3000 км - не предел!

Этого уж сто лет в машинах нет. В описании сказано, что машину ему предоставили стандартную, он только занизил подвеску и поменял шины (наверняка увеличив давление).

обивку тоже всю снимают изнутри.

В каких машинах? Во всех? Неправда.

И лишние кресла.

Не во всех. Так он и не на всех ехал.

Я русский понимаю. Ты написал "Этого уж сто лет в машинах нет", что означает, что этого нет абсолютно во всех машинах или хотя бы у подавляющего большинства.

сначала прочитал "лишние колеса".

если писать, и если мужского пола, то в 2Л бутылку из-под колы.

Если нет запаски, значит там есть ремкомплект для "доехать". Его тоже выкидывают.
Это никак не подходит под определение "базовая комплектация" потому что именно комплектация была нарушена.

3 тыс. км ехать - это не только писать захочется. 😄

?

Когда передача включена но не даешь газу, двигатель крутит но не потребляет топливо. На нейтралке идет расход топлива, хоть и небольшой.

То есть это как? Топливный насос отключается?

Форсунки отключаются. Даже на карбюраторах был клапан, который дырДочку перекрывает.

А насос продолжает качать?

ага. он железный, пусть качает

Девушка, включи свой любимый гпт.
Уже очень давно, лет как 10 минимум, при сбросе газа отключается подача топлива.

А если сравнить расход топлива в этих режимах не на самом спуске, а в среднем по всей трассе? Ведь если ты просто отпустишь газ на передаче, машина будет тормозит двигателем, и потом тебе придется тратить бензин на разгон до крейсерской скорости.

А 30 лет назад?

Лет 40 как минимум.

Гугл: ЭПХХ

Не придется. Она уже едет на крейсерской (почему? Но слово красивое) скорости. Тормозя двигателем.

И в чем я не прав?

А с чего вы взяли, что неправы?

Сосать? Он же из бака.....

Мадам, я им не пользусь принципиально
А давайте поинтересуемся у веткостартера, когда же это за последние 10 лет в белке были такие проблемы с бензином...

Можешь, но сначала проясни, откуда все эти тобой рассказываемые вещи в машинах тех времён, когда в белке небыло бензина.

Не противоречь себе. Если тормозит - значит придется. Или ты будешь после каждого спуска снижать скорость и после этого не разгоняться? Так ты однажды остановишься на полпути.

www.adac.de
Советы АDAC по экономии топлива, пункт 2.

т.е. когда мотор на холостом ходу на нейтрали урчит, он расходует ноль топлива? Это мысль.

Нет. Это называется "не набирать скорость".

Там опечатка. Двигатель крутиМ. Wird gedreht. Колесами.

Это если включить ту штуку, которая на светофоре глушит мотор. На спуске мотор не будет вырубаться, так как при это уходили бы power steering etc.

Это торможение двигателем.

Процитированный комментарий прочитать до конца не удалось? Ну или хотя бы с самого начала.

Я тебя не понимаю. Ты хочешь сказать, что если отпустить педаль газа, машина не будет снижать скорость?

чОрт. Бинго!

Если на спуске ты жмёшь на тормоз, чтобы не разгоняться, ты тормозишь или нет?

Давайте добавим еще пару переменных - уклон и передача. Две других - длина спуска и разрешенная/безопасная скорость - пока придержим.

Как ты будешь разгоняться на некрутом спуске (ездил по Беларуси? Это довольно равнинный пейзаж, там нет серпантинов) с включенной передачей?

Разгоняй, разгоняй флейм. Увеличивай монетизацию хозяина.

ОК. Уклон небольшой (бывал в Беларуси?). Про передачу ты можешь сам задавать переменную, т.к. я пользовался нейтралкой, см. исходный коммент.

Фраза "чтобы не разгоняться" на что-нибудь намекает? Например, на то, что речь не о таком спуске.

Если переводить гуглом, получается какая-то чушь.

А зачем ты завел речь не о таком спуске, когда речь шла о конкретной ситуации с таким спуском?

в Беларуси я на велике со спуска разгонялся до 86 кмч. "Разгонялся" здесь, понятно, не означает кручение педалей, глядя на спидометр, это просто уклон такой. В той же Беларуси ехал часами по плоскости. Это все одна страна.
Ради экономии топлива. Хотя она отсутствует, по сравнению с движением на высшей передаче (см. коммент на исходный коммент).

Потому что речь уже давно не об этой конкретной ситуации.

Спорное утверждение. Не забывай про скорость, которую нужно поддерживать.

Не забывай про экономию, с которой все началось. Поддерживать скорость - на то есть темпомат или нога-глаза. А вам приходилось поддерживать штаны. Впрочем, это никак не меняет смысла утверждения "на нейтралке расход выше, чем на передаче".

Любое утверждение спорное, для этого мы тут и собрались. Например "никогда не езди на нейтралке", если речь не идет о последних метрах перед остановкой.

Папанов_на_это_пойти_никак_не_могу.джпг

чота ржу.

обороты на передаче, если не газовать, по крайней мере 1500. На нейтралке (у меня) 800.

Но рад, что хотя бы начали писать "прямая передача". Хоть какой-то шанс приблизиться к нейтралке под горку по экономии.

а бывает и 3-4 тыс. А расход ноль. Ну как на велике - скорость 80, а каденс ноль. Это волшебное слово - Abfahrt.

Если она вообще есть. Впрочем, выключение подачи топлива не зависит от передачи, оно происходит на любой, если газ отпущен.

когда в двигателе не происходит сгорание, но авто едет, как телега под горку, звук у авто совсем другой. Двигателя не слышно.

В Аглии, если делать по-другому, не сдашь вождение. Впрочем, я только ради успешной сдачи временно избавился от этой ужасной привычки.

Да ладно, он там наизнанку выворачивается, как это не услышать. На Караване у меня V6 до 5000 раскручивался, редкая телега так умеет.
Мы не не про Белоруссию или Англию, да?

Это твое утверждение. Мое утверждение - переход на спусках на нейтралку в тех условиях, в которых я находился, давал экономию топлива по сравнению с ездой на передаче.

Что-то я не врубаюсь в ваш метод, если честно. Речь же шла об экономии топлива на всём протяжении маршрута, а не только на спуске.
Вы защищаете точку зрения, что ТОРМОЗИТЬ (двигателем) на всех спусках по сравнению со скатыванием на холостых - экономит бензин? Серьзно? То есть разгонять обратно полторы тонны это меньше бензина, чем холостые?
Что за хрень?

Это не чье-то утверждение, это машина так устроена.

оно не разгоняется обратно, оно как ехало 90, так и едет до спуска и после него, только на самом спуске не разгоняется до 100-110 на нейтралке, а те же 90, тормозя двигателем. Скорость меньше, это им пофиг, но и расход меньше, о чем и разговор.

Это верно только при определенных условиях, которые еще нужно соблюсти. На небольших уклонах ты этого не получишь, машина будет снижать скорость.

на небольших она и на нейтралке будет снижать скорость. Разумеется, это тоже верно только при определенных условиях

Ч... чего? То есть если у механики, в начале спуска едущей 90, полностью сбросить газ и не выдёргивать передачу, то она продолжит ехать 90 весь спуск?

Вот что чатик выдает.
Крутая тема, потому что тут есть нюанс, о котором многие не знают 🙂
Короткий ответ
Практически всегда экономичнее (и безопаснее) ехать на спуске на передаче с отпущенным газом, а не на нейтралке.
Теперь разберём почему 👇
1. Топливо и обороты
Современные инжекторные двигатели (бензин и дизель) имеют функцию «отсечки подачи топлива при торможении двигателем».
Когда ты едешь на передаче, нога с газа, колёса крутят двигатель.
ЭБУ (мозг машины) видит высокие обороты и нулевой дроссель → и просто полностью перекрывает подачу топлива.
Расход в этот момент фактически = 0 л/100 км.
То есть на спуске на передаче без газа мотор вообще не ест бензин/дизель.
А теперь нейтралка:
На нейтралке двигатель не связан с колёсами, он должен крутиться сам.
ЭБУ обязан держать холостые обороты (скажем, ~700–900 об/мин).
Значит, топливо впрыскивается постоянно, пусть и мало.
Это обычно ≈ 0,6–1,0 л/ч у маленьких машин, 1+ л/ч у более крупных.
Итого:
Передача без газа → 0 топлива.
Нейтралка → чуть-чуть, но всё равно жрёт.
👉 Значит, с точки зрения чистой химии бензина в форсунках передача выигрывает.
2. «А почему тогда некоторые говорят, что нейтралка экономнее?»
Потому что они смотрят не мгновенный расход, а средний за весь участок.
Сценарий:
На передаче машина тормозит двигателем и едет медленнее.
На нейтралке она «катится свободно» и сохраняет скорость/даже разгоняется от уклона → ты дольше едешь без активного разгона потом.
Иногда это выглядит так:
Нейтралка: ты докатился дальше без подгазовки.
Передача: ты рано потерял скорость (мотор тормозил), потом после спуска снова нажал газ, чтобы разогнаться обратно.
То есть нейтралка может дать тебе больше «бесплатной кинетики вперёд», и в редких мягких спусках на длинной прямой это может чуть улучшить средний расход по маршруту.
НО! В реальной жизни это преимущество почти исчезает по двум причинам:
Современные коробки (особенно автоматы и современные МКПП с высокой передачей) и так позволяют очень долго катиться на высокой передаче с минимальным торможением двигателем, если уклон слабый и скорость уже приличная. Торможение двигателем заметно в основном на средних и низких передачах.
Как только ты внизу всё равно должен тормозить (поворот, светофор, трафик, ограничение скорости, населённый пункт) — раскатываться «дальше» не даёт никакой выгоды. Наоборот: если ехать на передаче, ты тормозишь двигателем и не прожигаешь колодки впустую.
3. Безопасность и контроль (важно!)
Это не про экономию, это про то, чтобы не убиться и не словить штраф.
На передаче у тебя есть торможение двигателем → скорость не улетает.
Машина стабильнее, лучше держит сцепление, рулится предсказуемо.
Ты в любой момент можешь сразу дать газ (ускориться для манёвра), не тратя долю секунды на включение передачи.
На нейтралке:
Машина разгоняется свободно, и если уклон крутой — скорость может «убеждать».
Тебе приходится чаще и сильнее жать тормоз → перегрев тормозов на длинных спусках в горах — реальная проблема.
В некоторых странах катиться на нейтрали вообще запрещено ПДД как «движение накатом», именно по этой причине (потеря контроля над скоростью на спуске считается опасной). Законы отличаются по странам, но тенденция такая.
4. Автомат, робот, вариатор — то же самое?
В подавляющем большинстве современных АКПП, DSG, CVT логика похожая:
Если ты отпустил газ на ходу и коробка не в режиме «нейтраль», блок управления тоже может отключить впрыск.
То есть экономия при торможении двигателем у автомата практически такая же, как у механики.
И наоборот: перевести селектор в «N» на скорости — это не экономия, а лишний риск (и на некоторых коробках вообще нежелательно).
5. А карбюраторные старые машины?
Если машина действительно старая, с карбюратором без электроники:
Там нет интеллектуального отключения топлива.
При торможении двигателем смесь всё равно подаётся.
В такой ситуации разница «передача vs нейтралка» по топливу может быть уже не в пользу передачи.
Но это уже олдтаймер-тема. Всё, что хоть как-то современное с инжектором и ЭБУ — отключает топливо при торможении двигателем.
Итог
Современная инжекторная машина:
Спуск на передаче с отпущенным газом = 0 расхода в этот момент + лучше контроль скорости. Это обычно оптимально.
Нейтралка:
Мотор всё равно ест холостой расход, ты теряешь торможение двигателем и стабильность. Выигрыш по среднему расходу бывает только в очень специфических условиях (длинный мягкий спуск, впереди нет причин тормозить, ты не превышаешь скорость). В городе и в горах — нет.
Так что практический совет:
Едь на передаче, отпусти газ, используй торможение двигателем. Это и экономичнее по топливу в моменте, и безопаснее для тебя и тормозов

здесь тоже скоро - хошь не хошь, а езди на СУВ, меси тонну воздуха даже если за хлебушком едешь

Для меня здесь всё упирается в одно: хочешь не хочешь — безопасность. В стране, где на права учиться не нужно, и каждый второй катается под пиво, других вариантов почти нет. Плюс дороги с ямами в полколеса, спроектированные людьми, которым, честно говоря, лучше бы работать охранниками в магазине, а не трассы рисовать.

У меня была BMW 3 — просто удовольствие: едет, рулится, живая машина. А Tahoe… как трактор. Да, по трассе еще норм, но в остальном это уже не про драйв, а про выживание.

на удивление маневренная оказалась. Я на ней как-то лабораторию перевозил (всякие ящики там, электронику...)

Я не знал,что в Мексике нужно ездить только на Tahoe

Что вообще может знать питерский бот про Мексику?

Интересно почему питерский,а не московский?
В мексике говорят на испанском и хотят свинтить в америку любым способом. Сейчас правда есть проблемы с этим. Опоздали

Это именно уровень познаий о мире гопника из питерской подворотни.

Попробуй опровергнуть.

Ты как то совсем примитивен. Зачем мне опровергать свое же утверждение???

Не, я живу в многоквартирном доме, тут нельзя вешать частные солнечные панели. НО! У нас в городе полно бесплатных зарядок для электромобилей, прямо около дома 4 поста бесплатной зарядки, и в 5 минутах ходьбы еще 4. Поэтому справедливости ради мне все ежедневные поездки ничего не стоят. Только если еду далеко и заряжаюсь по пути на суперчарджерах.

Та же ситуация на любом перевале. От Бреннера до Больцано средний расход получается литра 2-3 при движении 110 на круизе. (ровно на таком супербе, как описано в статье). Может это герой тоже стартовал с какого-то перевала - хоть сколько-то он еще съэкономил.

Жаль, что на топливных автомобилях нельзя генерировать топливо, прибавляя пару литров к имеющемся в баке в конце поездки.

не стоят и не лежат. Под углом 45 наклонены.

леваки какие. 😄 Нет бы бесплатно раздавать аммо, чтобы оккупасов отстреливать /s

46,5°

Нееее, это не из-за левости властей, и факт наличия бесплатных зарядок вызван вполне себе прагматичным "правым" резоном. Муниципалитет Бенидорм один из самых богатых в провинции, из-за туристического потока (более 2 млн. туристов за год). Поэтому дотация зарядных станций для электромобилей, это одна из стратегий по увеличению туристической привлекательности города. При это я уверен, что дотации на стоимость электричества в общем бюджете города занимают настолько мизерную часть, что никого не напрягает. Город сейчас расчищает площадку под еще один район, на котором будут построены более 20 отелей и множество жилых многоквартиных домов с высотой не менее, а то и более 20 этажей, чтобы сохранить архитектурный облик города. Это все принесет муниципалитету еще гору денег с налогов.

++ Рад, что испанские праваки могут резонно мыслить! Хотя, тут вижу видосики, как туристов рассреливают из водяных пистолов.

Да уж... ))))
Хотя до 0 потребление довести можно с горки.

У меня каждая поездка "в мир" - это 10 км и минус 300 метров высоты. Обычно ноль %, зимой больше (отопление-фары), летом плюс 1 за счет торможения двигателем.

Увы, так оно не усредняется, как не усредняется скорость при поездках туда-сюда.

from Lodz in Poland through to Germany and Paris before turning back and passing through the Netherlands, Belgium and Germany, then finally back into Poland

Точно нет, она на холостых больше жрёт.
Хотя, если по обыкновению глохла постоянно…

Сказки. Ока это была, наверное.

Who f&cking cares? Но в реальности - они дизели.

Это application-specific tool.

геологом в горах ты не работаешь, last time I checked 😄.

Я живу в 5-ти милях от той бывшей шахты, благодаря которому штат и получил звание Silver State. Можешь поискать Virginia City mines map.

Да и федеральная лицензия копать что-то на BLM owned land - стоит где-то $20.

I can see Russia from my house (c). 😉

Это тут при чем?

при том же, что ты живешь в 5 милях от карьера, и у по этой логике тебя есть application tool. У меня тоже в пределах 5 миль несколько карьеров. Но красиво жить не запретишь.

в 5-ти

Что, с тех пор что-то изменилось? Давно в Хьюстоне были?

У мужа коллега, ездит 80-90 км, у него Шкода Roomster. Действительно, экономит значительно…

Range Rover-у пофиг какая скорость. 16 литров - норм. Да еще, на скорости 70mph оно жрет меньше чем на скорости 40 mph. Одна проблема - если ты въедешь на скорости 70mph в кого-то (кроме RAM 2500 и больше) - то от той машины и внутри не очень много останется. Поэтому я на хайвее больше 60 не ставлю.

А что мне там делать? 20 лет назад 5 долларов за галлон было много, сейчас ок, наверное.

Мне тебя за это похвалить, что ли? Если тебе лично охота ездить на машине с аэродинамикой и плотностью кирпича, имеешь право.

Сейчас там 3.

Ну до сих пор ездит. А по возрасту мог бы и в коллеже быть.

Кстати вот одометр от toyota corolla на котором ездит мой брат. Когда он покупал в 2007-м ему сказали что одометр скорее всего скрученный (не нетрудно догадаться, дело происходило в одной из xSU республик). Так что сверху скорее всего еще единицу нужно добавить

я живу и работаю не там, где бензин дешёвый, а где мне интересно жить и работать.

я помню времена, когда в Нью Джерси галлон стоил доллар (1998).

Я помню времена когда в Bay Area галлон был 0.99c.

после 9/11 тоже доллар стоил и довольно долго.
В смысле в Джерси.

что ли

если бы скейлили, может, и не стоил бы. И если бы инженерные усилия пускали не на обход бачка с мочевиной, а на что-то полезное, может, и получилось бы сделать дешевле.

За понты нужно платить... (С)

Если это правда то он засерил 14000 км радиоактивными изотопами. Интересно где он летел и что там будет после первого дождика.
И эти люди пугали нас грязной бомбой

Путин объявил об очередном испытании крылатой ракеты "Буревестник"

"А представь, сколько тогда полегло с той стороны."

Если (if!) эта хрень летает и если (if!) оно действительно оставляет радиоактивный след, то это новость была бы на всею новостных каналах. Когда в предыдущий раз оно взорвалось, радиоактивность в Норвегии детектировали за 800 км.

Да, анекдот про пушку из дерева прямо можно к этому изделию отнести...

И палисандрового генерала?

ммм?

Сделали пушку из дерева, при первом выстреле оно взорвалась и положила десятков. На что был комментарии главного "архитекта" - "если оно здесь столько людей уложило, представь что будет у врага..."

Нельзя эскалировать!

Буревестнике

Я слышал вариант "У нас теплушку ...".

"А пол бака и пол бака это же по-любому бак получается .."

Не. Это получается два пола бака.

ну дизель дизелю рознь, особенно в 2025 году

Да ладно! Тарахтит, воняет, тряпки грязные в салоне - разве может дизель быть другим?

Когда только пересаживаешься на дизель непривычно именно это - она да, сразу тянет, думаешь- "ну сейчас она как поедет", а никто и никуда дальше не едет - после резкого разгона на сравнительных низах полка заканчивается, важно не упасть )).
А когда обратно берешь маленькую арендованную машину, бензиновую еще и не турбо, то да, надо вспоминать, что крутить за 5000 иногда надо, а то не едет совсем.

сам так думал 😄
у жены в том же упомянутом Эрец несколько лет был GLE Coupe, нет там ничего подобного 😄 ну правда и восторгов про дизель я не разделил.

И по дыму из трубы!

Даже грузовики в германии едут 93.

Ну и я не думаю что он ехал в рабочие дни. Скорее всего на выходных, когда грузовикам запрещено ездить.

Просвещайся:

Ещё одна сказка.

Вот он у них на колесе и сидел: He also maintained a safe distance from other vehicles. “The Superb’s aerodynamics are so good that even at such a distance, a truck in front can help shield you against headwinds

С попутным ветром еще проще: On the return through France, I had a 200-kilometer stretch with a tailwind, where consumption was just about 2.2 liters per 100 kilometres

Darf fahren и fahren это две большие разницы.

Не грузовикам, а фурам.
И не везде, а на конкретных трассах.

Нихт ферштейн?
А уж для веры в то, что "тяжеловесы" летают по автобанам со скоростью, в полтора раза превышающей максимально разрешённую им, надо быть совсем оторванным от реальности.

И как отсюда следует, что все грузовики соблюдают правила? Правильно, никак. В моей Германии меня, бывают, обгоняют фуры, когда я еду примерно 90 в зоне 80.

А насколько оторванным от реальности надо быть, чтобы где-то увидеть веру "в то, что "тяжеловесы" летают по автобанам со скоростью, в полтора раза превышающей максимально разрешённую им"?

Я толко сейчас заметил что он про общеизвестную Германию пишет а про какую то свою. Так что расходимся 😄

большинство соблюдает, и они определяют поток. Когда один грузовик обгоняет другие грузовики, это занимает 2 минуты, и все лишние минуты, геройски заработанные на 150 км в ч, тут же идут в помойку. Не говоря уже, что около каждого перекрестка 120 км в ч для всех.

Ну, будем честными, никто не соблюдает правила из водителей грузовиков. Кто то просто едет 88, а кто то 93. Вот вам и Elefantenrennen получается.

И кто это утверждал?

А вот это как раз не "оторванность от реальности", а умение читать тесты. Сурус утверждал:
Полагаю, умножить 60 на 1,5 ты можешь и без калькулятора.

Расскажите побольше про свою Германию. В вашей Германии можно водителям грузовиков без спец разрешения ездить по выходным?

А почему вы умножаете 60 на 1,5? В вашей Германии у грузовикой на автобане ограничение 60?

Ну то есть surus был прав, когда говорил, что в Германии грузовики ездят 93 км/ч? Так?

И давно в Германии на дорогах только грузовики массой больше 7,5 тонн? Я процитирую: 2. LKW mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 7,5 Tonnen fahren 80 km/h
90 на 80 разделить сможешь?

Вы линк, который BigSister постил (постила?) почитайте дальше а не только ту часть, которую здесь видно. Там же дальше написано что грузовики и свыше 7,5 тонн могут ехать на автобане 80. Я могу вам со всей ответственностью подтвердить (как владелец прав на все виды грузовиков).

А на затяжных подъёмах, наверно, все. Там, кажется, и максимально разрешённую скорость не все выжимают.

120 - это люксус какой-то )). На "моих" 100.

О, действительно. Меня и на самом деле эти 60 удивили, но решил что для >7,5тонн может и правда так.

Нет.

Ты таки плохо понимаешь и русский. Это Сурус изначально утверждал, будто "создает помеху всем участникам движения", а у меня изначально речь шла про "дофига грузовиков".

Да. Признаю ошибку. Там было продолжение.

Признаю ошибку. Там было продолжение.

То есть, грузовики в Германии не ездят 93 км/ч? Так?

🤷

ОК. А как насчет запрета на езду грузовиков в воскресенье?
www.svg.de

Тоже ерунда?

АDAC. В общем случае запрет есть на деловые поездки "тяжеловесам" (более 7,5 тонн) и с прицепами в воскресенье, летние каникулярные субботы (2 месяца и не на всех автобанах) и праздничные дни. На все прочие субботы и частные поездки этот запрет не распростаняется. На экстренные службы тоже.

Какие-то, наверно, ездят, но отнюдь не все/всегда.

И там, где максимально допустимая скорость для легковушек выше той, с которой едут грузовики, грузовики "тошнят" ))

Теперь, когда вы заменили"выходные" на "воскресенье", стало гораздо лучше ). Но и в статье по вашей ссылке говорится о запрете для тех же самых "тяжеловесов" и грузовиков с прицепами.

Ну у меня например автовождение настроено на -8% от максимальной разрешенной скорости. И считаю это нормальным.

В правилах сказано, что нельзя ездить ниже, чем в 2 раза медленнее максимальной разрешенной скорости. Про то, что меньше 80 - опасность это уже ваша фантазия, не имеющая ничего с реальностью.

месье, вы сбиваете с ритма весь париж (с)

В Испании можно ехать как душе угодно. Я вообще в Испании и Франции отдыхаю пока еду, по сравнению с Германией. Только в Германию вьезжаешь, начинается стрессовое вождение. Все пытаются тебя обогнать, ты со своими 130 даже во втором ряду из трех чувствуешь себя помехой. 130 в Германии мало кто ездит, обычно в диапазоне 150-180, но нередко бывают и по 250 пролетают мимо. Поэтому я писал о темпомате во франции, как пример. Францию и Испанию прохожу по темпомату без особого напряга. В Германии темпомат помогает но все время кто то мешает либо ты кому то мешаешь. Одним куском более 5 минут наверное никогда не получалось на темпомате без вмешательства. По франции же можно иногда часами ехать с одной скоростью.

Походу тебе не верят. А я на подобное регулярно смотрел

Да, полностью поддержу, вот точно именно так все и есть. Темпомат в Германии хорош в зоне ремонта. Включаешь его и "по машине объявляется обед". Местные говорят, что вообще им не пользуются.
Самый веселый перегон на темпомате у меня был от Стокгольма до Бергена через Осло ни разу не выключая его, без единого касания педалей, только перещелкивая максимальную скорость.

Рекорд поставлен 7-го марта месяца 2025-го года. Это пятница. Значит, ехал в рабочие дни.

Там написано что он ехал каждый день подряд или может он выжидал хорошую погоду и меньше трафика?

Вот только так штрафы и ловят в замечательной Франции
.
Потому что именно что во Франции постоянно меняется ограничение.
Вроде 130, но через 15 км будет какой-то поворот и там сразу ограничение 110. Только зазевался и его не заметил и не переставил темпомат на 110, тут же схлопотал радар.

Там примерно так: 130 - 110 - 90 - 110 - 130 - 90 - 110 - 130

В современных машинах часто можно заказать опцию - темпомату перенимать скорость со знаков. Советую.

Но не любой понимает шутки юмора )). Немцы не хотят ограничить себя даже 130-ью километрами в час. А чтоб добровольно ездить по автобану со скоростью 80 км/час - да низафто! Разве что на электросамокате )))))

рекордсменом

тезку-рекордсмена не дал в обиду! 😉

NEFZ-Verbrauch 5,3 / 4,0 / 6,9 l/100 km

В среднем 5.4.

Иностранные источники так и пишут про 4,8.

Это откуда взято? На их сайте такие данные

Ну хорошо. Все равно не видно там "5.0 в среднем". 4.1-4.2, что тоже не сходится с приведенными в статье "порядка 3,7-4 литра".

узкие шины с давлением килограмм в шесть подарят эти 200 грамм на сотню ценой комфорта.

Мой суперб с этим мотором 2.0TDI-150 без 4х4 и на ручке вполне себе дает возможность ехать 6 литров на 100, если совсем-совсем не экономить, купить нормальную резину, которая держит дорогу, надуть ее по стандарту, в разрешенных местах идти 180-200.
На то он и дизель брался, чтобы на высоких скоростях не поражаться расходу. Поэтому зеленые так с ними и борятся старательно, передергивая рассказы про шум, вибрации, рассказывая страшные истории про сажевый дым и прочее.
А если экономить экстремально, то - ну получишь разницу в 10% от бензиновой аналогичной машины, которая больше зависит от производителя, чем от типа топлива. Я уверен, что на аналогичном бензиновом Супербе у него бы вышло 2500км вместо 2800. Пшик.

Кстати, где вы увидели 4х4?

Думаю, Алекс именно ей и вдохновлялся.
Я, правда, тоже зашел сказать про опечатку в заголовке, ну и хорошо, что не успел. :-\

Не знал, спасибо!

Доставляет вот эта часть текста:

был направлен корреспондент районной
газеты "Знамя", который осмотрел место происшествия

При том, что речь идёт о выезде на работу к водителю-передовику для подготовки очерка.

P.S. Тоже об этом сразу подумал, но поленился писать. Поэтому несколько часов не писал.

Веселее еще и то, что в супер-экономичном режиме выхлоп куда более вредный и куда быстрее убивает катализатор. И даже после ката остается не самым лучшим.

В этой версии новости пропущены слова про то, что водитель умело использовал попутный ветер.

под горло залили, очевидно жеж
таксисты часто шатают на газу авто, чтоб больше влезло

66 в самом баке. В горловину тоже что то входит.

...и две канистры в багажник.

И последние 300 км катился с горки, а где не катилась - толкал

Ага. Парус выставлял.

6 литров?

не. 7

Да нее, там же ещё крышечка, вот остальное в неё!

Там brim. Вот до него: He chose the Škoda Superb for its 66-liter fuel tank (filled to the brim for the record)

Я про разности в новости.

У меня после отсечки около 5 литров входит под завязку. Тойота Рав4 американец.

может, там клапан сливает на дорогу? 😄

У меня тоже, Хюндай с пластмассовым баком.

По отзывам, влезает около 9-10 сверху. Для машины неполезно, но ради рекорда на что не пойдешь.

А как узнать где отсечка?

Почему неполезно?

упорно продолжать вливать, пока из горла не покажется. Так любили делать заправщики в Н Дж (где нельзя самому лить).

Там система вентиляции бака, заправка до горлышка ее заполняет.