После примерно двухнедельного перерыва ВСУ снова нанесли удар по российскому НПЗ - Новокуйбышевскому, что в Самарской области.
Смотрелось очень эффектно.
Мальчик Зарубин по этому поводу задаёт вопрос Ушакову. Что же это, спрашивает Зарубин, они ослушались Трампа?
Да, в очередной раз ослушались, чуть не плача отвечает Ушаков. Можно сказать - игнорируют самого товарища Трампа. Хотя он был очень настойчив! А они - не слушаются!
Я считаю, что Пыпа должен немедленно позвонить Трампу и нажаловаться на нехороших украинцев, которые не слушаются. Что это такое, в самом деле?!! Не слушаются!
Оскар Пуэнте, министр транспорта, на пресс-конференции, посвящённой аварии в Урде. (Europa Press)
Министр транспорта Испании дал сегодня пресс-конференцию, на которой ответил на вопросы, посвящённые аварии в Урде. Прежде всего, он сказал, что ни в какую отставку из-за этой страшной аварии (второй за год, заметим) он не собирается, потому что никто лучше него не справится с этой ситуацией. Также он признал, что устаревшая система безопасности LZB, которую должны были заменить, но не заменили, за последний год 170 раз выходила из строя на линии Мадрид-Севилья, но это, по словам Пуэнте, вполне нормально, потому что все системы глючат. На вопрос, почему до сих пор не ввели в эксплуатацию новую систему ERTMS, на которую были выделены деньги, и которую должны были ввести ещё год назад, Пуэнте ответил, что поставщики и смежники подводят, но они, мол, их штрафуют, так что всё в порядке.
В общем, граждане, не извольте беспокоиться, там на самом деле всё в пределах нормы. А что 69 человек погибли - ну так разберутся, накажут какого-то стрелочника, делов-то.
"Полный пуэнте", - прокомментировал эту пресс-конференцию наш постоянный эксперт кот Бублик.
Министр транспорта Оскар Пуэнте сообщил сегодня, что система сигнализации, регулирующая движение высокоскоростных поездов на линии Мадрид–Севилья, выходила из строя 170 раз в течение этого года, в результате чего машинисты были вынуждены останавливаться на путях и получать указания по возобновлению движения от центров управления движением компании Adif. Именно один из таких сбоев в работе системы сигнализации положил начало цепочке неисправностей, которая в минувшую среду привела к полному отказу системы безопасности, в результате чего 69 человек погибли в результате столкновения двух поездов — AVE и Iryo.
Пуэнте, который исключил возможность своей отставки, хотя и признает, что граждане утратили доверие к безопасности железнодорожного транспорта, заверил, что останется на своем посту, чтобы принять меры по исправлению ситуации. Он заверил, что эти 170 остановок вписываются в рамки «нормы» в работе железнодорожной системы. На пресс-конференции министр признал, что эта цифра может привлечь внимание неспециалистов, но она находится в пределах европейской нормы и соответствует «очень стабильным» показателям последних 6–7 лет. Кроме того, по его словам, этот показатель ниже среднего значения, зафиксированного за последние два года. Он не привёл данных о сбоях в работе систем сигнализации на других высокоскоростных маршрутах, которые, в отличие от линии Мадрид–Севилья, уже были модернизированы.
Макровидео от победителя конкурса Nikon Small World 2026 Ole Bielfeldt (на конкурсе победила его фотография).
Меня впечатлило. Но я вообще такой - впечатлительный.
Сотрудники служб экстренной помощи работают на месте аварии 28 октября 2026 года в Урде.Хуанма Хименес / Europa Press
Сотрудник Adif, отдавший команду поезду AVE, попавшему в аварию в Толедо, возобновить движение, отказывается давать показания в Гражданской гвардии. Да, в Испании есть такое право - хранить молчание и не свидетельствовать против себя. Но это только в том случае, если человек официально находится в статусе подозреваемого (investigado). Если он в статусе свидетеля, то он не может отказаться давать показания.
Сотрудник диспетчерской службы Adif, который отдал приказ поезду AVE, попавшему в аварию в Толедо, возобновить движение в «нормальном режиме», отказался давать показания Гражданской гвардии, как подтвердили источники, близкие к расследованию.
Данный диспетчер на данный момент воспользовался своим правом не давать показаний в судебной полиции в рамках расследования, направленного на выяснение возможной уголовной ответственности за причины данной аварии, в результате которой погибли по меньшей мере 69 человек.
Параллельно с этим Независимый административный орган по техническому расследованию железнодорожных, морских и авиационных происшествий (AITAT), уполномоченный провести техническое расследование аварии, к четвергу ещё не допросил машинистов и лиц, ответственных за движение, «поскольку они не были в состоянии пройти опрос».
P.S.
Оппозиционная пресса обвиняет правительство Испании в попытке сделать железнодорожного диспетчера «козлом отпущения» после катастрофы у городка Урда в провинции Толедо. Как пишет El Mundo, правительство специально слило аудиозаписи в прессу, а министр транспорта Оскар Пуэнте (Óscar Puente), публично указав на ошибки сотрудников центра управления движением, переключает внимание с системных проблем на действия конкретного работника.
Между тем, как выяснило издание elDiario.es, Государственное агентство железнодорожной безопасности Испании (AESF) шесть лет подряд, с 2020 по 2025 год, не выполняло собственные планы проверок систем управления безопасностью у операторов железнодорожной инфраструктуры Adif и Adif Alta Velocidad. Агентство, подведомственное Министерству транспорта, годами предупреждало о нехватке сотрудников, текучести кадров и растущей нагрузке.
В 2025 году из 27 запланированных проверок этих систем завершёнными или находившимися в работе числились лишь 19 — около 70%. Самый низкий показатель за рассматриваемый период пришёлся на 2021 год: тогда провели всего шесть проверок, менее 43% от плана. В остальные годы планы также оставались невыполненными. На вопрос журналистов о причинах Министерство транспорта не ответило. (Отсюда.)
Первая в мире электрическая отвёртка с искусственным интеллектом и железным мозгом мгновенно превращает вас в мастера по ремонту.
Камера высокого разрешения - её глаза: она снимает головку винта. Алгоритм ИИ - её мозг: он определяет форму и размер. А умная подставка подсказывает, что выбрать, подсвечивая именно ту биту, которая вам нужна.
Одно сканирование - и нужная бита найдена. Среди десятков насадок вы всегда выберете подходящую. Больше не нужно всматриваться, гадать, перебирать варианты и действовать методом проб и ошибок. Подбор нужной биты становится совершенно естественным делом.
Сколько стоит - не говорят. И у меня есть сильное подозрение, что эта штука раз в 20 дороже, чем моя аналогичная электроотвёртка с 62 битами, стоящая аж 17 евро. Но у моей - о, ужас - надо самому нужную биту подбирать. А ведь там такой большой выбор!
Трамп договорился о поставке в США вонючего путинского дизеля, но этот дизель должны закупить американские компании. А среди них нет дураков подставляться, ведь в том же США за это предусмотрена уголовная ответственность. Помощники Трампа уговаривают американские компании принять российское дизтопливо, уверяя, что "усё, пацаны, будет тип-топ", но пацаны хорошо понимают, что если на ближайших выборах Трамп потеряет Конгресс и Сенат, то их, пацанов, вздрючат по полной программе, поэтому теперь вообще не очень понятно, что с этим топливом делать.
По данным The Washington Sun, представители администрации Трампа в частном порядке уговаривают американские компании приобрести российское дизельное топливо, которое уже перевозят через Атлантику. Бизнес отказывается даже при значительных скидках, опасаясь юридических последствий и ущерба репутации.
Как говорится в статье, после подписанного Трампом 16 октября указа об отмене санкционных ограничений на российский дизель в США отправились как минимум три танкера. При погрузке подтверждённых покупателей у них не было. Поставки ожидаются после промежуточных выборов в Конгресс, однако конечные пункты назначения остаются неопределёнными.
Главная проблема - спор о законности президентского решения. Демократы утверждают, что указ противоречит санкционным законам, принятым Конгрессом, и предупреждают порты, банки и энергетические компании о возможной уголовной ответственности. Минфин США, напротив, заявляет, что выданное разрешение соответствует законодательству. Дополнительные вопросы вызывает то, что всего за три недели до этого Трамп подписал закон об ужесточении санкций против российских чиновников и компаний.
Компании опасаются расследований после выборов и преследования при будущей администрации. Губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл изучает способы не допустить разгрузки российского топлива в портах штата. Один из танкеров, перевозящий около 40 тысяч тонн дизеля, уже сменил указанный пункт назначения с порта Нью-Йорка и Нью-Джерси на отметку об ожидании дальнейших распоряжений.
Администрация объясняет своё решение желанием увеличить предложение дизеля на мировом рынке и подтолкнуть Россию к переговорам по Украине. Украинские представители считают, что такие закупки помогут финансировать российскую войну, и надеются на отказ американского бизнеса и портов принимать грузы.
Аналитики допускают, что танкеры в итоге перенаправят в Бразилию, которая уже закупает значительные объёмы российского дизеля.
Приехал мне калибратор, и я откалибровал два своих монитора, а то у них слегка отличались оттенки цветов, раздражало. Я купил Datacolor SpyderExpress - это недорогой калибратор (109 евро), на который были хорошие отзывы.
Вот так он выглядит.
Со страницы устройства скачивается софт, запускается, там показывается, как поместить калибратор на экране (при этом нужно максимально затемнить помещение). .
Процесс продолжается 90 секунд, после чего калибратор показывает старую настройку и новую.
Ну и всё, теперь оба монитора и откалиброваны, и цвета у них совершенно одинаковые.
Пыпа вешает развесистую лапшу на уши африканцам. Те покорно слушают, а что им ещё остаётся? Они приехали за бабками - бабки получат. А что там несёт Пыпа - уже не суть важно.
Россия добилась «впечатляющих результатов» в развитии высоких технологий, и другие страны стремятся догнать и скопировать российские разработки. Об этом, выступая на экономическом и гуманитарном форуме «Россия — Африка», заявил президент Владимир Путин.
«Мы прочно удерживаем передовые позиции в глобальной гонке за технологический суверенитет», — сказал Путин, обращаясь к гостям форума, среди которых были президент Эфиопии Абий Ахмед, президент Зимбабве Эммерсон Мнанангва, глава военной хунты Мали Ассими Гоита и еще 19 лидеров африканских государств.
По словам Путина, российские инновационные компании разработали технологии, радикально меняющие качество сервисов, создали платформенные решения, а также две собственные большие языковые модели.
«По целому ряду направлений Россия создаёт решения мирового уровня. Конкурентам приходится нас догонять по некоторым направлениям и копировать наши разработки», — сказал Путин.
Ну, про российский "технологический суверенитет" мы и так всё хорошо знаем: российские самолёты, компьютеры, смартфоны, роботы и так далее.
А что там, например, с российскими патентами? Какую долю высокотехнологичный Мордор вносит в мировой изобретательный процесс? Процентов пятьдесят? Или все восемьдесят? Решения же мирового уровня, конкурентам приходится догонять!
Вот табличка за 2024 год - данные отсюда. 0,66% от мирового количества. Солидно, да.
Кстати, те самые "собственные две большие языковые модели". Alice AI LLM 235B от Яндекса базируется на китайской AI Qwen3-235B-A22B. Помнится, когда Греф об этом заявил, поднялся большой скандал.
Впрочем, сберовский GigaChat 3 тоже базируется на китайской DeepSeek V3. Конкурентам приходится их догонять, да.
