Зачем Трампу вспоминать о том, как он "остановил войну в Украине" и то, что он хрен знает на сколько завяз в войне с Ираном, правильно? Он лучше расскажет, что на месте "тупых президентов" мог бы выиграть войну во Вьетнаме за неделю. А просто разбомбил бы Хошимин (Сайгон), и все дела. Правда, Хошимин был столицей союзника США в этой войне, но зачем Трампу знать такие тонкости? Он и Гитлера бы победил за две недели. Сначала разбомбил бы Лондон, потому что Черчиль не хочет мира, а потом предложил бы Гитлеру писдил. Там ещё много всяких войн было. Трампу ещё долго рассказывать, как бы он все их выиграл. 

Не знаю, что нам делать с этими глупыми, глупыми президентами. Я мог бы выиграть ту войну за три недели. Я мог бы выиграть войну во Вьетнаме за неделю, понимаете?

Они сбрасывали эту красную дрянь, чёрт её знает, что это такое. Всё сбрасывали её на леса. "Агент Оранж"! Хотя он красный. "Агент Оранж".

Они сбрасывали его на леса годами, годами и годами, вместо того чтобы атаковать Хошимин и другие места. Я бы выиграл ту войну за одну неделю.

Российские звезды ходят в Hermes и Prada с Садовода. Это было установлено в ходе расследования дела в отношении  стилиста Эльвиры Янковской. Сегодня суд приговорил ее к 3,5 годам лишения свободы условно. 

По версии следствия, Янковская поставляла своим клиентам, среди которых была блогер Валерия Чекалина (Лерчек) товары люксовых брендов, которые она якобы лично привозила из Милана и Парижа. Однако,  экспертиза показала, что все они были подделками.  

Следствие установило, что проданные Янковской товары от Christian Dior, Prada, легендарные сумки Hermеs, и другие вещи известных брендов на самом деле были ей приобретены на рынке «Садовод» и в торговых центрах «Люблино» и «Дубровка». (Отсюда.)

Если эти лахудры не видят разницы между настоящими Hermes и Prada и галимыми подделками с "Садовода", то в чём проблема-то? В том, что они платили как за люксовые бренды, а получали подделки? Ну так сами себе молодцы. А Эльвиру Янковскую я бы ещё и наградил. Получается, что её стараниями российские звёзды пользовались не брендами недружественных стран, а чисто российским производством. Это очень патриотично. Так что свободу Эльвире Янковской! 

Что вы говорите? Её не посадили, а дали всего 3,5 года условно? Правильно сделали! Её вообще нужно назначить амбассадором товаров с "Садовода". Продавать официально: сумка Hermès Birkin, но правильная сумка: садоводовская, патриотичная!

Помните так называемые стримеры - ленточные накопители, предназначенные для хранения всяких бэкапов? У домашних пользователей и всякого малого бизнеса эти устройства давно не используются, а, между тем, во всяких крупных корпорациях - ещё как используются. 

Вот так выглядит современный стример для работы с картриджами LTO Ultrium-9 на 45 ТБ. Сам стример стоит немерено - порядка 14-18 тысяч евро. 

Зато картридж на 45 ТБ - порядка 115 евро. Для сравнения, самый дешёвый жёсткий диск на 8 ТБ стоит порядка 300 евро. 

Так вот, в издании ArsTechnica пишут, что компания Fujifilm планирует в 5 раз увеличить выпуск картриджей с лентой стандарта Ultrium-10 из-за растущего спроса на удобное и безопасное (картридж хранится без доступа через интернет) хранение данных для нужд AI.

Джаред Кушнер (в центре) и Стив Виткофф (справа) обсуждают бизнес-мутки с Кириллом Дмитриевым (Михаил Метцель/Sputnik/Reuters)

Большие специалисты по всяким бизнес-муткам Витёк и Зятёк придумали гениальный план! Россия будет поставлять российский газ в Европу через американского посредника! Таким образом, по мнению гениев сделки, и Европа будет покупать типа как не российский, а уже типа как американский газ, и американцы на этом хорошо наживутся, а это главное. А что эти деньги позволят Пыпе и дальше убивать украинцев - гении сделки и об этом подумали! Европейцы будут платить не Путину. А какому-то посреднику. Понятно, что этот посредник деньги переведёт России, но это европейцев уже не должно волновать, правильно? Они и газ покупают типа не российский, и платят не России. Гениально? Гениально! Эти Кушнер с Уитковым - ребята головастые, кумпешки у них хорошо варят! Фактически - план win-win!

США предлагают Европе закупать российский газ через американского посредника — WSJ

План возможного возобновления поставок российского газа в Европу предусматривает участие американской компании-посредника. Об этом сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на источники, знакомые с обсуждениями.

По данным издания, представители Белого дома предложили направлять выручку от продажи российского газа европейским покупателям на счет в третьей стране. Таким образом предполагается не допустить использования этих средств Кремлем для финансирования войны против Украины.

В середине октября The New York Times сообщала, что администрация Дональда Трампа предлагает Европе возобновить закупки российского газа, а Украине — восстановить его транзит. Однако подробности инициативы тогда не раскрывались. Как пишет WSJ, продвижением плана занимаются спецпосланники Трампа Стив Уиткофф и Джаред Кушнер. Европейские чиновники ранее выступили против этой идеи.

В настоящее время российский газ покрывает менее 15% потребностей Евросоюза. До начала полномасштабной войны против Украины эта доля составляла около 45%.

При этом ЕС намерен полностью отказаться от российского газа к концу 2027 года. (Отсюда.)

Сайт Exler.ru (ныне - Exler.es) власти РФ заблокировали, через некоторое время уничтожили (разделегировали) сам домен Exler.ru, который у меня был с 1997 года, а потом ещё и объявили меня "иноагентом". 

Из-за блокировок, а также из-за моей антивоенной и антипутинской позиции сайт сначала потерял примерно половину посетителей, а после уничтожения домена - еще какую-то часть посетителей, и теперь ежедневная аудитория составляет лишь треть от довоенной. Также я полностью лишён рекламной поддержки из РФ, мне заблокировали почти все средства оплаты в рублях, и у сайта почти не осталось возможностей для монетизации. 

И это означает, что без вашей поддержки сайт просто не выживет! Ваша подписка на небольшую сумму ежемесячно поможет сайту продолжить работу. Сделайте это, пожалуйста, поддержите мой сайт, который существует более 27 лет!

Как можно поддержать мой проект?

Прежде всего, поддержать сайт можно на моём Patreon, где создана страница "Клуба читателей Exler.ru", и для подписчиков (патронов) там предусмотрены всякие эксклюзивные возможности, которые доступны на странице клуба в Patreon, а именно:

• ранний доступ к публикациям (ссылки на подготовленные к публикации, но еще не опубликованные статьи);
• вопросы и ответы в прямом эфире (специальный чат, также я планирую раз в месяц проводить видеочат);

Также подписчики на Patreon получают все те же возможности в комментариях на сайте Exler.es, что и платные подписчики сайта.

Еще один важный способ поддержки - подписка непосредственно на сайте. Вы можете подписаться на небольшую сумму через PayPal: минимальная сумма составляет $5 (или €5) в месяц, при этом оплата списывается раз в квартал (то есть $15 или €15) из-за немаленькой комиссии, - и это очень поможет проекту.

Напоминаю также, что подписка также даёт дополнительные возможности: для подписчиков отключаются рекламные баннеры, также подписчики могут видеть, кто именно ставит плюсы или минусы в комментах, имеют возможность скрывать комментарии каких-то пользователей, ну и мы планируем добавлять и другие эксклюзивные возможности.

Как можно оформить подписку? Вот в этом разделе вашего личного кабинета на сайте (на главной странице справа есть ссылка на личный кабинет).

Для поддержки в рублях (подписку в рублях на сайте мне заблокировали) создана страница на Boosty. Это пока работает, рубли конвертируются и выводятся на мою европейскую евровую карту. 

Меня (а не сайт) объявили в РФ иноагентом, однако имейте в виду, что лайки и комментарии под постами иноагента не запрещены, также не запрещено донатить иноагенту (другое дело - нежелательной организации, вот им донатить запрещено) - вот здесь в "ТАСС" всякие разъяснения по этому поводу. 

Если же у вас нет возможности поддержать сайт материально, тогда по крайней мере отключите на моем сайте блокировщик рекламы - это тоже немного поможет.

Ну и для разовой поддержки реквизиты есть вот здесь.

Также если вам что-то понравилось из материалов на сайте, не стесняйтесь делиться ссылкой на этот материал в своих соцсетях или в привате со своими друзьями и знакомыми - это тоже очень поможет моему сайту, который никогда нигде не рекламировался и всегда раскручивался "сарафанным радио".  

В комментариях здесь можно писать различные предложения по оптимизации работы сайта, монетизации и так далее.

Спасибо, что приходите, спасибо, что читаете и что поддерживаете. Оформите ежемесячную подписку на посильную для вас сумму, и это поможет сохранить этот проект - один из самых долгоживущих персональных проектов в интернете. И огромное спасибо тем читателям, которые уже поддерживают сайт своей подпиской, мне это очень важно, и я это очень ценю!

Ваш Экслер. 

P.S. Также призываю подписываться на мой телеграм-канал - там совершенно другой контент, практически не пересекающийся с контентом Exler.es. Там можно комментировать записи и переписываться в специальном чате.

Шеффилд, север Англии. Подросток Финн (Роман Гриффин Дэвис) и его девятилетний младший брат Чарли (Декстер Сол Анселл) живут в семье, где отношения родителей всё сильнее разлаживаются. В какой-то момент, услышав разговор родителей о том, что они скоро расстанутся, и тогда братьев разлучат - мама заявила, что Финн останется с ней, а отец сказал, что он заберёт Чарли, - Финн будит брата и заявляет, что им нужно убежать из дома. 

далее...

Семён Слепаков новую песню выпустил. Посвящена Эмманюэлю Макрону. Называется, разумеется, "Эмманюэль". 

Наверняка вы уже слышали о том, что с крупнейшей криптовалютной биржи Binance похитили активы на 6,3 млрд долларов.

Подробности. 

Основная часть атаки заняла около 20 минут. Аналитики TRM Labs, Chainalysis и Elliptic связывают её с северокорейскими хакерами и называют, возможно, крупнейшей кражей в истории. Сама Binance пока не установила виновных.

Предварительное расследование показало, что злоумышленники могли проникнуть в систему через взломанный ноутбук инженера Binance, после чего получили возможность переводить средства на свои кошельки. Позднее биржа обнаружила дополнительные точки проникновения. По данным источника Reuters, расследование ведётся совместно с ФБР и Секретной службой США.

Binance приостановила вывод средств и 30 октября обещала восстановить его в течение 48 часов. Компания заявила, что покроет все потери, зарезервировав для этого около 6,34 млрд долларов собственных средств, однако не раскрыла их происхождение. Её специальный резерв для защиты клиентских активов составлял лишь 1 млрд долларов. Благодаря участию эмитентов криптовалют удалось обнаружить и заморозить около 3 млрд долларов; судьба оставшихся 3,3 млрд пока неясна.

Новость вызвала падение криптовалют: биткоин опускался примерно до 76,4 тысячи долларов, эфир потерял более 3%, а BNB - около 5,3%. Аналитики считают, что последствия могут выйти за пределы прямых потерь: взлом подрывает доверие к безопасности хранения денег на централизованных криптобиржах.

В настоящий момент в FBI прямо заявляют, что эта атака была организована из Северной Кореи. 

Кража миллиардов долларов с Binance за считанные минуты, крупнейшее ограбление криптовалютной биржи в истории, была организована северокорейскими хакерами, заявило ФБР в субботу.

В своём заявлении бюро сообщило, что атака, произошедшая на этой неделе, была связана с «злонамеренной киберактивностью» со стороны организации, известной как TraderTraitor, — тех же самых злоумышленников, которые стояли за взломом Bybit на сумму 1,5 млрд долларов в прошлом году.

ФБР обратилось к криптовалютным биржам, компаниям, занимающимся аналитикой блокчейна, и другим организациям с просьбой заблокировать транзакции, связанные с различными адресами, чтобы не допустить отмывания денег с целью сокрытия их происхождения.

В отчете также говорится, что в ходе расследования было установлено, что «TraderTraitor» конвертировал похищенные активы преимущественно в криптовалюту под названием Ethereum.

ФБР предполагает, что теперь «TraderTraitor» будет пытаться конвертировать эти активы с помощью DeFi и «сервисов мгновенного обмена».

Однако ПРЕЗИДЕНТ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ ДОНАЛЬД ДЖ. ТРАМП не уверен, что это именно северокорейские хакеры. Мало ли что там заявляет американское Федеральное Бюро Расследования, правильно? Ким Чен Ын - хороший парень, Трамп с ним ладит. А разве могут славные программисты хорошего парня совершить подобное хищение? Очень даже вряд ли, считает Трамп. Не то чтобы он был уверен, что это не они, но он сомневается. А то на славного парня Ким Чен Ына любят вешать всех съеденных собак. Может, это ещё и не он!

Однако, отвечая на вопросы журналистов в субботу вечером во время вечеринки в честь Хэллоуина в своём поместье «Мар-а-Лаго» во Флориде, президент Дональд Трамп дал понять, что следователи пока не уверены в причастности Северной Кореи.

«Я не беспокоюсь. Мы только знакомимся с ситуацией», — сказал Трамп об этом деле. «Мы не знаем, причастна ли к этому Северная Корея».

В общем, опять эта проклятая неопределённость. 

Компания Xiaomi представила новый умный чайник Xiaomi Mijia Smart Health Pot 2 Pro. Мне предыдущие модели чайников Xiaomi, которые в Европе назывались Xiaomi Electric Kettle и Xiaomi Electric Kettle 2, не нравились, а вот эта модель - прямо-таки заинтересовала, так что жду, когда появится в Испании и обязательно куплю. 

Что там интересного.

Это не просто чайник, а чайник-заварник объёмом 1,8 литра и мощностью 1200 Вт. Его главная особенность - ситечко с автоматическим подъёмным механизмом: когда заваривание заканчивается, оно за 2,5 секунды поднимается из воды, прекращая дальнейшее настаивание чая.

Чайник позволяет задавать температуру от 40 до 90 °C с шагом 5 °C, поддерживать тепло и откладывать запуск на срок до 24 часов. Предусмотрены восемь встроенных программ, а через приложение Mijia доступны ещё шесть программ, более 50 рецептов и возможность самостоятельно настраивать параметры приготовления.

Колба изготовлена из боросиликатного стекла, дно ситечка - из нержавеющей стали 316L. При общем объёме 1,8 литра для заваривания чая можно использовать до 1,1 литра. На основании расположена сенсорная панель с отображением температуры и состояния работы. Есть двойная защита от нагрева без воды и память программы: если снять чайник с базы и вернуть в течение трёх минут, он продолжит приготовление.

В Китае новинка стоит 339 юаней (примерно 45 евро), когда устройство появится в Европе - пока не сообщается. 

Государственный секретарь США Марко Рубио выступает в начале встречи министров иностранных дел стран «Группы двадцати» в Атланте, штат Джорджия, 30 октября (Майкл Каппелер/picture alliance via Getty Images)

Вчера ПРЕЗИДЕНТ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ ДОНАЛЬД ДЖ. ТРАМП заявил о том, что они очень близки к заключению мирного соглашения между РФ и Украиной. Раньше он такого не говорил, сказал Трамп, но теперь может сказать - писдил уже прям совсем вот-вот. 

Ровно в тот же день государственный секретарь США Марко Рубио выразил сомнения относительно возможности достижения мирного соглашения между Украиной и Россией путем переговоров, выступая на встрече министров иностранных дел стран "Большой двадцатки" (G20).

«Я не знаю, возможен ли мир на основе переговоров в Украине, именно это мы и пытаемся выяснить», — заявил Рубио журналистам на пресс-конференции.

«Не думаю, что кто-то из присутствующих утверждает, что мы находимся на пороге мирного урегулирования», — добавил он.

Государственный секретарь США ответил на вопросы журналистов по итогам встречи министров иностранных дел стран «Группы двадцати» в Атланте. Эти комментарии прозвучали на фоне опасений Киева, что США смягчили свою позицию в отношении России в преддверии трехсторонних мирных переговоров в Абу-Даби. Ожидается, что переговоры состоятся в начале ноября, хотя официальная дата пока не назначена.

«Мы будем продолжать пытаться и посмотрим, сможем ли мы достичь соглашения, — сказал Рубио, — но я здесь не для того, чтобы сказать вам, что мы находимся на пороге его заключения».

Изменение тона Рубио последовало за более чем полутора годами усилий президента США Дональда Трампа по достижению мирного урегулирования в Украине. Хотя президент США изначально с оптимизмом смотрел на свои попытки заключить соглашение в течение нескольких месяцев после вступления в должность, Россия неоднократно отказывалась согласиться на прекращение огня, что постоянно вызывало разочарование у Трампа из-за отсутствия прогресса.

На той же встрече у Рубио спросили, что на встрече министров иностранных дел G20 делает Лавров. 

Присутствие Лаврова вызвало споры, когда, по сообщениям СМИ, 30 октября европейские министры отказались позировать с ним для традиционного группового фото.

Рубио защитил участие Лаврова, заявив, что для переговоров об урегулировании необходимо, чтобы все стороны были в одном помещении.

«Как можно достичь урегулирования путем переговоров между Россией и Украиной, если у вас нет возможности поговорить и с Россией, и с Украиной?» — спросил он.

Вот тут, Рубио, прям совсем незачёт. Прокололся ты, Рубио, на ровном месте. Потому что украинского министра иностранных дел Андрея Сибигу на встречу министров иностранных дел стран G20 не пригласили. Что-то как-то неровно получается - не так ли, Рубио? Министра страны-агрессора, страны-террориста пригласили, а министра страны - жертвы агрессии пригласить забыли, да? 

Как обычно, различные полезные устройства для дома и машины, некоторые гаджеты. 

далее...

Главный писдильщик планеты уверяет, что писдил уже вот-вот. Раньше он такого не говорил, раньше он говорил, что закончит эту войну за 24 часа. Правда, он при этом был немного саркастичен. Но сейчас-то уже практически всё! В течение каких-нибудь двух недель он поймёт, готов ли Путин к миру. 

Интервьюер: Вы упомянули Иран. Ходит много слухов о саммите G20 в Trump Doral в декабре: что вы можете свести Россию и Украину вместе ради какого-то масштабного мирного соглашения. Что вы можете рассказать?

Дональд Трамп: Думаю, мы очень близки к заключению соглашения. Раньше я этого не говорил. Поначалу я так не говорил. Между двумя лидерами была огромная ненависть, как вы знаете. Но думаю, есть очень хорошие шансы, что и этот вопрос мы решим. Мы заключаем много соглашений.

Знаете, как правильно построить фразу "Мы почти 50 лет не меняли дизайн нашего ведра с болтами"? 

Отвечает "Автоваз". 

«В день 60-летия АвтоВАЗа мы с гордостью даём старт производству обновлённой Lada Niva Legend. Легендарный внешний вид остался с нами, но под капотом — совершенно иной характер», — сообщает пресс-служба Волжского автозавода. (Отсюда.)

"Легендарному внешнему виду" они под капот засунули новый мотор мощностью 90 лошадиных сил. И обещают, что теперь расход бензина снизится с легендарных 10 литров на 100 километров до 9 литров. Но это неточно. 

P.S. Всё-таки, Lada Niva - это очень особенная машина. У меня была семёрка Жигулей. У меня была шестёрка Жигулей. И у меня была новая Lada Niva. Так вот, хуже машины, чем Lada Niva, я не встречал. Нет, с точки зрения проходимости у неё все в порядке. Но - только с точки зрения проходимости. Всё остальное - это реально какой-то ужас-ужас.   

У многолетнего - более 20 лет - читателя моего сайта Вадима Андрущенко сегодня день рождения. Я знаю, что ему будет очень приятно получить здесь поздравление, поэтому мы с котом Бубликом всячески поздравляем Вадима, желаем ему всего самого наилучшего, ну и, конечно, ШТОП ВАЩЕ, однозначно! Ура-а-а-а-а-а!

Генеральный директор OpenAI Сэм Альтман заявляет, что "ужасно, когда у всех в руках оказывается куча ограниченных мировых запасов DRAM", вместо того чтобы сконцентрировать их все в дата-центрах.

В принципе, да, эти пользователи - они совсем обнаглели. Память нужна для дата-центров, а они ставят себе это дело в локальные компьютеры. На черта им вообще 32 ГБ, если память не занята 24х7? Это непроизводительно! Господин Альтман, как мы считаем с котом Бубликом, совершенно вправе сердиться!

По мере того как продолжается кризис с памятью, многие потребители больше не могут позволить себе ПК, игровые консоли или телефоны из-за того, что центры обработки данных, занимающиеся искусственным интеллектом, скупают всю доступную память. Хотя для нас это ужасно, генеральный директор OpenAI Сэм Альтман считает, что гораздо хуже то, что у обычных людей вообще есть DRAM.

В интервью Cheeky Pint генеральный директор OpenAI Сэм Альтман заявил, что одной из причин, из-за которых цепочка поставок памяти находится под давлением, является стремление обычных людей к локальным вычислениям. Хотя наиболее известными формами ИИ являются крупномасштабные модели с большим языковым моделями (LLM), работающие в дата-центрах крупных компаний, Альтман считает, что локально запускаемые модели — которые, возможно, гораздо более экологичны — представляют собой проблему.

«Многие люди хотят локального вывода», — сказал Альтман. «И почему-то они полагают, что проблема уже решена. Потому что у нас появятся модели с открытым исходным кодом. Мы сможем запускать их на своих собственных компьютерах. И поэтому нам не понадобится всё это [DRAM] в центре обработки данных».

Технологический миллиардер утверждал, что «с точки зрения глобального распределения ресурсов на самом деле довольно ужасно, когда у каждого на собственном компьютере лежит часть ограниченного мирового запаса DRAM, которая используется лишь 5 % времени». Хотя OpenAI разрешено скупать до 40 % мирового объема производства DRAM, Альтман считает, что 32 ГБ оперативной памяти в вашем компьютере равносильно общественной жадности.

«Если вы пытаетесь работать в этой крайне ограниченной среде, вам нужна максимальная загрузка ресурсов в облаке», — продолжил миллиардер из сферы ИИ. «Но почему-то интуиция многих людей говорит об обратном».

Повелитель Вселенной Дональд Дж. Трамп заявил, что он скоро всем запретит употреблять термин "Искусственный интеллект", потому что его правому полужопию захотелось, чтобы это называли "Суперинтеллект". 

Когда же газета «The Wall Street Journal» начнёт называть искусственный интеллект (AI) — термин, который является крайне неудачным и неточным — «SI» (суперинтеллект), то есть так, как это делают практически все остальные или скоро начнут делать? В ближайшее время мы официально ЗАПРЕТИМ использование термина «AI/искусственный интеллект» во всех соответствующих документах и везде, где это применимо, в связи с его неточностью. Благодарю вас за внимание к данному вопросу. Президент ДОНАЛЬД Дж. ТРАМП

Не, ну хорошо - он заставит в официальных документах использовать новый термин, это он может. А как он может запретить использовать термин AI средствам массовой информации? Никак не может. Но будет очень стараться, кричать, топать ножкой и всё такое. 

Martha Wash - Give It To You. 

После примерно двухнедельного перерыва ВСУ снова нанесли удар по российскому НПЗ - Новокуйбышевскому, что в Самарской области. 

Смотрелось очень эффектно. 

Мальчик Зарубин по этому поводу задаёт вопрос Ушакову. Что же это, спрашивает Зарубин, они ослушались Трампа?

Да, в очередной раз ослушались, чуть не плача отвечает Ушаков. Можно сказать - игнорируют самого товарища Трампа. Хотя он был очень настойчив! А они - не слушаются!

Я считаю, что Пыпа должен немедленно позвонить Трампу и нажаловаться на нехороших украинцев, которые не слушаются. Что это такое, в самом деле?!! Не слушаются!  

Оскар Пуэнте, министр транспорта, на пресс-конференции, посвящённой аварии в Урде. (Europa Press)

Министр транспорта Испании дал сегодня пресс-конференцию, на которой ответил на вопросы, посвящённые аварии в Урде. Прежде всего, он сказал, что ни в какую отставку из-за этой страшной аварии (второй за год, заметим) он не собирается, потому что никто лучше него не справится с этой ситуацией. Также он признал, что устаревшая система безопасности LZB, которую должны были заменить, но не заменили, за последний год 170 раз выходила из строя на линии Мадрид-Севилья, но это, по словам Пуэнте, вполне нормально, потому что все системы глючат. На вопрос, почему до сих пор не ввели в эксплуатацию новую систему ERTMS, на которую были выделены деньги, и которую должны были ввести ещё год назад, Пуэнте ответил, что поставщики и смежники подводят, но они, мол, их штрафуют, так что всё в порядке. 

В общем, граждане, не извольте беспокоиться, там на самом деле всё в пределах нормы. А что 69 человек погибли - ну так разберутся, накажут какого-то стрелочника, делов-то. 

"Полный пуэнте", - прокомментировал эту пресс-конференцию наш постоянный эксперт кот Бублик. 

Министр транспорта Оскар Пуэнте сообщил сегодня, что система сигнализации, регулирующая движение высокоскоростных поездов на линии Мадрид–Севилья, выходила из строя 170 раз в течение этого года, в результате чего машинисты были вынуждены останавливаться на путях и получать указания по возобновлению движения от центров управления движением компании Adif. Именно один из таких сбоев в работе системы сигнализации положил начало цепочке неисправностей, которая в минувшую среду привела к полному отказу системы безопасности, в результате чего 69 человек погибли в результате столкновения двух поездов — AVE и Iryo.

Пуэнте, который исключил возможность своей отставки, хотя и признает, что граждане утратили доверие к безопасности железнодорожного транспорта, заверил, что останется на своем посту, чтобы принять меры по исправлению ситуации. Он заверил, что эти 170 остановок вписываются в рамки «нормы» в работе железнодорожной системы. На пресс-конференции министр признал, что эта цифра может привлечь внимание неспециалистов, но она находится в пределах европейской нормы и соответствует «очень стабильным» показателям последних 6–7 лет. Кроме того, по его словам, этот показатель ниже среднего значения, зафиксированного за последние два года. Он не привёл данных о сбоях в работе систем сигнализации на других высокоскоростных маршрутах, которые, в отличие от линии Мадрид–Севилья, уже были модернизированы.

продолжение здесь

Макровидео от победителя конкурса Nikon Small World 2026 Ole Bielfeldt (на конкурсе победила его фотография).

Меня впечатлило. Но я вообще такой - впечатлительный. 

Сотрудники служб экстренной помощи работают на месте аварии 28 октября 2026 года в Урде. (Хуанма Хименес / Europa Press)

P.S. 

Оппозиционная пресса обвиняет правительство Испании в попытке сделать железнодорожного диспетчера «козлом отпущения» после катастрофы у городка Урда в провинции Толедо. Как пишет El Mundo, правительство специально слило аудиозаписи в прессу, а министр транспорта Оскар Пуэнте (Óscar Puente), публично указав на ошибки сотрудников центра управления движением, переключает внимание с системных проблем на действия конкретного работника.

Между тем, как выяснило издание elDiario.es, Государственное агентство железнодорожной безопасности Испании (AESF) шесть лет подряд, с 2020 по 2025 год, не выполняло собственные планы проверок систем управления безопасностью у операторов железнодорожной инфраструктуры Adif и Adif Alta Velocidad. Агентство, подведомственное Министерству транспорта, годами предупреждало о нехватке сотрудников, текучки кадров и растущей нагрузке.

В 2025 году из 27 запланированных проверок этих систем завершёнными или находившимися в работе числились лишь 19 — около 70%. Самый низкий показатель за рассматриваемый период пришёлся на 2021 год: тогда провели всего шесть проверок, менее 43% от плана. В остальные годы планы также оставались невыполненными. На вопрос журналистов о причинах Министерство транспорта не ответило. (Отсюда.)

Хорошие сапоги, лаконичное сочинение, интересный дизайн и коты Дю Рона. 

далее...

Отлично сделано. 

Первая в мире электрическая отвёртка с искусственным интеллектом и железным мозгом мгновенно превращает вас в мастера по ремонту.

Камера высокого разрешения - её глаза: она снимает головку винта. Алгоритм ИИ - её мозг: он определяет форму и размер. А умная подставка подсказывает, что выбрать, подсвечивая именно ту биту, которая вам нужна.

Одно сканирование - и нужная бита найдена. Среди десятков насадок вы всегда выберете подходящую. Больше не нужно всматриваться, гадать, перебирать варианты и действовать методом проб и ошибок. Подбор нужной биты становится совершенно естественным делом.

Сколько стоит - не говорят. И у меня есть сильное подозрение, что эта штука раз в 20 дороже, чем моя аналогичная электроотвёртка с 62 битами, стоящая аж 17 евро. Но у моей - о, ужас - надо самому нужную биту подбирать. А ведь там такой большой выбор! 

Трамп договорился о поставке в США вонючего путинского дизеля, но этот дизель должны закупить американские компании. А среди них нет дураков подставляться, ведь в том же США за это предусмотрена уголовная ответственность. Помощники Трампа уговаривают американские компании принять российское дизтопливо, уверяя, что "усё, пацаны, будет тип-топ", но пацаны хорошо понимают, что если на ближайших выборах Трамп потеряет Конгресс и Сенат, то их, пацанов, вздрючат по полной программе, поэтому теперь вообще не очень понятно, что с этим топливом делать.  

По данным The Washington Sun, представители администрации Трампа в частном порядке уговаривают американские компании приобрести российское дизельное топливо, которое уже перевозят через Атлантику. Бизнес отказывается даже при значительных скидках, опасаясь юридических последствий и ущерба репутации.

Как говорится в статье, после подписанного Трампом 16 октября указа об отмене санкционных ограничений на российский дизель в США отправились как минимум три танкера. При погрузке подтверждённых покупателей у них не было. Поставки ожидаются после промежуточных выборов в Конгресс, однако конечные пункты назначения остаются неопределёнными.

Главная проблема - спор о законности президентского решения. Демократы утверждают, что указ противоречит санкционным законам, принятым Конгрессом, и предупреждают порты, банки и энергетические компании о возможной уголовной ответственности. Минфин США, напротив, заявляет, что выданное разрешение соответствует законодательству. Дополнительные вопросы вызывает то, что всего за три недели до этого Трамп подписал закон об ужесточении санкций против российских чиновников и компаний.

Компании опасаются расследований после выборов и преследования при будущей администрации. Губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл изучает способы не допустить разгрузки российского топлива в портах штата. Один из танкеров, перевозящий около 40 тысяч тонн дизеля, уже сменил указанный пункт назначения с порта Нью-Йорка и Нью-Джерси на отметку об ожидании дальнейших распоряжений.

Администрация объясняет своё решение желанием увеличить предложение дизеля на мировом рынке и подтолкнуть Россию к переговорам по Украине. Украинские представители считают, что такие закупки помогут финансировать российскую войну, и надеются на отказ американского бизнеса и портов принимать грузы.

Аналитики допускают, что танкеры в итоге перенаправят в Бразилию, которая уже закупает значительные объёмы российского дизеля.

Приехал мне калибратор, и я откалибровал два своих монитора, а то у них слегка отличались оттенки цветов, раздражало. Я купил Datacolor SpyderExpress - это недорогой калибратор (109 евро), на который были хорошие отзывы. 

Вот так он выглядит. 

Со страницы устройства скачивается софт, запускается, там показывается, как поместить калибратор на экране (при этом нужно максимально затемнить помещение). . 

Процесс продолжается 90 секунд, после чего калибратор показывает старую настройку и новую. 

Ну и всё, теперь оба монитора и откалиброваны, и цвета у них совершенно одинаковые. 

Пыпа вешает развесистую лапшу на уши африканцам. Те покорно слушают, а что им ещё остаётся? Они приехали за бабками - бабки получат. А что там несёт Пыпа - уже не суть важно. 

Россия добилась «впечатляющих результатов» в развитии высоких технологий, и другие страны стремятся догнать и скопировать российские разработки. Об этом, выступая на экономическом и гуманитарном форуме «Россия — Африка», заявил президент Владимир Путин.

«Мы прочно удерживаем передовые позиции в глобальной гонке за технологический суверенитет», — сказал Путин, обращаясь к гостям форума, среди которых были президент Эфиопии Абий Ахмед, президент Зимбабве Эммерсон Мнанангва, глава военной хунты Мали Ассими Гоита и еще 19 лидеров африканских государств.

По словам Путина, российские инновационные компании разработали технологии, радикально меняющие качество сервисов, создали платформенные решения, а также две собственные большие языковые модели.

«По целому ряду направлений Россия создаёт решения мирового уровня. Конкурентам приходится нас догонять по некоторым направлениям и копировать наши разработки», — сказал Путин. 

Ну, про российский "технологический суверенитет" мы и так всё хорошо знаем: российские самолёты, компьютеры, смартфоны, роботы и так далее. 

А что там, например, с российскими патентами? Какую долю высокотехнологичный Мордор вносит в мировой изобретательный процесс? Процентов пятьдесят? Или все восемьдесят? Решения же мирового уровня, конкурентам приходится догонять!

Вот табличка за 2024 год - данные отсюда. 0,66% от мирового количества. Солидно, да. 

Кстати, те самые "собственные две большие языковые модели". Alice AI LLM 235B от Яндекса базируется на китайской AI Qwen3-235B-A22B. Помнится, когда Греф об этом заявил, поднялся большой скандал. 

Впрочем, сберовский GigaChat 3 тоже базируется на китайской DeepSeek V3. Конкурентам приходится их догонять, да. 

Villa Vie Odyssey (фото - Villa Vie Residences)

К вопросу о "пожизненных круизах", популярных в США. Они могут оказаться совсем не "пожизненными". 

Американская компания Villa Vie Residences приостановила эксплуатацию круизного судна Odyssey, на котором пассажиры жили месяцами и годами, путешествуя по миру.

На Odyssey существовало несколько вариантов аренды кают. Очередное путешествие делилось на этапы от 32 до 120 дней, и там можно было арендовать каюту на определённый этап или этапы из расчёта $3500 в месяц с одного человека за каюту без иллюминатора или $4000 за каюту с иллюминатором. При этом предлагалась возможность "пожизненного" владения каютой на весь срок службы эксплуатации корабля: вы оплачиваете каюту по стандартному тарифу, при этом $500 ежемесячного платежа засчитывались в счёт будущей покупки каюты, а всего одна каюта категории suite оценивалась в $230 тысяч.

Аренда рекламировалась по системе "всё включено": трёхразовое питание, уборка, интернет Starlink и развлечения на борту. В объявлениях кают также указывались вино и пиво во время приёмов пищи. Это позволяло рассматривать корабль как постоянное жильё с питанием и обслуживанием. 

Так вот, во время стоянки в камбоджийском Сиануквиле пассажирам объявили, что они должны покинуть судно. По словам заместителя губернатора провинции, на сборы им дали около семи часов. Для некоторых это означало потерю единственного жилья: ради переезда на корабль они продали дома и другое имущество.

Odyssey прибыл из Таиланда 23 октября с 203 пассажирами и 156 членами экипажа. Следующим пунктом маршрута должен был стать Вьетнам. Вместо этого пенсионерам и удалённым работникам пришлось срочно искать гостиницы и авиабилеты за тысячи километров от родных стран. 

Компания объяснила остановку резким подорожанием топлива после начала войны с Ираном в конце февраля. По её расчётам, ежемесячные расходы на топливо в пересчёте на одну каюту выросли со средних $1800 до $6000-8000 на отдельных участках маршрута в Азии. 

Villa Vie пыталась экономить: замедляла продвижение по маршруту и увеличивала продолжительность стоянок. Однако этого оказалось недостаточно. Компания заявила, что больше не может покрывать убытки, а "полностью переложить дополнительные расходы на жителей судна нереалистично", поэтому они, чтобы не перекладывать дополнительные расходы на жителей, просто выставили их с судна.

Пассажир и автор блога ResidentialCruising.com Рэнди Кассингем назвал случившееся итогом целой цепочки проблем. По его словам, Odyssey не был роскошным лайнером, зато предлагал сравнительно доступную жизнь в путешествии - до тех пор, пока компания не начала просить дополнительные деньги. Он также обвинил оператора в том, что тот ничего не сделал для помощи высаженным пассажирам. Компания, со своей стороны, утверждает, что помогает организовать высадку и найти временное жильё.

За следующие 60 дней Villa Vie рассчитывает провести реструктуризацию и привлечь новый капитал, но прямо предупреждает: результат не гарантирован.

Сам Odyssey построили в 1993 году. Он сменил несколько операторов, а после начала пандемии в 2020 году оказался на приколе. Villa Vie приобрела его в 2023 году, переоборудовала в Белфасте и в октябре 2024 года отправила в путешествие. Первый кругосветный маршрут был рассчитан на три с половиной года, после чего жизнь и путешествия на судне должны были продолжиться.

Китайский авторынок переживает серьёзный спад, а заводы выпускают гораздо меньше машин, чем могли бы. По данным The Wall Street Journal (paywall), за январь-сентябрь 2026 года продажи легковых автомобилей в стране упали примерно на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу ожидает, что за весь год будет продано около 18,5 млн машин. Это худший показатель с 2014 года. При этом, по оценке Mobility Global, китайские предприятия способны производить около 63 млн автомобилей ежегодно.

Такой избыток мощностей во многом возник благодаря местным властям. Они вкладывали миллиарды в региональные автокомпании, рассчитывая превратить свои города в центры производства электромобилей. В результате к концу 2025 года число брендов электрокаров в Китае достигло рекордных 143. Насколько производственные возможности расходятся с реальным спросом, показывает пример Skyworth Auto: в 2021 году компания заявляла, что её основной завод рассчитан на 100 тысяч автомобилей в год, а за девять месяцев 2026-го продала на внутреннем рынке всего 660 машин. Однако закрывать предприятия чиновники не торопятся: это означает потерю рабочих мест.

Производители пытаются выжить за счёт снижения цен и экспорта. С начала 2023 года автомобили в Китае подешевели почти на 20%, а рентабельность отрасли за первые восемь месяцев 2026-го снизилась до 3,6%. Поставки за рубеж тем временем растут. По прогнозу Китайской ассоциации легковых автомобилей, в этом году экспорт достигнет 12 млн машин. В начале десятилетия страна вывозила примерно миллион автомобилей в год.

Последствия всё сильнее ощущают западные конкуренты. В сентябре на пять крупнейших китайских автопроизводителей пришлось 11,7% европейского рынка. Volkswagen планирует сократить до 50 тысяч рабочих мест, BMW - около 8 тысяч. Основатель консалтинговой компании Dunne Insights Майкл Данн описал ситуацию так: "Землетрясение в Китае оборачивается цунами за его пределами".

В начале октября Евросоюз и Китай договорились о мерах, которые могут более чем вдвое сократить поставки китайских гибридов в ЕС. За год до сентября импорт подключаемых гибридов в Евросоюз вырос на 86%, причём больше половины этих автомобилей теперь поступает из Китая.

А теперь посмотрим, что происходит на европейском авторынке с китайскими автомобилями. 

ЕС, Великобритания, Норвегия и Швейцария. По этим странам рост составил 759 тыс. автомобилей в год. Доля рынка увеличилась на 5,7 процентного пункта. При этом почти половина всего прироста за пятилетие пришлась на один 2025 год: продажи увеличились на 378 тыс. машин.

Общая динамика. 

По крупнейшим рынкам итог 2025 года следующий:

В издании El País опубликовали переговоры машинистов двух столкнувшихся поездов и диспетчера из диспетчерского центра. И из этого ясно следует, что жуткая авария, в которой на данный момент известно о 65 погибших, произошла по вине диспетчера, чьи действия не поддаются никакому объяснению.

Во-первых, он разрешил двигаться поезду AVE при горящем красном сигнале светофора, во-вторых, он сказал ему двигаться с обычной скоростью в 200 км/ч, хотя по протоколу поезд в этом случае должен был двигаться очень медленно - 40 км/ч, - визуально оценивая происходящее на путях, чтобы успеть затормозить, ну и самая жесть - в течение пяти минут до столкновения в диспетчерской знали, что поезд Iryo не отправился со станции и остался на месте, а к нему на скорости 200 км/ч нёсся поезд AVE, и они ничего не сказали машинисту AVE. Esto es una puta mierda, господа, по-другому и не скажешь. 

Ключевая аудиозапись переговоров между диспетчерским центром станции Аточа и поездом AVE, продолжительностью более пяти минут, в начале весьма запутанна: слышно, что диспетчер испытывает большие сомнения, но заканчивается чётким приказом, который, по мнению правительства, явно противоречит протоколу и стал причиной аварии: возобновить нормальное движение, когда ещё не было проверено, что идущий впереди поезд отдалился на достаточное расстояние — более 30 километров — для предотвращения столкновения.

В конце разговора оба мужчины составляют своего рода протокол о приказах, которые получает машинист, чтобы было ясно, что они оба понимают одно и то же:

—CRC Аточа машинисту поезда № 2080

—Да

—В 08:36.

—Да

—И здесь сказано: машинисту поезда 2080. Отключите и снова подключите LZB. Возобновите движение. А затем возобновите движение под управлением BSL в режиме нормального движения

—В режиме нормального движения?

—Да.

Вот в чём, по мнению правительства, заключается первая серьёзная ошибка: отдать распоряжение поезду AVE возобновить движение в 08:36, когда ещё не было проверено, что поезд «Ирио» удаляется, и к тому же сделать это на нормальной скорости, без соблюдения протокола безопасности движения «на глаз», который мог бы предотвратить аварию.

Две другие аудиозаписи также явно указывают на ещё две ошибки, поскольку машинист поезда «Ирио» сообщила, что по-прежнему находится на остановке, так как не смогла возобновить движение, несмотря на полученное на это разрешение.

02:11

Разговор «Ирио» — Adif Аточа (2)

Видео: EPV

08:41: Первый звонок с «Ирио»

—Доброе утро, Аточа. У меня пропала связь во время движения по BSL. Следующий поезд должен уйти по 113-й линии со скоростью более 200. Но я не получила сигнал. Я остановилась. На въезде в Урду.

После нескольких неясных сообщений диспетчер, наконец, следует протоколу и приступает к отдаче команд и подписанию своего рода совместного протокола, чтобы было ясно, что оба поняли одно и то же:

—Хорошо, тогда минутку. Здесь машинист поезда 6076. Отключитесь. И подключитесь заново.

—И подключитесь заново.

—Возобновите движение в соответствии с BSL, в обычном режиме.

И снова диспетчер вновь отдает приказ о нормальном движении — что-то, выходящее за рамки протокола и даже закона, — также поезду «Ирио». Но он делает это через четыре минуты после разговора с AVE, несмотря на то, что тот находится прямо перед ним и совсем рядом. По мнению правительства, сначала он должен был убедиться, что «Ирио» находится вне зоны досягаемости AVE, и только потом отдать приказ о возобновлении движения.

Но есть ещё одно, не менее озадачивающее сообщение, возможно, самое очевидное, поскольку на этом этапе трагедию ещё можно было предотвратить: «Ирио» сообщает, что не может тронуться с места, поскольку не удаётся проверить систему LZB, и, по-видимому, диспетчер не принимает никаких решительных мер на основании этой информации и не предупреждает поезд AVE о необходимости остановиться, хотя ещё было время.

00:53

Разговор «Ирио» — Adif Аточа (1)

Видео: EPV

08:48: Второй звонок с «Ирио»

Машинист: Поезд не позволяет мне перезапустить систему LZB. И поэтому я до сих пор стою перед входным сигналом.

Диспетчер: Понятно. Все в порядке? Ну ладно, как только сможешь. И если возникнут проблемы, позвоните нам сейчас же.

Машинист: Хорошо, отлично. Сейчас скажу.

И тут начинается внутренний разговор, свидетельствующий о некотором хаосе в диспетчерском центре:

—Серьёзно, приятель. Серьёзно. У 6071 проблемы с оборудованием. Он движется, пока не остановится. У него был Meta40, который должен был продолжать движение по BSL. Мы ничего не меняли. Один момент.

Через пять минут после этого разговора произошло смертельное столкновение поезда AVE с поездом Iryo, причём, по-видимому, никто не подозревал, что вот-вот произойдёт одна из крупнейших трагедий на европейских высокоскоростных железных дорогах и вторая в Испании за год на той же линии после 35 лет без единого смертельного происшествия.

Upd: По поводу эффективности работы нынешнего правительства. 

Сбой в системе вынудил машинистов связаться с Центром регулирования и контроля (CRC) компании Adif и остановить движущиеся поезда — по меньшей мере шесть — на участке протяженностью 623 километра. Поезд «Ирйо» остановился в Урде (Толедо) на 117,800-м километре, рядом с сигналом № 238 на выходе из поворота на открытом участке с хорошей видимостью. Система LZB, которая в режиме реального времени рассчитывает положение поезда, максимально допустимую скорость и расстояние до следующего ориентира, установлена на линии, которая была «полностью обновлена», как заявил в январе этого года министр Оскар Пуэнте после аварии в Адамусе, и которую он вчера признал «устаревшей». Её уже следовало заменить на ERTMS, поскольку в 2021 году был объявлен тендер на модернизацию, и подряд на эти работы даже был присуждён, но он так и не был выполнен.