Реклама электричек
07.05.2026 17:30
3688
Комментарии (197)
В бондиане Дэниел Крейг рекламировал Aston Martin, несколько моделей Ford, Range Rover/Land Rover и Jaguar.
Теперь наступили новые времена. У актера новый крупный рекламный контракт с китайским производителем BYD. Крейг стал лицом премиум-бренда BYD Denza. Актёр будет появляться в новых роликах и на презентациях BYD в Европе.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Эвона как некоторые комментаторы взметнулись. Вспоминается старое доброе "у нерусских не покупаем".
Вот только реклама совершенно брехливая. Не даст электричка вот так в дрифт уходить.
Не даст электричка вот так в дрифт уходить.
Ваши представления об электромобилях устарели лет на двадцать. Вы не понимаете, что на электромобиль можно ставить по отдельному электромотору на ось или даже по отдельному электромотору на колесо.
А какое отношению к дрифту имеет количество моторов? На ДВЗ он вообще у всех один и это как-то мешает им дрифтовать?
Почему-то пока обошлось без любителей V8 за четверть миллиона евро 😉
Мне комменты про el Camino напомнили рекламу Caminero, а он, оказывается, таки Canyonero...
Мне комменты про el Camino напомнили рекламу Caminero, а он, оказывается, таки Canyonero...
Похоже, не все знают, что BYD - не просто какой-то "китайский производитель". BYD входит в топ-6 крупнейших автопроизводителей мира. BYD производит только электромобили - "чистые" и т.н. плагин-гибриды, причем батарейка у этих плагинов имеет бОльшую емкость, чем у многих "чистых" электромобилей лет так десять назад. BYD занимает второе место в мире по выпуску батарей (16 процентов мирового рынка). И месяц назад BYD начал выпуск автомобилей с батареей Blade 2, которая заряжается с 10 до 70% емкости за 5 минут. И уже установил около 20 тысяч зарядных станций для этих батарей, поддерживающих мощность 1500 КВт.
батарейка у этих плагинов имеет бОльшую емкость, чем у многих "чистых" электромобилей лет так десять назад
."так ты слона не продашь"
сейчас объем памяти в кофе-машине больше чем в компьютерном классе 30 лет назад..."
И это для гибрида!
Казалось бы - зачем возить с собой целый ДВС? А это для клиента! Не могут они пока отвязаться от привычки.
Есть варианти без ДВС
Эх если бы ёмкость батарей масштабировалась такими же темпами как ёмкость памяти. Жаль что за последние 10-15 лет изменений практически нет, так что аналогия вообще нерелевантна.
Есть варианти без ДВС на 120+квтч
за последние 10-15 лет изменений практически нет,
Но кофе вкусней от этого не стал/о.
Появятся в магазинах - рассмотрим
Жаль что за последние 10-15 лет изменений практически нет,
уже есть в магазине
уточню - в доступном9 А не в Китае, где все мааладцы
и тогда наверняка вдруг запляшут? Что произойдут через 180 дней? 99
и тогда наверняка вдруг запляшут? Что произойдут через 180 дней?
Кофе-машине не нужна память, это не критичная характеристика. А вот запас хода у электромобиля - характеристика критичная. Десять лет назад плагин-гибриды имели запас хода в 20-40 километров, соответственно, использование ДВЗ было неизбежно. На батарее проездить день было фактически нереально. Сейчас этой проблемы нет.
За последние десять-пятнадцать лет емкость литий-ионных батарей увеличилась фактически в два раза - со 150 вт-ч на кг до 280-300 вт-ч на кг. И она будет увеличиваться дальше - на подходе твердотельный электролит, а это 450-600 вт-ч на кг. Но смысла в увеличении емкости нет. Новый тренд в электромобильной отрасли - это супербыстрое заряжание, за 5 минут до 70%. Так зачем возить в машине тяжелую батарею на 100 квт-ч, если 60 квт-ч хватит на 300 км, а потом можно за 5 минут получить запас хода еще в 250 км?
Крупнеший завод Форда в Испании сокращает выпуск машин. Половину предприятия купил Geely. Будут выпускать машины в европе .
То же происходит с зводом Ниссан в Британии.
Это позволит обойти европейские тарифы на импорт.
Ну и , китайские батарейки для машин покупают европейские производители.
То же происходит с зводом Ниссан в Британии.
Это позволит обойти европейские тарифы на импорт.
Ну и , китайские батарейки для машин покупают европейские производители.
Конкуренция - это прекрасно.
Странные у него номера на машине -- вроде "I" -- это итальянский, но шрифт букв какой-то не стандартный.
Ну так он теперь не горячий и резкий плейбой Джеймс Бонд, а умный и ироничный Бенуа Бланк (вроде даже голубой, хотя и белый), так что даже хулиганит на машине только в лесу и полях, где никому не причинит вреда (кроме червяков 😄.
Западная цивилизация породила поколение идиотов, которым легко промыть мозги, что "коммунистический" (второй в мире по количеству долларовых миллиардеров) Китай стал таким благодаря исключительно воровству и правительственному субсидированию (какой ужас, так ведь больше никто никогда не делал). Таким образом показывая, какого уровня у этих интеллектуальных сливок общества представление о понимании организации устройства жизни (деньги растут на деревьях -> телефоны, роботы, электрокары "растут" на воровстве технологий и субсидировании). Лишь бы не расстаться с иллюзией цивилизационного превосходства. Идиоты заслуживают вымирание.
Западная цивилизация породила поколение идиотов, которым легко промыть мозги, что "коммунистический" (второй в мире по количеству долларовых миллиардеров) Китай стал таким благодаря исключительно воровству и правительственному субсидированию
А на самом деле нет?
Впрочем, автор выше, явно не сильно хотел вникать в нюансы, а просто зачитывал свою методичку.
Ну то есть не «исключительно» а «в основном».
О как мозги-то западу промыли.
О как мозги-то западу промыли.
Ну то есть не «исключительно» а «в основном»
Панфутий в это в жисть не поверит ведь его опыт торговли палеными китайскими труселями о многом говорит \s
Ну все же отрицать самостоятельные современные разработки Китая
Я не отрицаю, я прошу примеры.
несколько лет не первых позициях
Все именно так. "Китай украл все технологии" - пропаганда, которую бездумно принимают за истину западные обыватели. Они ведь не интересовались научными публикациями американских универитетов по теме батарейных технологий. А там на одну английскую фамилию было девять китайских.
А там на одну английскую фамилию было девять китайских.
Погодите, не отвечайте. Дайте я сам скажу... ноль?
Панфутий в это в жисть не поверит
Доказательств каких-то прорывных и ключевых изобретений или технологических решений, сделаных (а не содраных) Китаем я пока не видел.
Но вы можете это исправить. Покажите их.
Ну как бы по количеству патентов
я пока не видел
Первые твердотельные батареи в серийных машинах, первые натриевые батареи в серийных машинах, LiFeMh батареи которые принимают мегаватт зарядки и не боятся холода, массовое автономное вождение, серийные авто с возможностью полетать - это ж ниразу не прорыв)).
Продавай труселя дальше.
А на самом деле нет?
Из этих девяти китайских сколько училось в Китае?
Китай стал таким благодаря исключительно воровству и правительственному субсидированию
А на самом деле нет?
А на самом деле нет?
Первые твердотельные батареи в серийных машинах, первые натриевые батареи в серийных машинах
Ещё они первые применили пластилин для крепления микросхем на платах. Но ни пластилин, ни микросхемы, ни платы, ни натриевые батареи они не изобретали.
Понимаешь о чём я или бесполезно?
Продавай труселя дальше.
Вздохнув, напомню, что есть Республика Китай (иногда называемая Тайвань), населенная китайцами и производящая сколько-то там микросхем мира.
Африка - лидер новых разработок мобильных телефонов.
что твоё китайское поделие - тоже машина,
Ещё они первые применили пластилин для крепления микросхем на платах. Но ни пластилин, ни микросхемы, ни платы, ни натриевые батареи они не изобретали.
Зацикленность на этом предмете - плохой признак. Береги себя.
Есть только мааааленький момент - вышеуказанные мной достижения есть только в Китае сделанные китайскими компаниями.
Но как это отвечает на мой вопрос?
Из этих девяти китайских пять-семь сейчас двигают батарейную отрасль в Китае. Они, собственно, для этого и поступали в лучшие мировые университеты, и учились там суперстарательно.
[QUOTE]Доказательств каких-то прорывных и ключевых изобретений или технологических решений, сделаных (а не содраных) Китаем я пока не видел./QUOTE]
Слепой и не способен ничего увидеть. А ведь только слепой не может заметить роста емкости батарей обычных китайских смартфонов - с условных 5000 мАг до 7-8 тысяч мАг. Без увеличения массы или размера корпуса телефона. Причина известна - наконец-то пошли в серийное производство кремний-графитовые аноды. Над этими технологиями батарейная отрасль билась годами. И добилась.
Слепой и не способен ничего увидеть. А ведь только слепой не может заметить роста емкости батарей обычных китайских смартфонов - с условных 5000 мАг до 7-8 тысяч мАг. Без увеличения массы или размера корпуса телефона. Причина известна - наконец-то пошли в серийное производство кремний-графитовые аноды. Над этими технологиями батарейная отрасль билась годами. И добилась.
.
Но как это отвечает на мой вопрос?
Но как это отвечает на мой вопрос?
Лондон же? А руль слева. И номер итальянский. Неаккуратно как то...
Я тебя воспитывала! Я из-за тебя ночей не спала! А ты… ты… на электричке едешь!..
Я тебя воспитывала! Я из-за тебя ночей не спала! А ты… ты… на электричке едешь!..
;-)
"M' dead, baby. M's dead."
☝️
☝️
Был на днях в Пекине, видел с ним рекламные плакаты. Какая-то модель с индексом 07.
сразу бросилось в глаза непристегнутая собака
в наших краях это необязательно
однако все знакомые собачники пристегивают
в наших краях это необязательно
однако все знакомые собачники пристегивают
Зачем? Ведь все псы попадают в рай.
а я все переживала, что он мокрую собаку усадил на сидение и не постелил ничего, я вот всегда пододеяльник старый с собой вожу.
Мне бросилось в глаза, что он собаку из деревни привез выгулять в Лондон.
Но встречаются они опять в деревне. Может проверял, может ли она вернуться.
А я должен признаться - недавно Махиндру видел! Новую. В Италии.
На всякий случай не касался, не переживайте.
На всякий случай не касался, не переживайте.
Махиндру
Конкуренция - это всегда хорошо
Конкуренция - это всегда хорошо
конкуренция финансируется из глубоких карманов китайского правительства
Прямо уже не финансируется. Просто китайавтопром перешел в будущее.
если уже не финансируется, значит китайский автопром перейдет в пике
Примечательно, что люди, критикующие китайское правительство, не имеют ни малейшего понятия ни о китайском автопроме (где есть три формы собственности на автоконцерны - государственная, региональная (власти провинций) и частная), ни о том, что китайское субсидирование выглядит весьма скромно на фоне европейских или бывших американских субсидий. В США еще год назад покупатель электромобиля получал 7500 долларов налогового вычета, а в Китае покупатели электромобилей не получают ничего с 2022 года.
а в Китае покупатели электромобилей не получают ничего с 2022 года.
China to End EV Subsidies After 30% Cut in 2022
China’s plan remains intact, cuts new energy vehicle (NEV) subsidy by 30% in 2022
Completely scraps out EV subsidy by end of 2022
Именно в 2022. До этого покупатели электромобилей получали от государства денежную компенсацию - как это происходит сейчас в Британии, например. А вы говорите о схеме субсидирования новой машины (не обязательно электромобиля) взамен на трейд-ин или утилизацию старой.
China’s plan remains intact, cuts new energy vehicle (NEV) subsidy by 30% in 2022
Completely scraps out EV subsidy by end of 2022
Именно в 2022. До этого покупатели электромобилей получали от государства денежную компенсацию - как это происходит сейчас в Британии, например. А вы говорите о схеме субсидирования новой машины (не обязательно электромобиля) взамен на трейд-ин или утилизацию старой.
О! В Z9 завезли наконец-то прошивку чтобы боком валить?))
Актер британский, машина китайская, номера итальянские.
итальянские
buen Camino!
Смотрю новый сезон "Пацанов". Один в один как там зомбируют людей грамотно написанными фразами, которые ещё так уверенно наговаривают персонажи, как в этом ролике. Так что с сатирой на двуличные медиа, продвигающие товары, там попали на 100%!
И да, Алекс, разумеется, заголовок 100%-в кликбейтный. 😄
И да, Алекс, разумеется, заголовок 100%-в кликбейтный. 😄
там попали на 100%!
==
Будьте последовательны! 🤭
На ст00%-в
Крейг конечно может на китайце кататься сколько хочет, но я пожалуй останусь верен японскому автопрому)
Постарел, да. Но достойно.
Ему всего 58 лет на самом деле. Но выглядит заметно старше, особенно для человека с его возможностями.
Очень сильно заметно, кстати, что дядя Питера был в прошлом весьма богат и потратил немало денег на пластические операции и наращивание волос, так что, про большую власть он вполне может говорить из собственного опыта.
нет, все равно не купим 😄
Каждый третий автомобиль, купленный на планете Земля, выпущен в Китае. Так что не покупайте, и без вас покупателей хватает.
ага, и 70% из них куплено китайцами же 😄
Скромненько. Очень консерватино. И не очень неинтересно.
Китайцы по тихому будут отжимать рынок, и через десять лет потеснят японцев, а европейцев просто поглотят.
Китайцы по тихому будут отжимать рынок, и через десять лет потеснят японцев, а европейцев просто поглотят.
Китай уже обогнал Японию по экспорту автомобилей (читай - электромобилей). Это закономерный итог многолетнего подлого саботажа японскими автоконцернами электромобильного направления.
Неужели ему денег мало? Рекламировать китайский автопром - играть на стороне китайцев против западной цивилизации. Фу таким быть. И покупать их товары (при возможности выбора) - из той же оперы.
как страшно жить
Некоторым денег всегда мало -если бы китайцы по правилам играли со своим автопромом
Неужели ему денег мало? Рекламировать китайский автопром - играть на стороне китайцев против западной цивилизации.
То есть купить товар, который лучше и дешевле - играть против западной цивилизации?
Ну тогда в жопу такую цивилизацию. Ну или работать научитесь.
Ну тогда в жопу такую цивилизацию. Ну или работать научитесь.
Фу таким быть.
Неужели ему денег мало? Рекламировать китайский автопром - играть на стороне китайцев против западной цивилизации. Фу таким быть. И покупать их товары (при возможности выбора) - из той же оперы.
Вы уже выкинули из дома все изделия китайской промышленности? Или этот сентимент относится только к тем, у кого денег много?
Перечисли, что вокруг тебя из последних покупок - не китайское?
Майка маде ин Бангладеш.
Хотя сковорода, купленная позавчера - Китай.
Хотя сковорода, купленная позавчера - Китай.
Вы уже выкинули из дома все изделия китайской промышленности? Или этот сентимент относится только к тем, у кого денег много?
Вы уже выкинули из дома все изделия китайской промышленности? Или этот сентимент относится только к тем, у кого денег много?
Это очень смешно на фоне того, что Китай на протяжении последних двух тысяч лет за исключением полутора столетий имел положительный торговый баланс с Западом.
Перечисли, что вокруг тебя из последних покупок - не китайское?
А, вообще - вот кружка походная - чешская. Полотенце - бангладеш. Канистра для воды - Украина, правда говорят из турецкого пластика (
Это не очень смешно на фоне того что европейская автомобильная промышленность умирает. И японская электроника. И еще много чего другого.
За настоящее качество люди же готовы платить всегда, не так ли.
То есть купить товар, который лучше и дешевле - играть против западной цивилизации?Ну тогда в жопу такую цивилизацию. Ну или работать научитесь.
Надо сразу принять евро 8, движки 0,5, и все это минимум от 30 килоевро.За настоящее качество люди же готовы платить всегда, не так ли.
Я не выкидываю, но стараюсь ничего не приносить. Разумеется, сейчас это трудно сделать, но осознанно я точно ничего производства коммунистического Китая не покупаю.
Где сделаны смартфон, пылесос, мышка и клава компа, зубная щетка, лампы освещения?
Пылесос - китайский, поскольку просто не было выбора.
Щетка - х.з., скорее всего местное производства.
Лаптоп (отдельную клаву не использую) - американский
Мышка - китайская, но опять же, не мой выбор, какая была на работе, той и пользуюсь
Монитор - корейский
Телевизор - японский
Лампа - х.з., вроде бы Phillips, но это копейки, не отслеживал
Одежда - отовсюду понемногу, проверил майку - Никарагуа, рубашку - Вьетнам. Но возможно найти и что-то китайское, если порыться, я уверен.
Т.е. когда я говорю "практически ничего" - это в деньгах, а не в штуках.
Смартфон не покупаю, на работе дают iPhone
Пылесос - китайский, поскольку просто не было выбора.
Т.е. когда я говорю "практически ничего" - это в деньгах, а не в штуках.
Во всем мире не существует некитайских пылесосов?
А как оценить? Если я живу в стране, главным торговым партнёром которой является Китай, я в деньгах "практически ничего" или всё таки чего?
Вот стоят две машины: пустая и медленная Mazda (дороже) и навороченная и быстрая BYD (дешевле). Ваш выбор?
А Дениэлу Крейгу на работе дали BYD.
Вот стоят две машины: пустая и медленная Mazda (дороже) и навороченная и быстрая BYD (дешевле). Ваш выбор?
Телевизор - японский
Точно японский? В США бренды Sharp и Toshiba на самом деле Hisense. Увы.
Согласно Википедии:
Hisense retails products under several brand names, including Hisense, Toshiba, Gorenje, Sharp, Kelon, Hitachi, Asko and Ronshen.
...
On 15 November 2017, Hisense reached a deal to acquire 95% of Toshiba Visual Solutions (television sets) for US$113.6 million.
Hisense retails products under several brand names, including Hisense, Toshiba, Gorenje, Sharp, Kelon, Hitachi, Asko and Ronshen.
...
On 15 November 2017, Hisense reached a deal to acquire 95% of Toshiba Visual Solutions (television sets) for US$113.6 million.
Про себя могу сказать, что практически всё некитайское.
британский джентельмен, с моей точки зрения, дисгармонирует с китайско-блестящей машинкой. Чисто эстетически.
Пылесос китайский потому что не было выбора...
Вот и пришло время умирать веникам и половым тряпкам
Вот и пришло время умирать веникам и половым тряпкам
Телевизор - японский
Это не очень смешно на фоне того что европейская автомобильная промышленность умирает. И японская электроника. И еще много чего другого.
Китай теснит всех других производителей на мировом рынке и это нормально. Точно так же было в свое время с японскими и корейскими авто - это рынок.
Но никакой катастрофы для европейцев нет. У них есть свой внутренний емкий рынок на котором их вытеснить очень и очень сложно.
Доморощенные китаефобы вряд ли понимают, почему фарфор на английском языке называется china.
Я специально для таких как вы написал "при возможности выбора".
Китай теснит всех других производителей на мировом рынке и это нормально. Точно так же было в свое время с японскими и корейскими авто - это рынок.
Но никакой катастрофы для европейцев нет. У них есть свой внутренний емкий рынок на котором их вытеснить очень и очень сложно.
Но никакой катастрофы для европейцев нет. У них есть свой внутренний емкий рынок на котором их вытеснить очень и очень сложно.
Плюс Китай активно забирается в Латинскую Америку, Африку и иже с ними. Рынки для европвтопрома резко сужаются. Еще и Рыжий ставит пошлины.
iPhone
Лаптоп - американский
Телевизор - японский
я просто заметил, что британский джентельмен, с моей точки зрения, дисгармонирует с китайско-блестящей машинкой. Чисто эстетически.
"Как пишется слово Порш?" (с) "За бортом"
Сильно сомневаюсь
Или Самсунг.
Китайские производители электромобилей много лет получают значительную государственную поддержку и субсидии
Молодцы европейцы, запустили к себе
Молодцы европейцы, запустили к себе
Китайские производители электромобилей много лет получают значительную государственную поддержку и субсидии
То есть, вольксваген, который только в США получил 20 млрд долларов субсидий на местное производство - это другое, им можно?
В том что уничтожают свое собственное производсто автомобилей, в котором задействованы сотни предприятий
Вольскваген не тырил технологии последние десятилетия у других компаний
Вольскваген не тырил технологии последние десятилетия у других компаний
Интересно, хоть кого-то из руководства посадили?
Вольскваген не тырил технологии последние десятилетия у других компаний
Ну это же не может продолжаться бесконечно.
А неблагодарные людишки, оказываются, хотят платить меньше несмотря на производителя.
В том что уничтожают свое собственное производсто автомобилей, в котором задействованы сотни предприятий
Собственное производство уничтожают топ-менеджеры европейских производителей, которые вбухивают деньги в лоббизм двс, а не в развитие электро.
То есть Жан, Джон и Ганс должны платить больше и получать качество хуже ради призрачной цели спасти "собственное производство"?
Плюс, Китай использует государственные субсидии для развития автопрома, поэтому нет ничего аномального, если в ответ на это европейцы будут вводить пошлины и/или квоты на китайские автомобили.
То есть, часть цены за китайскую электричку платит китайское государство. В чем минусы для европейца?
Для того, кто покупает - пока сплошные плюсы. Для того, кто работает - и так, чтобы конкурировать с китайцами, надо принять, что и зарплата, и стиль жизни должен быть китайским. А если Китай (правительство) будет ещё подпихивать то одно, то другое через дотации на несколько лет, с целью более быстрого захвата рынков, то заводы быстрее развалятся/отдадутся Китаю, а потом можно уже будет самим устанавливать цены.
Подразумевается, что европейское качество не хуже.
Плюс, Китай использует государственные субсидии для развития автопрома
надо принять, что и зарплата, и стиль жизни должен быть китайским.
А в остальном - больше закрывайте те же АЭС, дешевое электричество не влияет же на цену производства \s
VW Lavida (вы хоть слышали про такую сверхпопулярную модель?) годами занимал в Киае первое место по объему продаж. Фольксваген зарабатывал в Китае больше, чем в любой другой стране мира. И это было нормально, и никто не возмущался. А когда BYD хочет продавать машины в Европе - тут же доморощенные китаефобы поднимают визг.
А в остальном - больше закрывайте те же АЭС, дешевое электричество не влияет же на цену производства \s
Ну и конкретно в Германии электричество для промышленности в несколько раз дешевле электричества для народа. Какова доля электричества в себестоимости?
Т. е. электричество, считай, бесплатно
Какова доля электричества в себестоимости?
Ну да, электричество это же единственный фактор! 😄
Ну да, электричество это же единственный фактор!
Ну и конкретно в Германии электричество для промышленности в несколько раз дешевле электричества для народа.
Один из главных. Иначе зачем переносить производство в жругие страны?
Я подвизался фрилансером на проект во Франции, у них сроки горят, платят неплохо.
Спрашиваю, что с переработками.
Не, строго по восемь часов в день.
А в России мы до упора фигачили.
Зарплаты
У фольксвагена в фольфсбурге собственная электростанция. Т. е. электричество, считай, бесплатно. Не помогает.Ну и конкретно в Германии электричество для промышленности в несколько раз дешевле электричества для народа. Какова доля электричества в себестоимости?
Цена за энергию у производств и домовладений - гуглится мгновенно. Зачем так врать.
Ну расскажи, какую цену у производств ты нагуглил, фактчекер.
Ну расскажи, какую цену у производств ты нагуглил, фактчекер.
Про цены для населения и производст - а ты какие нагуглил?
Прежде чем что-то спрашивать, потрудись ответить на заданный тебе вопрос. Но отвечать ты не будешь, потому что тогда выяснится что врешь тут ты.
А ты что-то спрашивал про бесплатное электричество?
Про бесплатное электричество ты слился, ок.
У фольксвагена в фольфсбурге собственная электростанция. Т. е. электричество, считай, бесплатно
Твои слова?
Твои слова?
Мои слова. Что там по ценам? Уже побежал срочно гуглить или решил замять, чтоб не оказаться придурком? Ну так не поможет, уже оказался.
Не, всё равно не куплю, не уговаривай, Крейг.
Какие же скучные рекламы у автомобилей. Как делали, так и делают под копирку. Нанять Крейга деньги есть, а сделать что-то интересное и креативное — мозгов нет.
Ви Ягуар пропустили.
Не скучные, а традиционные. Бывает снимут что то новаторское, а продажи тут же в минус. Есть примеры,
По поводу рекламы - странно видеть крутого мужика, который ездит по Англии в китайской машине, да ещё и покрашенную в китайский цвет.
Вчера увидела впервые BYD припаркованный на соседней улице. Сегодня увидела на дороге, понаехали!!!
А ему на счету у себя пару лишних миллионов не странно видеть.
Вчера увидела впервые BYD припаркованный на соседней улице. Сегодня увидела на дороге, понаехали!!!
странно видеть крутого мужика, который ездит по Англии в китайской машине,
А на индийской машине не странно?
Есть разница между тем, кто купил акции и где разработали машину.
Denza, a premium brand under BYD, is primarily designed by Wolfgang Egger, the former Audi and Lamborghini chief designer who now serves as BYD's Global Design Director.
Но вроде MG больше.
Да мне на всем нормально, если ин/аут без странных телодвижений. Новая Шкода Октавия норм, одобрил.
Новая Шкода Октавия норм, одобрил.
Дензу" немцы дизайнят
Ехал на такой две недели назад. Сидевший за рулём владелец тесел хвалил. Да и мне нормально.
Не немцы, а немец!
Denza, a premium brand under BYD, is primarily designed by Wolfgang Egger, the former Audi and Lamborghini chief designer who now serves as BYD's Global Design Director.
Да что вы против цвета имеете? Мне этот очень нравится (я вообще питаю слабость к оттенкам синего) и я не могу понять, что в нём китайского.
господин Эггер так же предпочитает увидеть на своем счету лишние миллионы.
Эту простую мысль понимали, страшно сказать, даже в сталинском СССР, и платили иностранным специалистам полновесными инвалютными рублями, а не байками про торжество мировой революции.
Эту простую мысль понимали, страшно сказать, даже в сталинском СССР
"Как, вы не разговариваете со своей кошкой? Зачем вы ее вообще заводили?"
Первый раз покатали на них в португалии. Очень понравилось. Жаль в штатах не вариант
А товарищ, случаем, не американец?
А товарищ, случаем, не американец?
Крэйг? Он же с королевой открывал олимпийские игры в Лондоне.
А товарищ, случаем, не американец?
По отсутствию горячей картошки во рту уже же ясно, что не американец. Приятно слушать.
youtube.com
На днях ехал на электричке
По отсутствию горячей картошки во рту уже же ясно, что не американец. Приятно слушать.
Экслер этот сериал не возлюбил, а мне нравится, как в "Бландингсе" разговаривал садовник. С картошкой и бифштексом во рту. Закончивший по жизни филфак Кембриджа.
То-то он по Лондону рассекает.
мо ло дец
Теги
Информация
Что ещё почитать
Майк и Ник и Ник и Элис
02.04.2026
23
Сентиментальная ценность
27.04.2026
14
На вершине
21.05.2026
78
