Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Чувство детской радости
Ощутил чувство прямо-какой детской радости от того, что мне, впервые после покупки, электросамокат пригодился для чисто практического применения, а не чтобы просто рассекать грудью ветер, наслаждаться запахом моря, бездумно парить над дорогой и виртуозно лавировать среди лавы и олив.
А именно: машину повез на плановое техобслуживание в городок за десять километров. И обратно вернулся на самокате - красотища! Еще и за ней потом ехать - кучу денег сэкономлю на такси. Где-то 40 евро сэкономлю. Тут главное не думать, что самокат стоил 400. Но еще каких-то девять техобслуживаний - и он полностью окупится.
На море - жуткий ветер и штормит. Встречный ветер был просто стеной (еще и в воздухе водяная пыль висит - едешь как в душе), но Ninebot S4 выгребал где-то со скоростью 15 километров в час, что очень даже прилично.
Заметил также, что при таком встречном ветре сильно уменьшается пробег на одном заряде. На двух батареях обещается больше 40 километров. У меня был заряд 94%, проехал в итоге 11 километров, а заряд - 48%. То есть в лучшем случае хватит на 20 километров при таком ветре - в два раза меньше.
Заодно снял тестовый ролик для тех, кто просил показать, как программный стаб Xiaomi Mi 9 справляется с движением людей в кадре. Вот вам штормик на море, а где-то в середине съемки в кадр очень удачно вошел любопытствующий дедок. И по нему хорошо видно, как отрабатывает - нормально отрабатывает. (Выбирайте качество 4К.)
Upd: Проверил. В обратную сторону при попутном ветре на той же дороге потратилось 30% аккумулятора. Против ветра - 50%.
Ну и динамика при низком заряде хромает.
Съедил бы туда и обратно (22км), осталось бы процентов 40.
Бонус: прямолинейное направление удерживать легче, уподобившись килю на яхте. 😉
Конечно динамика будет хуже, чем при 70кг наезднике, но возить будет точно. Ну и конечно в долгосрочной сервисной перспективе всё может быть не особо радужно, ибо нагрузка на многое может влиять.
