Прочность автомобиля BYD YangWang U8L
08.12.2025 11:00
1453
Комментарии (123)
Внедорожник BYD YangWang U8L
BYD YangWang U8L - это люксовый удлиненный гибридный внедорожник.
Габариты - 5 400 × 2 050 × 1 920 мм. 2-литровый бензиновый двигатель работает как генератор, четыре независимых электродвигателя, суммарная мощность около 880 кВт, то есть до 1 196–1 197 л.с. Разгон 0–100 км/ч: около 3,6 с, при массе более 4 т.
Запас хода только на электродвигателях - около 180–200 км, совокупный запас хода в гибридном режиме (полный бак + заряженная батарея): примерно 1 000–1 160.
Машина умеет поворачиваться на месте, также умеет осуществлять боковое перемещение. Есть также аварийный режим плавания: автомобиль способен кратковременно двигаться по воде в случае подтопления, благодаря герметизации и управлению моторами.
Так вот, чтобы продемонстрировать защищенность и устойчивость этого автомобиля, компания BYD трижды сбросила на него двухтонное дерево с трех, четырех и пяти метров. Впечатляет, да.
Но дорогое удовольствие, этот автомобиль в Китае стоит 1,3 млн юаней - это где-то 158 тысяч евро.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Рассаживаемся по машинам. Батин «мерин» знатный — широк, глазаст, приземист, стекло в три пальца толщиною. Китайскими мастерами сделан добротно, что у них называется тэцзодэ — исполненный по спецзаказy. На бампере голова овчарки, на багажнике метла стальная.
(c)
(c)
>>>сбросила на него двухтонное дерево
"на высоте 1 км раскрылся парашют"
"на высоте 1 км раскрылся парашют"
На видео: демонстрируется прочность кузова и кузовных элементов при ударе сверху, например, от падения дерева.
Комментаторы: тела пассажиров и водителей пострадают при фронтальном ударе, как так можно
Комментаторы: тела пассажиров и водителей пострадают при фронтальном ударе, как так можно
На видео - прочная капсула включая стойки.
Свидетели секты китайской безопасности: при боковом ударе материал и конструкция резко меняются!
Свидетели секты китайской безопасности: при боковом ударе материал и конструкция резко меняются!
Совершенно понятная претензия. Рекламируют не то что нужно потребителю, пытаясь подменить понятия. Убеждают, что "У нас очень крепкий автомобиль", при том что он "крепкий" совершенно не там, где нужно. (Может он там тоже крепкий, но тогда нужно было именно это и показывать). Может он еще и снизу хорош и выдерживает противотанковую мину. Но на дорогах общего пользования их обычно не бывает. В отличии от ДТП.
Тут даже подушки не сработали - какое плохое авто! (сарказм)
Совершенно понятная претензия. Рекламируют не то что нужно потребителю, пытаясь подменить понятия.
Тут даже подушки не сработали
Когда нет аргументов - отличное козление))
Добавлю - это рамный внедорожник весом примерно 3.5 тонны. Рама там точно не складывается при фронтальном ударе)
Когда нет аргументов
Как бы то что нужно и так работает (фронтальный/боковой/задний удары). А вот крепкость клетки безопасности против дерева - это интересно.
Рама там точно не складывается при фронтальном ударе
Странно, однако, что вы решили в этой ситуации обсуждать раму. Нужно было сразу воздух в бескамерных шинах.
Да ничего странного нет.
А про безопасность конкретно этих китайцев - я в целом более менее что-то да знаю, так как владелец подобного авто от этой же компании, тоже на раме.
А про безопасность конкретно этих китайцев - я в целом более менее что-то да знаю, так как владелец подобного авто от этой же компании, тоже на раме.
А про безопасность конкретно этих китайцев - я в целом более менее что-то да знаю
Какие именно вы требуете аргументы по поводу нераскрывшихся подушек в выключенной машине? За или против?
Конкретно насчет данной модели ничего утверждать не буду, но в среднем по больнице у китайских авто тесты на безопасность очень долгое время были не очень хорошие.
Ролик с деревом больше для местных богачей и Шейхов. Как-никак сверхтяжелый прем уровня Майбах.
Мне нужно попадать в ДТП?
"Ролик с деревом " - это важно для джипоподобных авто, так как на них не ездят чисто по городу. При переворачивании важно, чтобы кузов не сминался, остался в виде крепкой коробки.
Пример: УАЗ, который перевернулся и убил своих пассажиров, так как конструкция кузова не рассчитана на это - topru.org
Китаец в посте не помнется в ноль - это первое. И скорей всего не перевернется, так как центр тяжести внизу - там батарея и моторы
Пример: УАЗ, который перевернулся и убил своих пассажиров, так как конструкция кузова не рассчитана на это - topru.org
Китаец в посте не помнется в ноль - это первое. И скорей всего не перевернется, так как центр тяжести внизу - там батарея и моторы
Ваше неповрежденное авто оценят ваших наследники
А про безопасность конкретно этих китайцев - я в целом более менее что-то да знаю
Мне нужно попадать в ДТП?
Можно даже евро краштест открыть. Там китайцы в лидерах по безопасности.
Достаточно увлекаться этой темой, необязательно участвовать для этого в дтп, мы же не в средневековье живём. В общем, перестаньте меня больше пинговать, я вам отвечать больше не буду
А про безопасность конкретно этих китайцев - я в целом более менее что-то да знаю, так как владелец подобного авто от этой же компании, тоже на раме.
Достаточно увлекаться этой темой
Нужно уметь выкручиваться и быстро забывать ранее сказанное.
Не каждому под силу.
Так смотрите китайские тесты автобезопасности C-NCAP (China New Car Assessment Program). А они требовательнее европейских.
Думается, что проехать на нём 1000-1160 без остановки или не реально, или весьма уныло - генератор вырабатывает меньше, чем электродвигатели потребляют. То есть, как только аккумуляторы сели, то дальше ехать только на минимальной мощности - и это в лучшем случае.
Недавно коллеги по работе приезжали на новом Лисянге - там вроде как такая же схема - так вот, как только аккумуляторы сели, дальше вообще не едет, пока не зарядится до некоторого уровня.
Недавно коллеги по работе приезжали на новом Лисянге - там вроде как такая же схема - так вот, как только аккумуляторы сели, дальше вообще не едет, пока не зарядится до некоторого уровня.
1000 без остановки это для людей с очень крепким здоровьем и расширенным баком желудком и мочевым пузырем. 99% несколько раз остановятся на такой дистанции. Хватит ли полчаса-часа на подзарядку, надо считать. Если два водителя и очень спешат, то такая ситуация возможна. Только в туалет на 3 минуты и потом сменившийся водитель ест и отдыхает уже на ходу.
Это любимая тема антиэлектриков - "я бензина за две минуты плесну и дальше поеду".
В случае с Лисянгом он требовал подзарядки намного дольше, чем условные 30 минут.
Хотя, конечно, странно. Вот взять этот авто - у него аккумулятор 49 кВтч, как пишут. И это на 180 км - считаем, на 2 часа. То есть, средняя мощность при движении - 25 кВт. В принципе, бензиновый генератор на 2 литра с турбиной должен дать побольше. Пусть и не 880 суммарных кВт, но ехать вполне должно быть можно. Но, как уже писал, уныло, без огонька. 😉
Хотя, конечно, странно. Вот взять этот авто - у него аккумулятор 49 кВтч, как пишут. И это на 180 км - считаем, на 2 часа. То есть, средняя мощность при движении - 25 кВт. В принципе, бензиновый генератор на 2 литра с турбиной должен дать побольше. Пусть и не 880 суммарных кВт, но ехать вполне должно быть можно. Но, как уже писал, уныло, без огонька. 😉
1000 без остановки это для людей с очень крепким здоровьем и расширенным баком желудком и мочевым пузырем.
Прикольно. А КАК?!
Хватит ли полчаса-часа
Это любимая тема антиэлектриков
Речь о том что гибрид сам себя не тянет
Это вы сейчас намекаете что оное можно зарядить за время "опустошения мочевого пузыря"?
Все остальное - рассуждения на свободные темы.
Какой мощности там стоит генератор? Генератор даже на 100 кВт постоянной мощности в эту машину просто не влезет. Тогда смысл в турбочетверке, если она будет тарахтеть на малой мощности и не более? Пиковая мощность? И сколько он сможет на ней протянуть?
Странно это всё. Или я чего-то глобально не понимаю. Но, между тем, ситуация с Лисянгом говорит, что я понимаю как раз всё правильно - генератор не способен выдавать даже такую мощность, чтобы он хотя бы смог тронуться. Поэтому и заряжаться надо не 30 минут, а много-много дольше.
Думается, что проехать на нём 1000-1160 без остановки или не реально, или весьма уныло - генератор вырабатывает меньше, чем электродвигатели потребляют.
Недавно коллеги по работе приезжали на новом Лисянге - там вроде как такая же схема
заряжаться надо не 30 минут, а много-много дольше.
А он вообще умеет заряжаться не от двигателя? Я катался на Лисянге (9? здоровенный), но не помню, была ли у него розетка.
Чукча не читатель? Большинству людей нужен отдых. Полежать, походить, сделать разминку. Сидеть столько времени довольно сложно.
Большинству людей нужна еда и вода.
я бензина за две минуты плесну и дальше поеду
Сразу видно людей, не ездивших в отпуск на юг по М4...
При фронтальном ударе большая твёрдость наоборот служит плохую службу.
Проминание корпуса означает что меньший импульс передастся куску мяса внутри.
Именно деформация помогает поглотить кинетическую энергию, размазывая импульс во времени.
Проминание корпуса означает что меньший импульс передастся куску мяса внутри.
Именно деформация помогает поглотить кинетическую энергию, размазывая импульс во времени.
Но нам не показали, как происходит фронтальный удар. Только удар по корпусу сверху.
Так что я был бы не против такой капсулы, что защитит меня от камней с неба.
Так что я был бы не против такой капсулы, что защитит меня от камней с неба.
Знакомый сидел в машине (Мазда 323), когда на нее береза упала, с 30-см стволом. По диагонали. Успел отпрыгнуть вправо, отделался сломанной челюстью, машина в лепешку, удивились, когда достали живого.
Вероятность? Ну...она есть.
Вероятность? Ну...она есть.
Знакомый сидел в машине (Мазда 323), когда на нее береза упала, с 30-см стволом.
Вот как выглядит падение реального столба на китайавто:
Ну тут всё более-менее хорошо, сминаемость отработала как нужно, тем более что он там прямо и говорит - откуда оно "заимствованно".
Интересно в видео не это, интересны комментарии типа "открывать не буду чтоб не поцарапать".
То есть некоторые узлы с обих тоталеных потом пойдут кому-то в "новую" машину?
Интересно в видео не это, интересны комментарии типа "открывать не буду чтоб не поцарапать".
То есть некоторые узлы с обих тоталеных потом пойдут кому-то в "новую" машину?
Прочность при падении сверху дерева мало на что влияет. Это достаточно редкие случаи и, как правило, это происходит с пустым запаркованным автомобилем. Что происходит в 1000 раз чаще, так это ДТП с ударом в лоб или в бок. В общем мне пофиг, что будет с моим автомобилем при падении дерева. Гораздо важнее, что будет при аварии. Прочность крыши совершенно не означает, что там руль не протыкает ребра водителя.
Это достаточно редкие случаи
Ну да.
Для этого есть другие тесты.
А тут нам показывают, приблизительно, что будет, когда ты свои 4 тонны с 4 до сотни, уложишь в кювет.
Для этого есть другие тесты.
А тут нам показывают, приблизительно, что будет, когда ты свои 4 тонны с 4 до сотни, уложишь в кювет.
Это достаточно редкие случаи
мне пофиг, что будет с моим автомобилем при падении дерева
Вспомнилось классическое "поп - вдребезги, а калоши - целые!"
Посмотреть бы краш-тест с манекенами, как внутри такой прочной махины люди себя поведут и что с ними станет.
Посмотреть бы краш-тест с манекенами, как внутри такой прочной махины люди себя поведут и что с ними станет.
То есть при фронтальном/боковом ДТП все g возьмёт на себя не конструкция а тушки пассажиров.
Действительно «впечатляет», и это ещё мягко говоря.
Действительно «впечатляет», и это ещё мягко говоря.
все g возьмёт на себя не конструкция а тушки пассажиров
Полезнее было бы увидеть результаты теста EuroNCAP или китайского аналога.
при фронтальном/боковом ДТП все g возьмёт на себя не конструкция а тушки пассажиров.
Полезнее было бы увидеть результаты теста EuroNCAP или китайского аналога.
Лучше
То есть при фронтальном/боковом
То есть вы сначала заявили, что ничего сказать нельзя, а потом из этого сделали несколько выводов. «Интересно» (с)
А хотите посчитать? Или лучше так и останемся в «ничего сказать нельзя»?
При боковом ударе, конечно же тряхнет очень сильно
Где ты тут видишь боковой или фронтальный удар?
Впрочем, если у тебя есть видео - показывай. Все лучше чем слюной брызгать.
Лучше чем у некоторых BMW и Мерсов.
Очередная китайская разводка. Взять какой-то отдельный (и возможно неудачный по каким-то параметрам образец), и на этом основании из всех утюгов заявлять что посмотрите- у нас автомобили (подразумевается что все) лучше европейских! Кстати, роспропаганда по таким же схемам работает.
пруф плз.
Взять какой-то отдельный (и возможно неудачный по каким-то параметрам образец),
www.euroncap.com
Или мысль была, что у некоторых китайских машин результаты лучше некоторых европейских?
Комитет по борьбе с перенаселением утвердил и одобрил, ибо:
Машина остаётся целой, а внутре фарш.
Машина остаётся целой, а внутре фарш.
При боковом ударе конструкция и материалы резко становятся другими?
При боковом ударе конструкция и материалы резко становятся другими?
При боковом ударе кузов должен в салон зайти?
То есть вы сначала заявили, что ничего сказать нельзя, а потом из этого сделали несколько выводов. «Интересно» (с)
Кроме того, можно посмотреть насколько больше деформация у той же А6 при фронтальном, чем при боковом ударе.
BYD YangWang U8L
Слова "О фронтальном ударе" вы упустили специально или непроизвольно?
он еще не проходил тесты, и не поставляется на европейский рынок.
При боковом ударе конструкция и материалы резко становятся другими?
При боковом ударе конструкция и материалы резко становятся другими?
Они не становятся, они изначально другие.
Мощь китайского автостроения и сила интеллекта секты его свидетелей действительно "Впечатляет, да".
Наверно мысль была - раз у тебя есть интернет, то ты способен сам посмотреть результаты тестов.
И решить стоит оно того или нет.
Скажем фольц ти-кросс (топ 10 продаж в европе) имеет три звезды как и донгфенг.
Ох уж эти небезопасные китайцы.
И решить стоит оно того или нет.
Скажем фольц ти-кросс (топ 10 продаж в европе) имеет три звезды как и донгфенг.
Ох уж эти небезопасные китайцы.
Скажем
Скажем фольц ти-кросс (топ 10 продаж в европе) имеет три звезды как и донгфенг.Ох уж эти небезопасные китайцы.
Что ок?
2025 - Rating
2025 - Rating
Методика же вроде расписана.
Лень копаться, насколько я понимаю, даже три звезды гарантируют (в условиях нкапа), что тебя не поломает и не будет сотрясения.
Лень копаться, насколько я понимаю, даже три звезды гарантируют (в условиях нкапа), что тебя не поломает и не будет сотрясения.
фольц
Бехолд! Специалист по безопасности в чате.
Взять какой-то отдельный (и возможно неудачный по каким-то параметрам образец), и на этом основании из всех утюгов заявлять что посмотрите- у нас автомобили (подразумевается что все) лучше европейских!
по какой причине вы решили не обращать внимание на предложение посчитать
То есть стойки крыши при тесте с деревом другие нежели про боковом ударе.
Тогда зачем была ссылка на тест Зикра?
тест не сабжового BYD YangWang U8L,
Или мысль была, что у некоторых китайских машин результаты лучше некоторых европейских?
Тогда зачем была ссылка на тест Зикра?
Вектор приложения силы сильно другой, поэтому и стойки реагируют иначе.
Методика же вроде расписана.
Потому, что у меня нет информации для такого рассчета.
Вектор приложения силы сильно другой
И привратить водителя в смятку
5 балов!
Смешно.
Именно. Удар со скорости 60 даже растянутый на десятую секунды даёт больше 17g, что если и не трактуется как одназначно сметрельное, то в любом случае "это экстремальная перегрузка, которая с большой вероятностью вызывает серьезные повреждения внутренних органов" Да. И вы рассказываете про это как про пять баллов. Смешно.
Ни подушки, ни шторки не надо использовать. Только деформация стойка-в-салон. Чтобы наверняка.
Кстати, если полистать тесты нкап, там куча названий китайцев.
Но оно нам надо?
Даешь лидеров продаж в европе - сандеро с 2 звездами и дастер с 3.
Но оно нам надо?
Даешь лидеров продаж в европе - сандеро с 2 звездами и дастер с 3.
Т.е. стойка должна зайти в салон и покрошить пассажиров.
Кстати, если полистать тесты нкап, там куча названий китайцев.
Даешь лидеров продаж в европе - сандеро с 2 звездами и дастер с 3.
Вы не умеете считать момент силы? Ясно.
Удар со скорости 60 даже растянутый на десятую секунды даёт больше 17
Мммм, стойки из направленного графита. Круто.
китайцы не умеют в машины
Момент силы, который будет действовать на пассажира или на стойку кузова автомобиля?
сколько энергии пойдет на деформацию днища и потолка
Т.е. пофиг, направлена сила вдоль балки, или поперек?
Что за хрень.
Вы хотели данных о безопасности китайцев- вот они., берите и рссматривайте.
Не нравится что они на уровне европы, а то и выше? Ну задай вопрос рено или фольцу, почему их корыта со столетним опытом производства находятся на уровне бешеных китайцев.
Вы хотели данных о безопасности китайцев- вот они., берите и рссматривайте.
Не нравится что они на уровне европы, а то и выше? Ну задай вопрос рено или фольцу, почему их корыта со столетним опытом производства находятся на уровне бешеных китайцев.
Что за хрень.
Вы хотели данных о безопасности китайцев- вот они
Я понмаю что этот вопрос не к вам, а к методологам нкапа.
задай вопрос рено или фольцу, почему их корыта со столетним опытом производства находятся на уровне бешеных китайцев.
Алекс уже приучил что новости о Китае транслируются с курсов испанского. 😄
Про видео - не верю.
Про видео - не верю.
ИИ стопудов. Китайская пропаганда.
Это не дерево падает на китайский внедорожник, это внедорожник притягивает к себе деревья и разбивает их.
К. Внедорожник может разбить дерево, подсветив его фарами.
И так далее.
К. Внедорожник может разбить дерево, подсветив его фарами.
И так далее.
этот автомобиль в Китае стоит 1,3 млн юаней - это где-то 158 тысяч евро.
А вот какие мы вам дешёвые автомобили (товары) предлагаем! Только там качество такое себе, но про это мы вам не скажем, когда купите потом сами всё увидите.
Классическая китайская (и не только китайская) "разводка"- вот посмотрите как мы можем качественно делать!
Я не говорю про всё, но если захотят, то делают.
Заметь, тут еженедельная рубрика про товары из Китая, не Вьетнама или Европы
Китайцы ещё и шьют прилично. Для западных брендов.
Вот так все они- китайцы, индийцы, россияне взяли, поднатужились и научились шить прилично, делать айфоны и автомобили для западных брендов. А как западные бренды ушли, по россияне сразу и разучились прилично делать западные автомобили. Наверно не хотят теперь.
Как же так это хитро получается, прям интересно (сарказм).
Заметь, тут еженедельная рубрика про товары из Китая, не Вьетнама или Европы
А как западные бренды ушли, по россияне сразу и разучились прилично делать западные автомобили. Наверно не хотят теперь.
У китайцев уже вполне независимый собственный автопром, сравнения с Россией тут неуместны.
Где там сейчас вполне независимый Хуавей в мировой статистике? Где-то есть конечно, но сложно найти. Развивают теперь вполне независимо свою китайщину, которая мало кому интересна.
Где там сейчас вполне независимый Хуавей в мировой статистике? Где-то есть конечно, но сложно найти. Развивают теперь вполне независимо свою китайщину, которая мало кому интересна.
И это только то что касается автостроения)). Мало кому интересна))
Серьезно? Хуавей ставит свои планшеты в условно в 90% китайских авто.
Во-первых в своём примере я говорил про смартфоны, а не про авто.
Во-вторых я говорил "в мировой статистике", а вы зачем-то про планшеты и снова про свои китайские авто, и еще зачем-то их автопилот нахваливаете.
Вам китайцы приплачивают что-ли что вы тут в каждой похожей теме для них так стараетесь?
Где там сейчас вполне независимый Хуавей в мировой статистике?
$118 млрд дохода за 2024 год.
Повторю для тех кто слышит только себя- Речь в моем примере шла сугубо о случае со смартфонами Хуавей до и после отключения их от западного ПО. На каком сейчас месте смартфоны Хуавей в мировой статистике?
о случае со смартфонами Хуавей
что китайский автопром уже практически догнал мировой, а кое в чем и перегнал.
Тут далее Regs говорит про Хуавей. Покажите мне машину лучше для жизни, чем
Хуавей АИТО М9, Huawei Aito M9, по цена/качество из премиум.
BYD YangWang U8L по цена/качество хуже на порядок, дорог, премиум опции хуже.
Вот вам и Хуавей, Regs
Эта машина так хорошо себя ведёт, потому что она дорогая. А вот дешёвые машины похуже. Обманщики эти китайцы!
Но дорогое удовольствие, этот автомобиль в Китае стоит 1,3 млн юаней - это где-то 158 тысяч евро.
чтобы превезти несколько задниц
Интересно, гранатомёт держит?
Для такого класса это не дорого.
Мне показалось, что это машина скорее класса Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+, цена которого со 191 тысячи начинается.
Зная, что китайцы те ещё вруны, я бы не доверял рекламному видосу. Надо ждать пока на тачку какого-то покупателя что-нибудь упадёт именно СЛУЧАЙНО
Дерево картонное
Надо ждать пока на тачку какого-то покупателя что-нибудь упадёт именно СЛУЧАЙНО
Надо ждать пока на тачку какого-то покупателя что-нибудь упадёт именно СЛУЧАЙНО
Даже подушки не сработали.
Даже подушки не сработали.
