Адрес для входа в РФ: exler.world
Бэшка-мерседешка
24.06.2019 15:04
17899
Комментарии (107)
Везет мне в Риге с прокатом. В прошлом году достался "Кашкай", который не ехал и не рулился. В этом году славная традиция была продолжена. "Мерседес-бенц" B 180d. Движок там 80 kW, то есть где-то всего 110 лошадей.
Поразительно гармоничная машина. Плохая во всем. Не едет, не рулится, дурная, валкая, информативность при наличии большого дисплея - никакая, сиденья неудобные, тарахтит, как трактор. Я понимаю, что ее в прокате нормально укатали, но тем не менее - вообще какой-то ужас. Хваленый "Мерседес", блин...
Войдите, чтобы оставить комментарий.
порекомендуйте SUV Mercedes , please, хочу купить в этом году.
Да просто мерседес начинается с "C"-класса. A / B - это что-то специфическое.
Так же и c BMW надо отдавать себе отчёт, что те, которые на платформе mini построены - переднеприводные - они не совсем BMW. Или совсем не BMW, это уж как нравится... Даже коробка-автомат не ZF, а Aisin. 😄
Так же и c BMW надо отдавать себе отчёт, что те, которые на платформе mini построены - переднеприводные - они не совсем BMW. Или совсем не BMW, это уж как нравится... Даже коробка-автомат не ZF, а Aisin. 😄
Да просто мерседес начинается с "C"-класса. A / B - это что-то специфическое.Так же и c BMW надо отдавать себе отчёт, что те, которые на платформе mini построены - переднеприводные - они не совсем BMW. Или совсем не BMW, это уж как нравится... Даже коробка-автомат не ZF, а Aisin. 😄
Мерседес ни с какого класса не начинается. От А до S всё плохо.
Ну а чего удивляться, после Шкоды (читай Гольфа), даже бензиновой, даже с автоматом, любая высокая машинка (кроссоверы, минивены, как этот B-класс) не едет и не рулится.
У меня 25-летний Кукурузер. Поворотники работают, как и все остальное. 3 л турбодизель, 125 лошадей. 2 тонны сама машина, плюс еще полтонны грузану - с места пуляет только так, с обгонами нет проблем. Что я делаю не так?
Ну, все просто - экономные автоматы. По нынешним временам многие водить не умеют без помощи компа.
Я вот читаю и офигеваю - литры им подавай для поездок... а то "не обгоняет". Жалко, всем этим горе-водителям при покупке прав забыли сказать, что ездить еще надо уметь. Тогда и 1.9 дизель пуляет так, что на обгоне в кресло вжимает. А если не умеешь - то и 5-литровый зверь будет тошнить за фурой 80 км в час.
Я вот читаю и офигеваю - литры им подавай для поездок... а то "не обгоняет". Жалко, всем этим горе-водителям при покупке прав забыли сказать, что ездить еще надо уметь. Тогда и 1.9 дизель пуляет так, что на обгоне в кресло вжимает. А если не умеешь - то и 5-литровый зверь будет тошнить за фурой 80 км в час.
ответ на последнее предложение - врешь 😄)))
ответ на последнее предложение - врешь 😄)))
То есть раньше киловатт был не чета современному? 62 лошади на тонну а с грузом так и вовсе 50. Примерно столько было у вазовской шестерки, та еще ракета.
Просто у всех разное восприятие термина "пуляет".
Несколько лет назад тестдрайвил новый трехлитровый прадик, не помню мощность но что-то около 180 если не ошибаюсь. Мое впечатление - овощ. Но очень многим он нравится. На вкус и цвет.
Просто у всех разное восприятие термина "пуляет".
Несколько лет назад тестдрайвил новый трехлитровый прадик, не помню мощность но что-то около 180 если не ошибаюсь. Мое впечатление - овощ. Но очень многим он нравится. На вкус и цвет.
Тогда и 1.9 дизель пуляет так, что на обгоне в кресло вжимает.
ну если там стандартный 1.9, то про "в кресло вжимает" будет небольшое художественное преувеличение. однако то, что передачу для разгона надо понижать и на обгон идти уже двигаясь быстрее обгоняемого, а не ускоряться только после вываливания в левую полосу - это медицинский факт.
Почему "не так"? Просто фломастеры разные, кому-то и эти 14с до сотни кажутся "пуляет".
Да, у фолькса турбодвижки тяговитые. Я на двухлитровом бензиновом на спор трогался с 6, не трогая газ.
Может, карма ваша вам мстит. Человеколюбивее надо быть.
И что эта херь вообще означает?
Хамишь, парниша.
перепись так и не научившихся обгонять с хода - ок. "Семейный" авто на маркетинговом птичьем языке означает всего лишь большое и экономное авто.
Я такую, но с мотором 140 или 150 лошадей, брал в барселонском прокате покататься вдвоем по Коста-Брава. Так она двух человек без вещей так натужно в подъемы везла что плевался на нее все две недели. Ну хоть спереди выглядела неплохо, ярко красная и на низкопрофиьных спортивных дисках. А по характеру овощ неповоротливый. Пробега было меньше двадцати тысяч, так что дело точно не в ушатанности.
Хуже был только прокатный миникупер, то вообще как по мне маркетинговый аборт.
Хуже был только прокатный миникупер, то вообще как по мне маркетинговый аборт.
Так она двух человек без вещей так натужно в подъемы везла что плевался на нее все две недели.
Я брал на ручке. В весьма умеренные горки ехала только на второй передаче, громко жужжа в процессе.
Дак мерс давно уже "маркетинговый авто"
А в котором прокате в Риге можно получить машыну с польскими номерами?!
Алекс - или ты нашёл самую стрёмную частную шарашку (нелегалтную притом) или ... Или без вариантов ?.
Прокат авто в Латвии с польскими номерами это нонсенс...
Алекс - или ты нашёл самую стрёмную частную шарашку (нелегалтную притом) или ... Или без вариантов ?.
Прокат авто в Латвии с польскими номерами это нонсенс...
Прокат авто в Латвии с польскими номерами это нонсенс...
;)
Да без разницы...
И на фото стопудово не каршеринговое и не прокатное авто.
Можно взять в Польше авто и приехать но в Риге авто с польскими номерами официально получить нельзя.
В ооочень редких случаях в Ависе, Сиксте можно взять авто с соседними номерами арендаторы которых выбрали оставит авто в другом государстве - если отвезёш её `домой`.
Повторюсь - Алекс проявил дюжую смекалку чтобы такое заполучить.
Оффт - русский приезжает в Латвию из Испании и катается на авто с польскими номерами - это одно тянет на анекдот ?
И на фото стопудово не каршеринговое и не прокатное авто.
Можно взять в Польше авто и приехать но в Риге авто с польскими номерами официально получить нельзя.
В ооочень редких случаях в Ависе, Сиксте можно взять авто с соседними номерами арендаторы которых выбрали оставит авто в другом государстве - если отвезёш её `домой`.
Повторюсь - Алекс проявил дюжую смекалку чтобы такое заполучить.
Оффт - русский приезжает в Латвию из Испании и катается на авто с польскими номерами - это одно тянет на анекдот ?
Оффт - русский приезжает в Латвию из Испании и катается на авто с польскими номерами - это одно тянет на анекдот ?
Совсем некорректное сравнение. Я во Львове тоже с немецкими номерами езжу. Две недели раз в 3 года.
Ясный пень, я прилетел в Ригу, сразу спросил, где здесь самая стремная шарашка с машинами с польскими номерами, мне сказали, что надо ехать 25 километров в лес, я поехал, потому что дешево.
Да вы, ребята, слегка упоротые, судя по всему. Я брал машину в обычном прокате. Через прокатный агрегатор.
Упоротые или нет - то второстепенный вопрос...
А на главный ответа нету : что это за прокат?! "Имя, Миледи! Имя!" ?
А на главный ответа нету : что это за прокат?! "Имя, Миледи! Имя!" ?
Вот как мерседесовладельцу (правда, В200 cdi со 140-ка лошадками) прямо обидно стало ... 😄
И едет она, и рулится, и сиденья удобные (особенно с опцией пневматического надувания в нужных местах) - разве что подвеска жестковата, но это на любителя.
И едет она, и рулится, и сиденья удобные (особенно с опцией пневматического надувания в нужных местах) - разве что подвеска жестковата, но это на любителя.
Мне кажется проблема в прокате Риги 😄 Мне на самом деле пофиг на чем в прокате ездить, к тому же по Европам не так много мест, где нужен мощный мотор. Даже по горам с механикой вполне можно ездить. Но с Испанией почему-то всегда везло. Несколько лет назад в Бильбао вместо мелкого А-класса Мерседесовского дали Опель Insignia 2 литровый. А в этом году в Мадриде вместо Кашкая - Бэху Х3 турбодизельную зверюгу.
тарахтит, как трактор
то есть где-то всего 110 лошадей
Меня, вполне 110 лошадей бы устроили. Вес, наверное, ещё важен. Если меньше 1100 кг. - тогда нормально. "Так мне кажется" (С).
про вес согласен. Ну дак ведь кто берет мерседес еще хочет, чтобы бохато выглядело. А маленькая машина, хоть и с 110 лысы, будет у них ассоциироваться с нищебродством.
будет у них ассоциироваться
Как новенький, но цепь перескочила (т.е. - вытянулась). Просто класс. На нормальных машинах цепь если и вытянется, то после 200 т. км.
Снаряженная масса B-Klasse - от 1400 кг, с дизелем будет ок. 1500. Т.е., в реальной эксплуатации будет 1600. Так понятно, что её 110 л.с. не везут.
Снаряженная масса B-Klasse - от 1400 кг, с дизелем будет ок. 1500. Т.е., в реальной эксплуатации будет 1600. Так понятно, что её 110 л.с. не везут.
Цепь проскочила на 314 т.км. Забыл вообще про неё (что нужно бы поменять). А если есть нормальная компрессия и реально быстрый разгон, то и значит - "как новенький"! Я и не говорю, что он реально новенький. Но, если нормально эксплуатировать, и не забывать вовремя менять масло (и цепь!!!), то двигатель - миллионник!
не рулится, дурная, валкая
мне тоже как-то "апгрейдили" до мерседеса примерно такого же класса. На нем еще компрессор было написано (давно было). Примерно такие же впечатления. Позорище.
Не правильно: Правильно:
Хваленый "Мерседес", блин...
Хваленый "Мерседес", my ass...
Неправильно: Правильно: "Неправильно".
Не правильно:
Так прокатные машины больше года не живут для вменяемого пользования
Так прокатные машины больше года не живут для вменяемого пользования
Отправили в Балтию "на дожитие"?
:)
Во-во. мерсу и давали прикурить не жалеючи
больше года не живут
рулетка
всего 110 лошадей
===================
А на какой машине Вы в Испании ездите ?
Подавляющее большинство испанских Сеат Леонов (а это одна из самых мощных машин в линейке Сеатов) имеют диапазон 90-120 лошадей.
===================
А на какой машине Вы в Испании ездите ?
Подавляющее большинство испанских Сеат Леонов (а это одна из самых мощных машин в линейке Сеатов) имеют диапазон 90-120 лошадей.
Сеат Леонов (а это одна из самых мощных машин в линейке Сеатов)
По количеству - да, их, наверное, много, но 211 лошадей у Сеатов тоже встречаются. Еще 140 и 190.
Если машина в 1.5 легче, то ли лошади лучше чувствуются. У моей вообще то ли 99, то ли сто, но она малюсенькая. Приемистее, чем субарик с 160 лошадьми и 2.5 литрами.
Я беру статистическую массу - 70-80% Леонов. Да, есть эксклюзивные модели серии FR - там 180 ЛС. Но в эксплуатации их немного. Машина на "любителя" и стоит она на 25-30% дороже обычной серийной. В Европе на это весьма серьезно смотрят.
ŠKODA Octavia - прекрасная машина. Где-то до 10-ти летнего возраста можно спокойно ездить, а в Европе владельцы авто, как правило, после 7-8 летнего возраста меняют на более свежие модели.
Fr Sc бескомпромиссно прекрасен. И эти 30% отрабатывает за все сто.
Seat 1.0 TSI дает 200 Нм при 2000 - 3500 оборотах. Дла автомобиля весом в 1250 кг вполне нормально.
Я тут в каршеринге в Москве брал Mercedes GLA. Более дебильного автомобиля я не встречал ещё. Он, правда, едет. И ещё как. Пуляет, я бы даже сказал. Но: обзорность никакая, эргономика отвратительная, тесно, голова в потолок упирается, а если "лечь", то ничерта не видно в эту бойницу переднюю. Короче, отвратительный автомобиль. Одни понты и больше ничего. В этом смысле BMW 5 гораздо интереснее. И пуляет, и с эргономикой почти всё нормально (поворотники немного неудобно включаются, я понял, почему большинство водителей BMW их не включают при перестроениях). Тоже в каршеринге брал.
Каршевые мерсы действительно все какие-то странные. Специально они, что ли, отстой всякий набрали? Вместо нормальных мерсов?
PS Недавно брал BMW 525 относительно новую - вот это машина. Она просто мыслями управляется, а не руками. Реально, ощущение того, что машины вообще нет, а ты силой воли перемещаешься...
PS Недавно брал BMW 525 относительно новую - вот это машина. Она просто мыслями управляется, а не руками. Реально, ощущение того, что машины вообще нет, а ты силой воли перемещаешься...
Хмм как бы GLA и Х5 абсолютно разные классы машин... Вы бы еще с вестой сравнили.... ?♂️
В BMW поворотники включаются намного удобнее чем в остальных авто.
а кто говорил про Х5? 😄
BMW 5 даже если это седан... то тоже некорректное сравнение. GLA сделан на тележке А класса.
А в чём принципиальная разница? Просто любопытно. На Х5 не ездил, а на новом Х3 катался недавно. Какой-либо разницы при включении поворотников, по сравнению с другими авто, вообще не ощутил.
Ни разу не видел автомобилей, в которых поворотники включаются более или менее удобно... Везде один и тот же рычажок...
Я могу говорить только за X5 F15, поворотник включается 2-мя режимами, первый это краткосрочный, нажимаешь рычаг до упора, второй - долгосрочный, после упора продавливаешь дальше до щелчка. Ну и рычаг после любого нажатия возвращается в исходное положение как рычаг коробки.
Что с поворотником БМВ не так я не заметил, а вот спидометр слева, поначалу неудобно, вечно рукой прикрывается.
Ни разу не видел автомобилей, в которых поворотники включаются более или менее удобно... Везде один и тот же рычажок...
После пежо-ситроенов это всё в совокупности воспринимается мною как очень неэргономичное решение. Да и на каршеринговых киа, хундаях, мини, смартах, рено, даже том же GLA всё удобно. Даже, кстати, на BMW ActiveTourer я такого, вроде бы, не чувствовал. А на BMW 5 я впервые ощутил дискомфорт. Нет, никакого "ужас-ужаса", конечно нет. Но легкий дискомфорт есть. И подсознательно он может заставлять избегать включения поворотников в ряде ситуаций.
Что с поворотником БМВ не так я не заметил, а вот спидометр слева, поначалу неудобно, вечно рукой прикрывается.
Ещё бесит, что играют с градуировкой шкалы. У кого-то "большие" деления идут через 20 км/ч, начиная с 10 (10,30,50,70,90), у кого-то по 20, начиная с 20 (20,40,60,80,100).
Больше этого раздражает только игра производителей клавиатур с клавишами-модификаторами, ентером, бэкспейсом и несчастным обратным слешем. 😉
Кстати, как ActiveTourer показался? Я посматриваю на Grand, но 116 лошадок вводят в уныние.
В BMW поворотники включаются намного удобнее чем в остальных авто.
Значит, мне не одному показалось, что поворотник на БМВ это охрененно дорогая опция. И на нее обычно средств не хватает у покупателя.
Только на недорогих машинах эту опцию встраивается изначально, ну и на круизёрах с лексусами.
Поворотники в BMW???
Ни разу не видел автомобилей, в которых поворотники включаются более или менее удобно... Везде один и тот же рычажок...
Там - тумблер посреди торпеды.
Не, редко, и видимо очень ненадежная система. Кажется, ни разу не встречал Кукурузера старше 5 лет с работающими поворотниками.
Ещё бесит, что играют с градуировкой шкалы. У кого-то "большие" деления идут через 20 км/ч, начиная с 10 (10,30,50,70,90), у кого-то по 20, начиная с 20 (20,40,60,80,100).
Катаюсь с таким не первый десяток лет, и стрелочные после него сильно раздражают.
Странно. Я думал что там их вообще нет.
Сравнить BMW 5 и GLA - высший пилотаж.
Современный А-Klasse - погремуха с жестким пластиком на платформе Renault Clio (не самая плохая платформа, но не премиум, как-то).
Современный А-Klasse - погремуха с жестким пластиком на платформе Renault Clio (не самая плохая платформа, но не премиум, как-то).
Значит, мне не одному показалось, что поворотник на БМВ это охрененно дорогая опция. И на нее обычно средств не хватает у покупателя.
Абсолютно согласен! 😄
В Риге дают на прокат машину с польскими номерами? Я очень удивлен. Либо фирма зарегистрирована вне Латвии, либо она платит государству налог (10 евро в день, 250 в месяц или 1000 в год), что вряд ли выгодно. Странно это все. И подозрительно.
Алексу подогнали пересобранный мерс от братьев поляков. И он теперь жалуется что машина у него не едет. Неужели можно ожидать при бронировании самого дешевого тарифа, что тебе дадут супер аппарат?
Надо было тогда сразу заказывать у Sixt в аренду M3 или М5 - тогда бы она рулилась и ехала весьма бодро.
Да и новый B180d это городская машинка для семьи - в магазин съездить, детишек в садик\школу забросить.
Надо было тогда сразу заказывать у Sixt в аренду M3 или М5 - тогда бы она рулилась и ехала весьма бодро.
Да и новый B180d это городская машинка для семьи - в магазин съездить, детишек в садик\школу забросить.
Я не понимаю, почему "машина для семьи" = "тошнотик" со 110 лошадьми на полторы тонны веса. Избаловался я, видимо, другими машинами для семьи.
Может быть потому что семейному человеку с детьми нафиг не надо гонять, как в попу ужаленному ? Максимальную разрешённую скорость эта машина спокойно разовьёт, а больше от неё в этом плане ничего и не требуется. Вместительные салон и багажник в данном случае куда важнее лишних лошадей.
А как семейный человек с машиной, груженой семьёй и вещами, будет на этих 110 лошадях обгонять фуру на трассе? Медленно и печально, рискуя не успеть до окончания разрешающей разметки? Нет, спасибо. Я как-то на 143-155 лошадях комфортнее себя чувствую. 300 было бы ещё лучше (Toyota Alphard), если бы не конские идиотские налоги.
Может быть потому что семейному человеку с детьми нафиг не надо гонять, как в попу ужаленному ? Максимальную разрешённую скорость эта машина спокойно разовьёт, а больше от неё в этом плане ничего и не требуется. Вместительные салон и багажник в данном случае куда важнее лишних лошадей.
максимально разрешенная скорость в РФ - 130 км/ч
Алексу подогнали пересобранный мерс от братьев поляков.
Неужели можно ожидать при бронировании самого дешевого тарифа, что тебе дадут супер аппарат?
Надо было тогда сразу заказывать у Sixt в аренду M3 или М5 - тогда бы она рулилась и ехала весьма бодро.
Да и новый B180d это городская машинка для семьи - в магазин съездить, детишек в садик\школу забросить.
Я езжу на работу в 6.30-7.10, когда машин мало, а с работы в 20.10-20.50 , машин тоже мало и средняя скорость 27-32 км/ч. Больше не получается если не метаться и ряда в ряд, не проскакивать на жёлтый и т.д.
Как семейный человек с детьми, на своей машине объездивший (с семьёй и детьми) пол-Европы, могу сказать, что тошнотик с мотором в две баночки пива и пару стопариков на закуску - это никому не нужное гуано, впариваемое автоконцернами тем, для которых самая серьезная поездка - это заезд до ближайшего Ашана (ну или О'кея) без выезда за границу знаков на белом фоне.
Едешь с семьёй - машины должно быть много. Едешь далеко - машина должна быть мощной. Иначе каждый обгон на трассе это ненужный риск для тебя и для семьи.
Мощная машина - безопасная машина. Литровая недомерка - тележка для супермаркета. Нахрен такое убожество покупать, проще каршеринг брать, чтобы на викенд до Меги-Икее скататься.
Едешь с семьёй - машины должно быть много. Едешь далеко - машина должна быть мощной. Иначе каждый обгон на трассе это ненужный риск для тебя и для семьи.
Мощная машина - безопасная машина. Литровая недомерка - тележка для супермаркета. Нахрен такое убожество покупать, проще каршеринг брать, чтобы на викенд до Меги-Икее скататься.
Если машина спереди едет 100+ - зачем ее обгонять??
Если машина спереди едет 100+ - зачем ее обгонять??
- у всех своя крейсеркая на дальняках, кому-то комфортно 92, кому-то 103, а кому-то 128. Когда рулишь часами, лучше идти с той скоростью, которая удобна именно тебе.
- важна не только сама скорость, но и ее стабильность. На дальняках хочется встать на круиз, но перед тобой может идти товарищ "на ноге", который идет то 102, то 122, то 82. Бесит такое, лучше обогнать и идти ровно.
- да и обгонять на самом деле приходится не тех, кто идет 100+, а то умершую газель с 40кмч, то дачничка на 60, то трактор. А с шириной междугородних дорог, точнее с многополосностью, у нас, да и не только у нас, проблемы те еще.
Я не знаю, где мы там ездили полевропы, но большинство дорог там двухполосные и там можно фуру хоть на телеге обгонять. Поэтому европейцам и не нужна офигенно мощная машина
обгонять на самом деле приходится не тех, кто идет 100+, а то умершую газель с 40кмч, то дачничка на 60, то трактор
А как семейный человек с машиной, груженой семьёй и вещами, будет на этих 110 лошадях обгонять фуру на трассе? Медленно и печально, рискуя не успеть до окончания разрешающей разметки?
А если однополосник (как, например, от I-75 до нашего небольшого университетского городка), то по разделительной.
Надо всего-напросто держать дистанцию и смотреть вперёд. Если видно, что никого (на разумной дистанции) навстречу нет, то прибавляешь скорость (для этого не обязательно с размаху бить педаль в пол), обгоняешь и едешь в удобном тебе (и разрешённым правилами) режиме.
Кстати, ехал на скромненькой (как по деньгам, так и по "лошадям") Шеви Импале.
Ровно так вчера фуру обогнал, после того, как отвёз жену в аэропорт Атланты.
Зато подсчитал хохмы ради тех, кого на моём обратном пути тормознули за скорость на семьдесятом пятом (разрешено 70 миль в час, я ехал, как и учат, со скоростью потока, т.е. 75-80); двенадцать за 100 миль! В воскресенье, когда никому торопиться не надо. Хотите быть тринадцатым?
… после того, как отвёз жену в аэропорт Атланты.Зато подсчитал хохмы ради тех, кого на моём обратном пути тормознули за скорость на семьдесятом пятом (разрешено 70 миль в час, я ехал, как и учат, со скоростью потока, т.е. 75-80); двенадцать за 100 миль! В воскресенье, когда никому торопиться не надо. Хотите быть тринадцатым?
Ну, это вы почти как на Невском по сравнению с Автово (в питерских реалиях) 😄) Мы в GSW.
Может быть потому что семейному человеку с детьми нафиг не надо гонять, как в попу ужаленному ? Максимальную разрешённую скорость эта машина спокойно разовьёт, а больше от неё в этом плане ничего и не требуется. Вместительные салон и багажник в данном случае куда важнее лишних лошадей.
Да и новый B180d это городская машинка для семьи - в магазин съездить, детишек в садик\школу забросить.
Не всегда.
Как правило, подобный неформат собирает за собой машин 5 с пенсионерами, либо женщинами за рулём, что вынуждает совершать обгон всей группировки и весьма энергично.
Как правило, подобный неформат собирает за собой машин 5 с пенсионерами, либо женщинами за рулём, что вынуждает совершать обгон всей группировки и весьма энергично.
А зачем обгонять ? 99% трафика, включая большегрузов и пассажирские автобусы, едет с превышением скорости. Просто держишь разрешённую скорость и всё. Редкие случаи, когда на дорогу выползает трактор, я спокойно обгонял даже на 79 лошадях Шнивы.
В России 99% "дальняков" ограничены скоростью 90 км/ч. А если вы в Европе и ограничение скорости выше - значит, дорога уже точно не однополосная.
совершать обгон всей группировки
В Германии вне населенных пунктов ограничение 100 км/ч на всех дорогах. Если есть разделительная полоса - 130 км/ч.
а чего не Додж РАМ фулл сайз? Туда ого-го сколько картохи и тещи влезет, двигатель, опять же, человеский - 6-литровую восьмерку можно взять. Хороший семейный авто. Не то что велики, квадрик можно спокойно возить.
хорошее слово "вынуждает"...
А номера польские - это в Латвии так принято? 😉
что было, из того машину и сварили 😄
зачем латвийских автомехаников обижаешь?
зачем латвийских автомехаников обижаешь?
Теги
Информация
Что ещё почитать
