BYD заместит немецкие такси?
06.08.2026 11:00
2718
Комментарии (431)
Любопытная новость. Десятилетиями Mercedes-Benz E-Class был практически синонимом немецких такси. Но сейчас на этом рынке идет активное замещение мерседесов - гибридами и электромобилями китайского автоконцерна BYD. Причем это не BYD стала вытеснять Mercedes с данного рынка, а в Mercedes решили самоустраниться, потому что "такси не соответствует имиджу роскоши бренда" (ну, понимаете, десятилетиями соответствовало, а теперь не соответствует, потому что Mercedes - это не средство передвижения, а роскошь), а BYD вовремя подсуетились и стали активно осваивать данный рынок, как и аналогичные рынки нескольких других стран. Но, впрочем, пока ещё нельзя сказать, что только BYD захватит данный рынок, туда также стараются проникнуть и другие производители.
Раньше немецкие такси почти всегда ассоциировались с бежевыми Mercedes E-Class, но сама компания постепенно отказалась от этого направления: ей важнее сохранить имидж премиального бренда, а рынок такси в Германии сравнительно небольшой и не слишком прибыльный. В результате число новых Mercedes-такси резко сократилось — с 1730 до 497 машин за аналогичный период, а доля марки на рынке упала с 52% в 2019 году до 38% в 2023-м. Дополнительным фактором стала политика немецких городов, которые требуют переходить на автомобили с нулевыми выбросами.
BYD воспользовалась этой ситуацией и летом 2026 года начала активно продвигать в Германии свои машины среди таксомоторных и прокатных компаний. Главной моделью стал универсал Seal 06 DM-i — подключаемый гибрид с запасом хода на электричестве около 100 километров и общей дальностью до 1350 километров. Такой автомобиль удобен для такси: по городу он может ездить почти без выбросов, а для дальних поездок не зависит только от зарядных станций.
Чтобы приспособить машины к немецким требованиям, BYD сотрудничает с четырьмя местными компаниями. Они устанавливают таксометры, специальные таблички, тревожные системы, меняют обивку салона на более практичную и выполняют другие необходимые доработки. Кроме того, около ста уже переоборудованных автомобилей держат на складе, чтобы быстрее поставлять их клиентам.
Для BYD немецкий рынок — лишь часть международной стратегии. Компания уже поставляет электромобили-такси в Лондон, страны Латинской Америки, Индию, Таиланд, ОАЭ и другие государства. Однако станет ли BYD новой главной маркой немецких такси, пока неизвестно: Mercedes действительно отступил, но на этом рынке уже заметны Toyota, Volkswagen, Kia и другие производители.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Помню времена, когда в этом чатике на этом сайте люди с пеной у рта очень убедительно (для себя, правда) рассказывали, что И. Маск мошенник и аферист, а электромобили никогда не взлетят при этой жизни. Причин приводилось множество, из основных «я когда еду в отпуск на море, мне надо сутки рулить без остановок, попробуйте это на ваших электричках» и «а вы зарядки для них видели? Вот то-то! Заколебетесь каждый раз удлиннителем с балкона заряжать». Вот прям как вчера было (на самом деле года 3-4, максимум 5, назад).
Интересно, где эти люди сейчас? Видимо, переключились на доказывание «Китайский автопром никогда …» (после «никогда» поставьте что-нибудь по вкусу)
Интересно, где эти люди сейчас? Видимо, переключились на доказывание «Китайский автопром никогда …» (после «никогда» поставьте что-нибудь по вкусу)
рассказывали, что И. Маск мошенник и аферист,
а электромобили никогда не взлетят при этой жизни
А оказался просто [Немцов]
Начнут продаваться? Так они в начале века продавались ещё. Прошлого.
Станут продаваться в количествах, сравнимых с авто с ДВС.
У меня есть определенные соображения, но они не «когда», а «если».
И какие ваши прогнозы? Когда это произойдет? Сейчас где-то четверть же всего их продается, да? У меня есть определенные соображения, но они не «когда», а «если».
1. Нет своей нефти (или мало)
2. Высокая плотность населения
3. Нет вериг «традиционного автопрома»
4. Есть платежеспособные потребители
То есть в странах Азии. В том же Китае, в первую очередь. Всякие Филиппины, Индии, Таиланды и проч. — следующие
«Уже собственно» это когда ПОКУПАТЬ будут 50/50. Пока 25/75.
А выпуск в Китае он непонятно куда идёт. Выше вон фотография кладбища есть, там новые машины десятками тысяч.
А выпуск в Китае он непонятно куда идёт. Выше вон фотография кладбища есть, там новые машины десятками тысяч.
А выпуск в Китае он непонятно куда идёт. Выше вон фотография кладбища есть, там новые машины десятками тысяч.
Ну Трамп еще десяток «сделок» устроит с перекрытием Ормузского пролива, и продадут эти «кладбища» самым замечательным образом
Ну Трамп еще десяток «сделок» устроит с перекрытием Ормузского пролива
Знаете, как он повлиял на цены? ОЧЕНЬ сильно. Раньше литр 95-го стоил 39 крон, теперь 41. В масштабе всего бака это означает 60 крон, два с половиной евро то есть.
Невыносимо, правда? Именно это прямо сейчас и заставит всех пересесть на батарейки.
Батарейки взлетят (и даже отправят вонючек в вальгаллу) если их "автономность" будет выше, чем у вонючек. Видимо, есть много теоретических способов этого достичь, но практически пока "еле-еле на горизонте" - увеличение эффективности панелей. Китайцы САМИ этого не осилят, они могут только воровать технологии.
Вот он вас как сильно беспокоит-то, пролив этот.Знаете, как он повлиял на цены? ОЧЕНЬ сильно. Раньше литр 95-го стоил 39 крон, теперь 41
Батарейки взлетят (и даже отправят вонючек в вальгаллу) если их "автономность" будет выше, чем у вонючек. Видимо, есть много теоретических способов этого достичь, но практически пока "еле-еле на горизонте" - увеличение эффективности панелей. Китайцы САМИ этого не осилят, они могут только воровать технологии.
По поводу того, за счет чего будет увеличиваться пробег — в первую очередь, за счет химии аккумуляторов. Картинка явно это показывает. Прогресс очень серьезный
Также растет эффективность использования энергии аккумуляторов самим автомобилем. Современный электромобиль может расходовать 12–14 кВт·ч на 100 км, тогда как модели десятилетней давности часто требовали 18–22 кВт·ч на 100 км
Во многих азиатских странах рост цен на бензин во время кризиса составил около 40%. В Таиланде — 69%
Вы же не считаете что Тайланд это такой серьёзный рынок для автомобилей, где будет решаться судьба планеты - на чём ей ездить?
Азия, к слову, находится С ТОЙ стороны этого пролива 😄
В общем случае подорожание бензина тем больше, чем беднее страна (её население). Ну так чем беднее население, тем меньше оно влияет на авторынок.
Это не так. Китайцы держат сейчас около 75% рынка тяговых батарей в мире. Лидеры CATL и BYD как по объемам выпуска, так и по технологиям.
Примерно с 2018-19 года тот же CATL лидирует и в технологиях.
По поводу того, за счет чего будет увеличиваться пробег — в первую очередь, за счет химии аккумуляторов. Картинка явно это показывает.
Прогресс не просто замедлился, он... как сейчас модно говорить "наращивает скорость замедления". А вот чего эта картинка НЕ показывает - это границы, которой надо достичь. Она примерно в районе 5 кг, не так ли? Можно продолжить график и мы увидим, что попасть на Альфу Центавры получится чуть раньше. Естественно если не будет какого-то качественного прорыва, не технологического, а на уровне именно законов физики. Но это то самое "если", а не "когда".
А оказался просто [Немцов]. Я не застал такие утверждения, однако мне интересно - а что подразумевалось под "взлететь"? Начнут продаваться? Так они в начале века продавались ещё. Прошлого.
Помню времена, когда в этом чатике на этом сайте люди с пеной у рта очень убедительно (для себя, правда) рассказывали, что И. Маск мошенник и аферист, а электромобили никогда не взлетят при этой жизни.
Вы невежественны и поэтому не знаете, что самый популярный автомобиль на планете Земля - это Tesla Model Y.
Вам не пора извиняться ещё?
А вот чего эта картинка НЕ показывает - это границы, которой надо достичь. Она примерно в районе 5 кг, не так ли? Можно продолжить график и мы увидим, что попасть на Альфу Центавры получится чуть раньше. Естественно если не будет какого-то качественного прорыва, не технологического, а на уровне именно законов физики. Но это то самое "если", а не "когда".
Еще один критерий, который достигается совершенствованием химии аккумуляторов — время зарядки. Это время постоянно сокращается. И недалек тот момент, когда потратив на зарядку 10 минут можно будет получить заряд хода километров в 500.
Так что увидимся (надеюсь) на этом форуме в 2030 году. Успехов в разоблачении китайского автопрома!
Я никогда не доказывал что Маск мошенник и аферист - но если бы вы читали пост, прежде чем комментировать, то поняли бы что речь идет о подключаемом гибриде с запасом хода от электричества в 100 км, а по городу - в разы меньше. И что "по городу он может ездить почти без выбросов" - это сказки.
А выпуск в Китае он непонятно куда идёт.
Качественным прорывом многие эксперты считают возможность на одной зарядке массового недорогого аккумулятора проехать 1000 км.
Это бессмысленное жонглирование цифрами. Важно чтобы человек хотя бы по ощущениям тратил не больше времени на обслуживание зарядки чем он это делает сейчас для заправки. Тогда для него в этом плане машины будут равны. Я подчёркиваю – равны. Прорыв будет когда у электричек это время будет значительно меньше.
Еще один критерий, который достигается совершенствованием химии аккумуляторов — время зарядки.
И недалек тот момент, когда потратив на зарядку 10 минут можно будет получить заряд хода километров в 500.
Так что увидимся (надеюсь) на этом форуме в 2030 году.
😄
Почему? Чем эта цифра более ключевая чем 995 или 1015? Это бессмысленное жонглирование цифрами. Важно чтобы человек хотя бы по ощущениям тратил не больше времени на обслуживание зарядки чем он это делает сейчас для заправки.
Я никогда не доказывал что Маск мошенник и аферист - но если бы вы читали пост, прежде чем комментировать, то поняли бы что речь идет о подключаемом гибриде с запасом хода от электричества в 100 км, а по городу - в разы меньше. И что "по городу он может ездить почти без выбросов" - это сказки.
В частности, BYD поставляет для этих целей модели BYD e6, BYD D1, BYD Atto 3, BYD Dolphin. И это чистые, 100% электроавтомобили
У подавляющего большинства пользователей дневные пробеги меньше 1000 километров.
1000 просто смотрится красиво. Но без второго показателя, а именно того, сколько её надо держать ради этого на шнурке, это просто точка на прямой, никакого сакрального или "прорывного" смысла в ней нет.
Поэтому их потери времени на зарядку заключаются в подключении вилки в розетку по приезду домой
Именно так они психологически и рассматриваются. (Это мы не упоминаем огромный слой людей, для кого это сейчас вообще невозможно). Они привыкнут потом, конечно, но сначала что-то должно вынудить/мотивировать их начать привыкать.
Ради машины, которая по показателю затрат времени на элементарное обслуживание хуже они этого делать не будут.
А 1000 километров — это разумный запас
Обустройство дома зарядной станции это для большинства гемморой/траты и это ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ гемморой/траты. Именно так они психологически и рассматриваются. (Это мы не упоминаем огромный слой людей, для кого это сейчас вообще невозможно).
Ну почему только дома-то? У любого маршрута два конца.
Да, к этому придут, возможно, но что-то должно их замотивировать. Я не вижу что.
Мой гигант, который торгует, блджад, самолётами и софтом для силовиков (госзаказы, ну вы понимаете), пришлось давить ГОД чтоб поставить новые нормальные кофеварки. Две на здание. Нет, у нас очень хорошие условия - и отпуск длинный и зарплата и премии, но это всё результат прошлых принуждений и "рынок заставил". Каждый новый маленький шажок в этом плане - это очень сложно, а вы предлагаете затраты сравнимые с обновлением парка всего хардваря на котором мы работаем. Если не больше.
А зарядка на парковке у торгового центра
Также реальна зарядка на муниципальной парковке
На данном этапе купить электричку это примерно как сейчас купить коня. Да, овёс есть, да, людей которые за ним будут ухаживать, можно нанять или можно научиться самому. Да, можно поставить во дворе конюшню. Да, это экологичнее. Да, он понимает голосовые команды. Да, он может ехать сам если знает дорогу.
Но.... это купить коня. 😄
« Для BYD немецкий рынок — лишь часть международной стратегии» - довольно забавная формулировка
Для понимания того, что происходит на китайском - крупнейшем в мире - автомобильном рынке. Conventional gasoline vehicles continued to decline sharply. China produced 422,000 gasoline-powered light vehicles in July, down 54% year-on-year and down 13% from the same period in June.
Падение продаж бензиновых машин на 54 процента год к году - это не падение, а обвал. По электромобилям спад в июле составил 2 процента. А вот за год и с учетом экспорта продажи китайских электромобилей увеличились на 24%.
Я понимаю, что многим людям присуща рефлекторная китаефобия. Но есть объективный факт: Китай за семь месяцев уже отгрузил 8,25 миллионов электромобилей. По итогам года будет около 20 миллионов (спасибо Трампу, который показал миру, к чему приводит зависимость от нефти). 20 миллионов электромобилей - это 40 миллионов тонн нефти, которые станут не нужны. Для понимания масштабов - Иран экспортирует около 80 миллионов тонн нефти в год. Два года - и иранский нефтяной экспорт можно отменять.
Падение продаж бензиновых машин на 54 процента год к году - это не падение, а обвал. По электромобилям спад в июле составил 2 процента. А вот за год и с учетом экспорта продажи китайских электромобилей увеличились на 24%.
Я понимаю, что многим людям присуща рефлекторная китаефобия. Но есть объективный факт: Китай за семь месяцев уже отгрузил 8,25 миллионов электромобилей. По итогам года будет около 20 миллионов (спасибо Трампу, который показал миру, к чему приводит зависимость от нефти). 20 миллионов электромобилей - это 40 миллионов тонн нефти, которые станут не нужны. Для понимания масштабов - Иран экспортирует около 80 миллионов тонн нефти в год. Два года - и иранский нефтяной экспорт можно отменять.
Для понимания того, что происходит на китайском - крупнейшем в мире - автомобильном рынке.
Я понимаю, что многим людям присуща рефлекторная китаефобия.
Китай за семь месяцев уже отгрузил 8,25 миллионов электромобилей.
это 40 миллионов тонн нефти, которые станут не нужны
Вся планета потребляет около 100 миллионов тонн нефти.
В СУТКИ.
По итогам года будет около 20 миллионов
По итогам года будет около 20 миллионов
Сам китай "съедает" где-то 30 миллионов новых автомобилей в год.
Уже догадываетесь, что я сейчас спрошу, да? 😉
Да всем похер на Китай
Китайские автомобили на немецком рынке - это китайский экспорт в Германию. Ваш капитан Очевидность.
Кстати, у меня ещё один интересный вопрос.Сам китай "съедает" где-то 30 миллионов новых автомобилей в год. Уже догадываетесь, что я сейчас спрошу, да? 😉
Да всем похер на Китай
Интересно, вы не заметили как такой же приём, но про русофобию, уже давно перестал действовать? Своим дилерам, да? Продолжайте. Не останавливайтесь на этом. Что с ними сделали дилеры? В год.Вся планета потребляет около 100 миллионов тонн нефти.В СУТКИ. То есть 20% от мирового потребления. Если, конечно, их купят. А не
Не ной
Китайские автомобили на немецком рынке - это китайский экспорт в Германию
Вы невежественны и путаете баррели с миллионами тонн.
И зачем мне угадывать ваши фантазии?
Итак, Китай собирается выпустить МЕНЬШЕ машин, чем "потребляет" сам. В полтора раза.
Что это говорит о
а) шансах на экспансию
б) том, какие машины покупают вменяемые китайцы
?
Угу. А нам рассказывают что происходит на китайском - крупнейшем в мире - автомобильном рынке. Познавательно, но для покупателей на немецком рынке - бестолково.
О да, это резко меняет картину, угу. А главное, эта ошибка позволила вам "незаметно" слиться с темы китайских авто-кладбищ, где большинство их рухляди и оказывается. Ещё ДО попадания в салоны.
если китайцы начнут продавать на немецком рынке
Потребители конечно двумя руками за то, чтобы у них появилось нечто лучшее и дешевле, только вот между волшебным китайским рынком и местными автосалонами есть много неприятных барьеров.
Фольксваген, например, не думает
Я кажется понял. Главная черта, которой должен заболеть организм чтоб превратиться в китаеавтофила - нихрена не уметь в арифметику.
Нет. Не меняет нисколько. В плане влияния на мировой рынок знаменатель в отношении 35600/40 настолько же незначителен, как в отношении 5000/40.
На иранскую нефть миру плевать. Вся эта возня вокруг пролива привела для среднего европейца к потерям, равным одному сраному круассану из супермаркета в неделю.
О вэйзмир. Мало того, что вы теперь пытаетесь заявить будто каршеринговые машины - это не китайские машины или они никогда не учитывались в "славной" статистике китайского производства, так ещё и оказывается, что вы пытаетесь мне тут впарить ведро, которое умудрилось своими проблемами и стоимостью эксплуатации разорить каршеринг!
КАРШЕРИНГ, КАРЛ! Это тот бизнес, который грузит клиента концов на десять и окупает машины в три года максимум!
Гипотеза подтверждается. Всё дело в оценке "прослушал" по арифметике.
Естественно, это резко меняет картину.
На иранскую нефть миру плевать. Вся эта возня вокруг пролива привела для среднего европейца к потерям, равным одному сраному круассану из супермаркета в неделю.
На самом деле это была парковка бушных машин разорившихся каршеринговых компаний
КАРШЕРИНГ, КАРЛ! Это тот бизнес, который грузит клиента концов на десять и окупает машины в три года максимум!
Гипотеза подтверждается. Всё дело в оценке "прослушал" по арифметике.
Лет десять назад в Гамбурге и Берлине такси от Тойота косяками ходили.
Лет десять назад в Гамбурге и Берлине такси от Тойота косяками ходили.
Лет двадцать пять назад самым популярным телефоном на планете Земля был телефон Нокиа.
А вот хуавей самым популярным был никогда. Хотя очень старался 😄
Точно. И скоро опять будет, возможно. А вот хуавей самым популярным был никогда. Хотя очень старался 😄
Хуавей был уничтожен
Другие китайские "телефоны" тоже кто-то обидел? Нибиру? Рептилоиды?
Сам собираюсь купить BYD. Каждый раз, когда сажусь в такси BYD (довольно часто), спрашиваю водителя про машину. Недовольных ещё не встречал. У многих при этом пробег за 100к.
В прошлом году на Крите меня таксист вез на старом Мерседесе с пробегом 750 тысяч. Но такие машины уже не выпускают.
Почитал комментарии. Как всегда недовольны китайскими авто комментаторы, которые не ездили на китайских авто.
если что, то говно не обязательно пробовать
Тогда и фильмы можно не смотреть, книги не читать, а рестораны не посещать - достаточно решить, что они “говно”
Тогда и фильмы можно не смотреть
Тогда и фильмы можно не смотреть, книги не читать, а рестораны не посещать - достаточно решить, что они “говно”
Есть такой известный пробователь говна Уоррен Баффет - благодаря его инвестициям BYD стал тем, чем он есть. Расскажите Баффету, что он неправильно деньги вложил.
Есть такой известный пробователь говна Уоррен Баффет - благодаря его инвестициям BYD стал тем, чем он есть. Расскажите Баффету, что он неправильно деньги вложил.
сомневаюсь что ты новый автомобиль на год-два покупаешь
Расскажите Баффету, что он неправильно деньги вложил.
Почитал комментарии. Как всегда недовольны китайскими авто комментаторы, которые не ездили на китайских авто.
У японцев никогда не было ни такого убоишного сервиса ни такого позорного качества.
Почитал комментарии. Как всегда недовольны китайскими авто комментаторы, которые не ездили на китайских авто.
1. Очень неудачно расположены ваключатель аварийной остановки и переключатель режимов вождения (порт, снег, эко, норм). Часто задеваю.е
2. При длинных пездках болит область между спиной и жопой. Подушки помогают, но слабо.
3. Очень слабый процессор в мультимедии (или не процессор) но двигать карту на экране навигации почти невозможно, а музыка заикается, когда навигатор её активно перерисовывает.
С остальным можно жить, но с костылями. Например, внутреннюю камеру, котороая смотит в морду водителя надо сразу заклиеть изолентой. Бесит. И ещё много чего.
Да, машина от работы. Расход бензина, (плагин, но у меня нет договора на зарядку, соответственно, используется только как гибрид) стоимость обслуживания и ремонта, цена и прочее мне не интересны совсем.
Так это дешёвый BYD Yuan Up, мне он тоже не нравится. В такси берут другие авто, например тот же song или destroyer, там качество повыше. А Yuan Up - очень сильно отдаёт дешевизной. Эта машина на родине стоит тысяч 8-10 долларов. Какого немца или японца можно купить за эти деньги?
Эта машина на родине стоит тысяч 8-10 долларов
на родине стоит
Вам и правда надо рассказать, какие европейские или японские машины можно купить за 30к евро?
Это уже вопрос к заградительным мерам самой Европы.
Но я вообще о другом. У byd большая линейка автомобилей и целых 5 брендов. Есть очень прямо дешман, конечно после какого-нить Audi q3 даже будешь на него плеваться. А есть очень достойные авто. Например, Atto 8 😀, который известен под названием Tang L. Я сам езжу на китайце от дочерней компании BYd - и я более чем доволен, все сделано по уму. Косяки есть, но они есть абсолютно на любом авто
Но я вообще о другом. У byd большая линейка автомобилей и целых 5 брендов. Есть очень прямо дешман, конечно после какого-нить Audi q3 даже будешь на него плеваться. А есть очень достойные авто. Например, Atto 8 😀, который известен под названием Tang L. Я сам езжу на китайце от дочерней компании BYd - и я более чем доволен, все сделано по уму. Косяки есть, но они есть абсолютно на любом авто
У byd большая линейка автомобилей и целых 5 брендов
Да, на родине. Их пока не пускают особо в Европу и США. Но справедливости ради, они только -только начали экспансию. На родине в самом Китае у них большой рынок и большой спрос.
Это уже вопрос к заградительным мерам самой Европы.
Косяки есть, но они есть абсолютно на любом авто
Какие конкретно косяки за цену, по которой продается эта вещь?
Дорогой Пафнутий. Я вас давно знаю тут на сайте. Желания с вами спорить у меня нет.
С удовольствием езжу и наслаждаюсь своим китайским авто. У меня есть своё собственное мнение о китайских авто, основанное на практической эксплуатации. Удачи вам)
С удовольствием езжу и наслаждаюсь своим китайским авто. У меня есть своё собственное мнение о китайских авто, основанное на практической эксплуатации. Удачи вам)
Желания с вами спорить у меня нет.
На родине в самом Китае у них большой рынок и большой спрос.
Это ответ на вопрос, почему они активно не захватывают рынок всего мира, если прям такие хорошие машины. 1 - заградительные пошлины, 2 - есть свой огромный внутренний рынок.
Только отдельные бренды пытаются выйти внешние рынки, нащупывают
Только отдельные бренды пытаются выйти внешние рынки, нащупывают
нащупывают
заградительные пошлины
Сарказм офф. Нормальному товару заградительные пошлины, и вообще барьеры, не мешают от слова никогда. Примеры не даю просто потому что не верю, что вы их сами каждый день не видите.
Это ответ на вопрос
пытаются выйти внешние рынки
Давайте подождём, посмотрим на закат немецкого автопрома.
Договорились. Встретимся здесь после заката.
Давайте подождём, посмотрим на закат немецкого автопрома.
Ездили. Говно говном.
он как вложил так и вывел обратно, работа у него такаясомневаюсь что ты новый автомобиль на год-два покупаешь
Именно так. Баффет вложил деньги в BYD, который благодаря этим деньгам вошел в топ 6 мировых автопроизводителей - в частности, обогнал Форд. Не было бы этих достижений - Баффет не заработал бы ничего.
заградительные пошлины
Уже меньше субсидируется
наслаждаться закатом долго придётся. Первый раз про него я услышал в 89-м.
C 2014 года производство автомобилей в Германии упало в полтора раза - с 6 миллионов до 4-х.
Доступно? 😉
Статья оплачена BYD. В Германии таксисты и прочий убер в течении последних 3-4 лет почти поголовно пересел на гибридные Toyota Corolla TS и RAV4.
Факт! Мне из-за этого было тяжело продать мою короллу 😄
Сегодня как раз ехал в такой, только в Израиле. Воителю кто-то позвонил, он отклонил звонок, у него выбило навигацию. И так несколько раз.
Так что пока что для меня эти китайцы идут лесом.
Так что пока что для меня эти китайцы идут лесом.
По сравнению с обычными китайскими... неполадками это, в общем-то, пустяк был.
Тык
Тык
Насчет немецкого автопрома. Вот статья
Volkswagen Group tells its board how to fix it, unions disagree
Volkswagen Group tells its board how to fix it, unions disagree
Брали такую машину во Франции. Мужу не понравилось. Он сказал, что она в затяжном плавном повороте (например, съезд или заезд на автостраду) сначала держится в полосе, а потом внезапно "отпускает" руль и перестает поворачивать, когда ей вздумается.
похоже на включенное удержание полосы. У меня оно иногда и ругается - положи руки на руль, быстро! Хоть и итальянское.
Брали такую машину во Франции. Мужу не понравилось. Он сказал, что она в затяжном плавном повороте (например, съезд или заезд на автостраду) сначала держится в полосе, а потом внезапно "отпускает" руль и перестает поворачивать, когда ей вздумается.
У меня оно иногда и ругается - положи руки на руль, быстро! Хоть и итальянское.
надеюсь в моей новой машине этого либо не будет
сначала держится в полосе, а потом внезапно "отпускает" руль и перестает поворачивать
Это сейчас во всех новых машинах есть, и славу богу оно отключается.
А его можно "pаз и навсегда" отключить?
А его можно "pаз и навсегда" отключить?
То есть примерно как "можно ли крышечки оторвать заранее, перед покупкой"?
похоже на включенное удержание полосы
Так надо было отключить автоматическое удержание машины на полосе.
У нас нет опыта с современными машинами
Да, но оно внезапно исчезает. У нас нет опыта с современными машинами. Может, так и должно быть.
С Тойотой и Ситроеном у меня таких проблем с работой удержания в полосе не было.
Может, так и должно быть.
Да, вот это "держится в полосе" бесит страшно.
Оно прекрасно работает, если речь про
прямую дорогу. На горной (а выезд с автобана - это ее жалкое подобие) держит какое-то время, потом срывается.
Но я не показатель, конечно. Мне уже объяснили что у меня даже Чехия не настоящая. Дороги тогда тем более.
А его можно "pаз и навсегда" отключить
прямую дорогу. На горной (а выезд с автобана - это ее жалкое подобие) держит какое-то время, потом срывается. Хотя возможно все дело в том, что я опять связался с плохими парнями, а у других все лучше и светлее.
ну то есть кому что попалось. Разные авто, разное поведение авто, разная реакция людей на это поведение...пока все сходится - мир многообразен.
. У меня оно иногда и ругается - положи руки на руль, быстро! Хоть и итальянское.
В Тойоте - да. В других - не знаю
я бы уставал раз в пять больше если бы всю дорогу "держал" машину в полосе.
У тебя устают руки поддерживать двумя пальцами руль на прямой?
У тебя устают руки поддерживать двумя пальцами руль на прямой?
Держать на любой из этих частей "голую" машину двумя пальцами... я бы много мог сказать, но боюсь мой авторитет слишком незначителен, чтоб вас учить. Пусть это делает, если сочтёт нужным, Дарвин.
Или ты позволяешь машине рулить самой на серпантине?
Если ругается по-итальянски и выразительно, как настоящая итальянка, то это даже прикольно.
либо можно будет легко отключуть.
Да, и по серпантину (тем, что у нас этим можно назвать) тоже. Оно ещё и оттормаживает где надо. Понятно что я это минимально контролирую, но именно что минимально. Что позволяет уставать зело меньше.
Интересно, чем? Оно прекрасно работает
типа угол срезается и можно на большей скорости пройти поворот.
Ну, иногда хочется поехать поэнергичнее, и я имею привычку прижиматься ко внутренней стороне полосы в повороте, типа угол срезается и можно на большей скорости пройти поворот. При езде по серпантину это обычная вещь.
Я бы больше уставал от контроля над круизом, чем от самостоятельного руления.
А вот у меня в моей ненастоящей Чехии, когда я еду быстро, боковой ветер не выключают почему-то. Машину на 130 в таких условиях человек в любом случае ловит хуже. Просто как пример.
Можно
Костыль: На BYD кнопку отключения этого бреда можно вывести в шторку мультимедии.
ДО этого, на KIA я выключал это длинным нажатием кнопки на руле. Удобнее.
Это просто недоверие, оно проходит со временем 😄
Не понимаю проблемы. Когда хочется бери управление на себя и рули
Просто недоверие сменится беспечностью.
А они есть. Уберите впечатлительных детей от телевизоров, сейчас будет жесть.
В Корее за пять лет из-за аварий, связаных с использованием ACC (которых было 30) погибло.... двадцать человек. Причём большая часть из них - талалихинство в уже стоящий на аварийке транспорт.
Двадцать. За пять лет. В год в Корее происходит около двухсот тысяч ДТП.
Двадцать против миллиона. Это меньше, чем шанс погибнуть от удара молнии (1 на миллион при 10% смертности). Я готов рискнуть.
Сопротивляется, зараза. Приходится в первый момент пересиливать что влияет на точность движений
А его можно "pаз и навсегда" отключить?
Даже в германии китайские автомобили начинают вытеснять остальные!
Даже в германии китайские автомобили начинают вытеснять остальные!
В Германии неважно, на какое место вышел Китай. В Германии важно кто продает и обслуживает авто, плюс где работать тем, кто его покупает.
плюс где работать тем, кто его покупает.
Где работают, там и работать
Повторюсь - их не интересует доля Китая в мире, их интересует доля Китая в Германии. А они не связаны напрямую.
Не просто автомобили, а конкретно электромобили.
они на автозаводе работали, который теперь не работает.
А что касается "их интересует" - покупателей электромобилей интересует цена. И когда приходит Китай и предлагает машину на 10 тысяч евро дешевле, чем аналогичная европейская модель, итог немного предсказуем. BYD Atto 2, Leapmotor T03 и Geely Е2 как раз и показывают, как это происходит в Европе.
Только для частников. На фирму в лизинг Китай и прочая азиатчина нипаложена
покупателей электромобилей интересует цена
Правда, если бы аналогичное ограничение внедрил Китай для германских машин, вой стоял бы до Луны.
если бы
не совсем так. покупателей автомобилей интересует цена. И если китайская электро будет дороже на 10 тыс, чем бензиновая Дачия.
А там его нет? Подобные ограничения встречаются повюду - типа надо своих поддерживать. Часто не только на национальном, а и на региональном уровне.
Тяжело жить в Германии.
Mercedes — такси.
VW — на нём в автошколе ездил, теперь другую машину брать страшно.
BMW — для турков.
Audi — шеф дал покататься на своей рабочей.
Opel — для лохов.
Ford — тоже.
Иномарки вообще для ненормальных.
Вот и приходится ездить на велике, пока на порш не накопишь.
Mercedes — такси.
VW — на нём в автошколе ездил, теперь другую машину брать страшно.
BMW — для турков.
Audi — шеф дал покататься на своей рабочей.
Opel — для лохов.
Ford — тоже.
Иномарки вообще для ненормальных.
Вот и приходится ездить на велике, пока на порш не накопишь.
Вчера как раз с фрайбадов шонбрюновских из-за жары ехал на такси. И был Mersedes E-класс, только электрический EQE.
Снаружи норм машина, внутри новогодняя ёлка. IMHO это уже перебор...
Снаружи норм машина, внутри новогодняя ёлка. IMHO это уже перебор...
Mersedes
внутри новогодняя ёлка
Ага! А музло стояло от Pawasonic!
Нет. Просто светится ВСЁ! Разве что на потолке не было звёзд.
Разве что на потолке не было звёзд.
Одну из психологических травм при посещении салона БМВ мне нанесли хрустальные крутилки на центральной консоли. Потребовалось время, чтобы это развидеть, но даже сейчас, простите за неровный почерк...
Начитавшись в интернете про то, что китайцы заполонят всё, пошел смотреть. Вот он, BYD, продает его дилер Тойоты в отдельном (бывшем сеновале, что ли?) ангаре. Ладно, нам не шашечки. Открываю дверь, смотрю на сиденья с простеганным дерматином..."знаете, что - возмите лучше печенье", даже бмвшные крутилки вспомнил с теплотой.
Потом еще MG смотрели. Нет, видимо я еще не настолько австриец, чтобы было настолько пофиг.
Так я пришел к мотоциклу.
Начитавшись в интернете про то, что китайцы заполонят всё, пошел смотреть. Вот он, BYD, продает его дилер Тойоты в отдельном (бывшем сеновале, что ли?) ангаре. Ладно, нам не шашечки. Открываю дверь, смотрю на сиденья с простеганным дерматином..."знаете, что - возмите лучше печенье", даже бмвшные крутилки вспомнил с теплотой.
Потом еще MG смотрели. Нет, видимо я еще не настолько австриец, чтобы было настолько пофиг.
Так я пришел к мотоциклу.
хрустальные крутилки на центральной консоли.
Будем брать или Субару, или Хонду. Наверное. Хонд тут тоже ктати мало.
Правда, только что "отремонтировали" "текущее" масло в старом Форде. Оказалось, умные механики залили очень жидкое масло (хотя в мануале сказано четко, какую вязкость надо). Вот черт, опять Tüv прошел, еще 2 года.
светится ВСЁ! Разве что на потолке не было звёзд.
крутилки это хорошо (если физические)
умные механики залили очень жидкое масло
Зубы это тоже хорошо, если не золотые.
хотя замена ступичного подшипника даже меня поставила, кгхм, в awkward position
гараж хорош даже без ямы. Да и кирпичи-подставки за последние 30 лет здорово изменились. Впрочем, недельный термин и сотенный счет за замену колодок - наверное не те материи, ради которых стоит пачкаться и корячиться.
и сверкнул золотымъ зубомъ
Мне бы пофиг было, честно
Впрочем, недельный термин и сотенный счет за замену колодок - наверное не те материи, ради которых стоит пачкаться и корячиться.
Я написал "подставки", кирпичи были в аспирантуре. Пока только колеса меняю сам. Сложные проблемы типа значок "двигатель" я решаю машинкой, которая ошибку убирает, и сразу бегом в ТУВ. Но вот механический ремонт типа смены подшипников я не решаюсь делать. Если обосрусь, машина даже не доедет сама до ремонта -- её тащить надо будет. И вот с этим (обосрался >>> надо тащить) у меня есть опыт 😄.
На электрической мг ехал как-то. Пассажиром. Нормальная машина.
Пассажиром. Нормальная машина
Разве что на потолке не было звёзд.
Была фирменной машиной для езды по клиентам. Чего гонять даром свои БМВ, на которых и так три километра от дома до офиса проезжали. Так что тут вопрос, кто турист, кто гастарбайтер.
Была фирменной машиной
Так что тут вопрос, кто турист, кто гастарбайтер.
Потом еще MG смотрели.
Е-шка с базовым движком в полупустой комплектации - это где-то 50к евро, что для такси перебор. Тут мерседес можно понять - удешевлять ее для таксопарков нерентабельно и действительно вредно для бренда. С электричками еще больнее.
Е-шка с базовым движком в полупустой комплектации - это где-то 50к евро, что для такси перебор. Тут мерседес можно понять - удешевлять ее для таксопарков нерентабельно и действительно вредно для бренда. С электричками еще больнее.
Ну вредно так вредно. BYD придет - порядок наведет.
Тут мерседес можно понять - удешевлять ее для таксопарков нерентабельно
В США раньше забирали из аэропорта чаще всего на длинных "Приусах". Это можно понять. Сейчас не знаю, как там ситуация.
Посмотрим. До этого приходили японцы, потом корейцы, теперь очередь китайцев. Пусть попробуют.
ну так давайте и гос. субсидии отменим для китайских производителей. для полноты конкуренции.
Главное, отменить пошлины на китайские электромобили.
Ну вредно так вредно. BYD придет - порядок наведет.
Немцы римский алфавит взяли пользоваться - нация выжила.
Тайскими женщинами - германия цела.
Тайванскими чипами - суверинитет не рухнул.
Русским газом - как начали так и закончили.
Думаю, китайские машины тоже ничего плохого не сделают. Тем более что они долго не живут.
Как только китайские сборщики будут получать не меньше минимальной зарплаты в Германии - так СРАЗУ.
Главное, отменить пошлины на китайские электромобили. Конкуренция - так конкуренция.
А сборщики немецких машин в Китае тоже немецкую зарплату получают?
Китайский хлам субсидируется государством.
Думаю, китайские машины тоже ничего плохого не сделают.
Вот мы - пшеницей и подсолнухом расплачиваемся.
И сталью с чугуном.
А сборщики немецких машин в Китае тоже немецкую зарплату получают? А в Мексике?
а расплачиваться с Китаем за машины чем будут?
удешевлять ее для таксопарков нерентабельно и действительно вредно для бренда.
ну так давайте и гос. субсидии отменим для китайских производителей. для полноты конкуренции.
Нет. Китайский хлам субсидируется государством.
Вам что-то не нравится? Китайцев на европейском рынке никто не держит если что и силой туда не загоняют.
Чем Китай хуже?
Меня страшно раздражает эта некомпетентная антикитайская чушь. Ее распространители не знают, что Китай выпускает ТРИДЦАТЬ МИЛЛИОНОВ автомобилей в год. Каждый третий автомобиль, выпущенный в мире - китайский. Субсидировать такое производство не сможет ни одно государство. Да, есть меры государственной поддержки. Но они и в США есть, и в Японии, и в Германии. Чем Китай хуже?
Китай давал.
Таксопарки сами решают, рентабельно или нет. Но таки да, всегда удивляло, когда такист на новом Mерсе. Надежно? Нет. Рентабельно? Врядли. Экономная в плане бензина? "Смешно" (с) А, понял, чтобы клиент думал, что на понтах ездит. В США раньше забирали из аэропорта чаще всего на длинных "Приусах". Это можно понять. Сейчас не знаю, как там ситуация.
Ну в Мюнхене, где такси стоит 70 евро до аэропорта, может и мерседес рентабельный 😄
Турецким овощам не покорились.
Бразильские медсестры уже как свои.
Три из четырёх стоматологов с пониманием реагируют на возглас "бля".
Бразильские медсестры уже как свои.
Три из четырёх стоматологов с пониманием реагируют на возглас "бля".
Так то в Мюнхене, там метро дорогое.
Ув. Алекс Экслер, скажите
Вы уже готовы или будете продолжать бегать?
Мерсы дизельные действительно (были) супер надежны. А в пересчете на сотни тысяч километров изначальные инвестиции в е класс вполне могли себя окупить. Плюс Вы забываете о факторе комфорта водителя - приятнее проводить по 8 часов день в е-классе, чем в хенде соната.
дизельные
Меня страшно раздражает эта некомпетентная антикитайская чушь. Ее распространители не знают, что Китай выпускает ТРИДЦАТЬ МИЛЛИОНОВ автомобилей в год. Каждый третий автомобиль, выпущенный в мире - китайский. Субсидировать такое производство не сможет ни одно государство. Да, есть меры государственной поддержки. Но они и в США есть, и в Японии, и в Германии. Чем Китай хуже?
Потому что в Германиии господдержки нет. А в Китае есть. И она охеренная. Но тк китайцы не особенно умеют в в авто они и здесь просрали все полимеры. Там прибыльных ровно две фирмы.Две. Точка.
Но. Есть и лонгрид. Что так и что не так с китайским говном. Мне день тебя учить, бро
Ув. Алекс Экслер, скажите, это только Пафнутию можно общаться в стиле "вам что-то не нравится?" В его исполнении это не считается хамством?
Но. Есть и лонгрид. Что так и что не так с китайским говном. Мне день тебя учить, бро
И сталью с чугуном
Это вряд ли. Китай производит половину ВСЕЙ мировой стали.
В Германии только за последние 10-15 лет были Abwrackpremie и две программы субсидий электромобилей, направленных в основном на поддержку местных автопроизводителей.
Чем Япония!
Не ной.
Призыв Мао иметь в каждом дворе доменную печь наконец-то принес результаты.
Ну, ты не особенно умен, да, брат?Потому что в Германиии господдержки нет. А в Китае есть. И она охеренная.
А потом эту субсидию вернули в 2025 году. Battery-electric vehicles (BEVs) receive a base subsidy of €3 000, with enhancements based on income and household size, leading to up to €6 000 for lower-income households with children.Plug-in hybrids and vehicles with range extenders (EREVs) that meet CO₂ and electric range criteria are also eligible, with maximum subsidies up to €4 500.
А в Китае субсидии покупателям электромобиля не существует с начала 2023 года и до сих пор. Она не нужна - зачем субсидировать самый популярный товар на рынке?
у нас есть субсидия покупателям электроавтомобилей, а не китайских электроавтомобилей. То есть с точки зрения пользователя все равно какой покупать. Просто китайские...как бы помягче сказать...пока в самом начале пути. Как те японцы в Америке.
Это вряд ли. Китай производит половину ВСЕЙ мировой стали.
Кстати, в 1960-е японские автомобили считались в США посмешищем.
Но ты же про это знал, да? Просто решил не акцентировать?
Кстати, в 1960-е японские автомобили считались в США посмешищем. А потом японские легковые автомобили внезапно стали самыми популярными в США. Королла, Сивик, Аккорд.
А теперь вспомним причину. Кризис, подорожание горючего. Народ стал покупать стремные малолитражки вместо хороших, комофортабельных, надежных, но прожорливых машин с движками от 6 литров объема и с неэффективными автоматами с двумя передачами. И это была единственная причина. Они (японские машины) и были тогда посмешищем по сравнению с американскими, перестали быть таковыми во второй половине восьмидесятых годов прошлого века.
Но зато дешево и экономично. У американцев тогда вообще ничего подходящего не было, да и потом выходило хуже, как мне кажется.
Но вовсе не из-за качества,
Качество у них тогда как раз было говённое.
Насчёт субсидий от государства - это действительно было, и не только в Китае. В США например при покупке Тесла штат субсидировал покупку. Но, касательно конкретно Китая - с каждым годом китайское правительство сокращает поддержку автопрома, так как решило, что автопром уже достаточно развился и самостоятелен
А давайте предметно? Покажите список "болезней", скажем, 2000GT от тех лет.
Datsun 240Z / 260Z
Severe rust in the frame rails, floor pans, battery trays, and rear hatch. Early 260Z models (1974) suffered from massive vapor lock issues because their hitachi carburetors boiled fuel due to early emissions equipment.
Datsun 1200 / 510
Body panels were mockingly referred to as being "made of tinfoil" because they dented easily and rusted away rapidly.
Toyota Corolla / Corona
Suffered severe rust around the wheel wells and rocker panels. Mechanically, early 1970s Coronas also faced high-profile brake master cylinder failures.
Honda Civic
The "Disappearing" Fenders: The front fenders lacked inner plastic liners. Road salt and water flew directly off the tires and trapped themselves in the upper lip of the fender, causing the steel to rust completely through in as little as two winters.
Structural Safety Failures: Rust was not just cosmetic. The corrosion targeted the front suspension lateral strut mounts. When these rusted out, the front suspension could physically collapse while driving.
The Massive Recall: In 1979, Honda was forced to issue a massive recall to replace rusted front fenders and suspension parts on roughly 1 million Civics. Honda either replaced the parts for free or bought back entirely rusted-out cars from owners.
Японские автомобили представляли из себя что-то интересное в период с середины восьмидесятых до середины девяностых. Тогда у них можно было за меньшие деньги получить то, что у немцев стоило намного дороже. Типа четыре рулящих колеса, динамическую подвеску или кондиционер в базовой комплектации без переплаты. Полноприводные версии, и т.п. плюшки. Плюсом хорошая надежность. До этого и после этого ничего интересного массовые японские машины не представляли. Если чё, у меня в хозяйстве были и есть японцы и немцы. И ездил на всяком. В юности сам был фанатом японских машин и думал, что какая-нибудь субару это что-то особенное, а не довольно примитивная "рисоварка", жрущая как не в себя.
Так и знал что вы, во-первых, напишите про все кроме того о чем я спросил, а во вторых про антикоррозийку. Которую в Штатах до сих пор делают только переехавшие туда русские.
Сами штатовские машины ржавели точно также, но за гораздо больше деньги. Если что – Bay Area 88-й 89-й год, Chevy wagon. Тот самый задним сидением назад.
Сами штатовские машины ржавели точно также, но за гораздо больше деньги. Если что – Bay Area 88-й 89-й год, Chevy wagon. Тот самый задним сидением назад.
Сами штатовские машины ржавели точно также,
Отдельная статья "недояпонцы". Английская Хонда, испанская Сузуки, турецкая Тойота и т.п. Ниссан ещё где-то в Европе собирался... Вот это было обидно. Покупаешь типа "японца", а получаешь...
Гос. субсидии для производителей автомобилей есть в любой стране. Но в Германии, к примеру, есть еще и субсидии для покупателей электромобилей. А в Китае их отменили в конце 2022 года.
Это не Мао, это Ден Сяопин, который открыл для Запада гигантский китайский рынок. И США, Европа и Япония десятилетиями зарабатывали в Китае больше, чем на домашних рынках.
в Китае субсидии покупателям электромобиля не существует
Я уже заметил, что для новых полицейских машин в NRW уже закупают бусы Ford вместо Mercedes.
Но тут нужно в целом учитывать отношение к Mercedes, как и к BMW и Audi. Тут это, за исключением новых дорогущих пепелацев, не показатель какой-то роскоши, а вполне обычный автомобиль. Очень много людей самого обычного достатка ездит на простых моделях прошлых лет, используя их как рабочих лошадок.
Но тут нужно в целом учитывать отношение к Mercedes, как и к BMW и Audi. Тут это, за исключением новых дорогущих пепелацев, не показатель какой-то роскоши, а вполне обычный автомобиль. Очень много людей самого обычного достатка ездит на простых моделях прошлых лет, используя их как рабочих лошадок.
Очень много людей самого обычного достатка ездит на простых моделях прошлых лет, используя их как рабочих лошадок.
Разумеется это чушь родом из совкового ютуба
Мерседес вполне себе надежен. Как и Ауди. Чего не скажешь например ни о Киа, ни о БМВ, ни даже иногда о Тойоте.
Основной расходник нынче - это человеко-час. А он у всех высокий.
Поэтому хотя ремонт лакшери стоит дороже, но явно не в три раза. А скорее на 30 процентов.
Мерседес вполне себе надежен. Как и Ауди. Чего не скажешь например ни о Киа, ни о БМВ, ни даже иногда о Тойоте.
Основной расходник нынче - это человеко-час. А он у всех высокий.
Поэтому хотя ремонт лакшери стоит дороже, но явно не в три раза. А скорее на 30 процентов.
Разумеется это чушь родом из совкового ютуба
Cлово "разумеется" у меня разумеется тоже на "бинго-кард", как и "всем давно известно" и "если включить мозг".
Это Американский говнорейтинг цена которому ровно ноль
Поднимай статистику ADAC и TÜV, а то так и умрешь, братан, веря в Американские рейтинги и в совковые легенды.
Поднимай статистику ADAC и TÜV, а то так и умрешь, братан, веря в Американские рейтинги и в совковые легенды.
"если включить мозг".
а такой вот кипрский вариант тоже заместят ?
О да, тоже на Кипре ездил на таком такси)))
Сначала сделают, чтобы выглядела состаренной на 20 лет, потом да.
Этот еще относительно новый, там такие в 140-ом корпусе ездят, наверное уже 3 миллиона прошли.
Я не понял - Мерс выпускал для такси отдельную модель?
Я не понял - Мерс выпускал для такси отдельную модель?
Нет, просто Е-класс был типичной "машиной для такси". И в Мерседесе, понятное дело, это поддерживали.
закупали
и не слишком прибыльный
Но! Пару раз ездил на убере или как он там. Даже десяти ойро не заплатил. Обычное такси только за приезд десятка.
Пройдем же по указанной в посте ссылке на этот новостной портал! А что это там внизу мелким шрифтом?
Забавно, sudi по-латышски означает дерьмо - все, мы тут можем спать спокойно не опасаясь ужасов китайской автоэкспансии.
As BYD's Chinese vehicle-export partner, SudiAuto can provide overseas importers with one-stop support spanning model selection, export customs clearance, and logistics delivery.
Пф... делов-то, для латышей создадут партнера по имени ViolaAuto.
Пройдем же по указанной в посте ссылке на этот новостной портал! А что это там внизу мелким шрифтом? Забавно, sudi по-латышски означает дерьмо - все, мы тут можем спать спокойно не опасаясь ужасов китайской автоэкспансии.
SudiAuto
Америка покинула чат! Китай зашёл в чат. Что тут удивительного. Это только начало.
Блин, надо уточнить, что я не только про авто. А то сейчас напишут, что американских такси и не было 😁
Блин, надо уточнить, что я не только про авто. А то сейчас напишут, что американских такси и не было 😁
Америка покинула чат! Китай зашёл в чат. Что тут удивительного. Это только начало.Блин, надо уточнить, что я не только про авто. А то сейчас напишут, что американских такси и не было 😁
Америка на германском авторынке была представлена чуть менее чем вообще никак.
Тесл нету?
Фордов я вижу очень много. Тесл тоже. Есть также некоторое количество Доджей и Джипов, но меньше. Юг Германии, Бодензе.
тот Форд который ездит по Европе (за исключением пикапов) больше немецкий чем американский. Разрабатывается и производится в Кёльне, из комплектующих немецких производителей. Сделан целиком для европейского рынка.
Фордов я вижу очень много. Тесл тоже. Есть также некоторое количество Доджей и Джипов, но меньше. Юг Германии, Бодензе.
Джипы и Доджи встречаются разве что по праздникам
Ээээ, а кто отрицает? Но мы же вроде до сих пор о брендах говорили? Вот какой-нибудь китайский leapmotor тоже собираются выпускать на заводах Опеля в Айзенахе - будет это немецким авто тоже?
Форд - немецкая машина.
Фордов я вижу очень много. Тесл тоже. Есть также некоторое количество Доджей и Джипов, но меньше. Юг Германии, Бодензе.
Ксати, вычитал в немецкой газете, что во время Второй Мировой им даже не закрыли фабрики в Германии, а просто заставили на армию работать. "А что, так можно было"?
Справедливости ради - принадлежавшие Дженерал Моторс заводы "Опель" тоже в то время прекрасно работали.
Америка покинула чат!
А с чего это закрывать завод если Генри Форд обожал Гитлера и даже получил в 1938 году как первый американец высшую награду - Орлиный щит
Именно доджей, вижу пикапы ram довольно часто. Хотя рам вроде стал отдельным брендом - тогда да.
Хотя рам вроде стал отдельным брендом - тогда да.
GM? Крайслер, FCA, Стеллантис
Ксати, вычитал в немецкой газете, что во время Второй Мировой им даже не закрыли фабрики в Германии, а просто заставили на армию работать. "А что, так можно было"?
Америка на германском авторынке была представлена чуть менее чем вообще никак.
Не знаю как Доджи - а Джипы собирают в Италии, где-то между Миланом и Венецией.
Немецкие такси заменят китайские, а немцев - кто?
а немцев - кто?
на переходный период - да.
Немецкие такси заменят китайские
уверен, не только немецкие
турки или арабы.
Евреи, евреи заменят. Фантазировать так фантазировать.
Специально для недалёких - в Германии прохладнее, чем в Израиле.
Основной источник тепла, говорят, пока газ.
Уголь тоже, но выбросы.
Основной источник тепла, говорят, пока газ.
Уголь тоже, но выбросы.
Уголь тоже, но выбросы.
Евреи, евреи заменят. Фантазировать так фантазировать.
у нас вместо такси - яндекс го, и основные машины - Honqi (не знаю, как произносится, называю Хуйцы).
Мерсов и бэх практически не увидишь, а раньше полно было. Сейчас в основном эти БЫД, Эксид, Шанган и прочее китайское барахло.
Хорошо хоть, Тойоты остались.
Мерсов и бэх практически не увидишь, а раньше полно было. Сейчас в основном эти БЫД, Эксид, Шанган и прочее китайское барахло.
Хорошо хоть, Тойоты остались.
у нас вместо такси - яндекс го, и основные машины - Honqi (не знаю, как произносится, называю Хуйцы).Мерсов и бэх практически не увидишь, а раньше полно было. Сейчас в основном эти БЫД, Эксид, Шанган и прочее китайское барахло.Хорошо хоть, Тойоты остались.
Это настолько ПЛОХО, что словами не передать
Ладно меркедек даже не попытался свои электрички недорогие предложить (если есть), но почему те же фольксвагены и прочие не подсуетились?!? Куйтайцы подсуетились, а свои же производители нет?!?!
Нет, мне кажется тут явно чёт нечисто (даже если вопрос в дешевизне куйтайских авто) и кто-то в немецкой госдурке (и не только немецкой) за счёт куйтайцев греет руки, иначе я не понимаю, какого чёрта этих троянских коней впускают в Европу
Ладно меркедек даже не попытался свои электрички недорогие предложить (если есть), но почему те же фольксвагены и прочие не подсуетились?!? Куйтайцы подсуетились, а свои же производители нет?!?!
Нет, мне кажется тут явно чёт нечисто (даже если вопрос в дешевизне куйтайских авто) и кто-то в немецкой госдурке (и не только немецкой) за счёт куйтайцев греет руки, иначе я не понимаю, какого чёрта этих троянских коней впускают в Европу
их уже давно впустили, просто это не афишируется. К концу века в Европе всем будут заправлять китайцы.
иначе я не понимаю, какого чёрта этих троянских коней впускают в Европу
Когда китайские автомобили продаются за пределами Китая - это троянский конь.
Ладно меркедек даже не попытался свои электрички недорогие предложить (если есть), но почему те же фольксвагены и прочие не подсуетились?!?
их уже давно впустили, просто это не афишируется. К концу века в Европе всем будут заправлять китайцы.
Но страшилки забавные, да.
Когда немейкие автомобили продаются за пределами Германии - это свободный рынок и конкуренция.Когда китайские автомобили продаются за пределами Китая - это троянский конь.
Если бы они не были таковыми, я бы и не возражал вовсе, тем более, что это уже было в истории недавно: сначала японцы кого-то обошли, затем корейцы обошли японцев, а теперь... ну все всё поняли
их уже давно впустили
те же фольксвагены и прочие не подсуетились?!
именно что пока. Но пуйло делает для это все возможное.
Ты забываешь, что куйтай - DICKтатура со всеми вытекающими последствиями.
Ещё и страна-пособник страны-террориста, коей является парашка
незаметно для тех, кто ничем не интересуется, либо не хочет замечать.
Это настолько ПЛОХО, что словами не передатьЛадно меркедек даже не попытался свои электрички недорогие предложить (если есть), но почему те же фольксвагены и прочие не подсуетились?!?
Ну пока китайцы всем даже в рф не заправляют, хотя на рынке автомобилей уже доминируют. Но страшилки забавные, да.
Когда немейкие автомобили продаются за пределами Германии - это свободный рынок и конкуренция.Когда китайские автомобили продаются за пределами Китая - это троянский конь.
незаметно для тех, кто ничем не интересуется, либо не хочет замечать.
И езжу постоянно.
Для сказочников о китайской экспансии у меня два вопроса.
1. Вот деревня чешская. Машин - зоопарк, от самых убитых фольцов до тесел и порше. Но китайцев нет. Я может видел одного, конечно, но это статистический шум. Как так так может быть? Они тут все тупые? Не понимают счастья своего? Ну допустим. Они не знают, какие это прекрасные машины.
2. Вот Прага. Китайцев в ней, пополам с вьетнамцами - уже больше всех разумных пределов. Но ездят на тойотах, мерсах, фольцах и прочем. Китайских машин практически нет. За одну поездку (а я мотаюсь 50-60 км минимум, из загорода в центр, вечером обратно), вижу одну-две максимум. Чаще ноль. Как так? Они тоже не знают, какие у них прекрасные машины выпускают?
Откуда у немцев недорогие электрички? Тем боле все эти "немцы" наполовину китайские - с китайскими батареями, экранами, электроприводами и прочей мелочевкой.
Деточка, я тут живу (с)И езжу постоянно.
Когда китайские автомобили продаются за пределами Китая - это троянский конь.
Когда троянцы строят на детской площадке коня - это нормально.
Когда троянцы - нет!
Именно так и есть
Когда троянцы строят на детской площадке коня - это нормально.
Когда троянцы - нет!
Именно так и есть
В рашке китайцам зарядили конский утилизационный сбор, и теперь у них все очень сложно с продажами.
Во-первых, если вы чего-то не видели
Очень правдоподобно, я верю. Тем более - ну куда я езжу-то обычно? Прага, весь среднечешский, Дрезден, Мюнхен, Нюренберг, Берлин, Магдебург, Австрия, Швайц, Польша... Из дома носа не высовываю, по правде сказать. Что я могу видеть, действительно?
Во-вторых, чешская деревня - отнюдь не эталонный показатель электромобильного перехода
Ты забываешь, что куйтай - DICKтатура со всеми вытекающими последствиями. Ещё и страна-пособник страны-террориста,
Но если отказаться от убогой китаефобии и посмотреть на ситуацию непредвзято, то окажется, что на фоне супердемократических США Китай - образец рациональности и сдержанности. А еще Китай уничтожает глобальный спрос на нефть эффективнее всех санкций и экологических инициатив вместе взятых. 70% автомобилей, проданных в Китае в июле, имеют разьем для подзарядки.
И Прага тоже. Тупые тут все, не понимают, что экспансия всех уже захватила. Да. Видимо именно так.
Уверен, что в Праге умные люди знают, что 99% автомобилей, продающихся прямо сейчас в Норвегии, - это электромобили.
Скажите, а как мы пришли от сказок про заполонивших всю европу китайских автоподелий к разделению продаж автомобилей по типу двигателя в Норвегии? Могу ли я теперь в качестве аргумента написать о количестве соек в Кунратицком лесу? Или лучше подойдут данные о том, когда я последний раз покупал котам средство от клещей?
Если бы они не были таковыми, я бы и не возражал вовсе, тем более, что это уже было в истории недавно: сначала японцы кого-то обошли, затем корейцы обошли японцев, а теперь... ну все всё поняли
Япония является монархией. На дворе 21-й век. Глава государства - император. Император (!)
На фоне этого - партия с избираемым председателем - вершина демократии.
Печально, но справедливо.
А я не у вас в деревне, живу а в своей - на севере Италии, и тут наряду с Теслой и Фиатами с Джипами вполне уже стоят во дворах китайцы. И экспансия - это не одномоментное событие, я написал про конец этого века. А не уже прямо сейчас в каждой чешской деревне.
Далее, экспансия это не только китайские авто, это еще покупка Volvo, MG, Lotus и так далее, а также не только автопромышленность, это и постройка производств в Европе и попытка подмять под себя логистику - порты и жд.
Ну а насчет сказок - я думаю 40 лет назад, то во что превратился Китай сейчас - считалось бы просто сказкой. Поэтому посмотрим, что будет еще через 40 лет.
Далее, экспансия это не только китайские авто, это еще покупка Volvo, MG, Lotus и так далее, а также не только автопромышленность, это и постройка производств в Европе и попытка подмять под себя логистику - порты и жд.
Ну а насчет сказок - я думаю 40 лет назад, то во что превратился Китай сейчас - считалось бы просто сказкой. Поэтому посмотрим, что будет еще через 40 лет.
партия с избираемым председателем - вершина демократии.
Во! Значит в ссср была демократия - и выборы были, и главой был избираемый секретарь! Даже не император 😄
Во! Значит в ссср была демократия - и выборы были, и главой был избираемый секретарь! Даже не император 😄
Деточка, я тут живу (с)И езжу постоянно. Для сказочников о китайской экспансии у меня два вопроса.
И все становится на свои места. Там где нет тарифов или они одинаковы для всех машин китайцы занимают свое место.
BTW в наших краях по умолчанию такси это Camry, Uber люкс-тесла, убер бюджетный - что-то китайское вроде BYD или полистара какого-нибудь.
А чего вдруг "автохлам"?
В аренду на две недели дали byd atto 2. Вполне доволен. Я бы тут скорее рено или форд хламом назвал бы.
И я сейчас покупаю тойоту, а не byd не из принципиальных соображений, а из-за непонимания, что происходит с китайцами за 3-5 лет и как они продаются б.у.
В аренду на две недели дали byd atto 2. Вполне доволен. Я бы тут скорее рено или форд хламом назвал бы.
И я сейчас покупаю тойоту, а не byd не из принципиальных соображений, а из-за непонимания, что происходит с китайцами за 3-5 лет и как они продаются б.у.
И экспансия - это не одномоментное событие, я написал про конец этого века.
Ну а насчет сказок - я думаю 40 лет назад, то во что превратился Китай сейчас - считалось бы просто сказкой.
Для тех кто историю хотя бы поверхностно знает, таких примеров - вагон.
В плане экономики в этой стране - самый махровый каписталистический капитализм, который никаким США и ЕС не снился. А еще это супердержава номер 1 в мире, и мировой технологический лидер. Просыпаемся, на улице 2026 год, не 1990, и не 2000. Эта супердержава продает ВЕСЬ спектр продукции всему миру - от зубочисток до подводных лодок и Им глубоко насрать на каких-то бледнолицых дикарей на задворках цивилизации, живущих в африканской нищете и убивающих друг друга. Слушать от дикарей, что китайцы что-то продали не только им, но и их врагам... Слушать что, Китай является пособником какой-то нищей помойки, которая у них что-то купила и поэтому стала пособником - не делайте мне смешно.
А чего вдруг "автохлам"?
что происходит с китайцами за 3-5 лет и как они продаются б.у.
Именно так и есть
для любителей non fiction google: eu tariffs for chinese cars
А! Ну теперь всё понятно! Китайцы не заполонили европейскую Чехию из-за европейских тарифов, но заполонили европейскую Германию из-за европейских тарифов.
Как, оказывается, всё просто.
Но очень незаметно (с)
Метал всегда в цене же. Даже ржавый.
Он обогащён кислородом.
изначально куплена Nanjing Automobile в 2005, затем вошла в состав SAIC Motor; бренд MG сейчас полностью китайский по капиталу, хотя исторически британский.
Я частенько вижу MG
Правда я не склонен считать "частенько вижу" признаком тотальной экспансии, но кто я такой чтоб понимать правильно слова, правда?
я написал про конец этого века.
Да
К концу века в Европе всем будут заправлять китайцы.
слушайте, если уж у вас оказался хрустальный шар
Причём у этих "свидетелей китайского чуда" нихрена не щёлкает даже - "развитие до невиданых высот" они увидели за 40 лет, а РЕЗУЛЬТАТ этого развития пророчат... чрез ВОСЕМЬДЕСЯТ.
Уникальные люди. Фэномэны.
бренд MG сейчас полностью китайский по капиталу,
Вот посмотрел, 10 лет назад, доля китайских авто, продаваемых в ЕС (новых) была 0.5%.
6 лет назад - 1.5 %
В прошлом году - 11%
Но очень незаметно (с) Да.
6 лет назад - 1.5 %
В прошлом году - 11%
Но очень незаметно (с) Да.
Вот посмотрел, 10 лет назад, доля китайских авто, продаваемых в ЕС
Но очень незаметно
Где там вы нашли 11% я не знаю. Мой калькулятор говорит что 73847 от 3521110 это 2%. Но он, конечно, может ошибаться потому что он не китайский.
И я сейчас покупаю тойоту, а не byd не из принципиальных соображений, а из-за непонимания
"11% продаваемых новыми в ЕС" - это "стали изредка попадаться на дорогах в небедных регионах". Ну так оно и есть, если повезет - можно штуки три в день увидеть.
А я из принципиальных соображений японскую покупаю. Правда, конкретно не тойоту. Тоже из принципиальных соображений 😉
"11% продаваемых новыми в ЕС" - это "стали изредка попадаться на дорогах в небедных регионах".
меркедек
а я мотоцикл купил. Из соображений "хочу", другие для меня не имеют роли.
логитеч
Чуваку на китайской машине в небедном регионе делать нечего
у него тоже
в 30-40 раз оказаться донором органов
расход топлива будет в 30-40 раз ниже
Да, друг тоже купил, у него тоже midlife crisis.
www.carscoops.com
Достоверно. Куда до него евростату.
Вы, кстати, зря европейцев жалеете. Берите сразу новости родом из самого китая. Там ещё круче цифры нарисованы.
Пока у него только стоимость парковки в 300 раз ниже.
что куйтай - DICKтатура с
На велике этот риск выше в 300 раз
У меня endlife-crisis, когда понял, что собственный дом уже не светит, а новая тетка, с кем этот дом можно создать - тем более.
Если при покупке авто стоимость парковки - проблема
кстати, про топливо тоже верно
Ниже, чем на моте; выше, чем на машине.
у нового автомобиля
чорт, мне казалось что кредит.
Вам надо было сказать "основная статья расхода на автомобиль - автомобиль". Вот это было бы 100% и правдой, и хитом.
Сеяли разумное, дорое, вечное. А выросло глупое, злое и сдохло рано.
Вот так же и у меня со сказанным - все невпопад. Прям хоть увольняйся.
Вот так же и у меня со сказанным - все невпопад. Прям хоть увольняйся.
Вот так же и у меня со сказанным - все невпопад.
А вы поступайте
то ли дело ваша ссылка, там при попытке проверить данные ссылка ведет на главную страницу ACEA и все, дальше мол сами ковыряйтесь.
Куда до него евростату. - А вот я бы с интересом ознакомился с данными с Евростата, только там, по маркам, вроде бы нет. Может дадите такую ссылочку? Т.к. ваши данные тоже не с Евростата.
Куда до него евростату. - А вот я бы с интересом ознакомился с данными с Евростата, только там, по маркам, вроде бы нет. Может дадите такую ссылочку? Т.к. ваши данные тоже не с Евростата.
мотоцикл покупать не надо. Электроавто - тоже.
то ли дело ваша ссылка, там при попытке проверить данные ссылка ведет на главную страницу ACEA
In the European Union, official statistical data regarding vehicle registrations and market data by brand are compiled via Eurostat Statistics Explained and detailed industry tracking by groups like the European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA).
А вот я бы с интересом ознакомился с данными с Евростата, только там, по маркам, вроде бы нет.
(пока не дома с зарядкой)
мне и без китайского вот это вот понятно - ec.europa.eu - Welcome to Eurostat . И когда кто то говорит Евростат, то я это так и понимаю.
ACEA - тоже понятно, но хотелось бы ссылку именно на цифры на ACEA, с того сайта агрегатора, а не просто на главную страницу.
ACEA - тоже понятно, но хотелось бы ссылку именно на цифры на ACEA, с того сайта агрегатора, а не просто на главную страницу.
поспеши побыстрее к врачу, синдром туретта это довольно хреновый симптом 😄
мне и без китайского вот это вот понятно
Впрочем, это не важно. Зачем вообще понимание текстов специалисту по авторунку ЕС, который не знает как называется агенство, публикующее по этому рынку официальную статистику?
но хотелось бы ссылку именно на цифры
Прямо по вашей ссылке вбиваете в поиске "new cars sold" и получаете список, в котором есть не только статьи с уже обработанными данными, но и линк на интерфейс к исходным датасетам.
Удачи.
зы. Вот вам PDF, всё равно ж сами не найдёте. Пятая и шестая страница. Процент там вам уже посчитали, но вы можете перепроверить.
Я частенько вижу MG
Я вижу их довольно много новых, салон у них в центральной части Болоньи.
Ну от утильсбора страдают все производители, не только китайские.
Вряд ли. Чуваку на китайской машине в небедном регионе делать нечего.
У вас абсолютно некомпетентные представления как о китайских машинах
Вы точно в Чехии живете?
Воплне может быть что страна, столица, язык и документы - всё это фейк сделанный на ии а сам я живу в матрице. Это всё сделали чтоб дискредитировать восхитительное качество китайского автопрома.
насчет фулл-электро согласен, не надо (пока не дома с зарядкой). Hybrid -- maybe. Мотоцикл вообще никогда не надо 😄.
Или все же заправка не вызывает у вас отторжения? Но тогда почему вызывает отторжение зарядка?
Время зарядки электромобилей и гибридов BYD зависит от типа станции и емкости батареи. На быстрой станции (DC) пополнение с 10% до 80% занимает от 20 до 45 минут.
Догадались? Или выделить?
Хотите я намекну?
Потому что миром правит не математика, а пофиг. Именно поэтому у меня до сих пор около дома нет колонки, хоть на людях я обосновываю этом ее ценой и арендованностью жилья.
салон у них в центральной части Болоньи.
Вы собираетесь покупать дом с мини-АЗС?
Или все же заправка не вызывает у вас отторжения? Но тогда почему вызывает отторжение зарядка?
хотите я расскажу, как заряжается моя жена?
для себя бесполезной
Догадались? Или выделить?
Вот вам PDF, всё
Покатавшись Польша-Германия (с заездом в города, естественно) после долгого перерыва, как-то неожиданно стало, что прогресс по электричкам в Украине визуально разительно выше. Начиная от древних Лифов для езды по деревне, заканчивая достаточно дальнобойными авто.
И много раз уже объясняли почему это мало на что влияет
Взрывной рост
11% увидел там у китайцев? Показывай. А то я не вижу чёйта.
А абсолютное количество проданных авто прекрасно объясняет почему в твою деревню прогресс не пришел.
Но вы-то знаток местного рынка, вам виднее. Что вам евростат...
Кому-то пофиг сорок минут проторчать на заправке, конечно.
Зачем 40 мин торчать на заправке?
.туним 54 од 02 то теаминаз %08 од %01 с еиненлопоп (CD) иицнатс йортсыб аН
Зачем 40 мин торчать на заправке?
Прям бавлна, угу. С ноль четыре до полтора.
Того гляди весь рынок захватит.
В целом в ЕС, странах Европейской ассоциации свободной торговли и Великобритании доля китайских брендов составила 11%. А в сегменте гибридных автомобилей - самом динамичном на данный момент - на китайскую продукцию пришлась почти четверть продаж.
Лучшие результаты китайские компании демонстрируют в Великобритании, где их доля в мае, по оценке Dataforce, достигла 16%
11% увидел там у китайцев? Показывай. А то я не вижу чёйта.
Павда там же, в смысле на евростате, есть ещё т.н. "моторизация", то есть статистика по количеству авто на душу населения, где "чехия-деревня" ВЫШЕ, чем Германия и тем более Польша.
А. Я понял. Сейчас.
.туним 54 од 02 то теаминаз %08 од %01 с еиненлопоп (CD) иицнатс йортсыб аН
.туним 54 од 02 то теаминаз %08 од %01 с еиненлопоп (CD) иицнатс йортсыб аН
то вечная загадка - ЧТО делают все эти авто на стоянке около АЗС, ведь они заправились за две минуты, почему не едут дальше?
В целом в ЕС, странах Европейской ассоциации свободной торговли и Великобритании доля китайских брендов составила 11%.
Я что-то про 11% говорил?
Как это отменяет мизерное количество китайцев по сравнению со всей массой авто проданных ранее?
Ты ж не разбираешься как реально используется электричка.
Я не разбираюсь зачем мне нужна машина.
в той пдф ке еще интересно, что нет ни Geely ни их суббрендов Jaecoo, Exeed и Omoda - хотя их магазины есть (в Италии точно), а машины ездят по улицам - к школе приезжает несколько таких авто, каждого из этих суббрендов по парочке, и это в нашей деревне. Ну и Вольво там идет отдельно, что логично, но при этом куплена китайцами....
в той пдф ке еще интересно, что нет ни Geely ни их суббрендов Jaecoo, Exeed и Omoda
Это я так, лезу с идиотскими математическими советами к гигантам статистики. Зря, конечно.
Ты ж не разбираешься как реально используется электричка.
Я не разбираюсь зачем мне нужна машина.
Я не разбираюсь зачем мне нужна машина.
(голос с галерки) это сейчас про двух людей речь или про одного и того же среднего?
На этот случай могу ответственно заявить - и правда не знаю. Моё пока не ломалось.
про какую электричку он говорит
не говори нашему Продавцу Паленных Трусов, что электричку не обязательно заряжать "с 10% до 80%"
Или каждый день ездить в кино и супермаркет, где в бою добывать место у одного из десяти зарядников.
Я теперь точно уверен что я - идиот, который просто не видит плюсов прогресса и процветания. С другой стороны, может чтоб не хватало денег на нормальную машину, как раз так и надо жить, убивая время в пустую? Тогда китайский хлам будет пределом мечтаний, конечно.
КАЖДЫЙ ДЕНЬ убивать полчаса
"Мальчик с феноменальной памятью". (с)
Это отменяет надежды китайцев, машины которых не доживают до возраста подготовительной группы в детсадике, на захват рынка.
Моему китайцу в этом году уже 6 лет. Точно! Подготовительная группа! ))))
Надеюсь, они не тащат из семьи 😄.
Моё пока не ломалось.
Продавцу паленных китайских трусов
Теперь вы всем всё доказали.
КАЖДЫЙ ДЕНЬ убивать полчаса
может чтоб не хватало денег
В Шанхае самая большая еврейская община в Азии.
Просто для сведения.
Просто для сведения.
Наконец-то пошли привычные для вас аргументы. Дольше обычного продержались, молодец.
Теперь вы всем всё доказали.
Теперь вы всем всё доказали.
спасибо за информацию, не знаю зачем оно мне, но теперь буду знать 😄
Сурпрайз - моя пока тоже))
У меня машина дороже твоей
Не знаю, правда, чем это тебя так радует, но кто я такой чтоб судить.
То есть полчаса в день требуется, чтобы восполнить ежедневный пробег в 300-500 км.
По сравнению с моими пятью минутами на 700 примерно км это же очешуительный прогресс! Качество жизни растёт, дела делаются, чувствуешь, что наконец-то поумнел бескрайне.
Спасибо! Теперь у меня есть смысл жизни.
КАЖДЫЙ ДЕНЬ убивать полчаса чтоб заехать на станцию, которая конечно же даже близко не находится рядом с моим маршрутом.
Или каждый день ездить в кино и супермаркет, где в бою добывать место у одного из десяти зарядников.
Или каждый день ездить в кино и супермаркет, где в бою добывать место у одного из десяти зарядников.
То есть я примерно полтора часа в неделю будут кидать козявки
Если вещь не подходит - зачем ее покупать?
Если только не извлекать из продажи её лохам какую-то прибыль... да не. Не может быть.
Не нужно лишний раз доказывать, что
Мне тут уже объяснили, что я в ненастоящей Чехии живу. И, следовательно, в ненастоящей Европе.
Потому пожалуйста, расскажите мне - как выглядит в настоящей европе кинотеатр отдельно от супермаркета и торгового центра. Вот прям адресом такого в Праге меня огорошьте.
причем это касается тысячи вещей вокруг, а не каких-то паршивых десяти моделей китайских авто.
Да, вопрооос...
Да, вопрооос...
причем это касается тысячи вещей вокруг
так и о небедных районах
И много раз уже объясняли почему это мало на что влияет)). Если только не надо каждый день ездить на 1000+км без остановки.
это вечная загадка - ЧТО делают все эти авто на стоянке около АЗС, ведь они заправились за две минуты, почему не едут дальше?
Тебе про Петра, ты про Ивана.
Все уже поняли, что ты
а) не любишь электрички
б) не любишь китайцев
в) любишь переключать тему (то тебе про Европу, то конкретно про Прагу)
Ну, найду тебе конкретную синему без ТЦ. Скажешь, что она не правильная.
Все уже поняли, что ты
а) не любишь электрички
б) не любишь китайцев
в) любишь переключать тему (то тебе про Европу, то конкретно про Прагу)
Ну, найду тебе конкретную синему без ТЦ. Скажешь, что она не правильная.
Как так? А очереди по три дня/часа?
Семь из десяти самых высоких зданий в мире находятся в Люксембурге.
Хотя, ой
Хотя, ой
Как так? А очереди по три дня/часа?
это вечная загадка - ЧТО делают все эти авто на стоянке около АЗС, ведь они заправились за две минуты, почему не едут дальше?
Поржал спасибо!
"Авто имеет ужасный запас хода, просто капец как меньше заявленной, вообще ужас! Как так можно! Авто неготово для рынка. Мне Рабинови... в смысле сам МЕХАНИК!!11 сказал. Ужас, заявлено 260 миль, авто проезжает 220! Капец!"
И так все видео при BYD). Справдливости ради, вначале пути проблемы с запчастями и тех обслуживанием конечно имеют место быть. Но все остальное в видео - цирк без конкретики.
Тот же Atto3 - это Yuan+ в Китае стоимостью в 15 тыс долл. Какие там материалы должны быть? Кожа с жопы дракона? Про качество сборки - опять без конкретики. Я сидел не в одном Yuan+ - дешевая тачка, но хорошая рабочая лошадка. Скрипит меньше чем новые Мерседесы.
Притензия к неравномерной зарядке - бредятина без конкретного примера. ВСЕ электрички (по крайне мере того поколения) очень неравномерно заряжаются. Пик до 60%, потом спад.
И так далее.
Еще ржака с падением цены. Я периодически мониторю евро цены на б/у китайца в надежде выловить себе авто за копейки, как говорят в видео. Хрен там с два!
Кстати, если глянуть тот же Seal на британском автотрейдере, то он стоит, сюрпрайз, соизмеримо с id7, который продается в салоне дороже чем BYD. VW - гавно тоже?))
На самом деле нюансов достаточно у того же BYD - как в любой другой современной тачке. И без запчастей и нормального сервиса - не обойтись. Но подобные видео без конкретики из разряда Рабинович напел - смех да и только.
Так что, Продавец Труселей, низачод!
"Авто имеет ужасный запас хода, просто капец как меньше заявленной, вообще ужас! Как так можно! Авто неготово для рынка. Мне Рабинови... в смысле сам МЕХАНИК!!11 сказал. Ужас, заявлено 260 миль, авто проезжает 220! Капец!"
И так все видео при BYD). Справдливости ради, вначале пути проблемы с запчастями и тех обслуживанием конечно имеют место быть. Но все остальное в видео - цирк без конкретики.
Тот же Atto3 - это Yuan+ в Китае стоимостью в 15 тыс долл. Какие там материалы должны быть? Кожа с жопы дракона? Про качество сборки - опять без конкретики. Я сидел не в одном Yuan+ - дешевая тачка, но хорошая рабочая лошадка. Скрипит меньше чем новые Мерседесы.
Притензия к неравномерной зарядке - бредятина без конкретного примера. ВСЕ электрички (по крайне мере того поколения) очень неравномерно заряжаются. Пик до 60%, потом спад.
И так далее.
Еще ржака с падением цены. Я периодически мониторю евро цены на б/у китайца в надежде выловить себе авто за копейки, как говорят в видео. Хрен там с два!
Кстати, если глянуть тот же Seal на британском автотрейдере, то он стоит, сюрпрайз, соизмеримо с id7, который продается в салоне дороже чем BYD. VW - гавно тоже?))
На самом деле нюансов достаточно у того же BYD - как в любой другой современной тачке. И без запчастей и нормального сервиса - не обойтись. Но подобные видео без конкретики из разряда Рабинович напел - смех да и только.
Так что, Продавец Труселей, низачод!
Ты уже хвастался тем, что тебе твой китайский хлам впарили дороже, чем в европе стоит новый нормальный автомобиль.
Осталось понять, зачем вещь, не являющейся вещью которую изначально планировалось сделать, называть вещью.
Если только не извлекать из продажи её лохам какую-то прибыль... да не. Не может быть.
Если только не извлекать из продажи её лохам какую-то прибыль... да не. Не может быть.
а) не любишь электрички
не любишь китайцев
любишь переключать тему
Осталось понять, зачем вещь, не являющейся вещью
Раз я настолько глуп, что не смог разобраться
Еще ржака с падением цены. Я периодически мониторю евро цены на б/у китайца в надежде выловить себе авто за копейки, как говорят в видео. Хрен там с два!
У меня просто нет шансов.
Видимо я никогда не стану специалистом по европейскому авторынку. Для этого надо не видеть разницу между этими двумя выражениями. А я вижу.
А. И ещё надо не замечать что обсуждаемое видео про рынок в ЮК, а не в Задрищенске.
У меня просто нет шансов.
в твою деревню прогресс не пришел.
Т.е. Европа вне ЮК - Задрищенск?
Пока у тебя есть только шансы расмешить своим невежеством и невнимательностью.
Что, споришь сам с собой, мальчик с феноменальной памятью? Бывает...
У дяди - деменция?
Я, как дурак, всё механиков пытаюсь слушать. А оно эвона как...
В луже ты тонешь все глубже и глубже)))
А ещё неспособностью понять, что о надёжности машины надо говорить с её продавцом.
Так шикарно отрицать реальность - достойно отдельного медицинского иследования.
Строишь из себя пионера, который пытается доить коня!)
Ты упорно убеждаешь владельца что его работающее авто сломалось/рассыпалось/сгнило и сгинуло.
Так шикарно отрицать реальность - достойно отдельного медицинского иследования.
С. Самодостаточность.
Строишь из себя пионера, который пытается доить коня!
Но ведь демонстрирует успехи.
Не мешай.
Но ведь демонстрирует успехи.
Тебе показалось
Сам описал симптомы, сам поставил диангоз.
Что поделаешь, поржать над такими как ты - самое оно!
А я из принципиальных соображений японскую покупаю. Правда, конкретно не тойоту. Тоже из принципиальных соображений 😉
а я мотоцикл купил. Из соображений "хочу", другие для меня не имеют роли.
что значит "тоже"? У меня endlife-crisis, когда понял, что собственный дом уже не светит, а новая тетка, с кем этот дом можно создать - тем более.
чорт, мне казалось что кредит.
хорошо. Повторюсь, если кто из читателей как раз в сомнениях выбора: мотоцикл покупать не надо. Электроавто - тоже.
а) ты можешь финансово себе позволить на следующие месяцы и годы с учетом накоплении и рисков.
б) что ты хочешь.
в) что тебя на месте не убьет
Все остальные доводы и "настроение общественности", "что подумают соседи" и "желание быть хорошим гражданином" идут в топку.
I's my life. Даже песня есть
Вы собираетесь покупать дом с мини-АЗС?
У одного даже было и дизель и бензин. Спросил хозяина, сказал что каждая цистерна (закопанная в землю) на 1000 галлонов. Он покупает топливо у компании которые доставляют топливо на заправках - раз в год они приезжают и заправляют баки и ему хватает на 9-12 месяцев.
А вот $150 в месяц за страховку - это норм
У тойотки при покупки новой машины вся страховка на год 15000 крон, это 600 евро. В год.
А вот $150 в месяц за страховку - это норм
На любом. Можешь посмотреть сколько будет страховка на Subaru Outback.
На любом
Здесь другие порядки. Ежегодные обязательные расходы, вне зависимости сколько миль проезжаешь состоят из регистрационного документа (можно считать это ежегодным налогом) и страховкой.
Регистрация очень сильно зависит от того машина новая или старая. На мой 21 летном RR регистрация $160 в год. А для нового Outback, Rav4, Liberty, F-150 оно будет $750 в год. Причем если машина электрическая, то регистрация будет стоить еще больше согласно недавнему закону. Логика тут исходит из факта что дороги финансируются от налога на топливо а эл. машины их не платят.
Потом, страховка серьезно дороже для эл. машин. Ежемесячная страховка для Rav4 может быть $100 в месяц а для Rivian - $300 в месяц. Объясняется это (с точки зрения страховок) что эл. машины в случае аварии ремонту не подлежат - на том-же Rivian если в вас кто-то на паркинге ударит в бампер на скорости 5 миль в час, то ремонт нужно будет делать на $15K, чтобы убедится что эл. компоненты не пострадали и нету опасности для пожара.
Я не даю оценку правильно это или нет или как должно быть. Я описываю как есть. На данный момент.
Регистрация очень сильно зависит от того машина новая или старая. На мой 21 летном RR регистрация $160 в год. А для нового Outback, Rav4, Liberty, F-150 оно будет $750 в год. Причем если машина электрическая, то регистрация будет стоить еще больше согласно недавнему закону. Логика тут исходит из факта что дороги финансируются от налога на топливо а эл. машины их не платят.
Потом, страховка серьезно дороже для эл. машин. Ежемесячная страховка для Rav4 может быть $100 в месяц а для Rivian - $300 в месяц. Объясняется это (с точки зрения страховок) что эл. машины в случае аварии ремонту не подлежат - на том-же Rivian если в вас кто-то на паркинге ударит в бампер на скорости 5 миль в час, то ремонт нужно будет делать на $15K, чтобы убедится что эл. компоненты не пострадали и нету опасности для пожара.
Я не даю оценку правильно это или нет или как должно быть. Я описываю как есть. На данный момент.
Вот было бы классно если бы ты перестал покупать лендкруйзеры. Мне бы больше досталось...
Спасибо. Воспользуюсь.
В плане экономики в этой стране - самый махровый каписталистический капитализм
дома зарядка минимум на 50% дешевле и она происходит ночью когда я сплю
И VW вполне присутствуют. И не только.
Теги
Информация
