея проекта заключается в переведении тепловозной тяги локомотива на электрическую, что позволит существенно снизить затраты на топливо. Использование генераторов, устанавливаемых на грузовые вагоны, позволит компенсировать до 70% затрачиваемой энергии.
В данном проекте применяются генераторы, при разгоне на электрической тяге, которые во время движения переключаются на аккумуляторную тягу. Она заряжается за счёт генераторов и тяговом локомотиве при помощи клина ремённой передачи, позволяющей ускорить вращение генератора и увеличить выработку электроэнергии."
"....с проектом «Электровоз с собственным энергообеспечением».
Справочно:
Цель проекта - использование генераторов для рекуперации энергии движения состава в электрическую.
Основная идея проекта заключается в переведении тепловозной тяги локомотива на электрическую, что позволит существенно снизить затраты на топливо. Использование генераторов, устанавливаемых на грузовые вагоны, позволит компенсировать до 70% затрачиваемой энергии.
В данном проекте применяются генераторы, при разгоне на электрической тяге, которые во время движения переключаются на аккумуляторную тягу. Она заряжается за счёт генераторов и тяговом локомотиве при помощи клина ремённой передачи, позволяющей ускорить вращение генератора и увеличить выработку электроэнергии."
при помощи клина ремённой передачи
Чего, простите? Это как-то связано с пословицей "Клин клином вышибают"? 😉
"Вечный двигатель идей
......
На 70 процентов можно сократить потребление топлива, затрачиваемого для передвижения локомотива по железной дороге. Только для этого состав надо перевести с тепловозной тяги на электрическую, установив генератор в грузовом вагоне. Эта задумка молодых инженеров из ..... колледжа .... принесла им первое место в молодежном конкурсе инновационных проектов ...........
По словам ...., с ним в соавторстве работал его брат ......... Все они учатся на втором курсе железнодорожного факультета.
- Мы решили создать электровоз с собственным энергообеспечением, - делится студент. - Энергия будет вырабатываться за счет движения колес. Предприятию от этого только сплошная экономия. В год на поддержание одного локомотива требуется порядка полумиллиона тенге. А если воспользоваться нашим предложением, то эти затраты сократятся в четыре раза. Единственное, нужно будет приобрести генератор, затратив на это 200 миллионов тенге.
По словам ребят, сначала свою идею они опробовали на простых легковушках. Но там, как оказалось, нет возможности добиться желаемых результатов. Масштаб смогли получить у себя в колледже, где есть действующие макеты. Воссоздав точную копию, они приступили к испытаниям. И, надо признать, весьма успешно.
на поддержание одного локомотива требуется порядка полумиллиона тенге
Воссоздав точную копию, они приступили к испытаниям. И, надо признать, весьма успешно
вот только заканчиваются они обычно... ну не так как хотелось бы...
Так вот что такое монгольский поезд - у него энергия колесами вырабатывается!
В год расходы - полмиллиона. Рацуха сокращает их в четыре раза - то есть до 125 тысяч.
Единственно - абсолютно необходимая для рацухи приблуда стоит ... 200 МИЛЛИОНОВ
Пробитое днище, обнажившее профнепригодность их худрука - или получение из рук Губернатора Первой Премии
Там еще и с математикой по ходу проблемы.
Какая разница, известность в любом случае обеспечена! 😉
Ааа... Тенге.
Тогда все ясно. Барон Саша как всегда прав ))
Тогда все ясно. Барон Саша как всегда прав ))
Барон Саша как всегда прав
Жизнь здесь такая что даже "Панорама" недоступна. Подозреваю, потому что ее путали с настоящими новостями.
Пока все думают, что заряжается батарея, пацан просто скручивает пробег.
Вот что бывает, когда в школе не любил физику. Кстати есть еще задел для модернизации, колеса то четыре.
Вот что бывает, когда в школе не любил физику. Кстати есть еще задел для модернизации, колеса то четыре.
А еще можно ветряк на крыше поставить, чтобы встречным ветром батареи заряжать. И солнечные батареи перед фарами.
И динамо в салон, чтоб пассажиры не скучали.
Вот что бывает, когда в школе не любил физику.
А это хорошая, рабочая мысль! Пусть оплачивают поездку выработкой электричества.
И по кружке пива всем. Oh, wait...
Кстати есть еще задел для модернизации
И солнечные батареи перед фарами.
В солнечных странах, с эффективностью солнечных панелей нового поколения, вполне имеет смысл (на электрокарах, разумеется).
Есть уже несколько концептов-прототипов, Lightyear One, к примеру. Довольно скоро начнут выпускать. Или Hyundai Sonata, гибридная версия, уже.
Есть уже несколько концептов-прототипов,
Почему перед фарами? Покрыть весь кузов.
Ночью работать не будет...
Просто надо под фонарем парковаться.
В "Приключениях Незнайки" был автомобиль на газировке.
Но так как книга предполагалась детской, цензура настояла на замене топлива на более ... политкорректное.
В утерянном оригинале рукописи
В утерянном оригинале рукописи было пиво.
Не секрет, что Носов был пришельцем из будущего (никак иначе описать будущее с такой точностью, вплоть до деталей, типа гостиницы "Экономическая", было бы невозможно, сам Лем такого не смог*) и взял в качестве топлива первый пришедший на память газированый напиток, но да, цензура это запретила. Те не менее, первый же встреченный Незнайкой сотоварищи в Солнечном Городе автомобиль работал на спирту. У Незнайки - на газировке. По-моему, намек более, чем прозрачный.
* Вы можете возразить, что "Квота, или сторонники изобилия" эту гипотезу рушит напрочь, на что я вам отвечу, что Веркор - это просто псевдоним Носова.
вплоть до деталей, типа гостиницы "Экономическая"
На крыше - это днем. А ночью - перед фарами.
Не секрет, что Носов был пришельцем из будущего (никак иначе описать будущее с такой точностью, вплоть до деталей, типа гостиницы "Экономическая", было бы невозможно, сам Лем такого не смог*)
это мы сделали будущее таким, каким его придумал Носов.
Он и был Властелином Мира?
Это не Носов пришелец из будущего, это мы сделали будущее таким, каким его придумал Носов.
Довольно скоро начнут выпускать. Или Hyundai Sonata, гибридная версия, уже.
я смотрел как-то расклад на строительство таких штуковин. У станфордской команды бюджет где-то пол-лимона на одну. При этом в ней надо лежать, и быть размером в пол-меня
Как бы не агентом влияния!
Кажется, любой человек на земном шаре в шесть лет совершал такое же изобретение.
В Советском Союзе - да. Для этого существовал "Юный Техник" 😉
Шесть лет приходят к каждому в разном возрасте 😄
Шесть лет приходят к каждому в разном возрасте 😄
Со мной было именно так 😄
А ведь точно! Я такую схему нарисовал и предложил на рассмотрение отцу в первом классе.
Как сейчас помню. Правда, в моём варианте машина ещё и летала...
Как сейчас помню. Правда, в моём варианте машина ещё и летала...
А у меня была идея парусного самолета, правда не в 6 лет. Лететь надо было галсами, но все равно встречный ветер только ускорял мою конструкцию.
Кажется, любой человек на земном шаре в шесть лет совершал такое же изобретение.
Не, у меня помасштабнее было в этом возрасте - гидротурбина набегающего потока на движущемся корабле.
А "Занимательная физика" Перельмана убивала мечты.
Шесть? Рановато.
А ещё журнал "Юный натурал", или как-то так.
Кажется, любой человек на земном шаре в шесть лет совершал такое же изобретение.
Шах и мат, Перельман!
"Юный натуралист" же. Натуралист, это человек изучающий натуралов.
Гомонатуралист...
Несёшь чушь. "Юный натуралист".
