Блогера и историка Евгения Понасенкова Минюст исключил из реестра иноагентов - в связи с утратой Понасенковым признаков иностранного агента.
Формулировка, конечно, совершенно потрясающая. Иноагентом его назвали, насколько я помню, якобы за "иностранное финансирование" - там имелись в виду выплаты YouTubе за размещение рекламы на канале Понасенкова.
Канал у него как функционировал, так и продолжает функционировать: последнее видео выложено 2 недели назад.
Но при этом, насколько я знаю, по поводу иноагентства Понасенкова целая группа юристов вела с Минюстом постоянные судилища с требованием это иноагенство снять, ну и, видимо, всё-таки они заколебали этот Минюст так, что тот Понасенкова из реестра исключил.
Вот реакция самого Понасенкова. Он пока никакие письма из Минюста по этому поводу не получал.
А я пошел и посмотрелся в зеркало: не утратил ли я, случайно, признаков иностранного агента? Но нет, всё в порядке, признаки не утратил, все признаки на месте.
P.S. Начал писать письмо Евгению. "Евгений, позвольте принести Вам свои соболезнования в связи с тяжёлой утратой признаков иностранного агента"...
Автомобиль Saab 9000 Prometheus с джойстиком вместо рулевого колеса
Попалась мне тут фотография странноватого и явно старого автомобиля с джойстиком вместо руля (см. выше). Поискал информацию и выяснил, что это у компании Saab был такой проект в рамках общеевропейской исследовательской программы.
Подробности.
В начале 1990-х Saab построила экспериментальный автомобиль на базе Saab 9000, в котором полностью отказалась от рулевого колеса. Машину обычно называют Saab 9000 Prometheus.
Название она получила не от самой Saab, а от общеевропейской исследовательской программы PROMETHEUS - Programme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety. Программа шла с 1987 по 1995 год, в ней участвовали Saab, Daimler-Benz, BMW, Jaguar, PSA и другие компании. Они изучали адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения о перестроении, инфракрасное ночное видение, контроль состояния водителя и даже автономное движение. То есть фактически собирали большую часть того, что сегодня называется ADAS.
Шведам досталось направление "активного рулевого управления", и они подошли к делу по-саабовски: если уж экспериментировать, то сразу выбросить руль, потому что - а чего мелочиться-то, правильно?
В переделанном Saab 9000 вместо руля появился джойстик. Он не был механически связан с передними колёсами: движения водителя преобразовывались в электрические сигналы, компьютер обрабатывал их, а исполнительная гидравлика поворачивала колёса. По сути, это был ранний вариант steer-by-wire - автомобильный аналог авиационного fly-by-wire.
При этом педали газа и тормоза сохранились, а для испытаний выбрали автомобиль с автоматической коробкой. Свет, поворотники, стеклоочистители и другие органы управления перенесли на дверь и к джойстику.
Главной причиной эксперимента была безопасность. Без рулевой колонки перед водителем освобождалось пространство для огромной подушки безопасности, защищавшей голову, грудь и колени. Кроме того, руль больше не перекрывал приборы и не мог травмировать водителя при тяжёлой аварии.
Джойстик нужно было поворачивать вправо или влево. От одного крайнего положения до другого он проходил примерно 180 градусов. Для сравнения: обычный руль тех лет совершал около трёх с половиной оборотов - порядка 1260 градусов.
Салон автомобиля SAAB Prometheus. SaabsUnited.com
Отсюда возникла главная проблема: любое небольшое движение кистью вызывало довольно заметное изменение направления. Испытатели сначала ехали зигзагами, потому что постоянно перекладывали джойстик слишком далеко, а затем пытались компенсировать собственную коррекцию.
Бывший менеджер Saab Гэри Эксон, лично ездивший на таком прототипе по полигону Lotus, вспоминал, что после некоторой тренировки управление становилось вполне естественным и даже приятным. Но для обычного водителя автомобиль, требующий специального привыкания только для того, чтобы ехать прямо, - не самый убедительный аргумент.
Кроме того, рука довольно быстро уставала. На рулевом колесе можно держать и частично поддерживать обе руки, а джойстик приходилось постоянно удерживать одной рукой. Рассматривался вариант с двумя джойстиками - по одному с каждой стороны, - но это уже выглядело как попытка решить проблему, созданную предыдущим решением.
В серию Saab Prometheus, разумеется, не пошёл. Джойстик оказался:
- слишком чувствительным;
- менее удобным при точных коррекциях;
- утомительным в дальней поездке;
- непривычным для водителей;
- сложным и дорогим по сравнению с обычным рулевым механизмом.
К тому же безопасность обычных автомобилей быстро улучшалась благодаря складным рулевым колонкам, ремням с преднатяжителями и новым подушкам безопасности. Поэтому удалять руль ради большой подушки стало необязательно.
Сам эксперимент с джойстиком оказался тупиковой ветвью, но технология электронного управления рулём никуда не исчезла. Современные серийные машины уже используют steer-by-wire, однако команду им по-прежнему отдаёт обычный руль или его слегка обрубленная разновидность. Полностью заменять его авиационным джойстиком автопроизводители пока не спешат - выяснилось, что круглая штука, которой люди пользуются больше ста лет, была придумана не исключительно из-за недостатка фантазии.
А сама программа PROMETHEUS закончилась в 1995 году значительно успешнее конкретного эксперимента Saab: адаптивный круиз-контроль, ночное видение, предупреждение об опасности и многие другие исследовавшиеся в ней технологии позднее добрались до серийных автомобилей.
То есть Прометей всё-таки принёс людям огонь - просто джойстик по дороге пришлось выбросить.
В обзоре смартфона Motorola Signature добавил раздел с описанием Motorola Smart Connect (это бывший Ready For). Мне в комментах написали, что об этом имеет смысл дописать, я и дополнил - в обзоре нужно перескочить из оглавления на "Камера" и промотать немного наверх.
Smart Connect - это аналог Samsung Dex. Вы можете подключать смартфон к телевизору или монитору по проводу или по беспроводной связи, запускать режим "Телефон на мониторе", и при этом работать на смартфоне как на ПК - конечно, при этом ещё надо подключить беспроводные клавиатуру и мышь. Для некоторых случаев может быть очень нелишней возможностью.
Сами британцы любят прикалываться над фонетикой английского.
Вот классное выступление.
В заключительный день съезда Республиканской партии в Далласе президент США Дональд Трамп, назвав себя величайшим президентом в истории Соединённых Штатов, привёл участников к присяге на верность самому себе, заявив, что он любит своих сторонников так сильно, что даже дышать не может.
Не знаю, как вы, а мы с котом Бубликом аж прослезились, до того это было трогательно!
Вот эта прекрасная речь.
"Пожалуйста, поднимите правую руку.
Я клянусь. Я клянусь величайшему президенту в истории Соединённых Штатов, который так сильно нас любит, что даже дышать не может, что я пойду голосовать вместе со своей семьёй и друзьями. Я всё равно это сделаю. Мне всё равно, зарегистрирован я или нет, - я буду жульничать изо всех сил, как это делают они.
Больших мошенников ещё не бывало. Им всё равно.
Я пойду, соберу своих друзей и семью, и мы проголосуем 3 ноября или проголосуем досрочно. Правда?
Хорошо, готовы? Готовы? Вот как вы... Хорошо, готовы?
Да! Послушный первый ряд, вы готовы? Да!
О, посмотрите на них. Прекрасные женщины Северной Каролины. Для них это примерно трёхсотый митинг. Не знаю, как, чёрт возьми, они это делают. Они прекрасны".
P.S. А тем, кто не присягнул, Трамп заплатит по 5000 долларов? Не мне надо, для друга интересуюсь.
Как утверждают организаторы, 2 977 дронов воссоздали Башни-близнецы в полном масштабе, причем каждый огонек символизировал одну из жертв терактов 11 сентября. Это произведение искусства под названием «2 977 огней над гаванью Нью-Йорка» представляет собой памятную публичную художественную инсталляцию, созданную в сотрудничестве с художниками, продюсерами и представителями сообщества, связанного с событиями 11 сентября, включая семьи жертв, выживших и сотрудников служб экстренного реагирования.
25 лет назад произошел тот самый жуткий теракт, когда самолёты, захваченные террористами, уничтожили Башни-близнецы в Нью-Йорке.
Upd:
Александр Кондратов
Вот каждый раз читаешь о таком и думаешь - зачем они это делают? На что рассчитывают? Неужели не понятно, что если ты где-то когда-то хоть что-то писал о том, что творит это фашистское государство, то тебе ни под каким видом нельзя соваться в Мордор - ни для замены загранпаспорта (в тюрьме он тебе не понадобится, да и поменять загранпаспорт можно в консульстве в нормальной европейской стране), ни чтобы проведать родственников, ни для чего. Нельзя туда соваться в твоём случае, это очень опасно! Тем более что он в Киеве жил и из Киева приехал.
И вот опять. Госизмену он совершил "путём не менее шести публикаций". А сажают сейчас в Мордоре на такие сроки, которые даже при Сталине не давали.
Художника-постановщика Александра Кондратова, который работал в том числе над сериалом "Ликвидация", арестовали в Москве по обвинению в госизмене. Об этом сообщила "Медиазона", корреспондент которой побывал на заседании Мосгорсуда, рассмотревшего апелляцию на арест и оставившего его в силе.
Кондратов с 2012 года жил в Киеве с семьёй, пишет "Мемориал". Он был задержан 5 мая в московском аэропорту Внуково после того, как прилетел в Россию, чтобы поменять загранпаспорт, - как отмечают правозащитники, "несмотря на все отговоры". Три месяца после этого он провёл под так называемыми карусельными арестами по административным делам о мелком хулиганстве - это обычная практика российских властей в случае, если в отношении какого-то человека готовятся уголовные обвинения, но формально дело ещё не возбуждено.
5 августа против Кондратова официально возбудили уголовное дело, после чего Мещанский суд Москвы отправил его в СИЗО.
По словам адвоката Наталии Тихоновой, в постановлении о возбуждении дела указано, что Кондратов совершил госизмену "путём не менее шести публикаций" в интернете. Чему они были посвящены, адвокат не уточнила.
Александру Кондратову 52 года, он работал в российской и украинской киноиндустрии. За вышедший в 2007 году сериал "Ликвидация", который снимался в Одессе и повествует о послевоенной жизни в этом городе, он получил премии Золотой орёл" и ТЭФИ. (Отсюда.)
В испанских группах веселуха. Премьер-каброна Педро Санчеса в Испании многие называют "Perro Sánchez" (Собака Санчес) - за его готовность вилять хвостом перед каталонскими и басконскими националистами ради сохранения собственной власти.
И вот вчера в Парламенте в диалоге с лидером ультраправых Сантьяго Абаскалем Педро Санчес заявил: "«Mire, en todos estos años su aportación a la política solamente ha sido el odio, los insultos y la xenofobia. Respecto a los insultos, señoría, usted me ha llamado autócrata, dictador, incluso me llama perro. Me llama perro, sí, sí, me llama perro. Mire, le digo una cosa, señor Abascal. A diferencia de usted, yo seré un perro, pero no tengo amo".
Перевод.
Послушайте, за все эти годы ваш вклад в политику сводился исключительно к ненависти, оскорблениям и ксенофобии. Что касается оскорблений, вы называли меня автократом, диктатором, вы даже называете меня собакой. Послушайте, я скажу вам одну вещь, господин Абаскаль. В отличие от вас, пусть я и буду собакой, но у меня нет хозяина.
Ну и по испанским соцсетям понеслась веселуха. Да как же нет-то хозяев, Педрито, спрашивают испанцы? Ещё как есть! Марокко тебя держит за los cojones, каталонские и басконские националисты, судебные разбирательства жены Бегонии тебе держат за те же места. Так что подставился ты, Педро, ой как подставился!
Ну и по Сети ходят всякие мемасики (вот этот - отсюда).
