Самые продаваемые электромобили
Интересная статистика по самым продаваемым в мире электромобилям. Меня очень удивило второе место Xiaomi YU7 - круто они поднялись!
Что пишут в статье - выдержки.
Model Y, как обычно, заняла первое место, но ее продажи упали на 7% по сравнению с прошлым годом, до 53 074 единиц.
Тем не менее, этого хватило, чтобы обеспечить комфортное преимущество в 15 000 единиц над моделью, занявшей второе место, где нас ждал сюрприз — серебро завоевала Xiaomi YU7! Подиум замкнула Geely Xingyuan (EX2 на экспортных рынках) с почти 31 000 регистраций, что на 9% больше, чем в январе 2025 года.
Итак... сможет ли какой-либо из этих китайских электромобилей бросить вызов господству Tesla Model Y? Хм... пока нет. Кроссовер Xiaomi в основном продается только в Китае, поэтому его потенциал продаж в настоящее время сокращен вдвое, а хэтчбек Geely только сейчас начинает экспортироваться, поэтому, хотя у него есть потенциал для прямой конкуренции с техасским автомобилем, я полагаю, что условия для такого события сложатся только в следующем году, в 2027 году.
Таким образом, Tesla Model Y в этом году в пятый раз подряд станет бестселлером.
То же самое нельзя сказать о ее старшей сестре, Model 3. Поставки седана Tesla в январе резко сократились, упав на 47% в годовом исчислении до менее чем 15 000 единиц, что является худшим результатом с апреля 2020 года, в разгар пандемии COVID...
Вне пьедестала почета выделяется массивный AITO M7, который начал год на 4-м месте, чуть опередив серебряного призера 2025 года, BYD Song, занявшего 5-е место. Эта ветеранская модель также потерпела крах в январе: продажи SUV упали на 44% в годовом исчислении до 26 608 единиц. В то время как Song постепенно исчезает с внутреннего рынка, этот среднеразмерный автомобиль по-прежнему довольно популярен на зарубежных рынках, которые теперь составляют 66% от общего объема продаж Song в январе.
В январе этого года в верхней половине таблицы мы видим пять моделей стартапов, тогда как год назад была только одна (Xiaomi SU7).
Во второй половине таблицы падение продаж в Китае позволило некоторым европейским моделям попасть в топ-20, причем последние три места в таблице заняли #18 BMW X1 PHEV/iX1 twins, #19 Skoda Elroq и #20 Renault 5/Alpine A290 twins.
Но, что забавно, лидер среди традиционных автопроизводителей оказался не в Европе, а в Японии — обновленный BZ4X поднялся на 13-е место благодаря 10 738 регистрациям, что является лучшим результатом для этого SUV за 9 месяцев.
За двумя исключениями, в январе все лидирующие бренды по продажам оказались в минусе, и не на небольшую величину. BYD и Tesla упали на 21% в годовом исчислении, Wuling обвалился на 30%, а Geely упал на 12%, что все же лучше, чем у Volkswagen (-14%) и BMW (-13%)...
Результаты Tesla стали худшими с июля 2022 года. По сравнению с январем 2025 года видно, что американский бренд диверсифицирует свои рынки, делая ставку на менее зрелые рынки. Год назад 49% поставок Tesla приходилось на США, 33% — на Китай, 11% — на Европу, а на остальные страны мира (ROW) — всего 7%. Сейчас внутренний рынок составляет 47% продаж, Китай — 26%, Европа — 11%, а ROW — 16%.
Что касается остальных позиций в таблице, самым большим сюрпризом стало 11-е место Toyota. Станет ли 2026 год годом пробуждения гиганта?
Ведь странно видеть, что самый продаваемый автомобильный бренд в мире даже не входит в топ-10 среди электромобилей...
BYD и Tesla упали на 21% в годовом исчислении...
Результаты Tesla стали худшими с июля 2022 года. По сравнению с январем 2025 года видно, что американский бренд диверсифицирует свои рынки, делая ставку на менее зрелые рынки.
Прямо "отрицательный рост" ©
Polestar как в Вольво принадлежать Geely, на базе того же Вольво, чуть дешевле с акцентом на молодежность/спорт.
И зарядка с 3 до 97% за 9 минут - это уже что-то.
Не, у меня Redmi Watch 5, купил после чьего-то обзора. 😄
Кстати, после года эксплуатации пока доволен.
Не, ну заправлять машину часа 4 вместо 5 минут на дизеле - по мне нонсенс
Если еще и не обсуждать какой тупой Трамп или кто там тупой сегодня, то клуб можно будет закрывать.
В Европе электромобили тупо слишком дорого собирать - и электроэнергия дорогая, и цепочки производства в разы дороже, и технологии в разы уступают китайским. ДВС или гибриды вполне могли бы быть решением, но нет, мы только за радикальные решения.
Достаточно просто посмотреть на кризис всей немецкой авто индустрии за этот год, чтобы увидеть, какой же это путь в никуда.
Но если до того времени будет еще пара-тройка успешных войн на Ближнем Востоке, люди сами перехотят покупать ДВС. 😉
Тут главное - европейцы опять провалились? Это прям красной нитью на русскоязычных ресурсах давно уже. Ну не дает им покоя эта Европа, причем как правило в сочетании со второй - "да пофиг что у них там творится".
А, да, ещё и сеть не выдерживает: в Бельгии уже новые промышленные объекты не подключают и не только - промышленные. ВНЕЗАПНО выяснилось, что, если сеть не модернизировать десятилетиями, то, с учетом роста количества электромобилей, мы уже достигли предела в некоторых регионах и ни новые зарядки для них, ни объекты подключать - свободных мощностей нет.
Но когда это ЕС и прочих зеленых терло
