Самые продаваемые электромобили
13.03.2026 10:10
919
Комментарии (91)
Интересная статистика по самым продаваемым в мире электромобилям. Меня очень удивило второе место Xiaomi YU7 - круто они поднялись!
Что пишут в статье - выдержки.
Model Y, как обычно, заняла первое место, но ее продажи упали на 7% по сравнению с прошлым годом, до 53 074 единиц.
Тем не менее, этого хватило, чтобы обеспечить комфортное преимущество в 15 000 единиц над моделью, занявшей второе место, где нас ждал сюрприз — серебро завоевала Xiaomi YU7! Подиум замкнула Geely Xingyuan (EX2 на экспортных рынках) с почти 31 000 регистраций, что на 9% больше, чем в январе 2025 года.
Итак... сможет ли какой-либо из этих китайских электромобилей бросить вызов господству Tesla Model Y? Хм... пока нет. Кроссовер Xiaomi в основном продается только в Китае, поэтому его потенциал продаж в настоящее время сокращен вдвое, а хэтчбек Geely только сейчас начинает экспортироваться, поэтому, хотя у него есть потенциал для прямой конкуренции с техасским автомобилем, я полагаю, что условия для такого события сложатся только в следующем году, в 2027 году.
Таким образом, Tesla Model Y в этом году в пятый раз подряд станет бестселлером.
То же самое нельзя сказать о ее старшей сестре, Model 3. Поставки седана Tesla в январе резко сократились, упав на 47% в годовом исчислении до менее чем 15 000 единиц, что является худшим результатом с апреля 2020 года, в разгар пандемии COVID...
Вне пьедестала почета выделяется массивный AITO M7, который начал год на 4-м месте, чуть опередив серебряного призера 2025 года, BYD Song, занявшего 5-е место. Эта ветеранская модель также потерпела крах в январе: продажи SUV упали на 44% в годовом исчислении до 26 608 единиц. В то время как Song постепенно исчезает с внутреннего рынка, этот среднеразмерный автомобиль по-прежнему довольно популярен на зарубежных рынках, которые теперь составляют 66% от общего объема продаж Song в январе.
В январе этого года в верхней половине таблицы мы видим пять моделей стартапов, тогда как год назад была только одна (Xiaomi SU7).
Во второй половине таблицы падение продаж в Китае позволило некоторым европейским моделям попасть в топ-20, причем последние три места в таблице заняли #18 BMW X1 PHEV/iX1 twins, #19 Skoda Elroq и #20 Renault 5/Alpine A290 twins.
Но, что забавно, лидер среди традиционных автопроизводителей оказался не в Европе, а в Японии — обновленный BZ4X поднялся на 13-е место благодаря 10 738 регистрациям, что является лучшим результатом для этого SUV за 9 месяцев.
За двумя исключениями, в январе все лидирующие бренды по продажам оказались в минусе, и не на небольшую величину. BYD и Tesla упали на 21% в годовом исчислении, Wuling обвалился на 30%, а Geely упал на 12%, что все же лучше, чем у Volkswagen (-14%) и BMW (-13%)...
Результаты Tesla стали худшими с июля 2022 года. По сравнению с январем 2025 года видно, что американский бренд диверсифицирует свои рынки, делая ставку на менее зрелые рынки. Год назад 49% поставок Tesla приходилось на США, 33% — на Китай, 11% — на Европу, а на остальные страны мира (ROW) — всего 7%. Сейчас внутренний рынок составляет 47% продаж, Китай — 26%, Европа — 11%, а ROW — 16%.
Что касается остальных позиций в таблице, самым большим сюрпризом стало 11-е место Toyota. Станет ли 2026 год годом пробуждения гиганта?
Ведь странно видеть, что самый продаваемый автомобильный бренд в мире даже не входит в топ-10 среди электромобилей...
Войдите, чтобы оставить комментарий.
о ее старшей сестре, Model 3
Я правильно прочитал что продажи в целом упали на каждый бренд? На мой непрофессиональный взгляд проблема с завоеванием рынка (США, про другие не знаю но возможно и там тоже) всеми новыми брендами будет примерно такая же как с Ривиан, который был очень хорошо раскручен еще до начала продаж. С ним вроде все прекрасно, длительность заряда, дизайн, опции кузова и т.д. Очереди стояли на покупку. Но он сильно сдулся по многим причинам, среди основных
- недостаточно развитая сеть обслуживания, сервис приходится ждать неделями, если не дольше, и временно взамен машины не предлагают
- очень высокая цена на страховку, поскольку ремонт стоит огромных денег: цельноштампованный аллюминиевый корпус не позволяет заменит часть крыла, и даже при минимальной аварии стоимость починки может превысить стоимость подежанного автомoбиля.
- ну и, соответственно, низкая остаточная стоимость после сравнительно недолгого использования: вроде читал что порядка 40% после трех лет
- недостаточно развитая сеть обслуживания, сервис приходится ждать неделями, если не дольше, и временно взамен машины не предлагают
- очень высокая цена на страховку, поскольку ремонт стоит огромных денег: цельноштампованный аллюминиевый корпус не позволяет заменит часть крыла, и даже при минимальной аварии стоимость починки может превысить стоимость подежанного автомoбиля.
- ну и, соответственно, низкая остаточная стоимость после сравнительно недолгого использования: вроде читал что порядка 40% после трех лет
США сейчас вообще не показатель. Там с помощью Трампа набирает силу антиэлектромобильная реакция.
Там с помощью Трампа
В США, в Калифорнии, проблема с электромобилями, имхо, связана с тем, что их зарядка - головная боль. У моих коллег это какая-то постоянная проблема - где зарядить? Практически во всех компаниях, где я бываю, все зарядные станции уже заняты. Т.е. заряжаться можно или дома, или надо тратить на это личное время. Но домашней не хватает, если надо много ездить в течении дня.
Это Лжефнутий.
А куда настоящий исчез?
Вчера был тут, сегодня пока не появлялся.
А куда настоящий исчез?
В тексте Тойота на 11 месте, а в таблице на 13.
Я ожидал увидеть тут Dacia Spring, она же дешёвая, но нет
Dacia Spring - это клон заштатной машинки Renault Kwid, которую выпускают для Индии. Это даже не третий, а четвертый эшелон.
Мне вот этот оборот понравился:
BYD и Tesla упали на 21% в годовом исчислении...
Результаты Tesla стали худшими с июля 2022 года. По сравнению с январем 2025 года видно, что американский бренд диверсифицирует свои рынки, делая ставку на менее зрелые рынки.
Прямо "отрицательный рост" ©
BYD и Tesla упали на 21% в годовом исчислении...
Результаты Tesla стали худшими с июля 2022 года. По сравнению с январем 2025 года видно, что американский бренд диверсифицирует свои рынки, делая ставку на менее зрелые рынки.
Прямо "отрицательный рост" ©
Интересно, что будет, если исключить из статистики Китай. И посмотреть статистику по странам, так как продажа авто зарегулирована сильно по-разному в разных странах.
Тогда на 1-м месте будет БЫД.
Тогда на 1-м месте
В 1-ой стране.
Странно, что в списке нет Полистер. В Сиднее я их вижу чуть реже, чем Теслу. Но Тесл очень много. Может, Полистары у вас под другим брэндом продаются? Их китайцы с Вольво купили, вроде.
Странно, что в списке нет Полистер.
Polestar
еще бы "полиэстер" написал 😄. Ну, поулстар -- марка лакшери, чего ему у всех быть.
IMHO, не больше лакшери, чем Вольво.
Mmmm... with prices starting at $100k? I don't think so! Вроде поулстар -- типа, лакшери тесла (теми же людьми основана).
Polestar была спорт версией Вольво. Как Mercedes AMG, если бы его с родительской компанией купили китайцы.
Polestar как в Вольво принадлежать Geely, на базе того же Вольво, чуть дешевле с акцентом на молодежность/спорт.
Polestar как в Вольво принадлежать Geely, на базе того же Вольво, чуть дешевле с акцентом на молодежность/спорт.
значит, я что-то путаю. А. Перепутал с Lucid Air. Не знаю, почему.
странно, что я не знаю, что такое Полистер.
Ну, поулстар -- марка лакшери, чего ему у всех быть.
Polestar была спорт версией Вольво. Как Mercedes AMG, если бы его с родительской компанией купили китайцы. Polestar как в Вольво принадлежать Geely, на базе того же Вольво, чуть дешевле с акцентом на молодежность/спорт.
после продажи Вольво для меня перестали существовать. Они и при Форде не особо были уже.
В области батарей китайцы сейчас явно на первом месте - серийно ставят и натрий, и твердотельники, и всякие NMC. Молодцы, чего уж там.
И зарядка с 3 до 97% за 9 минут - это уже что-то.
И зарядка с 3 до 97% за 9 минут - это уже что-то.
твердотельники,
"В 2027 году сразу несколько крупных китайских компаний планируют запустить массовое производство твердотельных батарей для электромобилей. В связи с этим профильный институт China Automotive Technology and Research Center (CATARC) разработал для них национальный стандарт, который должен вступить в силу уже в 2026-м"
разработал для них национальный стандарт, который должен вступить в силу уже в 2026-м
Это реальность. Твердотельные батареи пошли в серию. Да, это все еще тестирование, но это тестирование серийного производства - в гигаваттном масштабе.
В 2027 году сразу несколько крупных китайских компаний планируют запустить
Разговорам о скором запуске твердотельников минимум лет 25. Под это дело маркетологи даже "литий-полимер" придумали и успешно внедрили его в умы.
Не думал, что кто-то покупает китайские машины, кроме как россияне от безысходности
Не думал, что кто-то покупает китайские машины, кроме как россияне от безысходности
Не думал, что кто-то покупает китайские машины, кроме как россияне от безысходности
Не думал, что кто-то покупает китайские машины, кроме как россияне от безысходности
Не думал, что кто-то покупает китайские машины, кроме как россияне от безысходности
Что это за машина, которую заправлять надо по несколько часов?
Это викторина такая?
Часы значит у вас полностью механические, а телефон стационарный. Так?
Что это за машина, которую заправлять надо по несколько часов?
Что за часы такие, которые каждый день надо ставить на зарядку?
Что это за машина, которую заправлять надо по несколько часов?
Не знаю, я мои ставлю раз в две недели 😄
Как там в 2010-м?
Ну если отбросить стоимость быстрых зарядок, то что не так?
Это викторина такая?
Не знаю, я мои
Викторина: "Угадай, кто из участников любит попердеть дизелем".
одно другому не мешает.
А автомобилем платить можно? 😄
Не, у меня Redmi Watch 5, купил после чьего-то обзора. 😄
Кстати, после года эксплуатации пока доволен.
Не, у меня Redmi Watch 5, купил после чьего-то обзора. 😄
Кстати, после года эксплуатации пока доволен.
Это викторина такая?
Одно и тоже месится по кругу.
Что за часы такие, которые каждый день надо ставить на зарядку?
Не, ну заправлять машину часа 4 вместо 5 минут на дизеле - по мне нонсенс
Ну не либералов же опускать 😄.
Если еще и не обсуждать какой тупой Трамп или кто там тупой сегодня, то клуб можно будет закрывать.
5 минут на дизеле
А ими можно платить, и на них можно выводить ведение маршрута по карте Гугла?
Что это за машина, которую заправлять надо по несколько часов?
Действительно. И сидеть в ресторане по три часа, вместо Макдональдса с собой. А некоторые на живой футбол ходят, вместо посмотреть обзор за две минуты.
Шикарное сравнение. Аплодисменты - в студию!
А некоторые на живой футбол ходят
Что за часы такие, которые каждый день надо ставить на зарядку?
Самсунг!
Что это за машина, которую заправлять надо по ПЯТЬ МИНУТ?
Что это за машина, которую заправлять надо по несколько часов?
Да, Европейцы конечно со своей идиотской зеленой повесткой и переходом на электромобили провалились прям полностью. Ну что, удачи ребята, своими руками себе яму вырыли.
Да, Европейцы конечно со своей идиотской зеленой повесткой и переходом на электромобили провалились прям полностью. Ну что, удачи ребята, своими руками себе яму вырыли.
на российским электрофорумах это самая смакуемая тема. Да и вообще для России самая сладкая тема - в Европе обздос! Уф, теперь и нам лучше.
Электромобили сейчас составляют 20% всего мирового рынка.
Но не рынков стран, в него входящих.
И в чем именно они провалились? Электромобили сейчас составляют 20% всего мирового рынка.
В Европе электромобили тупо слишком дорого собирать - и электроэнергия дорогая, и цепочки производства в разы дороже, и технологии в разы уступают китайским. ДВС или гибриды вполне могли бы быть решением, но нет, мы только за радикальные решения.
Достаточно просто посмотреть на кризис всей немецкой авто индустрии за этот год, чтобы увидеть, какой же это путь в никуда.
Тем, что они не ЕС электромобили конкурентны вообще на нем и не могут быть конкурентны, но при этом хотят запретить ДВС к 2035 году
Они провалились как раз с тем, что не смогли развернуть производство конкурентоспособных электромобилей.
В Европе электромобили тупо слишком дорого собирать
Законопроект был не про "запрет ДВС", а про запрет ввода в эксплуатацию новых автомобилей с ДВС с 2035.
Но если до того времени будет еще пара-тройка успешных войн на Ближнем Востоке, люди сами перехотят покупать ДВС. 😉
Но если до того времени будет еще пара-тройка успешных войн на Ближнем Востоке, люди сами перехотят покупать ДВС. 😉
Я не понял этой фразы.
Тут главное - европейцы опять провалились? Это прям красной нитью на русскоязычных ресурсах давно уже. Ну не дает им покоя эта Европа, причем как правило в сочетании со второй - "да пофиг что у них там творится".
люди сами перехотят покупать ДВС. 😉
20% мирового рынка авто - это примерно как "20% населения мира говорит по-китайски".
Возможно для вас будет открытием, но Tesla Y собирается в Берлине
И в чем именно они провалились? Электромобили сейчас составляют 20% всего мирового рынка.
Но если до того времени будет еще пара-тройка успешных войн на Ближнем Востоке, люди сами перехотят покупать ДВС
А, да, ещё и сеть не выдерживает: в Бельгии уже новые промышленные объекты не подключают и не только - промышленные. ВНЕЗАПНО выяснилось, что, если сеть не модернизировать десятилетиями, то, с учетом роста количества электромобилей, мы уже достигли предела в некоторых регионах и ни новые зарядки для них, ни объекты подключать - свободных мощностей нет.
Но когда это ЕС и прочих зеленых терло
Оставалось ещё запретить трактора, бульдозеры и кучу другой строительной техники, грузовики, мотоциклы, яхты, авиацию, военную технику... Но где-то произошел недосмотр.
Или безугольных. Есть, точнее, были ещё недавно, специальные паровозы без топок. Для работы на химкомбинатах и прочих взрывоопасных предприятиях.
специальные паровозы без топок
Да, Европейцы конечно со своей идиотской зеленой повесткой и переходом на электромобили провалились прям полностью. Ну что, удачи ребята, своими руками себе яму вырыли.
Оставалось ещё запретить трактора, бульдозеры и кучу другой строительной техники, грузовики, мотоциклы, яхты, авиацию, военную технику... Но где-то произошел недосмотр.
Да, Европейцы конечно со своей идиотской зеленой повесткой и переходом на электромобили провалились прям полностью. Ну что, удачи ребята, своими руками себе яму вырыли.
Газонокосилки.
Газонокосилки.
Мне кажется проблема столько не в зеленой повестке, а в том, что пустили на свой рынок китайские компании и подсели на китайские батареи.
Выбросьте все китайское, с помощью чего вы написали этот глупый комментарий, и мы больше никогда не увидим ваших глупых комментариев в интернете.
Теги
Информация
Что ещё почитать
Паровые прыгуны загадочных айфонов
06.02.2026
203
Марти Великолепный
12.02.2026
56
Хамнет: История, вдохновившая «Гамлета»
23.02.2026
93
