Адрес для входа в РФ: exler.world
Я уже писал о тесте быстрой зарядки Huawei P30 Pro.
Дошла очередь и до Xiaomi Mi 9, который поддерживает новый стандарт быстрой зарядки Quick Charge 4+. В комплект у него входит адаптер с максимальной мощностью 18 Вт, а чтобы протестировать зарядку по стандарту Quick Charge 4+, нужно было покупать специальный адаптер, которых на рынке пока очень мало. Я заказал комплект от Xiaomi: там и адаптер QC4+, и беспроводной адаптер с мощностью до 20 Вт, но когда они еще приедут-то, а обзор - во вторник.
В результате не выдержал, и заказал на Амазоне единственный найденный там адаптер с поддержкой QC 4+ - он стоит аж €30 (link
За ночь разрядил смартфон полностью, с утра поставил на зарядку. Выходные параметры на адаптере пока замерить не смог - там выход Type-C, а не USB 2.0, так что мне нужно сначала найти странный кабель Type-C - microUSB папа-папа, чтобы суметь подключить приборчик. Но там, собственно, важнее всего то, что у нас поступают на смартфон, а это как раз можно все измерить отличной программой Ampere, которая показывает напряжение и ток заряда на смартфоне, а кроме того, еще и показывает температуру аккумулятора, что очень важно. Да, при этом использовался самый обычный кабель Type-C - Type-C, который я покупал для моего ноутбука. Причем кабель еще и длинный - 1,5 метра.
Зарядил до 100%, все измерил. Вот протокол процентов заряда по времени (аккумулятор 3300 мАч).
4 минуты - 10%
15 минут - 40%
19 минут - 50% (!)
25 минут - 60%
34 минуты - 75% (!)
1 час 2 минуты - 100%
(P30 Pro на старте заряжался немного медленее, но в конце быстрее, так что тоже зарядился полностью за час. При этом у него аккумулятор 4200 мАч, что существенно больше.)
Теперь что я видел на самом смартфоне.
Старт зарядки. 5%. Ток под 5А, напряжение 4,2В. Температура 26 градусов.
50%. Это практически пик температуры, больше она не поднималась. Максимум был вроде 36 градусов - ни о чем, смартфон практически не нагревался. P30 Pro нагревался заметно сильнее.
83%. Ток все снижается, температура падает.
В общем, что я выяснил.
1. Как и обещали, при заряде по стандарту QC 4+ можно использовать обычные кабели, а не специальные.
2. Зарядка до 50% за 15 минут - да, очень похоже. В следующий раз возьму кабель покороче, а то у этого должны быть заметные потери.
3. При заряде по стандарту QC 4+ ток подается под 5А, далее величина тока плавно снижается и после 90% составляет уже где-то 1,5А.
4. Самое главное - максимальный нагрев аккумулятора в пике не превышает 36 градусов - это очень немного. Такая быстрая зарядка вряд ли будет укорачивать срок жизни аккумулятора.
Пообсуждали с Вильяновым полученные данные. Вильянов считает, что чисто практически это будет малоприменимо. У меня другое мнение. Да, каждый день использовать быструю зарядку совершенно точно не придется, а когда ставишь заряжаться на ночь, то все равно - смартфон зарядится за час или за три. Однако! В поездке можно с собой возить адаптер QC 4+ - он очень небольшой. Кроме того, скоро появятся внешние аккумуляторы с поддержкой QC 4+, а это уже очень интересно: где-нибудь в дороге за обедом полностью зарядить смартфон с нуля за час. Также будут аккумуляторы, поддерживающие беспроводную зарядку на 20 Вт - они будут заряжать смартфон на 50% где-то за 20 минут. (Я это скоро проверю.)
Так что пригодится такая быстрая зарядка, пригодится. Ну и интересно было поизучать чисто с точки зрения развития технологий. Предыдущие стандарты, как правило, требовали специальных усиленных кабелей, при этом смартфоны при зарядке сильно нагревались. Здесь это все, судя по всему, победили.
P.S. Кстати, адаптеры QC 4+ просто по стандарту все должны поддерживать Power Delivery. Данный поддерживает.
У моего вот такого магнитного держателя для смартфона в автомобиле наконец-то оторвалось крепление 3М - и я начал искать ему замену.
"Наконец-то" - потому что он перестал меня устраивать. В пасмурную погоду еще туда-сюда, а в солнечную - вообще не вариант: экран бликует, а из-за того что здесь степеней свободы очень мало, не удается повернуть смартфон так, чтобы он не бликовал. Поэтому я себе искал другой вариант - обязательно магнитный (после нормального магнита на обычный крэдл уже и смотреть не будешь), с большими степенями свободы. И с нормальной присоской для торпедо, а не 3М. (Раньше присоски для торпедо держались плохо, но с какого-то момента произошел прорыв - они стали использовать такой материал, который прилипает намертво - у меня есть такой сониевский держатель для камер и фотоаппаратов.)
Нашел вот такой вариант (€15 на Амазоне link
Присоска - шикарная, крепится к чему угодно (что к торпедо машины, что к столу). Держатель телескопический, может выдвигаться далеко вперед, также разворачивается на 255 градусов.
Поискал этот держатель на Али. Именно такого нет, очень похожих - два, из них больше всего понравился вот этот за 529 рублей. Заказал, сравню со своим. В отзывах пишут, что держит очень хорошо.
Upd: Обнаружился такой же на Али.
P.S. Спрашивают, как по поводу беспроводной зарядки. А тут все просто - кругляшок надо наклеить на чехол повыше. Я сделал вот так.
Держится железно, беспроводная зарядка также работает.
Вообще когда читаешь подробности об этой истории с Boeing 737 MAX, то тут просто волосы дыбом - до чего же дикая история и как вообще в Boing могли такое сотворить. Все это было бы смешно, но там же уже сколько людей погибло из-за этих рукожопов. Поразительная история совершенно.
В "Медузе" опубликовали подробный разбор "Пилоты эфиопского Boeing 737 MAX пытались предотвратить катастрофу по новой инструкции. Это им не помогло".
Предварительный отчет о расследовании катастрофы самолета Boeing 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines под Аддис-Абебой будет выпущен на этой неделе, но The Wall Street Journal уже выяснила почти все подробности. Обстоятельства катастрофы действительно похожи на те, что привели к падению самолета той же модификации в октябре прошлого года у берегов острова Ява в Индонезии; оба раза катастрофические ситуации начали развиваться после включения новой системы борьбы со сваливанием MCAS, которая получала неверные данные о положении и скорости самолета от сломавшегося датчика. В 2018 году после падения самолета в Индонезии компания Boeing выпустила инструкцию, следование которой, как было обещано, должно полностью исключить повторение катастрофы. Пилоты эфиопского лайнера 10 марта верно распознали проблему и пытались выполнить новую инструкцию Boeing. «Медуза» рассказывает, что могло помешать им спасти самолет. читать дальше
Свою версию происходящего в FB опубликовал Петр Шкуматов, цитирую. Там еще обсуждение интересно почитать.
Почитал посты пилотов про катастрофу Боинга, которую устроил автопилот, точнее система "помощи" MCAS, которая определяет, не слишком ли задран нос у самолета и, если слишком, то его опускает, вводя самолет в пикирование, и просто охренел, да это не то слово. Я не специалист в самолетоведении, но поделюсь выводами, которые прочитал у пилотов в блогах и вы увидите слишком много аналогий с остальной нашей реальностью. Итак:
1. Сама система MCAS появилась потому, что Боинг решил сделать старый самолет потолще и подлиннее (чтобы больше паксов вмещалось), но не перепроектировал его, а ТУПО поставил двигатели побольше, в результате появился побочный эффект, с которым эта система и призвана бороться. То есть, решили сэкономить. Это как если вы бы увеличили пассажировместимость своего автомобиля путем приварки дополнительной секции в гараже, а потом удивлялись, чего это машина на дороге как то странно себя ведет. И решали вопрос установкой черной коробочки с некоей системой стабилизации.
2. Пилотам об этом не рассказали отдельно, а написали мелким шрифтом один абзац текста в 88000-страничном талмуде (!!!)
3. Как работает эта система, то есть алгоритм, пилотам стало известно только ПОСЛЕ катастрофы!
4. Когда все узнали, как она работает, ВСЕ ОХРЕНЕЛИ! Так как она берет данные с одного датчика угла атаки, а второй... он есть, но... НЕ ЗАДЕЙСТВУЕТСЯ! То есть, второй датчик там для красоты!!! Но даже если бы и с обоих брала, то если один сломался, то узнать в полете, какой из двух дает ложные показания невозможно! То есть датчиков должно быть три, но святой аджайл сказал, что должно быть два во имя экономии и прибыли акционеров! Аж тыщу баксов сэкономили!
5. Система запрограммирована Боингом настолько тупо, насколько это возможно. Совершенно не удивлюсь, если её вообще заказали в Индии на аутсорс у самых дешевых кодеров. И её практически невозможно отключить, потому что это не предусмотрели!!! Программа запускается каждые 5 секунд и наклоняет самолет на 5 градусов. Потом, через 5 секунд еще на 5 градусов и так до полной потери управления! Почему 5 секунд, а не 4? Почему 5 градусов, а не 3,2? Потому что гладиолус!
6. Работа данной системы практически никак не индицируется!!! Выглядит для пилотов это так: самолет вдруг наклонился на 5 градусов. Потом опять. С какого хера? Непонятно. Куда бежать? Надо, пока самолет не клюнул носом окончательно, прочитать быстро 88 тысяч страниц забористого шрифта на кривом английском (потому что мануалы тоже в Индии писали) и найти нужный пункт. Напомню, что 5 секунд - 5 градусов.
7. Оказывается, что перед катастрофой один самолет уже почти упал по этой причине, но только чудо и то, что пилоты интуитивно догадались, что именно эта система сошла с ума, потом вслепую выполнили какую-то безумную процедуру с бубном по её отключению. Сама процедура отключения была еще и описана через жопу мелким шрифтом. Но всем оказалось пофиг, ведь КБ Стрелка, точнее КБ Боинг, никогда не ошибается.
И в итоге, после всего этого лютого трэша, когда все сели в лужу, включая чиновников, Боинг делает лицо кирпичом и просто говорит, что они "по воздуху" пропатчат ПО на своих самолетах, не надо волноваться. И внесут изменения в документацию. Аааааааааа!!! А в полете они патчи на софт в самолете не накладывают случайно? А третий датчик на их самолетах тоже по воздуху появится? Это мне как пассажиру интересно.
Самое интересное, что пассажиров и пилотов в Индонезии убил по сути автопилот. Который фактически нельзя было отключить и который никак не отображал свою работу. В результате погибло много людей. И знаете что? Это то самое поколение аджайла и красивых иконок с кнопочками, которое пришло проектировать самолеты, их убило. Боинг стремительно превращается в американский аналог КБ Стрелка, которое и за плитку, и за светофоры и за тоннели с эстакадами для велодорожек. Кухарка все-таки может проектировать самолеты и автопилоты, как уже доказано. Но вот летают они не долго.
Если всё то же самое будет и в автотранспорте, то нас ждет просто трэш. Трупы, раненые, за которых никто не ответит. Почему человек погиб? Потому что проектировщик КБ Стрелка ошибся, бывает, она у нас с высшим художественным образованием, сидела в кафе на митапе с митболлами, беседовала по фейстайму с личным коучем, потом решила пойти в коворкинг, закрыла свой макбукэйр неудачно и строчка кода узбекского программиста удалилась, а она не заметила. Но ничего, мы быстро внесем изменения в документацию и наложим удаленно на все беспилотные автомобили патч. А кто возместит? Да хрен знает, наверное это ИП Бабаджон из Узбекистана наш автопилот на нашей доске объявлений арендовал, вот к нему и претензии предъявляйте. Всего доброго, до свидания, спасибо, что воспользовались нашими услугами.
В общем не сцыте, будущее оно такое. Жестокое. Беспощадное. Какое мы заслужили.
Upd: На эту тему порекомендовали читать Дениса Оканя. Он сам летает на этих самолетах, пилот-инструктор и в блоге много пишет об авиационной безопасности.
Читатель с ником iDiver прочитал наши споры по поводу быстрых зарядок и прислал письмо, в котором постарался аккуратно все разложить по полочкам. С его любезного разрешения публикую письмо здесь - для тех, кто хочет разобраться.
Что-то накипело по поводу быстрых зарядок и того сумбура, который накопился в головах читателей, не очень глубоко погруженных в электротехнические темы, хочется немного прояснить.
1. Напряжение и ток на аккумуляторе
В телефоне используется Li-Ion аккумулятор, напряжение которого 4В. Это, условно, номинальное напряжение. В конце процесса зарядки туда может подаваться до 4,25В, но уже через час-другой после отключения зарядного устройства напряжение будет примерно таким.
Попытка подать на аккумулятор бОльшее напряжение приведет к резкому увеличению тока, перегреву и деградации. Соответственно, заряжать его можно исключительно таким напряжением. Это аксиома. Далее, если бы мы заряжали аккумуляторы в идеальных условиях, то мы бы взяли источник напряжения и регулировали ток в каких-то пределах, в зависимости от емкости, технологии производства, текущей температуры аккумулятора итд. Однако, чтобы быстро зарядить аккумулятор, требуются довольно большие токи. Например, чтобы зарядить аккумулятор емкостью 5000 мАч, допустим, за 1 час, нам понадобится ток 5А. На такой ток не рассчитан ни кабель, ни разъем телефона.
2. Напряжение и ток быстрых зарядок
Тогда производители придумали стандарты быстрой зарядки, Quick Charge, в которых напряжение может достигать 20В.
Но аккумулятор-то надо заряжать напряжением 4В, поэтому в смартфоне установлен драйвер заряда аккумулятора, который преобразует небольшой ток относительно высокого напряжения в большой ток напряжения 4В.
Зачем же тогда эти 20В? А помните, были целые серии статей о тестировании различных USB кабелей? Так вот, высокое напряжение нужно ровно для того, чтобы можно было передавать большую мощность по тонкому кабелю. И в начале процесса зарядки идет согласование зарядного устройства с телефоном, когда контроллеры определяют совместимые режимы зарядки.
И тут, кстати, есть проблема с телефонами, оснащенными user-frendly разъемом USB Type-С: они очень ограниченно поддерживают эти самые QC 2.0 и 3.0, и, по сути, требуют толстого кабеля для быстрой зарядки. И только стандарт QC 4+ обещает эту проблему решить. В Xiaomi Mi 9 как раз установлен разъем USB Type-С и заявлено, что он поддерживает QC 4.0, т.е. он должен иметь возможность быстрой зарядки относительно тонким кабелем. (Прим. Экслера: ко мне адаптер с QC 4.0 уже приехал, вот и проверим на Mi 9.)
3. Тепловая деградация аккумуляторов
Не буду говорить за все телефоны, но в Xiaomi Mi Max 2 стоит защита от перегрева аккумулятора, поэтому, как только температура аккумулятора приближается к 40 градусам, происходит уменьшение тока зарядки. Например, когда я заряжаю телефон с остаточным зарядом 30% не вынимая его из силиконового бампера, то такая температура может быть достигнута жарким летом и к 40-50% заряда ток падает, растет время заряда. После снижения температуры аккумулятора до 35 градусов, ток заряда снова начинает расти.
Можете установить себе на телефон программку Ampere и все увидеть собственными глазами: и по какому протоколу идет зарядка (не у всех телефонов отображается корректно), и какое сейчас напряжение, и какой ток, и какая температура аккумулятора.
Если на вашем телефоне температура аккумулятора либо поднялась выше 40 градусов, либо не отображается, это повод заподозрить, что производитель не контролирует этот параметр при зарядке, что может приводить к повышенной деградации аккумулятора.
4. Увеличение количества циклов заряда
Было несколько комментариев, где народ рекомендует держать уровень заряда аккумулятора в пределах 65-75% общей емкости, при этом количество циклов заряд-разряд увеличивается аж в 10-15 раз!. Ну, не поспоришь, вот только и количество запасенной энергии падает в те же 10 раз. Т.е. реального увеличения жизни аккумулятора почти не происходит, происходит только увеличение энтропии за счет усилий по поддержанию этого заряда в указанных пределах.
Про беспроводные технологии я ничего не знаю, у меня пока не было телефонов с беспроводной зарядкой, и разбираться пока лень, но базовые принципы там ровно те же самые, законы физики не обойти. Да и построены они, наверняка, поверх существующих технологий быстрой зарядки.
(от Экслера) Вот только по поводу абзаца "Не буду говорить за все телефоны, но в Xiaomi Mi Max 2 стоит защита от перегрева аккумулятора, поэтому, как только температура аккумулятора приближается к 40 градусам, происходит уменьшение тока зарядки. Например, когда я заряжаю телефон с остаточным зарядом 30% не вынимая его из силиконового бампера, то такая температура может быть достигнута жарким летом и к 40-50% заряда ток падает, растет время заряда. После снижения температуры аккумулятора до 35 градусов, ток заряда снова начинает расти." готов поспорить.
Вполне верю, что в разных смартфонах есть встроенная защита от перегрева. Однако все технологии быстрой зарядки построены на том, что в самом начале зарядки мощность максимальная (то-то производители так любят указывать время зарядки до 50-70%), но по мере наполнения батареи мощность начинает заметно падать (чтобы сохранить батарею), причем это совершенно не зависит от перегрева.
Я много раз по прибору следил за параметрами быстрой зарядки разных смартфонов - всегда сначала было на максимуме, а потом мощность заметно снижалась и после 70% была уже совсем небольшой. Собственно, вот в этой статье я о данном принципе и писал.
Для тех, кто только что включил телевизор, напоминаем краткое содержание предыдущих серий. Первый "Как приручить дракона". На острове Олух с незапамятных времен живут викинги, которые воюют с драконами. Сын вождя племени Иккинг (Джей Барушель) из арбалета сшиб дракона Ночную Фурию, но получилось так, что Иккинг потом подружился с этим драконом, которого он назвал Беззубик, после чего при посредничестве Иккинга викинги также подружились с драконами и стали их вовсю эксплуатировать.
Еще по "Книге джунглей" было видно, на какой высокий уровень вышла компьютерная анимация. А когда смотришь трейлер нового "Короля Льва", то просто мурашки по коже: совершенно не верится, что это все нарисовано.
Обожаю новости из этого прекрасного заведения под названием Госдума, просто обожаю!
Москва. 10 апреля. INTERFAX.RU - В Госдуме покажут фильм Павла Лунгина "Братство" о войне в Афганистане для того, чтобы депутаты - ветераны-афганцы смогли оценить, насколько он соответствует историческим событиям.
С таким предложением выступил первый заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Александр Шерин на заседании Госдумы в среду. "Я бы хотел озвучить просьбу ветеранских организаций - на 9 мая запланирована премьера показа фильма "Братство". Воины-афганцы-интернационалисты возмущены тем, что в этом фильме наши солдаты и офицеры представлены как мародеры, алкоголики, как сброд, который только вредил", - сказал Шерин.
По его словам, сейчас сложно оценить художественный замысел и жанр этого фильма. Он отметил, что этот фильм хотели показать в министерстве обороны, но пока этот показ не состоялся.
"Я хотел бы попросить по просьбе ветеранов боевых действий, чтобы дали поручение комитету по культуре, чтобы нам срочно в Государственной думе организовали показ этого фильма для того, чтобы депутаты Госдумы, которые являются ветеранами-афганцами, смогли увидеть этот фильм и озвучить соответствующую позицию. Потому что ветераны-афганцы оскорблены и считают, что демонстрация этого фильма 9 мая нанесен серьезный ущерб авторитету и имиджу нашей страны и воинов-интернационалистов", - сказал Шерин. (Отсюда.)
По-моему, это совершенно гениально - проверить художественный фильм на соответствие исторической достоверности. А книжки Мединского они не хотят проверить на соответствие исторической достоверности? Впрочем, у него даже диссертация никак не соответствует исторической достоверности, чего уж там.
А уж фраза " демонстрация этого фильма 9 мая нанесен серьезный ущерб авторитету и имиджу нашей страны и воинов-интернационалистов" - это прям совсем его сразу надо к доктору-клиницисту. Ведь и действительно - не дай бог нанесут ущерб авторитету наших воинов-интернационалистов, который так неимоверно высок во всем мире после Чехословакии и Афганистана. Вот прям не дай бог!
P.S. Разумеется, к самим солдатам, которых эти кремлевские ублюдки мальчишками отправляли на войну, никаких претензий быть не может. Воинами-интернационалистами они стали по приказу советских начальничков, которые за это, я очень надеюсь, горят сейчас в аду.
Импортозамещение идет полным ходом. Защищенные от НАТО компьютеры на российских процессорах "Байкал" стройными рядами отправляются на почетную службу в МВД.
Басманный суд Москвы арестовал начальника управления связи департамента информационных технологий связи и защиты информации (ДИТСиЗИ) МВД России Александра Александрова и основателя компаний «Т-Платформы» и «Байкал Электроникс» Всеволода Опанасенко. Оба подозреваются в злоупотреблениях при реализации контракта на поставку в МВД крупной партии компьютеров. Предполагаемый ущерб оценивается в 300 млн руб.
С ходатайствами об арестах полковника МВД Александрова и предпринимателя Опанасенко в Басманный суд обратился следователь главного следственного управления Следственного комитета России, в производстве которого находится уголовное дело, возбужденное по ч. 3 ст. 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями, повлекшие тяжкие последствия, максимальная санкция — до десяти лет заключения). В минувший понедельник оба фигуранта были вызваны на допрос к следователю, по итогам которого их задержали. При этом, по данным “Ъ”, Александр Александров в это время находился в отпуске, в который якобы вынужден был уйти вскоре после возбуждения уголовного дела и начала служебной проверки в связи с этим.
В основу уголовного дела лег контракт стоимостью 357 млн руб., заключенный между МВД и компанией «Т-Платформы» в ноябре 2016 года. (Отсюда.)
Почему, задумаемся мы, арестованы Александров и Опанасенко? Я думаю, что они просто берега потеряли. Контракт на три с половиной сотни миллионов рублей (это $5 млн, между прочим) есть, а компьютеров - нет. Что мешало взять какие-нибудь старенькие компы, на процессорах Celeron крупно белой краской написать "БАЙКАЛ-Т1", стоимость закупки увеличить в десять раз, потому что "защищенный импортозаместительный", и поставить, как это обычно и делается?
Но тут, как я понял, даже просто краской "Байкал" на американском процессоре написать поленились. Значит, самый справедливый в мире суд и все такое.
Впрочем, если договорятся, то ущерб признают незначительным и их отпустят. Будет заключен новый контракт и новые "Байкалы" начнут разрабатываться в "Т-Платформе" и "Байкал Электроникс". В полном соответствии с импортозамещением.
Из всех СМИ, освещающих процесс, самый класс - у "Медиазоны", настоятельно рекомендую следить. Цитаты.
— Вы подошли к водителю?
— Да, легла на него.
— Зачем?
— Чтобы все закончилось.
Свидетельница рассказывает, что помнит, как она шла туда, где была драка, и потерпевший махался и упал: «Он упал, я легла на него, ребята отошли. Я с одной стороны сначала подошла, мне сказали: "Пуговка, не лезь". Потом второй раз подошла, легла. [У потерпевшего] кровь была на лице.
— Он что-то говорил?
— Как он может говорить? Человек лежит, у него кровь из носа, что он должен говорить? «Вы такая хорошенькая» или что?
...
— С Кокориным была та девушка, которая висела на водителе?
— Думаю, да.
— А эта девушка — у них была имитация интимной близости?
— (покачивая головой) Я не знаю, что для вас это значит. Для меня нет ничего необычного.
— Верхом на Кокорина-старшего она садилась?
— Да.
— Целовалась ли девушка, сидя верхом на Кокорине-старшем?
— Вроде да, не помню.
— Спускалась ли указанная девушка под стол, чтобы изобразить имитацию половой ласки?
— Пыталась или нет, я не помню.
— Кто-то из мужчин после того, как девушка встала, присаживался на Кокорина-старшего?
— Да, Куропаткин.
— Кто с Мамаевым сидел?
— Девушка какая-то.
— А она сидела или лежала?
— Сидела.
— Она лежала на нем?
— Вроде, голову на бедро положила.
— А ноги ее где находились?
— На полу. Вы меня спрашиваете так, будто хотите что-то другое выяснить.
***
— И Пак все смотрел?
— Он позже пришел. Минут через 40-50. Я ж не могу запоминать время. А она просто села и встала.
— Он сидит в ноутбуке, поглядывает на вас, дальше что происходит?
— Мы хотели уходить уже. Протасовицкий с Паком посмотрели друг на друга, и Протасовицкий сказал: «Извините пожалуйста, вы очень похожи на Гангам Стайл». А Пак в ответ говорит: вы похожи на кучку... слово начинается на «у» и заканчивается на «ы».
И вот отсюда еще чудесное, прям цитата дня:
Пак первоочередно оскорбил всех обвиняемых. На видео мы видим, когда Саша взял стул и подошел к столику Пака, и, согласно движениям, он хотел подсесть. Стул опустился сначала на пол. Потом после рефлекторного движения стул обрушился на голову.
Мне нравится "умная" бытовая техника компании Redmond, я ее немало изучал: бытовая техника, "умные" розетки и лампочки и так далее. Там, собственно, основная суть заключается в том, что вся эта техника по Bluetooth (или через Интернет) коннектится со смартфоном, может управляться (в определенных случаях) и настраиваться со смартфона из одного приложения, так что при определенном наборе бытовых устройств от этой фирмы вы получаете некую инфраструктуру "умного" дома.Ну и замечу, что связь со смартфоном и управление с него - не единственная "фишка" их техники: в Redmond занимаются различными инновационными разработками и им принадлежат патенты на различные уникальные технологии, применяемые в бытовых устройствах. Причем это все разрабатывается в рамках единой концепции "умной кухни", что лично я - только приветствую, потому что уж если заниматься "умным домом", то "умным" в нем должно быть все: от розеток, лампочек и выключателей до кухонной техники.
