Адрес для входа в РФ: exler.world
Катамаран
13.05.2015 18:13
8728
Комментарии (38)
Катамаран от Oracle Team. Впечатляет, конечно, включайте хорошее разрешение.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Есть на яхтах и бакштаги, и форштаги, и ахтерштаги, и всё это при необходимости может звенеть. Так что ничего поэт не перепутал.
Я пытаюсь отмазать Ландсберга, т.к. я его тоже люблю 😉
Битва между Oracle и Emirates на последнем America's Cup была эпической. Стоит даже в ужатом виде посмотреть.
Почему бакштагов нет? Они есть, только обычно стоячие.
Впрочем, посмотрев картинки заметил и крупные яхты с отдающимися бакштагами img.nauticexpo.com
Впрочем, посмотрев картинки заметил и крупные яхты с отдающимися бакштагами img.nauticexpo.com
Стоп! Значит, бакштага на большинстве яхт вообще нет? Герою Ландсберга - облом? Он ведь явно не на соревнования собрался...
igori-san: Значит, бакштага на большинстве яхт вообще нет?
Именно. А у Ландсберга это всё-таки поэзия, а не руководство по яхтингу.
Естественно, по очереди. Бакштаговые матросы для этого существовали...
Да, и "под нагрузкой" - это только при повороте фордевинд. При оверштаге нагрузки сзади нет. Кстати, поворот фордевинд гораздо опасней поворота оверштаг по целому ряду причин, поэтому для начинающих экипажей вполне применим "коровий оверштаг", кокда при бакштаге одного галса, лодка приводится к ветру, совершает оверштаг и уваливается до бакштага другого галса. (под бакштагом здесь упоминается не элемент стоячего такелажа, а курс судна от 90 до 180 градусов к ветру)
Да, и "под нагрузкой" - это только при повороте фордевинд. При оверштаге нагрузки сзади нет. Кстати, поворот фордевинд гораздо опасней поворота оверштаг по целому ряду причин, поэтому для начинающих экипажей вполне применим "коровий оверштаг", кокда при бакштаге одного галса, лодка приводится к ветру, совершает оверштаг и уваливается до бакштага другого галса. (под бакштагом здесь упоминается не элемент стоячего такелажа, а курс судна от 90 до 180 градусов к ветру)
top gear вроде против него как раз гонялся. Мэю не понравилось )
Спасибо большое! Загадка моей жизни решена! Правда, как это - вбок, я, честно говоря, не понял. Вроде бы на всех яхтах в нашем клубе и на выставках бакштаг шел точно по середине, с блоком (или тремя на больших яхтах) на конце. Вбок он у нас никогда не смещался, хотя в этом был бы смысл. В бок мог смещаться шкот(?) от гика основного паруса, который крепился к traveller (эту деталь даже примерно по-русски не знаю), которая могла ездить поперек яхты, но это надо было чтобы идти как можно ближе к ветру против ветра, не по ветру.
igori-san:
Правда, как это - вбок, я, честно говоря, не понял. Вроде бы на всех яхтах в нашем клубе и на выставках бакштаг шел точно по середине, с блоком (или тремя на больших яхтах) на конце. Вбок он у нас никогда не смещался, хотя в этом был бы смысл. В бок мог смещаться шкот(?) от гика основного паруса, который крепился к traveller (эту деталь даже примерно по-русски не знаю), которая могла ездить поперек яхты, но это надо было чтобы идти как можно ближе к ветру против ветра, не по ветру.
Правда, как это - вбок, я, честно говоря, не понял. Вроде бы на всех яхтах в нашем клубе и на выставках бакштаг шел точно по середине, с блоком (или тремя на больших яхтах) на конце. Вбок он у нас никогда не смещался, хотя в этом был бы смысл. В бок мог смещаться шкот(?) от гика основного паруса, который крепился к traveller (эту деталь даже примерно по-русски не знаю), которая могла ездить поперек яхты, но это надо было чтобы идти как можно ближе к ветру против ветра, не по ветру.
Есть разные варианты! Если гик (boom, по-вашему) меньше расстояния до бакштага, то бакштаг - один и посередине транца крепится. Если гик здоровый - бакштагов два и идут они на оба борта у транца. Причём, при поворотах - перестёгиваются, чтобы не мешать гику перелетать при смене галса.
Traveler - по-русски - погон шкота. Может стоять как поперёк лодки, если он для регулировки грота-шкота, так и вдоль - для регулировки стасель (генуя)-шкотов. К бакштагу отношения не имеет!
Крутят ручки "кофейных мельниц" специально обученные "качкИ", которых называют иногда Гриндерами. Любимое развлечение гриндеров в свободное от гонок время - залезать по бакштагу на топ мачты на одних руках!!!
Вообще, эти "мельницы" по сути - силовая установка привода лебёдок, управляющих парусами. Гриндеры тупо крутят, лебёдками управляет рулевой.
Вот в этом ролике лучше видна работа людей и механизация яхты.
Об"яснить я и сам могу, даже экзамены сдавал. А все равно, первый раз попробoвал и удивился, что получается.
Есть даже быстрее
А на этом побили рекорд Гидроптера. Но он одногалсовый, далеко на нем не уйти
А на этом побили рекорд Гидроптера. Но он одногалсовый, далеко на нем не уйти
Вживую с воды еще более впечатляюще. Они у нас по заливу в 2013 гоняли. Правда Оракла не видел, врать не буду, рядом с нами Emirates тренировались. Интересно, что при ветре 15-20 узлов они разгоняются до 30 - 40. А сейчас оракловский катамаран стоит перед их штаб-квартирой в маленькой лагуне.
Alex_L: Интересно, что при ветре 15-20 узлов они разгоняются до 30 - 40.
Меня тоже удивило, что хороший парусник идет быстрее ветра (разумеется, не по ветру).
Как я понял, крутилки для подъема опускания килей и для выставления угла первой секции крыла-паруса. Второй секцией крыла (триммер?) управляет trimmer с помощью веревки, намотанной на блоке (видимо усилитель).
Так же не исключаю, что крутилки вообще для силовых операцией, в том числе и поднятие передних парусов, а переключает функции (куда идет передача усилия) товарищ сзади рулевого.
Хотя есть вариант, что переключают сами крутильщики. у каждого под ногами есть кнопки-педали.
Так же не исключаю, что крутилки вообще для силовых операцией, в том числе и поднятие передних парусов, а переключает функции (куда идет передача усилия) товарищ сзади рулевого.
Хотя есть вариант, что переключают сами крутильщики. у каждого под ногами есть кнопки-педали.
ой, я вас умоляю. в Афере Крауна такое фигурировало еще сколько лет назад. и даже снято покруче. 😄)
Крррасота, но такой себе на дачу не купишь - экипаж довольно большой нужен )
Евгениузз:
Крррасота, но такой себе на дачу не купишь - экипаж довольно большой нужен )
Крррасота, но такой себе на дачу не купишь - экипаж довольно большой нужен )
Да, обидно 😉
А где можно включить хорошее разрешение? По ссылке голимый 1080p 😒
Stuntman: А где можно включить хорошее разрешение? По ссылке голимый 1080p
А FullHD уже не хорошее разрешение? 😉
Вроде на их канале OracleRacingTeam есть разрешение 4К.
то что обалденно это ясно.
а что они интересно стоят крутят непрерывно, непонятно
а что они интересно стоят крутят непрерывно, непонятно
Lyonia: а что они интересно стоят крутят
Парус-крыло, наверно. Они, должно быть, идут на грани переворота и этим кручением, плюс штурвалом, балансируют на этой грани.
Lyonia: а что они интересно стоят крутят непрерывно, непонятно
Травят и выбирают шкоты. Тонкая настройка парусов относительно ветра.
Lyonia:
то что обалденно это ясно.
а что они интересно стоят крутят непрерывно, непонятно
то что обалденно это ясно.
а что они интересно стоят крутят непрерывно, непонятно
По-русски я этих терминов совсем не знаю, занимался парусным спортом только в США, там и учился. Своими словами: команда должна обеспечить как можно лучшее обтекание парусов ветром (для этого к парусу пришивают маленькие веревочки, вдоль мачты на разной высоте, чтобы видеть, как идет ветер) и при этом сбалансировать паруса так, чтобы яхту не крутило (в идеале, можно обойтись вообще без руля). Паруса громадные, ветер все время меняется, поэтому выбирают и травят (я правильно сказал?) паруса через большие редукторы. Их вот они и крутят.
Теги
Информация
Что ещё почитать
