Лада Искра
Главный инженер проекта Lada Iskra объяснил, почему в базовой комплектации стоимостью 1,25 млн руб нет кондиционера. Да просто у недорогих россиян нет потребности в кондиционере, вот и все.
По словам Виталия Логинова, ведущего инженера проекта Lada Iskra, отсутствие кондиционера в стандартной комплектации обусловлено результатами маркетингового исследования. Компания выяснила, что потребность в кондиционере испытывают не все покупатели.
«Изучив предпочтения клиентов, мы обнаружили, что использование кондиционера не является повсеместным. В отдельных регионах, особенно с более прохладным климатом, необходимость в нем отсутствует. В то же время, такие функции, как датчики дождя и света, полезны для водителей вне зависимости от места проживания, поэтому они были интегрированы в автоматический режим», – пояснил Виталий Логинов в интервью Lada Iskra клуб.
Кроме того, главный инженер Lada Iskra сообщил, что автомобиль не будет оснащаться двигателем объемом 1,8 литра и системой мониторинга слепых зон, которая уже используется в Lada Vesta. (Отсюда.)
И мне прям интересно, а у всех ли недорогих россиян есть потребность в четырех колесах? Может быть, достаточно и двух?
На самом деле вполне понятно, почему они базовую версию не комплектуют кондиционером. Обещали, что эта Iskra будет самой дешевой Ладой, и что она будет стоить порядка миллиона. В миллион никак не уложились, да и цена в 1,25 млн - это "пустышка" практически без всего. Разве что мотор там будет плюс колес пока все-таки четыре. Кондиционер уже в эту цену не влезал. Поэтому этот Логинов и объясняет, что у простого русского человека нет потребности в кондиционере (климат-контроля в Ладе отродясь не было, они его типа как "разрабатывают").
А когда они эту Iskra выпустили (платформа там от Renault Logan; все модели Lada так или иначе базируются на зарубежных аналогах - Fiat, Renault, Nissan), то оказалось, что если брать машину в более или менее нормальной комплектации, то она будет стоить уже как "Веста", которая выше классом. Вот здесь в статье "Выглядит оплеухой от АВТОВАЗа" разбирают, что не так с этой Iskra и ее ценой.
P.S. Если что - вот это интервью Логинова, на которое ссылаются в статье.
Французы создали забавный электрический гибрид байка и автомобиля, который наклоняется в поворотах всем кузовом как мотоцикл. Называется он AEmotion Dual, вот их сайт. Эта штука разгоняется до 115 км/ч и проезжает 200 км на одной зарядке.
Компания AEMotion разрабатывала эту модель десять лет. Кабина там двухместная, габариты - 235 см в длину, 79 см в ширину и 171 см в высоту. Весит он 230 кг.
Механизм наклона Dual допускает наклон более чем на 35 градусов во время поворотов. Управляемая с помощью руля, эта система имитирует динамику двухколесного велосипеда, позволяя водителям переносить свой вес для балансировки транспортного средства.
На сайте они пишут, что инженеры AEMotion черпали вдохновение из таких концепций, как i-ROAD 2013 года от Toyota, но Dual идет дальше с четырьмя колесами для дополнительной устойчивости. Угол естественным образом регулируется водителем с помощью руля с той же динамикой, что и у двухколесного транспортного средства.
Управлять Dual можно с обычными правами класса B, но потребуется 7 часов обучения особенностям вождения этого транспортного средства.
Интересная штука, на мой взгляд. И через трафик можно пробираться, и парковаться легко.
Вот их рекламный ролик. А здесь можно посмотреть реальную съемку этого устройства на улицах Парижа.
Новый скандал с Tesla.
На компанию в Калифорнии подан коллективный иск: в нем утверждается, что Tesla сильно завышает показания одометра, который измеряет не физическое вращение колес, как это делают остальные автопроизводители, а рассчитывает пробег автомобиля на основе энергопотребления и стиля вождения. В результате, как пишут в иске, показания одометра в ряде случаев завышаются аж на 117%, что приводит к преждевременному аннулированию гарантии и вынуждает владельца Tesla платить за ремонт из собственного кармана.
Там приводится пример некоего Нири Хинтона, владельца Model Y 2020 года. Одометр его машины насчитывал 72 мили пробега в день, тогда как в реальности он проезжал не более 20 миль ежедневно. И в итоге его 50000-мильная гарантия закончилась за 18 месяцев. И это не случайность, и не сбой: с подобным сталкивались многие другие владельцы Tesla. Это именно стратегия компании: каждые 1000 миль, сгенерированных алгоритмом, экономят Tesla 200 долларов на гарантийном ремонте одного автомобиля, при этом заставляя владельцев приобретать планы расширенной гарантии стоимостью 3500 долларов.
Илон Маск отверг эти обвинения как "идиотские": он утверждает, что погрешность одометра может составлять ±4%, не более. Однако владельцы Tesla намерены доказать в суде, что показания одометра очень сильно завышались.
Если им удастся это доказать, то по суду возможно аннулирование 1,3 миллиона гарантий в Калифорнии и вызвать новые коллективные иски пострадавших водителей.
BMW iX3
Наткнулся тут на запись в ленте "Новая BMW iX3 сама включит поворотник, стоит вам только посмотреть в боковое зеркало" и вот прям совсем не понял, на черта машине включать поворотник при каждом взгляде в зеркало - бред какой-то. Пошел искать статью про эту модель, нашел в издании Autoexpress. Понятно, что в ленте все переврали, а статья интересная: в ней рассказывается о новых ненавязчивых системах помощи водителю, базирующихся на ИИ.
Компания BMW применяет эти новые системы в своих электромобилях, а журналистам издания удалось с этим всем познакомиться на прототипе BMW iX3.
Речь идет о новой системе ADAS (Усовершенствованные системы помощи водителю), которая использует искусственный интеллект и сверхбыструю обработку данных с нескольких датчиков для прогнозирования и поддержки действий водителя. Это позволяет системе выполнить обгон на шоссе, если водитель посмотрит в боковое зеркало, или пересечь центральную белую линию, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, если вы заранее сообщили о своем маневре небольшим поворотом руля.
В BMW рассказали, что они получали немало жалоб от водителей на функции помощи, которые те считали навязчивыми, раздражающими или просто неправильными, и в компании переработали саму концепцию этих систем.
BMW нового поколения, такие как iX3, имеют огромную вычислительную мощность, в 20 раз превышающей мощность современных автомобилей, и способностью принимать сложные решения за миллисекунды. ИИ был обучен на основе многих часов видеозаписей вождения, чтобы помочь ему изучить дорожную обстановку и потенциальные опасности.
Функции ADAS имеют собственный «супермозг» — чип, который объединяет данные с камер, радаров и датчиков, расположенных вокруг автомобиля. Они создают картину окружающей обстановки, определяют местонахождение автомобиля с точностью до нескольких сантиметров благодаря мощному GPS и высококачественной карте, а также отслеживают действия водителя, чтобы понять его намерения.
Ну и дальше в статье журналисты издания показывают, как это все работает на практике.
Система анализирует дорожную обстановку и предлагает включить круиз-контроль с нужной скоростью. Если обстановка позволяет, система предлагает водителю убрать руки с руля (у BMW есть полный автопилот, позволяющий водителю на автобане смотреть видео или читать, но он пока устанавливается только в 7000-ю серию).
Когда автомобиль приближается к более медленно идущему автомобилю, на экране появляется символ обгона, и если его выбрать, то машина сама безопасно совершит обгон.
Функция интеллектуального старта сама начнет движение в трафике, если впереди стоящий автомобиль поехал, но при этом водитель должен быть с открытыми глазами и смотреть в переднее стекло.
При обнаружении едущего впереди велосипедиста, система предложит его объехать и в этом случае не будет предупреждать о пересечении сплошной линии.
Система автоматической парковки умеет обнаруживать подходящие места для парковки и предлагает запарковать автомобиль.
Ну что, вполне правильная концепция, как я считаю. Система предугадывает то, что хочет сделать водитель, и предлагает ему совершить соответствующий маневр. Ну и старт в трафике, когда стартует впереди стоящая машина - тоже очень полезная возможность.
Любопытный судебный кейс создается во Франции. Около 10 французских клиентов, арендующих автомобили Tesla, подают в суд на компанию Tesla, возглавляемую Илоном Маском, поскольку считают, что эти автомобили стали символом «ультраправых».
Эти люди считают, что понесли «прямой и конкретный» ущерб из-за того, что Tesla теперь ассоциируется с «действиями Илона Маска». Они требуют, чтобы коммерческий суд Парижа расторг их договоры аренды безо всяких штрафных санкций и возместил судебные издержки.
Иск подан на фоне почти двукратного сокращения продаж Tesla в Европейском союзе с начала года, что связывают с политической деятельностью Маска.
«Из-за действий Илона Маска... автомобили марки Tesla стали сильным политическим символом и теперь выглядят как настоящие «тотемы» крайне правых, к большому огорчению тех, кто приобрел их с единственной целью — обладать инновационным и экологичным автомобилем», — говорится в исковом заявлении.
Восприятие арендованных ими автомобилей Tesla «мешает им в полной мере наслаждаться своим автомобилем», говорится в заявлении.
Большинство договоров аренды заключены на четыре года с возможностью выкупа автомобиля по истечении срока.
Видеообзорчик новой модели легендарного УАЗа "Буханка". 60 лет они делают эту машину. 60, сука, лет! А она все такая же прекрасная, как и раньше.
Продажи "Автоваза" упали в три раза. Как на это отреагирует "Автоваз"? Правильно, повысит цены на свои ведра с болтами. Ибо нефиг.
Зацените, кстати, фразу, "сбивают с толку потребителей" - это совершенно гениально!
АвтоВАЗ намерен повысить цены на свои автомобили, несмотря на то, что в апреле продажи упали в три раза.
Глава компании Максим Соколов объяснил такое решение влиянием инфляции и конкурентным давлением со стороны китайских автопроизводителей. По его словам, «дешёвые китайцы» сбивают с толку потребителей, создавая нестабильность на рынке. (Отсюда.)
У друга - салон Opel. Заезжал к нему по делам, а у него в салоне появился новый Opel Grandland. Их три версии: гибрид, подключаемый гибрид, чистая электрика. Этот - гибрид. Не знаю, как он ездит, но в салоне посидел - понравилось как все отделано. Прям тянет на бизнес-класс: и продумано все здорово, и отделка хороша.
Также очень понравился здоровенный дисплей, при этом важные для управления элементы сделаны кнопками и колесиками.
И стоит недорого для SUV - 31 тысячу. Надо будет на нем покататься. Я себе, конечно, такую машину не стал бы покупать по определению (мне не нужна SUV, да и свою Octavia я не планирую менять), но просто интересно.
Попался в Reddit ролик с комментариями на английском. Какой-то конкретно упоротый русский (ну, скажем так, русскоязычный) носится по Вильнюсу абсолютно в стиле GTA: проезжает на красный свет, нарушает все возможные правила движения, выезжает на встречку, на обочину и так далее. Смотреть на это довольно страшно, но сразу предупреждаю, что этот урод, слава богу никого не убил, а в самом конце ролика укатил в чистое поле и там врезался в какой-то сарай, после чего его машина сгорела. Сам урод, к несчастью, не сгорел. Так что вполне возможно, что Вильнюс, не дай бог, снова ждут покатушки в подобном стиле.
Интересно, а его сложно найти, отобрать у него права на всю жизнь и посадить на пару лет за подобные развлечения? Также интересно, это чем таким надо было удолбаться, чтобы выделывать подобное?
Upd: Нашли его, арестовали.
Помните историю о том, как в компании Jaguar решили провести ребрендинг?
Они заменили свой фирменный логотип на вот такое непотребство.
А потом для них страшно модное и страшно прогрессивное рекламное агенство сделало рекламный ролик, который должен был заявить о том, что новый Jaguar - это бренд, построенный на буйном модернизме, он изобретателен, дерзок и артистичен во всем!
Рекламный ролик и правда получился очень дерзким - над этим кретинизмом не измывался только ленивый, потому что там в упор было не понятно, что именно рекламируется: зефир в шоколаде, курсы для участников шоу драг-куин или же панталоны для метросексуальных мужчин.
В Jaguar, правда, изо всех сил делали хорошую мину при плохой игре и заявляли, что они, мол, удовлетворены результатами рекламной кампании.
А результаты были, что называется, на лице: продажи упали более чем на четверть. В 2024 году они продали 33320 автомобилей, а, например, в 2022 году был продан 61661 автомобиль, а в 2019 - 161601 автомобиль.
Ну и теперь компания Jaguar Land Rover ищет замену нынешнему рекламному агентству, чтобы хоть как-то поправить дела и оправиться от последствий этой "дерзкой рекламной кампании".
Тем не менее для публики они заявляют, что меняют агентство вовсе не из-за ребрендинга и не из-за этой рекламы, да еще и продолжают утверждать, что они, мол, "хотели привлечь к себе активное внимание, и у них это удалось".
Ну да, внимание действительно привлекли, и при этом сумели добиться впечатляющего падения продаж, факт.
Впрочем, двухкратное падение продаж в результате кретинской рекламной кампании - это еще туда-сюда. Если вспомнить историю с пивом Bud Light, у которого руководство додумалось для своей рекламной кампании привлечь известного тиктокера-трансгендера, - так там продажи упали на 70 и компания потеряла более 5 млрд рыночной капитализации.
Так что Jaguar с этим своим "буйным модернизмом" еще, можно сказать, легко отделался.
