Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Новый Opel Astra
19.12.2024 12:00
6568
Комментарии (229)
В прокате в Португалии достался новый Opel Astra. Причем, что меня страшно удивило, дизельный! В Испанию дизели перестали поступать минимум лет пять назад - никто их в здравом уме покупать не будет. У моего друга - салон Opel (как раз), и он еще в 2018 году говорил, что дизели уже вообще не приезжают, на них спроса по определению нет.
А тут - дизель. Но интересно было посмотреть, что собой представляет новый Opel Astra, потому что у меня лет 10 назад в Испании была прокатная новая Astra, и я на ней ездил два месяца, хорошо ее помню.
Эта машинка - вполне современная. Большой дисплей над торпедо (у меня моя Octavia - модель 2017 года, и там дисплей находится заметно ниже, что неудобно), цифровая приборная доска.
Машина была с автоматом (слава богу, я не люблю ручки, хотя вожу их без проблем), ну и вообще, в основном, понравилась. Хорошо шла, хорошо рулилась, удобные сервисы, вся обвешана камерами. Ну и понравилось то, что важные элементы управления были на клавишах, а не через дисплей. А то эта идиотская новая манера в машине навешивать все управление на дисплей - она реально бесит. А здесь с этим все нормально.
Opel сейчас три вида Astra выпускает. Обычную бензиновую, гибрид и электричку. Надо будет взять гибрид покататься, посмотреть, что эта машина собой представляет. Чистую электричку я точно в обозримом будущем брать не собираюсь.
В наших краях Astra - в районе 23 тысяч бензин, 27 тысяч гибрид и 33 тысячи электричка. У гибрида первый взнос 8200 евро и далее по 159 в месяц. В общем, нормально. Не то чтобы я собирался покупать Opel (моя Octavia до сих пор как новая, наездили мы на ней менее 100 тысяч, так что на ней еще кататься и кататься), но так, просто из интереса.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Не очень понятно, что не так в Испании с дизелем. Повесточка?
Явно же экономичнее...
Явно же экономичнее...
Ну так предыдущие Opel Astra выпускались на платформах GM, а эта уже на платформе актуального Peugeot 308, один в один же. Отсюда и HDI, дизель, весьма надëжный. Французы, кстати, трактористы поболе немцев, дизель у них - это всë
Мне недавно один старикан, владелец китайца, высказал - "а чего это у тебя машина свежая, а ЭКРАНА нету?!" Ответил - "мне экран в машине не нужен, нужна только музыка и кнопочное управление ВСЕГО, ни одной сенсорной кнопки. А остальное есть в моём флагманском смартфоне, к-й всегда с собой" Вопрошающий насупился, вспомнил свои сенсорные кнопки.
кнопочное управление ВСЕГО, ни одной сенсорной кнопки
к чему это фото тут
Так что африкан все правильно сделал.
А, сорри, я думал это "свежая машина" автора комментария. Тогда вообще непонятно - а к чему это фото тут? Похвастаться? Понятно что в 87 году сенсорных кнопок нет.
Емана... Как будто в 90-е вернулся. Вижу недостаток - электрические стеклоподъемники. Безобразие! Тут просто напрашиваются ручки!
картина другая
Примерно таково соотношение и на дорогах.
200 комментариев, и всего один про китайца
Удивительно, 200 комментариев, и всего один про китайца 😄
Емана... Как будто в 90-е вернулся. Вижу недостаток - электрические стеклоподъемники. Безобразие! Тут просто напрашиваются ручки!
Кашкай 21го года, или 20го.
164
машина свежая, а ЭКРАНА нету
Пфф, навигацию и камеры смотреть через бойницу - нафиг, пройденный этап.
И при этом физ кнопок хватает.
И при этом физ кнопок хватает.
Чудеса, какие-то быстрые расстрелы и воскрешения.
Чудеса, какие-то быстрые расстрелы и воскрешения.
праздник.
С 17-го года меньше 100000? А зачем тогда вообще машина? Ещё и такой крокодил, как Октавия. В тоёте Ярис вполне себе багажник, а бензина не ест от вообще. Или в Испании с общественным транспортом всё очень херово? Я в Хайфе в режиме дом-садик -работа-садик-дом около сотни в день наезжаю. Иначе бы машину и не покупал - гемора больше.
А если человек на машине ТОЛЬКО по отпускам катается? Тут и багажник нужен, и пробег не так чтобы большой выходит...
Я в Хайфе в режиме дом-садик -работа-садик-дом около сотни в день
с пробегом за 7 лет меньше сотки, вряд ли человек по отпускам на машине катается.
И не забывай, что автору заметки не нужно ездить на работу. А я вот езжу, и все равно маленький пробег.
Ну три пакета из супермаркета влезут. А с пробегом за 7 лет меньше сотки, вряд ли человек по отпускам на машине катается. В первый Ярис у меня (с матами, правда) даже стремянка на семь ступенек влазила. Правда щас езжу на Сандере, потому что, спасибо двоюродным, Тойоты по адекватным ценам в Израиле закончились
В тоёте Ярис вполне себе багажник
В тоёте Ярис вполне себе багажник
бщественным транспортом
Майорка, гольф-клуб, 13 часов дня. Пора звать такси и ехать домой. О! Не надо звать, вот она приехала, высаживает кого-то. Хола, такси... чё? Нам в... ЧЁ?! Что значит Я ИЗ ДРУГОГО ГОРОДА И КУДА ВЫ ПРОСИТЕ ВЕЗТИ ОТСЮДА НЕ МОГУ?!
Кстати недалеко от меня.
А зачем тогда вообще машина?
Или в Испании с общественным транспортом всё очень херово?
Майорка, гольф-клуб, 13 часов дня. Пора звать такси и ехать домой. О! Не надо звать, вот она приехала, высаживает кого-то. Хола, такси... чё? Нам в... ЧЁ?! Что значит Я ИЗ ДРУГОГО ГОРОДА И КУДА ВЫ ПРОСИТЕ ВЕЗТИ ОТСЮДА НЕ МОГУ?!
Помнится одна из самых приятных машинок, которую брал в прокат, был дизельный ситроен с4, как раз в Испании. 15 лет назад. Отличная была машинка, 5,5 литров на сотню, ехала отлично по горным автовиа.
А теперь, выходит, всё, нет дизелей там?
А теперь, выходит, всё, нет дизелей там?
Дизель - гораздо экономичнее и экологичнее. А шум, который подняли вокруг Фольксвагена был полной популистской пургой. Поэтому год назад, в Португалии, я снова купил дизельную Q5 и абсолютно с ней счастлив. И каждый раз рыдаю, как вспомню московский Туарег с потреблением 20 литров бензина на сотню. Бензины - больше никогда😃 И по португальской статистике - дизелей продается в разы больше, чем бензина.
Какие тесты НА ПРАКТИЕ подтверждают последее, и, главное - экологичнее ЧЕГО?
Но по экономии, а также сохранению климата вопросов быть не должно дизель порвет любой бензин на британский флаг.
Кстати подтверждаю. Ставил в гараж Заказчику контроль качества воздуха. Даже Евро3 дизеля (прогретые) дает вполне неплохие результаты по сравнению с Евро5 бензина.
Да и у самого авто умеет окружающий РМ2.5 мерить. Четко видно по показаниям насколько современный авто и вырезан ли катлик на нем. На современном дизеле показания не меняются от среднего.
Да и у самого авто умеет окружающий РМ2.5 мерить. Четко видно по показаниям насколько современный авто и вырезан ли катлик на нем. На современном дизеле показания не меняются от среднего.
А если на конском навозе?
Для потерявших нить о чем вообще речь - экологичнее всего, на чем ты ездил
Для потерявших нить о чем вообще речь - экологичнее всего, на чем ты ездил и уж точно, чем твоя Лада Аура бизнес-класса 😁
экологичнее паравоза.
экологичнее ЧЕГО?
Дизель - гораздо экономичнее и экологичнее.
Q5
"дизели уже вообще не приезжают, на них спроса по определению нет."
Логично.
Дизель - то для фермеров с их тракторами или же для маршрутчиков))
Логично.
Дизель - то для фермеров с их тракторами или же для маршрутчиков))
Даже если по часу на 600 км - это уже очень много
ДА ладно по часу
вставляете карту
"на электро каждые 200 км заряжать по часу".
Да, вы можете разбить 600 км на три отрезка по 200, но общее время, проведенное на зарядках, от этого только увеличится, ведь вы еще вставляете карту, нажимаете кнопки, вытаскиваете провода - и все это три раза. В итоге, вы в путешествии тратите своё бесценное время не на созерцание красот, а на манипуляции с машинерией. И ради чего?
В списке народных познаний об авто это на предыдущей строке до "на электро каждые 200 км заряжать по часу".
А зачем тряпка?
Без таблички непонятно.
А зачем тряпка?
Вечто тряпки грязные в салоне и соляркой пахнет.
Точно! Вечто тряпки грязные в салоне и соляркой пахнет.
В наших краях Astra - в районе 23 тысяч бензин, 27 тысяч гибрид и 33 тысячи электричка.
Я как раз на Астре много ездил, два раза покупал новую с хорошим фаршем, первый раз за 21, второй за 25 тыс, причем это за универсал. В два раза это как-то сильно перебор.
Так что, немецкий автопром убили - популярные дешевые машинки исчезли.
А как ты переносишь в это время нетерпеливые гудки сзади?
всегда выжидаю секунду после того как зажжется зеленый.
Люблю уезжать со светофора первым.
А сколько надо?
Сузука чтоли? Ездили, знаем. Там пони походу
С возрастом это проходит.
Ну раз ты так говоришь.
Ну раз ты так говоришь.
Люблю уезжать со светофора первым.
С возрастом это проходит.
У моей 75 л.с., иногда сдыхаю на подъемах, но мне пофигу 😄 Кто сильно торопится - может перепрыгнуть.
Когда-то ездил на быстрых мотоциклах, любил откручивать, но после пары сигналов свыше понял, что скоро гробанусь, заставил себя успокоиться и с тех пор езжу по-пенсионерски.
Когда-то ездил на быстрых мотоциклах, любил откручивать, но после пары сигналов свыше понял, что скоро гробанусь, заставил себя успокоиться и с тех пор езжу по-пенсионерски.
Как раз так чтобы всем мешать и сдыхать в горах и на подьеме
Люблю уезжать со светофора первым.
Как раз так чтобы всем мешать и сдыхать в горах и на подьеме
Люблю уезжать со светофора первым. Те, кто решил что я гоняюсь ошибаются - мне достаточно достичь допустимых 40-60 км/ч и дальше катить в рамках ПДД.
И сколько минут разгон до 100?
А сколько надо?
А сколько надо?
И сколько минут разгон до 100?
Да, это таргет аудитория 😄.
чтобы перед пацанами на светофоре не опозориться
Разрешенный лимит почти любой страны в мире спокойно набирают машины с моторчиками 80 л.с.
135 лошадей для автобуса. Какие вам нужны 150 для легковушки, что за бред?
Еще не так давно европейцы массово ездили на Гольфах и Кадетах в 55-65 л.с. - и ничего, все везде успевали.
А зачем нужен разгон?
Какие вам нужны 150 для легковушки, что за бред
Потому, что в Европе не в 90х годах прошлого века живут, и большинство понимает, что для перемещения 1-2 тел в пространстве не нужен дизельный танк на 300 лысы. А у экс-жителей СССР до сих пор комплекс от 90-х остался, когда хотелось на Гранд Чероки, как у братков.
А зачем нужен разгон? И, главное, зачем на него тратить большие деньги?
в странах с ограничениями это все не актуально
Максимальная скорость вообще нe при чем для демонстрации мачизмо.
Еще и дорога должна быть прямая, 402метра как раз до следующего светофора. ))
По автобанам, на 130 кмч.
А как раз 150 сил хватает для максималки в районе 200-220 и комфортного спокойного движения 160-180кмч. Больше, конечно же, еще лучше. Но мне 150 хватает.
И да, в странах с ограничениями это все не актуально.
Шериф быстро расскажет все про ограничения скорости
Во-вторых, 300 лы сы (или 250, или 200, в зависимости от размера машины) обычно нужны, чтобы с максимальным ревом и дымом разогнаться от светофора или знака стоп. Максимальная скорость вообще нe при чем для демонстрации мачизмо.
Какие вам нужны 150
А для обычной комфортной езды по автобану как раз в районе 150 сил
135 лошадей для автобуса. Какие вам нужны 150 для легковушки, что за бред?
сейчас и не знают что себе купить
Чего там пробовать - вон их вокруг тыщщи, от Поло до Фиатов Панд. Местные не парятся с выбором "большая немецкая тройка" или "мощность, расход": едет, дешевая - берем.
Потому, что в Европе не в 90х годах прошлого века живут, и большинство понимает, что для перемещения 1-2 тел в пространстве не нужен дизельный танк на 300 лысы. А у экс-жителей СССР до сих пор комплекс от 90-х остался, когда хотелось на Гранд Чероки, как у братков.
При этом как раз в Европе к концу 90х повсеместно пришли нормальные экологические нормы и воздух стал сильно чище. При этом не пытались ввести очковтирательные нормы такие как Евро-6, которые вместо того, чтобы достигать, начали мухлевать, в итоге погубив всю идею экологичности. Оно и поятно - нельзя же остановиться на достаточности, надо же все гиперболизировать.
И где вы там собрались в штатах, где мало людей, среду загрязнять? Шериф быстро расскажет все про ограничения скорости
Попробуйте посмотреть на новые, которые продают сейчас
причем довольно тошнотных мощностей. И цена за эти слабосильные моторы (Астре меньше 140 сил - маловато) за гранью добра и зла.
Если так хочется позагрязнять среду и свои легкие, надо ехать в США, желательно в штаты, где поменьше людей.
Кроме тех миллионов популярных дешевых немецких машин вокруг.
немецкий автопром убили - популярные дешевые машинки исчезли
Я недавно купил KIA Sportage SX Prestige, там примерно такая же конфигурация. Выглядит как один длинный экран, на самом деле там два больших экрана, вроде, 12" каждый, один - это кластер типа "приборная панель", и второй для навигации, карплэя, медии и меню настроек. И тоже все, что нужно под рукой, сделано физическими кнопками с тактильным ощущением. Вот, разве что ниже второго (правого) экрана есть еще сенсорная панель, у нее два режима: управление климатом и управление медией, там, например, режимы вентилятора переключаются сенсорно. Но задание температуры слева и справа - физические крутилки, в режиме медии левая - громкость (есть же и на руле), правая - поиск (в большом меню их можно разменять местами). Опять же, дурная опция smart stop, которая просто напрягает (не знаю, насколько она убивает двигатель), отключается нажатием отдельной физической тактильно ощущаемой кнопки. У меня просто привычка: завел двиг, нажал эту кнопку. А то на Мерсе, коллега жаловался, это отключается в глубине меню, и, естественно, отключается только в текущем момента, после следующего завода двигателя опция снова включена (как и у меня, впрочем).
Радует офигенный таптик руля в случае, когда система обнаруживает опасность, например, при попытке перестроения, парковке и просто опасности лобового столкновения. Ну, и пищит и приглушает звук.
В общем, удобно сделано, гармонично, без фанатизма.
Радует офигенный таптик руля в случае, когда система обнаруживает опасность, например, при попытке перестроения, парковке и просто опасности лобового столкновения. Ну, и пищит и приглушает звук.
В общем, удобно сделано, гармонично, без фанатизма.
На моем китайце старт-стоп отключается один раз и навсегда.
Шах и мат!
PS: правда, отключается в глубинах меню 😄
Шах и мат!
PS: правда, отключается в глубинах меню 😄
И еще аккумулятор
6 лет вожу машину с функцией StartStop - с аккумулятором все ок, ещё не менял.
Как-то слабенько убивает)
Как-то слабенько убивает)
опция smart stop, которая просто напрягает (не знаю, насколько она убивает двигатель),
Ну меня реально кумарит. Тут хоть немного умно: если перед знаком СТОП или "уступите дорогу" (система умеет распознавать знаки, не все, но эти умеет и еще знаки ограничения скорости распознает), двигатель продолжает работать. Но у меня уже привычка: сначала нажать на кнопку пуска и тут же на кнопку выключения этой фичи (они на одной панели, одна выше рычага переключения режимов PRND, вторая - ниже).
Нинасколько. Только мозг водителя.
это не дичь, это удобный доступ к функции одним движением.
Умеючи, на эти кнопки можно навесить что угодно из дебрей меню.
Умеючи, на эти кнопки можно навесить что угодно из дебрей меню.
китайцы продают физическую кнопку, вешается на кан-шину и отправляет команду деактивации старт/стопа, но при каждом запуске снова нужно раз нажать ее. Умельцы перепрошивают, чтобы команда сама при включении зажигания отправлялась, но это считается неэкологичным колхозом.
в прокатном BMW X5 сейчас
Умельцы перепрошивают, чтобы команда сама при включении зажигания отправлялась, но это считается неэкологичным колхозом.
не знаю, насколько она убивает двигатель
Опять же, дурная опция smart stop, которая просто напрягает (не знаю, насколько она убивает двигатель), отключается нажатием отдельной физической тактильно ощущаемой кнопки. У меня просто привычка: завел двиг, нажал эту кнопку. А то на Мерсе, коллега жаловался, это отключается в глубине меню, и, естественно, отключается только в текущем момента, после следующего завода двигателя опция снова включена (как и у меня, впрочем).
а вот в прокатном BMW X5 сейчас - и правда зарыто в глубинах меню, и отключается только на текущий запуск двигателя. бесит ))
В Турции Астра с безальтернативным трёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1.2 литра мощностью 130 сил стоит от 38750 до 52300 евро в зависимости от комплектации. Местные налоги делают цены на машины бодрящими.
на мопеде (скутере) едет семья
по прямой линии родства или только номера с маленькими числами.
В Лихтенштейне номера вообще по наследству передаются. От отца к сыну.
Так уже - поспрашивай тех кто в Грузию, Армению, Казахстан, Турцию выехал. Сказали что более 60% вернулись. Не вернулись только или идейные или те кому срок светил.
Тут многие и в Мордор бы вернулись
многие с удовольствием переехали бы жить (даже временно) в Сингапур
Тут многие и в Мордор бы вернулись, если бы не война -- там пиццу быстрее доставляют и плитку таксисты разрешают возить 😉.
Tы бы еще Cеверную Kорею предложил.
Ты бы посмотрел цены на машины в Сингапуре и что представляет из себя CoE - Certificate of Entitlement.
я правильно увидел, что Mercedes C180 стоит от $200.000?
COE BIDDING RESULTS 2024
Потом еще - регистрация и страховка. Страховка начинается от $500/месяц.
Ты бы посмотрел цены на машины в Сингапуре и что представляет из себя CoE - Certificate of Entitlement.
обещаю больше никогда на израильские цены на автопром не жаловаться 😄
Я как то наблюдал картину маслом, как на мопеде (скутере) едет семья.
Зачем чинить?Раз в три-четыре года помыть, и покрасить от порогов по окна. Как новая будет.зы. или самоклейкой оклеить, если у вас разрешают.
у меня машина была в пленку затянута, можно всё.
WTF?
В Лихтенштейне номера вообще по наследству передаются. От отца к сыну.
А это вот князь куда-то поехал.
А это вот князь куда-то поехал.
по ней как чинить что-то со всех сторон побитое
Раз в три-четыре года помыть, и покрасить от порогов по окна. Как новая будет.
зы. или самоклейкой оклеить, если у вас разрешают.
Там налог на машину - 100% ее стоимости
ну в смысле только обязательная, по ней как чинить что-то со всех сторон побитое 😉 (да и зачем)
страховок тоже нет
мы в Нетании, там не гетто )
это был собирательный образ авто на дороге - что-то очень неновое, ободранное (зачем чинить, страховок тоже нет) и немытое в основном. в Нетании кстати с этим получше, а на трассе так совсем печаль
это был собирательный образ авто на дороге - что-то очень неновое, ободранное (зачем чинить, страховок тоже нет) и немытое в основном. в Нетании кстати с этим получше, а на трассе так совсем печаль
номера здесь выдаются на всю "жизнь" машины
все и ездят на 20летних ушатанных Короллах
про Израиль совершенно точно, потому все и ездят на 20летних ушатанных Короллах
Серьезно что ли?!
в Израиле 120%, в Дании вроде как 170% )
Во Вьетнаме еще веселее.. Там налог на машину - 100% ее стоимости. Плюс никто машину не продаст, если нет своего паркоместа/гаража, которое тоже ой как хорошо стоит... По этому там машина таки роскошь, а средство передвижения - мопеды. Я как то наблюдал картину маслом, как на мопеде (скутере) едет семья. Папа, ребятенок у него между ног пристроен, мама сзади сидит и в руках грудничка держит. Да не просто держит, а еще и грудью в процессе езды кормит. Ото жесть...
а я думал в Израиле долбанутое ценообразование на авто )))
Не могут производить Опель в Турции?
Наценки на все машины, халявы не будет. Хотя вроде на минивены и пикапы таких налогов нет.
А на какие марки божеские цены? Это ж беспредел какой-то. Не могут производить Опель в Турции?
Тут если буду покупать, то б/у.
от 38750 до 52300
Ну и понравилось то, что важные элементы управления были на клавишах, а не через дисплей. А то эта идиотская новая манера в машине навешивать все управление на дисплей - она реально бесит.
На каждую из кнопок-крутилок можно программно (с дисплея) навесить одну или несколько функций. Получаем максимальную гибкость настроек и не теряем удобство физических кнопок.
По-моему, это хорошая идея.
Kodiaq
Сейчас брать себе - только гибриды.
Хёндэ Тусон PHEV, или побольше - Киа Соренто PHEV,
или подороже и понадёжнее - Toyota RAV4 Prime|Hybrid
Хёндэ Тусон PHEV, или побольше - Киа Соренто PHEV,
или подороже и понадёжнее - Toyota RAV4 Prime|Hybrid
Да прекрасно опель выпускает дизельки и продаёт. Это просто в Испании их нет. А в Литве есть. И в Португалии есть классика - дизель/автомат/универсал (а не обычный хэтч).
Да прекрасно опель выпускает дизельки и продаёт. Это просто в Испании их нет. А в Литве есть. И в Португалии есть классика - дизель/автомат/универсал (а не обычный хэтч).
. А в Литве есть.
А в Литве есть.
И в Португалии есть
There is only one low emission zone in Portugal. The city of Lisbon is divided into two zones (zone 1 and zone 2), each with its own standard. Zone 1 requires a Euro 3 standard, while zone 2 requires a Euro 2 standard.
Евро3 был введён в 2006 году.
Смотрю на вторую фотку и радуюсь, что Опель научился делать CH-R.
Смотрю на третью - а, нет, всё нормально. Не научился.
Смотрю на третью - а, нет, всё нормально. Не научился.
Думал, купили.
в аренду можно.
Думал, купили.
Думал, купили.
Зачем тогда покупали кактус?
Зачем тогда покупали кактус?
Или просто не держите его таким образом.
Почему-от в тойотах, от айго до короллы, в сиде и даже в шкоде, простихоспидя, фабии у неё таких проблем нет.
Почему-от в тойотах, от айго до короллы, в сиде и даже в шкоде, простихоспидя, фабии у неё таких проблем нет.
У жены.
от детского кресла.
Есть сидения Рекаро для низкорослых водителей, там подушка сантиметров на 10 выше штатной. Прикручиваются и подключаются вместо штатных. Со всеми сертификатами.
Но дорогие.
Очень дорогие.
Прям очень-очень.
Типа этих, но подушка другая, повыше, и крепление тоже повыше.
Я думаю у вас рост не метр с кепкой?
Все там видно. Просто нужно оценивать не по фото в интернете а сидя за этим самым рулём ровно (ну или как удобнее).
Посмотрите на дисплей с навигатором. Всё хорошо видно, ничего его не заслоняет? Отлично.
А теперь сядьте ровно )))))))
А теперь сядьте ровно )))))))
Фото с высоты уровня руля просто. Я думаю у вас рост не метр с кепкой? Тогда да, могут быть проблемы.
Отлично.
А теперь сядьте ровно )))))))
А теперь сядьте ровно )))))))
А что там по интерьеру? Я не в курсе.
А теперь сядьте ровно )))))))
А что там по интерьеру? Я не в курсе.
Так-то экстерьер симпатичный, но я бы сказал, что с морды больше VW напоминает, а сбоку - BMW. Но это чисто субъективно, ни на что не претендуя.
Так-то экстерьер симпатичный, но я бы сказал, что с морды больше VW напоминает, а сбоку - BMW. Но это чисто субъективно, ни на что не претендуя.
Почему европейцы так резко разлюбили дизеля? Это дизельгейт с Фольксвагенами так подействовал?
У нас б/у пригонки из Европы - почти сплошь дизельные, и я поэтому считал, что в Европе как раз на дизелях ездят. Странно.
У нас б/у пригонки из Европы - почти сплошь дизельные, и я поэтому считал, что в Европе как раз на дизелях ездят. Странно.
Ну прям в половину...
Одно время, помнится, считалось, что дизеля даже менее вредны для экологии, чем бензинки.
ты в половину городов не заедешь если у тебя не Е6.
Одно время, помнится, считалось, что дизеля даже менее вредны для экологии, чем бензинки.
Одно время, помнится, считалось, что дизеля даже менее вредны для экологии, чем бензинки.
Потому что идея дизеля это "в долгую", а по правилам ЕС ты в половину городов не заедешь если у тебя не Е6.Но в деревнях - вполне.
так резко разлюбили дизеля?
P.S. Поездил одно время на служебной Astra H с 1.3 дизелем и 6-ступенчатой механикой. Не понравилось - и сама машина (жесткая) и связка дизеля с коробкой (тяга на малых оборотах отсутствует, как класс, по городу задолбался переключаться). Машинка явно была заточена под езду по ровным автобанам - вот там и жесткая ходовая в тему, и расход приятный. Потом у неё начались проблемы с сажевым фильтром, потом цепь ГРМ начала стучать, и мы её быстренько сбагрили какому-то любителю дизелей.
Почему европейцы
Почему европейцы так резко разлюбили дизеля?
Но в деревнях - вполне.
Чистую электричку я точно в обозримом будущем брать не собираюсь.
Может Вам кресло настроить? Обычно очень малое количество людей умеет это делать, ездят полулежа, а потом жалуются, что в дальняк неудобно.
Знакомый купил б/у Model S всего за 25к баксов
Ну не всегда ж в Украине блекауты, не надейтесь.
Знакомый купил б/у Model S всего за 25к баксов - не нарадуется (заряжает на своем паркинге), сейчас будет в Буковель на ней ехать из Киева
Знакомый купил б/у Model S всего за 25к баксов - не нарадуется (заряжает на своем паркинге), сейчас будет в Буковель на ней ехать из Киева
Расчеты - это для такси.
EV имеет смысла когда
EV имеет смысла когда все следующие условия удовлетворены:
- Поездки не длиннее 1/2-1/3 полной зарядки
- Есть гараж и возможность зарядить дома
- Не против переплатить за EV по сравнению с машиной на ICE с аналогичными характеристиками.
Здесь, в штатах payout для EV наступает через 7-12 лет в зависимости от модели.
- Поездки не длиннее 1/2-1/3 полной зарядки
- Есть гараж и возможность зарядить дома
- Не против переплатить за EV по сравнению с машиной на ICE с аналогичными характеристиками.
Здесь, в штатах payout для EV наступает через 7-12 лет в зависимости от модели.
при -10°C пробег вполовину падает
Я вообще эту электричку взял чтобы проверить все те истории, которые в интернетах пишут. И потом уже решить, что дальше. Ну вот, проверил. Осядем - возьму электро.
Давеча таксист на Тесле жаловался что при -10°C пробег вполовину падает.
Минут за движения 15 батарея достаточно разогревается, чтобы на это не обращать внимания. И при зарядке в гараже тоже не замерзает. И даже во дворе под навесом.
А кто читал инструкцию - утром садится в прогретый салон и сразу едет.
Но от таксистов другого и не ждёшь, им свистеть - как дышать.
Скорость зарядки у современных машин - 600-1000 км/ч.
...Моя маленькая, у нее скорость примерно 500-600 км/ч. То есть 20 минут хватает на 200 км пути.
...Моя маленькая, у нее скорость примерно 500-600 км/ч. То есть 20 минут хватает на 200 км пути.
А вообще, что в вашем понимании "полулежа"?
Поэтому
1. Ноги должны лежать на подушке на максимальную длину. Сидеть надо не на попе, а на всей длине до колена, причем во время использования педалей это условие должно всегда или почти всегда сохраняться. Соответственно, то место, где не вырос хвост должно плотно упираться в спинку. Если хочется съехать попой вперед, значит наклон подушки маловат. При этом все же стремиться надо к максимально прямым ногам и использованию наклона ступней для педалирования - тогда кровь будет нормально циркулировать в ногах. Если для нажатия надо сильно сгибать колено или еще хуже отрывать ногу от подушки - долго Вы не проедете.
Спинка должна при этом быть довольно вертикальной - угол с подушкой должен быть острый. Так, чтобы для поддержания тела не нужны были мышцы спины - за счет угла и прижатия "места где хвост" к спинке получится, что сиденье держит вашу позу. При этом шея получится по прямой линии с позвоночником и не будет уставать. Тут появляются сложности при отрастании пуза - это да.
Ну и руки должны локтями лежать на каких-то поверхностях, не отрываясь от них для совршения минимальных маневров, а в дальней дороге большие движения редкость.
Очень часто говорят, вот "как можно так сидеть, я устану в такой позе с таким изгибом пояса, расслабленно это когда я налег на спинку сверху", а потом я много слышал спасибов от людей, которым я настраивал крело для них.
Обычно очень малое количество людей умеет это делать, ездят полулежа, а потом жалуются, что в дальняк неудобно.
А вообще, что в вашем понимании "полулежа"?
А две машины и правда оптимально
А-а, "думали". Не, я так не умею - думать о зарядке. Есть карта, есть показометр, соотносишь одно с другим - поехали.
А две машины и правда оптимально. Если бы крыша была не на север, то одну из машин и правда лучше иметь электричку.
так они постоянно думали
Я прекрасно отношусь к чужому опыту. Но у меня уже есть свой для выбора следующего авто. Хорошо, что рынок предлагает разное для разных потребностей.
Чем дальше с возрастом, тем наоборот все меньше и меньше хочется останавливаться
Видите ли, у меня два авто. Одно с запасом хода 1200, другое 220. И я тоже могу при реально дальних поездках проезжать (в смысле проезжали не раз) километров 500 за один присест. Но во-первых, таких поездок оооочень мало. Во-вторых, качество их ничуть не уменьшится, если вставать не через 500 км, а 350-400 (современные авто). Я пробовал и так и так, и готов заплатить одной "лишней" остановкой в пару месяцев за более приятную езду каждые день. Кто не готов - есть бензин-дизель-гибрид. Прекрасно, когда есть выбор.
Скорость зарядки у современных машин - 600-1000 км/ч. Сколько км вы можете проехать без вылезания из-за руля? Делите это число на скорость - это даст время зарядки на этот кусок пути. Моя маленькая, у нее скорость примерно 500-600 км/ч. То есть 20 минут хватает на 200 км пути.
И это все было сравнительно рядом, километров 200-300 от дома, то есть почти и не отъехали-то вовсе. Я уж не говорю, что по автобану им приходилось тошнить 140, чтобы хоть доехать эти несчастные 300 км, я чуть не уснул.
Везет вам, молодым и железножёппым, могущим проезжать 300-400 км без единой остановки.А нам, старым и неспешащим настолько, приходится раз в 200-300 км (3 часа) паузу делать.
Может Вам кресло настроить? Обычно очень малое количество людей умеет это делать, ездят полулежа, а потом жалуются, что в дальняк неудобно.
А вы за сколько заряжаете?
Моя маленькая, у нее скорость примерно 500-600 км/ч. То есть 20 минут хватает на 200 км пути. С начала эксплуатации электро мы собираем статистику - сколько проезжаем на дизеле без остановки. Не более 320 км!
Но у блоггеров и молодых/торопливых/стойких все может быть иначе.
То есть вы тоже не в курсе, сколько времени требуется для подзарядки? Так и рождаются легенды и мифы.
А вы за сколько заряжаете?
"Электричке" же для заправки сейчас в среднем надо 30-40 минут. И так - каждые 300-400 км.
в идеале, их количество должно сравняться с количеством обычных заправок
Когда "электрички" будут в основной массе заряжаться до 80% максимум за 10 минут и даже в бюджетном варианте проезжать хотя бы по 700км, количество зарядных станций увеличится хотя бы вдвое (в идеале, их количество должно сравняться с количеством обычных заправок) и мощности зарядок будут в большинстве хотя бы 300 кВт, а цены на машины и кВтч упадут хотя бы вдвое, тогда "электрички" станут массовыми. Но в ближайшие 10 лет это вряд ли произойдёт.
Везет вам, молодым и железножёппым, могущим проезжать 300-400 км без единой остановки.
А нам, старым и неспешащим настолько, приходится раз в 200-300 км (3 часа) паузу делать.
А нам, старым и неспешащим настолько, приходится раз в 200-300 км (3 часа) паузу делать.
на час
Так одно дело пауза на 5-10 минут, а другое - на час.
Французские пейзане несколько раз в год блокируют выезды с НПЗ тракторами и кучами навоза - и все владельцы авто с ДВС отдыхают...
где "электрички" (в среднем, заряда хватает на 300-400 км., редко на 500-600 км.) дают слабину
А нам, старым и неспешащим настолько, приходится раз в 200-300 км (3 часа) паузу делать.
Не срача ради - интересно, почему. Особенно если вы ездите немного и не далеко.
Опыт украинских владельцев электричек намекает
Пежопель
никто их в здравом уме покупать не будет
Дизель - наше всё!
Паровозы -- нашефсё.
Opel сейчас три вида Astra выпускает. Обычную бензиновую, гибрид и электричку.
А тут - дизель.
дизель выпущен не "сейчас", а N лет назад.
что дизели уже вообще не приезжают, на них спроса по определению нет.
Не, я сам на дизеле езжу уже 10 лет
😄 И пока не планирую его менять.
😄 И пока не планирую его менять.
запрет на дизель
Немножко зависит от того, на каком языке вы его спросили, как он понял вопрос и как вы поняли ответ. 😄 Потому что зимой здесь на заправках на самом деле "зимний" дизель без дополнительной маркировки.
www.adac.de
www.adac.de
В немецких интернатах пишут, что запрет на дизель в Испании есть только в Мадриде и Барселоне.
Именно. В зимних странах зимой торгуется зимний дизель, который до -20 или -35 в зависимости от добавок, выдерживает. Причем АЗСы это делать обязывает закон.
1. Летний. до 0°С. На самом деле, может загелиться и при +3°С
2. Демисезонный. До -10 -15°С. С антигелем спокойно держит -30.
3. Зимний - до -30-35°С без антигеля.
4. Арктический - до -60°С
Так держать 😄.
18л/100км.
Я спросил заправщика, он ответил, что зимой и летом топливо одно и то же. Возможно, обманул доверчивого иностранца
У меня как-то последовательно было два новых авто одинаковой цены - дизель с роботом и бензин с ручкой, оба 1.6, 115 сил. На первом средний расход за 100+ тыс. км получился 4.5, на втором 6.5 (в основном трасса).
выяснилось, что о проблеме замерзания летнего дизтоплива там не слышали
В Испании продают новые дизельные легковые автомобили. Возможно, не все производители и не все модели.
Насчёт сильных морозов не скажу, но как-то зимой выехал из Гамбурга в +5, а под Мюнхеном было -24. Я посмотрел прогноз, попытался найти зимнюю солярку и выяснилось, что о проблеме замерзания летнего дизтоплива там не слышали.
Про зоны с экологическими ограничениями слышал, но живьём их видел только или в зонах с въездом только для резидентов или в исторических центрах городов, куда заезжать особого смысла нет. Так что, возможно, экологические ограничения важны для тех, кто живёт в такой зоне.
Насчёт сильных морозов не скажу, но как-то зимой выехал из Гамбурга в +5, а под Мюнхеном было -24. Я посмотрел прогноз, попытался найти зимнюю солярку и выяснилось, что о проблеме замерзания летнего дизтоплива там не слышали.
Про зоны с экологическими ограничениями слышал, но живьём их видел только или в зонах с въездом только для резидентов или в исторических центрах городов, куда заезжать особого смысла нет. Так что, возможно, экологические ограничения важны для тех, кто живёт в такой зоне.
по привычке
В цивилизованной местности расход упал до 8-9л
У меня как-то последовательно было два новых авто одинаковой цены - дизель с роботом и бензин с ручкой, оба 1.6, 115 сил. На первом средний расход за 100+ тыс. км получился 4.5, на втором 6.5 (в основном трасса). При этом на дизеле ехать приятнее, из-за момента.После чего эксперименты с типами мотора были прекращены. До появления электро 😄
У меня тоже было подряд два новых авто - бензин (c-класс) и дизель(d-класс). Оба турбо и на ручке (чтобы точно сравнивать современную технику). Причем бензин я привез из России и там был расход 12-13л. В цивилизованной местности расход упал до 8-9л. А дизель бОльшего размера показал 6-6.5л. Это с каждодневным, но коротким выездом на автобаны. Зато очень показательны был поездки к друзьям по автобану. На бензине туда-обратно получалось почти осушить бак. А после первого раза на дизеле я даже не понял как это - оставалось больше полбака.
А по дружбе дизеля и автоматом/роботом, даже по официальной спецификации именно дизелю автомат сильно добавляет расход, почти до уровня бензин+ручка.
Пы.Сы. При этом на дизеле ехать как раз куда менее приятно. Реакция на педаль газа не столь мгновенная. Полка момента короткая. То есть ты по привычке чувствуешь разгон на средних оборотах, ожидаешь, что тяги хватит, и вроде же шло так хорошо, а полка бац и закончилась. Потом уже привык, что тяга внизу - ее много, да, но это всё что есть и подхвата на верхах уже не будет. 3500-4000 и всё.
Экономия в 5-10-15% не дает особого смысла при росте цены на 3-5тыс евро
После чего эксперименты с типами мотора были прекращены. До появления электро 😄
Я же говорю - верю. С чего мне ссылки, если австрийские города в моих поездках составляет процентов...да нисколько, тем более что даже мое 10-летнее корыто Евро-6, что уж говорить о нормальных авто.
А чего так то? Климат у вас подходящий... В смысле морозов нет. Дизель как бы жрет меньше (хотя дизельная версия изначально стоит чуть дороже)... Почему так в Испании его не любят?
Мало ездил по Австрии, поверю на слово.
в Австрии
За 7 лет езды по городам удалось увидеть этот запрет только один раз.
А вот Испания:
In Spain, since January 2023, new low-emission zones (LEZ) have been introduced in 149 towns and cities. This concerns the major cities (Madrid, Barcelona, Cordoba, Seville...) but also all towns with more than 50,000 inhabitants.
несколько лет назад стали дискриминировать дизели, запрещая им въезд в центры городов?
Ну то есть говорить, что есть какие-то ограничения или дискриминация...хм. Примерно как считать этим обязательность зимних шин.
Где-то видел новость, что в Европе через несколько лет вообще планируют полностью запретить дизельные моторы.
Где-то видел новость, что в Европе через несколько лет вообще планируют полностью запретить дизельные моторы.
Да нормально дизель морозы переносит.Морозы в рамках приличия, конечно, речь не про Якутию с Антарктидой.
В смысле морозов нет.
Морозы в рамках приличия, конечно, речь не про Якутию с Антарктидой.
Нормы Евро 6 и 7 - это ппц. Из-за них дизель стоит немеренно+еще и AdBlue или аналогичные добавки.
@Monteckel этот запрет относится к старым дизелям, в зависимости от страны и города - ниже Евро 6 или 4-5.
www.germanemissionssticker.com
У нас с 2025го будут проблемы у дизелей с вырезанным DPF.
@Monteckel этот запрет относится к старым дизелям, в зависимости от страны и города - ниже Евро 6 или 4-5.
www.germanemissionssticker.com
У нас с 2025го будут проблемы у дизелей с вырезанным DPF.
А чего так то?
Вот мне тоже странно. Жрет меньше, тянет лучше, что в горах просто необходимо. Но мало ли, сложилось так, у нас вон автоматов совсем мало, а электричек полно.
Теги
Информация
Что ещё почитать
