Продолжаю осваивать велик. Ежедневная двадцаточка идет все равномернее и равномернее. В безветренную погоду каденс держу где-то в районе 85, а когда против ветра (довольно сильный ветер тут бывает часто, особенно зимой) - уже удерживаю где-то 75-80, чего раньше не получалось.

Скорость пока невысокая, но меня скорость мало волнует - мне главное каденс приучиться нужный держать.

Освоил и настроил велокомпьютер Garmin Edge 520 Pack - он просто шикарный, я очень доволен. Куча самых разнообразных возможностей, гибко настраивается, в процессе поездки выдает уйму информации, записывает трекинг маршрута - в общем, класс!

Потихоньку продолжаю осваиваться. Приехало рекомендованное многими (в том числе и самим Котовским), седло Brooks B17 Imperial.

Уже поставил, уже покатался. Разница с комплектным седлом очень заметна, это уже нравится, хотя Котовский предупреждал, что полная адаптация к седлу займет километров 100. Ну, это мне недельку покататься в обычном режиме, не проблема. Ну и пока на нем немного сползаю туда-сюда, но предупреждали, что поначалу это нормально - кожа все-таки.

С велокомпьютером, который я взял в магазине по совету продавца, я лоханулся - он-то вообще неплохой, но не измеряет каденс (на испанском звучит мяхше - каденсия), а мне, как новичку, его очень желательно измерять: во-первых, чтобы держать нужные обороты, а, во-вторых, чтобы понимать, какой каденс у меня в тех или иных режимах поездок. (Это важно, потому что при езде с низким каденсом можно угробить коленки, которым, как ни странно, столько же лет, сколько мне, то есть они совсем немолодые и много чего видели в этой жизни.)

У продавца спросил, может ли этот велокомпьютер измерять каденс - например, с дополнительным датчиком, продавец сказал, что не может. Потом начал советовать мне купить какой-то безумный велокомпьютер для профи по цене всего-то 740 евро - разумеется, был послан. А этот компьютер я ему вернул.

Порылся на сайтах. Модели с каденсом начинаются где-то от €50, но они совершенно примитивные (только каденс и скорость), а я в конце концов нашел спецпредложение с хорошей скидкой на Garmin Edge 520 Pack - это очень продвинутый велокомпьютер, который сам кучу всего умеет плюс работает со Strava, а кроме того, это полный комплект со всеми датчиками (скорость, каденс, пульс) и дополнительными крепленями (на руль, на вынос). Вот он в российском фирменном магазине Garmin в комплекте с датчиками. На Ali он есть отдельно и там же к нему тогда надо прикупить датчики - скорость и каденс, ну и если нужен - датчик сердечного ритма. В испанском Amazon я нашел все единым комплектом, да еще и со скидкой.

Вот он в упаковке.

Комплект.

Сам компьютер монтируется совершенно элементарно - подставка крепится двумя резинками, датчики тоже крепятся резинками. Даже с моей криворукостью вся установка заняла минут 10 максимум.

Датчик на ось колеса.

Датчик на педаль для измерения каденса.

Ну и установленный компьютер.

Умеет очень много всего (включая трекинг маршрута), гибко настраивается. Выводимую информацию также можно настраивать как угодно, включать различные предупреждения и так далее.

Сделал двадцатничек, проверил, что творится с каденсом. На земляной укатанной дорожке держится где-то 75-80, при поездке с сильным встречным ветром - 60-65. Ну, вроде нормально для начала.

Педальки - пока еще топталки, но уже заказал фиксы: хочу сразу на них пересесть. Заказал Shimano M520 SPD (и здесь советовали, и Котовский советует) и к ним возьму обувку Shimano M065 SPD 2017.

Мне кататься по-серьезному, то есть 20-30 километров ежедневно для начала (если уж я пешком 10-12 ежедневно прохожу), так что и отношусь ко всему серьезно.

Такие дела.

Вчера прокатился двадцаточку, причем уже как полагается - с каденсом не менее 80, что поначалу было сложновато, так как в далеком детстве я привык к нормальной пионерской езде: как следует крутанул педали несколько раз, а потом едешь по инерции, не работая ногами.

Катался в основном без крутых спусков-подъемов по дорожкам вдоль моря, но по асфальту там шла только одна четверть, а три четверти - утоптанные песчаные дорожки. По асфальту ездил на передаче 2-8, по песчаным дорожкам - 2-6. Средняя скорость была маленькая - всего 15 километров в час. Но будем наращивать.

И разок все-таки въехал на серьезный холмик, на который и пешком-то с трудом поднимаюсь. Было тяжеловато и непривычно, но сдюжил - правда, на 1-1.

Интересно, почему я раньше считал, что велик за ту же единицу времени, что и прогулка, дает недостаточную нагрузку? Всего-то пару часов покатался, нормально работая ногами, а по результатам весь ног болит, рук болит, спин болит и жоп болит. То есть задействованы такие мышцы, которые не задействовались на прогулке.

Впрочем, всему свое время. Несколько лет нравились пешие прогулки. Потом приелись - пересел на велик. Ну, теперь буду на велике.

На данный момент понял, что седло я буду менять совершенно точно, а вот педальки пока устраивают: они с шипами, нога ни в каких вариантах не соскальзывает. Ну и обувку велосипедную все-таки нужно прикупить.

Такие дела. Извините, если кому неинтересно читать про мое приобщение к прекрасному - ну так можно это просто не читать.

В общем, решил не мудрствовать с этими электробайками, взял обычный MTB. С выбором в наших краях особо не разгуляешься, а хотелось все-таки в руках и ногах сначала пощупать. В "Декатлоне" ничего не понравилось, а вот в соседнем городке есть фирменный магазин, который является официальным дилером американской компании Felt. Барахлом они не торгуют вообще, а стартовые MTB у них как раз и начинались примерно с той ценовой категории (в районе €500), на которую я рассчитывал.

А тут еще у них было и специальное предложение на модель Felt Nine70, которая вообще стоит заметно дороже, но с предложением укладывалась в нужную категорию.

Так что в результате у меня MTB хардтейл 29". Педали чисто для начала взял топталки, но потом когда освоюсь со скоростями и всем остальным - наверное, буду переходить на фиксы.

Разминочные 17 км сегодня прокатился - ну вроде пока все очень нравится.

Спасибо всем большое за советы и комментарии при обсуждении выбора велосипеда под мои задачи (там еще по e-mail несколько человек присылали свои подробные комментарии, что тоже было очень ценно). Много всего почерпнул, более или менее определился.

Однако тут возник следующий вопрос. Мне в обсуждении несколько раз советовали посмотреть в сторону горных велосипедов с электроприводом. Я поначалу отказывался, говоря, что велосипед берется не для того, чтобы просто кататься, а чтобы получать определенные физические нагрузки - я в нашем городке на набережной каждый день вижу туристов на электровеликах, где даже и педалей-то нет: они просто сидят, а машинка их везет.

Но мне объяснили, что у горных велосипедов электропривод - вовсе не для того, чтобы просто перемещать задницу из одной точки в другую. Это полноценные горные велосипеды с педалями, а электропривод там используется для того, чтобы помогать седоку преодолевать крутые подъемы. И тут я подумал - а ведь мне именно это и нужно! Если кататься по нашим холмам-долинам (тут этих трасс - полно), а я именно для этого и собираюсь брать велик, то я с моей физической формой даже на не слишком крутой холмик (а здесь есть и довольно крутые) - ну никак не влезу. А хочется ездить именно по холмам, а не вдоль берега или по шоссе.

Вот я и подумал, что такой горный велик с электроприводом - по идее, именно то, что мне нужно. Да, они довольно дорогие и только начинаются от тысячи евро, но, во-первых, если брать такую штуку для ежедневного круглогодичного использования, то оно того стоит, а, во-вторых, у меня тут есть контакты с парой производителей и официальных дилеров, так что, вполне возможно, что мне эта штука может достаться даже и бесплатно - за рекламу. Ну или по крайней мере совершенно точно дадут на длительный тест-драйв.

Поэтому хотелось бы обсудить со знатоками - какие у таких велосипедов есть особенности, какие проблемы встречаются, на что обращать внимание при выборе, ну и какие марки являются законодателями мод в этой области. Также очень нужны советы из серии "ниже такой-то мощности/еще чего-то брать не имеет смысла" и так далее.

Я в Интернете порылся - по разным странам ситуация достаточно различается. Например, то, что я нашел в Штатах, в Европе вообще не представлено.

Поэтому лучше отталкиваться от того, что у нас на данный момент есть в Испании, а у нас примерно вот такой набор производителей, где стартовая цена - от тысячи, а самая круть - чисто каталанский, кстати, производитель Bultaco - до 6 тысяч. (Мне, конечно, такой дорогой ни на фиг не нужен, я ориентируюсь на стартовую ценовую категорию.)

Вот Bultaco.

А вот более или менее стартовый вариант чуть дороже тысячи - BH Easygo Kid Off Road. И он достаточно легкий - 18,5 кило. Bultaco же pesa mucho - аж 42,26 кило. Но он вообще уже больше смахивает на мотоцикл.

Буду очень благодарен за советы и комментарии.

Upd: Честно говоря, мне не очень интересны рассуждения людей, которые на таких велосипедах ни разу не ездили, а при этом высказывают предположения о том, как это все работает, нужно это, не нужно и так далее. Меня, что вроде бы должно быть очевидно, интересует мнение людей, которые ездили на таких штуках и знают их достоинства и недостатки.

Upd2: В общем, более или менее разобрался, что мне нужно - спасибо большое за комментарии тем, кто в теме разбирается. Нашел неподалеку несколько прокатов таких байков различного уровня крутости - возьму в прокат не несколько дней покататься, так все станет понятно.

Не прошло и пяти лет, как мне все-таки надоело ходить пешком по одному из трех маршрутов и я-таки решил пересесть на велосипед, тем более что в наших краях тут всяких лесных дорожек на покататься - полным-полно.

Но я последний раз на велосипеде серьезно катался еще в далеком Советском Союзе и совершенно не в курсе, что сейчас с этим делом вообще творится. Поэтому мне требуется помощь зала и я буду очень благодарен за советы и рекомендации.

Итак. Мне нужен велосипед для катания по пересеченной местности - в основном, это всякие лесные и холмистые велосипедные дорожки-тропинки.

Никакой крутотени мне не требуется, по совсем экстремальным местам я кататься не планирую, в Iron Man участвовать, понятное дело, не собираюсь, вес велосипеда особой роли не играет, потому что мне его на себе таскать на разве что на несколько ступенек.

Совсем дешевку я покупать не буду, потому что понимаю, что потом все равно придется менять, но и тратить много денег на велосипед для такой самой обычной задачи - тоже не хочется. То есть интересует хорошее соотношение цена-качество, а вот примерную цену я даже и сказать не могу, потому что опять-таки - не знаю, что в этом плане сейчас вообще творится.

Про наличие переключаемых скоростей - даже и упоминать не буду, они все сейчас, насколько я видел, со скоростями.

Так что посоветуйте, плиз. Ну и по экипировке - что, на ваш взгляд, сразу имеет смысл приобрести, что с собой иметь на случай пробития колеса где-нибудь далеко в лесу, ну и так далее.

Велокомпьютер мне явно не нужен, вполне будет достаточно смартфона, который всегда с собой.

Спасибо.

Upd: Огромное спасибо всем за советы и комментарии. Информации слишком много - я это все внимательно изучаю, но понятно, что на обработку полученных данных понадобится как минимум несколько дней.

Пара любопытных статей о том, как нынче изгаляются велосипедисты на соревнованиях. А они, как выяснилось, в каретку велосипеда встраивают моторчики. Моторчики, конечно, маломощные, всего 250 Вт, но это уже дает велосипедисту возможность экономить силы. Стоит такой моторчик $10000.

Также еще один способ - встраивать в колеса неодимовые магниты, а под сиденье ставится индукционная катушка. Мощности добавляет немного, всего 60 Вт, но это тоже полезно.

Моторчики обнаруживаются с помощью специальных термальных камер, которые теперь закупаются для гонки "Тур де Франс".

На данный момент, как я понял, за такие фокусы дисквалифицировали только бельгийку Фемке Ван Ден Дрише. Но с новыми камерами, скорее всего, еще кто-то может попасться. Впрочем, велосипедисты наверняка будут знать о наличии новых камер, так что с моторчиками теперь не разгуляешься. А вот магниты в колесе камерами не обнаруживаются.