Тим Кук рекламирует Samsung Galaxy Z Fold8. Все такие: "Что?!!"
Это корейцы развлекаются. Нашли агента по недвижимости в Новой Зеландии, который, во-первых, является полным тезкой "того самого" Тима Кука из Apple, а, во-вторых, ещё и на него очень похож, и новозеландский Тим Кук теперь рекламирует Samsung.
Оказывается, в Кантабрии есть один из самых больших лабиринтов в Европе. В Барселоне есть свой лабиринт из кипарисов в парке "Лабиринт", но он сильно меньше.
От нас до этого лабиринта - аж 8 часов езды, Кантабрия находится на севере, рядом со Страной Басков. Но если вдруг снова соберёмся в Страну Басков - можно будет доехать до лабиринта.
⚡️В Кантабрии находится гигантский лабиринт из 4 000 кипарисов со своим Минотавром
Всего в 10 минутах езды от знаменитого Santillana del Mar находится Laberinto de Villapresente — один из самых известных растительных лабиринтов Испании. Его площадь составляет около 5 600 м², а стены образованы тысячами кипарисов высотой до 2,5–3 метров.
♦️История места началась после кризиса 2008 года. Работавший в местном питомнике Emilio Pérez не смог продать около 4 000 выращенных кипарисов и решил вместо их уничтожения построить настоящий лабиринт. Вместе с семьёй он потратил на реализацию проекта семь лет, а для посетителей лабиринт открылся в 2017 году.
Теоретически выбраться можно довольно быстро: два правильных маршрута занимают примерно 8 и 20 минут. На практике посетители обычно блуждают среди кипарисов от 45 минут до полутора часов. Для тех, кто захочет прекратить приключение раньше, предусмотрены два аварийных выхода. Внутри также спрятана статуя Минотавра.
🔹В сезоне 2026 года лабиринт открыт до 12 октября. Билет стоит 5 евро для посетителей старше 13 лет, 4 евро — для детей от 7 до 12 лет, а детям до 6 лет вход бесплатный. В стоимость также входит подъём на смотровую башню в конце маршрута. (Отсюда.)
P.S. А вот лабиринт в парке "Лабиринт" в Барселоне.
Глава разведки США Джон Рэтклифф
В издании Financial Time статья (paywall) в которой утверждается, что Трамп планирует отодвинуть Витька с Зятьком от переговоров с РФ, и что в этих переговорах более заметную роль будет играть нынешний директор ЦРУ Джон Рэтклифф.
Как мы помним, совсем недавно Рэтклифф прилетал в Москву, но с кем он там встречался, о чём предупреждал и что предлагал - неизвестно, есть только всякие предположения различной степени достоверности.
Однако известно, что Рэтклифф - сторонник увеличения давления на Россию и Путина, и что он совсем не такое бесхребетное и ни на что не годное существо, как эти витьки-зятьки, которые единственное что умеют делать - это вылизывать зад Путину и жрать с его руки чебуреки и посикунчики.
Впрочем, в той же статье пишут, что эта информация пока не подтверждена. Так что посмотрим, что там будет дальше. В любом случае, если такая замена всё-таки произойдёт - это уже хорошо.
Директор ЦРУ Джон Рэтклифф может получить более заметную роль в переговорах между США, Россией и Украиной. Одновременно Белый дом якобы рассматривает возможность отодвинуть на второй план нынешних переговорщиков Стива Уиткоффа и Джареда Кушнера, которые пока не смогли добиться какого-либо прорыва.
Недавний неожиданный визит Рэтклиффа в Москву украинские и европейские чиновники восприняли как признак изменения американской переговорной команды. По данным FT, Рэтклифф должен был встретиться с Путиным, однако тот отменил встречу после того, как директор ЦРУ передал российской стороне весьма пессимистическую для Москвы оценку положения на фронте. В итоге Рэтклифф ограничился переговорами с руководителями российских спецслужб.
Между Рэтклиффом и Уиткоффом, как утверждают источники издания, существует определённое соперничество. Рэтклифф занимает более жёсткую позицию по отношению к России и считает, что Москва терпит серьёзные потери, а потому на неё следует усиливать давление. Уиткофф и Кушнер, напротив, пытались выстроить с Кремлём доверительные отношения и рассматривали урегулирование скорее как большую политико-экономическую сделку.
Однако и российская сторона, по данным FT, начинает разочаровываться в Уиткоффе и Кушнере: приятные разговоры с ними получаются, а заставить Вашингтон и Киев принять российские условия они всё равно не могут. Последняя поездка этой пары сначала в Москву, а затем в Киев также не привела к заметному сближению позиций.
Предполагается, что Кушнер может сосредоточиться на Ближнем Востоке - прежде всего на Иране и Газе, - а украинское направление частично перейдёт к Рэтклиффу. В Киеве к возможной перестановке относятся спокойно: там считают, что проблема заключается не в личности американского посредника, а в нежелании России отказываться от своих требований.
При этом вся история основана на информации анонимных источников. Представитель ЦРУ Лиз Лайонс публично назвала сообщение FT ложным, а Белый дом также отрицает, что Рэтклифф собирается заменить Уиткоффа и Кушнера.
На эту тему (и на некоторые другие) попалась ссылка на беседу ведущей The Trump Report Мэдди Хейл с редактором The Insider и журналистом-расследователем Майклом Вайсом. Разговор посвящён трём темам: обещанию Трампа выплатить американцам по $5000, войнам с Ираном и в Украине, а также торговому конфликту с Канадой.
Вот пересказ этого разговора от ChatGPT - основные мысли.
Блогера и историка Евгения Понасенкова Минюст исключил из реестра иноагентов - в связи с утратой Понасенковым признаков иностранного агента.
Формулировка, конечно, совершенно потрясающая. Иноагентом его назвали, насколько я помню, якобы за "иностранное финансирование" - там имелись в виду выплаты YouTubе за размещение рекламы на канале Понасенкова.
Канал у него как функционировал, так и продолжает функционировать: последнее видео выложено 2 недели назад.
Но при этом, насколько я знаю, по поводу иноагентства Понасенкова целая группа юристов вела с Минюстом постоянные судилища с требованием это иноагенство снять, ну и, видимо, всё-таки они заколебали этот Минюст так, что тот Понасенкова из реестра исключил.
Вот реакция самого Понасенкова. Он пока никакие письма из Минюста по этому поводу не получал.
А я пошел и посмотрелся в зеркало: не утратил ли я, случайно, признаков иностранного агента? Но нет, всё в порядке, признаки не утратил, все признаки на месте.
P.S. Начал писать письмо Евгению. "Евгений, позвольте принести Вам свои соболезнования в связи с тяжёлой утратой признаков иностранного агента"...
Автомобиль Saab 9000 Prometheus с джойстиком вместо рулевого колеса
Попалась мне тут фотография странноватого и явно старого автомобиля с джойстиком вместо руля (см. выше). Поискал информацию и выяснил, что это у компании Saab был такой проект в рамках общеевропейской исследовательской программы.
Подробности.
В начале 1990-х Saab построила экспериментальный автомобиль на базе Saab 9000, в котором полностью отказалась от рулевого колеса. Машину обычно называют Saab 9000 Prometheus.
Название она получила не от самой Saab, а от общеевропейской исследовательской программы PROMETHEUS - Programme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety. Программа шла с 1987 по 1995 год, в ней участвовали Saab, Daimler-Benz, BMW, Jaguar, PSA и другие компании. Они изучали адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения о перестроении, инфракрасное ночное видение, контроль состояния водителя и даже автономное движение. То есть фактически собирали большую часть того, что сегодня называется ADAS.
Шведам досталось направление "активного рулевого управления", и они подошли к делу по-саабовски: если уж экспериментировать, то сразу выбросить руль, потому что - а чего мелочиться-то, правильно?
В переделанном Saab 9000 вместо руля появился джойстик. Он не был механически связан с передними колёсами: движения водителя преобразовывались в электрические сигналы, компьютер обрабатывал их, а исполнительная гидравлика поворачивала колёса. По сути, это был ранний вариант steer-by-wire - автомобильный аналог авиационного fly-by-wire.
При этом педали газа и тормоза сохранились, а для испытаний выбрали автомобиль с автоматической коробкой. Свет, поворотники, стеклоочистители и другие органы управления перенесли на дверь и к джойстику.
Главной причиной эксперимента была безопасность. Без рулевой колонки перед водителем освобождалось пространство для огромной подушки безопасности, защищавшей голову, грудь и колени. Кроме того, руль больше не перекрывал приборы и не мог травмировать водителя при тяжёлой аварии.
Джойстик нужно было поворачивать вправо или влево. От одного крайнего положения до другого он проходил примерно 180 градусов. Для сравнения: обычный руль тех лет совершал около трёх с половиной оборотов - порядка 1260 градусов.
Салон автомобиля SAAB Prometheus. SaabsUnited.com
Отсюда возникла главная проблема: любое небольшое движение кистью вызывало довольно заметное изменение направления. Испытатели сначала ехали зигзагами, потому что постоянно перекладывали джойстик слишком далеко, а затем пытались компенсировать собственную коррекцию.
Бывший менеджер Saab Гэри Эксон, лично ездивший на таком прототипе по полигону Lotus, вспоминал, что после некоторой тренировки управление становилось вполне естественным и даже приятным. Но для обычного водителя автомобиль, требующий специального привыкания только для того, чтобы ехать прямо, - не самый убедительный аргумент.
Кроме того, рука довольно быстро уставала. На рулевом колесе можно держать и частично поддерживать обе руки, а джойстик приходилось постоянно удерживать одной рукой. Рассматривался вариант с двумя джойстиками - по одному с каждой стороны, - но это уже выглядело как попытка решить проблему, созданную предыдущим решением.
В серию Saab Prometheus, разумеется, не пошёл. Джойстик оказался:
- слишком чувствительным;
- менее удобным при точных коррекциях;
- утомительным в дальней поездке;
- непривычным для водителей;
- сложным и дорогим по сравнению с обычным рулевым механизмом.
К тому же безопасность обычных автомобилей быстро улучшалась благодаря складным рулевым колонкам, ремням с преднатяжителями и новым подушкам безопасности. Поэтому удалять руль ради большой подушки стало необязательно.
Сам эксперимент с джойстиком оказался тупиковой ветвью, но технология электронного управления рулём никуда не исчезла. Современные серийные машины уже используют steer-by-wire, однако команду им по-прежнему отдаёт обычный руль или его слегка обрубленная разновидность. Полностью заменять его авиационным джойстиком автопроизводители пока не спешат - выяснилось, что круглая штука, которой люди пользуются больше ста лет, была придумана не исключительно из-за недостатка фантазии.
А сама программа PROMETHEUS закончилась в 1995 году значительно успешнее конкретного эксперимента Saab: адаптивный круиз-контроль, ночное видение, предупреждение об опасности и многие другие исследовавшиеся в ней технологии позднее добрались до серийных автомобилей.
То есть Прометей всё-таки принёс людям огонь - просто джойстик по дороге пришлось выбросить.
В обзоре смартфона Motorola Signature добавил раздел с описанием Motorola Smart Connect (это бывший Ready For). Мне в комментах написали, что об этом имеет смысл дописать, я и дополнил - в обзоре нужно перескочить из оглавления на "Камера" и промотать немного наверх.
Smart Connect - это аналог Samsung Dex. Вы можете подключать смартфон к телевизору или монитору по проводу или по беспроводной связи, запускать режим "Телефон на мониторе", и при этом работать на смартфоне как на ПК - конечно, при этом ещё надо подключить беспроводные клавиатуру и мышь. Для некоторых случаев может быть очень нелишней возможностью.
Сами британцы любят прикалываться над фонетикой английского.
Вот классное выступление.
