Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Дожили
Помните все эти хохмы с Windows, которая начинала обновляться в самое неподходящее время? Помнится, даже на какой-то презентации Microsoft они конкретно опозорились, когда обновление запустилось в процессе презентации и всем пришлось ждать, когда система обновится.
Я лично сталкивался с подобным с моим дроном DJI Mavic: помнится, как-то ехал два часа в одно красивое место в горы, доехал до точки, приготовился запустить дрон, а он начал принудительно обновлять базу запретных зон, связь там была хреновая, и я ждал чуть ли не сорок минут.
Но, как оказалось, это еще все цветочки. В Китае муж собрался везти в роддом жену, у которой начались схватки. Они сели в свой электромобиль, а тот неожиданно начал обновляться и написал, что нужно подождать 51 минуту.
Пара, конечно, вызвала такси, но менее идиотской ситуация от этого не стала.
В нормальных системах (Винда, Андроид, Аппле и др.) обновления устроены одним из следующих способов:
а) приходит уведомление о выходе новой прошивки (качается и устанавливается после явного разрешения).
б1) обновление скачивается в фоне и после этого сообщает, что готово к установке (устанавливается после явного разрешения).
б2) вариант, когда оно скачивается и незаметно устанавливается, а потом сообщает, что нужно перезагрузиться.
Но никогда не начинает перезагрузку без разрешения.
в) Автоматически скачивается, устанавливается и перезагружается в указанное ранее время (например, только ночью) и при определенных условиях (например, только если подключено питание).
Полагаю, что и с этим автомобилем реализован один из похожих вариантов.
Либо водитель явным образом вручную разрешил сделать обновление сейчас (скорее всего так и было), а потом жене приспичило. Либо в настройках было явно разрешено обновляться ночью, и так совпало, что и жене, и обновлению как раз приспичило ночью в одно время.
В общем-то могли бы и скорую вызвать, если уже вот-вот рожать.
Они же, когда едешь по их навигации, мелким текстом: перед вами полицейская засада, нажмите кнопку "yes", если они до сих пор там. И это всплывает в огромном окне, которое перекрывает всю навигацию. За-ши-бись.
А
Rivian blames “fat finger” for infotainment-bricking software update
Some affected Rivian EVs may require physical servicing to fix the problem
У нас оно - $1.6 за галлон, бензин - $4.1, дизель - $4.5. Да производительность мотора падает на 10% но у меня и так там 450 л.с.
Если бы возможно было здесь установить бак на 20 галлонов в багажник и переходник за $4000 я бы завтра это сделал. Но нельзя. А вот в странах восточной европы это сплошь и рядом и цена конверсии 4 раза дешевле.
Но плохой электромобиль, конечно!
Не я это придумал. Читайте условия гарантии.
А софт в машине обновлять как раз никто не заставляет. Не хочешь - не обновляй.
делаю когда удобно, а не когда сервак решил что "уже все и дальше никак"
Нормально было бы как с маслом: получаешь уведомление, что надо будет поменять масло/обновить софт и знаешь, что это удовольствие займет, скажем, три часа. И у тебя есть выбор, когда это сделать - сейчас или потом. Но важно, чтобы 1) знать заранее, сколько времени машина будет не в состоянии ездить и 2) иметь возможность выбрать этот промежуток времени.
Возможно, конечно, что мужик просто нажал на все клавиши "Согласен" не читая, а потом жалуется, что ему машина не дала по башке, чтобы он всё-таки прочитал информацию, прежде, чем соглашаться.
www.scmp.com
- Нет.
- Тогда обновляюсь.
Ответ давно известен - чтобы покупали.
За 25 лет было раза три, чтобы пришѣл ехать, а колесо всё. Интересно, сколько раз в год качается "обновление'.
2010, когда даже ночью под 30. Ничего, приехал вовремя, хоть и мокренький.
Итак что больше всего продавалась в Китае у VW: разновидности Jetta с разных СП заводов (Lavida и Sagitar), разновидности Passat (он же Magotan на другом заводе) и Tayron - среднее между Tiguan и Touareg ближе к Tiguan.
В Германии лидеры всех продаж (не только у VW): Golf, Tiguan, и T-Roc.
Если смотреть что вообще в лидерах Китае продавалось:
1) Семейство BYD Qin plus гибридное (до 100-150 км на чистой электрике!) и электрическое - машина размером с Passat B8. Ну добавили в этом году еще и BYD Qin L plus. Общее количество авто семейства в 24 году ок 710 тыс шт.
2) Собственно китайский вариант Jetta (Lavida и Sagitar)
3) Тесла Y
В Европе вцелом:
1) Dacia Sandero
2) Volkswagen Golf
3) Renault Clio
Ну и кто больше тук-туки продает (при всем уважении к Sandero и Clio), а кто современное авто?)) И это я еще лидеров продаж Франции и Италии не написал)
А вишенка на торте: во всей Европе за 7 месяцев 24года продали ок 125 тыс Гольфов. Против 250 тыс Jett в Китае за 6 месяцев. Вот поэтому немецкий автопром и считает Китай самым важным рынком и против введения пошлин против китайских электричек в Европе, потому как зеркальные пошлины в Китае ударят куда больнее. И средняя зрп в Китае уже больше тысячи долл, а не чашка риса. Что означает что при населении в 1,4 млрд в Китае просто дохера кошельков способных потянуть авто в самом маржовом сегменте от гольф класса, до роскошных и люксовых. И это прекрасно понимают все автопроизводители. Впрочем, куда им до тебя - Великого Мыслителя из деревни Безмозглы))
З.Ы. В США за 24 год продали ок 450тыс Тесл Y (самая продаваемая Тесла в США и 4я как авто вообще). В Китае за 23 год - примерно те же цифры, за 6 мес 24 года - 207 тыс.
З.З.Ы. Для тех кто решит проверить статистику, в Китае гибридные и чисто электрические модификации считаются разными авто. Так же разными считаются авто типа Lavida и Sagitar, что являют собой одно и тоже авто под одной и той же маркой, но сделано на разных СП. Так что надо выискивать их всех в таблице).
Статистика продаж за 23г: Китай продал почти в 2 раза авто больше чем в США. В 24м тендеция сохранилась. Например auto.vercity.ru
Ну и вообще: www.google.com
BYD вышел на 3е место по продажам в мире, продавая 90+% в именно в Китае: www.unian.net
Ваг продает 40% своих авто именно в Китае: ru.wikipedia.org
И дела там у него очень не очень, местные бренды откусывают продажи и маржу (на Ваг большие скидки): minfin.com.ua
А электроваг и тесла больше 90 вне пригорода почему-то не едут. Почему бы это? Может их к розетке в туалете бензозаправки не пускают?
id-шек, ни банальных Тесл с нормальными батками. Ниииичего))
А свои теоретические измышления о современном Китае лучше оставь при себе. Я в прошлый раз с них чуть со смеху не умер).
Не, если ты поумнел и уже на чем то покатался, то это можно обсудить. Но что-то мне подсказывает вряд ли ты это делал.
повзрослей, дедуля
Но даже в этом случае я постоянно встречаю на трассах электрички. Как-то так.
З.Ы. Ах да, преимущество электрички отнюдь не только в более дешёвой цене эксплуатации)
Так вот, дядечка, я много где ездил и много на чем, и в поездках много кого встречал на пути. Угадайте, кого я НЕ встречал за пределами городов и центральных трасс? Прааавильно, дядечка, я на встречал электро-автомобилистов! Джиперов, эндуристов, пацанчиков на раздолбанных Ланосах и пенсионеров на "Жигулях" - встречал везде, а вот "практиков" на батареечных игрушках - нет. Из чего и делаю вывод: ваши машинки - это не настоящие автомобили. Но вы не огорчайтесь, зато от дома до работы вы доезжаете очень дешево 😄))
Почему так не делают в атомобилях, мне лично не понятно.
Обновление на 50 минут _пользовательского_ времени - это дичь не только для автомобиля, а для любого пользовательского устройства, от смарт-часов до ПК.
непонятно почему TeSSla требует 50 минут
В китайце проц какой стоит? Нешто 12-ядерный Интел или АМД последнего поколения? Нет конечно, какой-нибудь arm. Оно в принципе не может соревноваться с нормальными процессорами.
и один раз - оно тоже обновляется 18 минут
то китайское что в теме, требует почти два часа, а про Теслу пишут, что управляется и нисколько не требует
непонятно почему TeSSla требует 50 минут
Гораздо проще и однозадачней.
Вот почему надо форсить обновление прямо сейчас - вот это вопрос.
Когда автомобиль скачал свежую прошивку, то во время движения он не предлагает ничего. Когда автомобиль припаркован он предлагает начать обновление прошивки, предупреждая сколько времени это займет, обычно около 50 минут, и что в это время нельзя будет пользоваться автомобилем. Если надо будет скоро куда-то ехать, то всегда можно нажать - "отложить обновление", тогда он спросит в конце следующей поездки. Либо если приехал домой, в офис, на шопинг, погулять, где будет вне автомобиля более часа, то спокойно разрешаешь ему обновиться в твоё отсутствие. Таким образом процесс обновления прошивки нисколько не мешает обычной жизни, но при этом приносит очень приятные новые функции, чего обычно лишены аналоговые автомобили, так какой набор опций купил, таким и пользуешься. Например недавно появилась функция вызывать автомобиль из узкой парковки, чтобы он сам оттуда выехал, вывернул и подъехал к тебе, на надо втискиваться в дверцы, боясь их поцарапать об соседние машины.
Так вот, немалое количество песен, если вслушаться в текст о том что от чувака ушел пес, потом жена и забрала дом и вот он сидит в своем пикапе и как он по ним скучает.
С self-driving Cybertruck думаю через год-два максимум будет песня что от него ушел его cybertruck.
А если вместо нормальных приборов и кнопок ставить дурацкий Айпад перед лицом -- тогда конечно. Вот этому ненужному айпаду и нужна прошивка. И заодно данные пользователей слить -- куда и с какой скоростью ездил и кого с собой возил. И фичам флажки убрать, чтобы дополнительную плату за них в месяц.
А новые карты у меня на телефоне. И бэкап в виде бумажного атласа Германии и Фр.
Все автомобили с ДВС по стране в этот день завелись без проблем!
Справка: В 2023 году было продано более 8 миллионов новых электромобилей. В общей сложности около 40 % новых автомобилей, зарегистрированных в стране, были электромобилями.
Но вообще обновление без запроса - это, конечно, полное неуважение к пользователю. Ну автоматически скачал, ну всё подготовил, но сам процесс должен быть только по нажатию кнопки.
Но само ничего не обновляется. Можно выбрать что, когда и как обновить/скачать.
Сейчас бы еще гигабайты трафика самообновлялись через мобильный интернет. Эдак и разориться можно.
Электромобиль это гаджет, игрушка, вспомогательный инструмент, все что угодно, но не транспортное средство.
З.Ы. Авто с ДВС под мои хотелки стоит ок 33-35к (новое или легкое б\у) в Украине. За те же +- деньги я могу взять отличную электричку, которая будет лучше продаваемого ДВС во всем. Что собственно и сделал более года назад, рискнув взять б\у электричку значительно интереснее авто чем планировал.
А ты можешь и дальше теоретизировать всякую хрень. Поржать с таких агрессивных и убогих персоналей - одно удовольствие)
Если, конечно, основная эксплуатация - это не полеты 800 км в одну сторону с одной остановкой. С чем электрички уже тоже справляются, но...
финансового обоснования не наблюдаю
и не нужно таскать тяжелую батарею
финансового обоснования не наблюдаю
В основном согласен - пока рано. Да и вообще не стоит.
Цены в Китае, если что.
Тем, кто способен 700 км пилить, не выходя из-за руля, действительно электро пока не построили.
Если бы были деньги, сделал бы под заказ, чтобы не с "Айпадом" и "апдейтами", а олдскулно. Ну, скажем, Миату передeлал бы в екар.
В любом случае обычный гибрид судя по исследованиям надежнее и дешевле plug-in.
Maybe:
www.auto-motor-und-sport.de
І, тойво. так схоже, шо я серйозно?
Хорошо что появились электрички и необходимость делать паузы через 300-400 км.
Просто не могу поверить, что ты мог проехать 800 км без остановок и чтобы дети тебе не вынесли голову. И чтобы остановка не затянулось.
Вообще у тачек, где обновы ОТА приходят только на мультимедиа, то ехать просто не рекомендуются. Те же, на которых стоит ассистент вождения и прошивка затрагивает функции безопасности, ты не поедешь.
Думаю то же самое касается обновлений мультимедии в машинах с электронной приборкой, но не уверен, может там есть какой-то аварийный способ показать спидометр.
Рекомендую к урологу, вертебрологу и прочим специалистам
И это даже на совсем коротких дистанциях в 100-200 км.
То есть срач с "ДВС против электро" в данном контексте не имеет смысла изначально.
Сил развернуть авто поперёк дороги хватит же? Дальше сидишь, ждёшь первого проезжего и уговариваешь подтянуть до заправки.
И да, это в качестве альтернативы предлагается пустую канистру возить? Или наливать бензин из колонки в стакан? Увлекательное будет зрелище.
2.
2. Точно так же как с ДВС, когда у тебя нет канистры. Дотолкать или буксир/эвакуатор.
- конкретно этот китайский производитель не продумал эргономику обновления, что с китайцами бывает.
- или конкретно этот китаец с рожающей женой сам запустил обновление, а тут внезапно отошли воды и надо ехать в госпиталь.
Но об обобщении проблемы несвоевременного обновления этот кейс нам не говорит.
ну, и подождать несколько часов
Спасибо, но нет, спасибо 😄
Я лучше просто вилочку с проводочком в ближайшую розеточку воткну.
Я тоже именно о гибриде думаю.
Я почти три года езжу на электро, но не спорю о сложностях, возникающих у тех, кто ими не владеет. В конце концов, голосование происходит не здесь, а по-тихому, кошельком.
В общем-то, уже есть соответствующие технологии, вопрос внедрения.
Вопрос в том, могу ли джедаи контролировать ход обновлений.
Люди стояли в диких очередях в поисках топлива.
Спокойно ездили только электромобили.
Впрочем, некоторые резиновые сапоги вам вряд ли по карману.
Все верно. С точки зрения рационализма 90% всех предметов, обсуждаемых на этом сайте, просто не нужны.
Кто-то считает, что внешние условия для него лично всегда будут идеальными. Кто-то рассматривает разные ситуации.
Но от обновлений никакая канистра не спасет. Кстати, а на горелках ПО автоматически разве не обновляется?
Ну хорошо, для эстетов есть маленькие красивые канистры на 10 и даже 5 литров.
До заправки хватит.
Но подобный "илитизм" давно существует в любой области: "виндовс не ос", "книги Роулинг не литература", "ИЕ не браузер" и прочая вкусовщина.