Адрес для входа в РФ: exler.world
Как интересно мы жили!
08.02.2012 13:14
11095
Комментарии (101)
Чего-то вспомнил 1992 год. Первая машина - годовалая "семерка" понятно чего. После "-12" она сто процентов не заводилась - ничего не помогало, даже прикуривание. Только буксировка на включенной передаче - тогда заводилась. Ну или теплый аккумулятор - перед важными поездками я его таскал в квартиру и обратно. Получил хорошую физическую форму.
В какой-то момент движок стал заметно "троить". Поменял свечки - стал "двоить". Повез к специалисту. Специалист по движку в автосервисе мне два часа рассказывал о том, какой он суперкрутой мастер. Движок вроде отрегулировал. После сервиса я поехал к жене в дом отдыха - в движке стало что-то отчетливо стучать на небольшой скорости. Оказалось, этот альтернативно одаренный специалист не закрепил успокоитель цепи, и он там плавал в масле внутри движка. Хорошо хоть недалеко от дома отдыха жил знакомый - он показал на автосервис поблизости, и там это дело починили. Сказали, что я очень легко отделался.
Что такое зимняя резина - я тогда не знал, поэтому ездил на лысой летней. Зимой это было ни с чем не сравнимое удовольствие - машина ехала сама по себе, и ей было плевать на то, в какую сторону я кручу руль. Зато стартовать с места зимой она отказывалась напрочь - приходилось все время просить прохожих, чтобы подтолкнули.
Резина была еще и с металлокордом, который успешно колол мне шины чуть ли ни каждый день. День у меня начинался с установки запаски и поездки в шиномонтаж.
Еще там был глюк с каким-то предохранителем - он постоянно горел, в результате чего не врубался вентилятор (на семерке он был с электронным приводом, а не на ремне, как на шестерке), и я ухитрялся закипать даже зимой. Кипеть зимой - это увлекательнейшее занятие, я вам скажу. Однако зимой хоть антифриз нормально остывал минут за пятнадцать где-то до плюс десяти. Я при этом остывал до минус двадцати.
А потом стартер сдох. А потом жена долбанула передний бампер, и я его менял сам, иначе гаишники тормозили на каждом шагу...
(загрустив) Господи, как интересно мы жили! Ну просто было чем заняться!
А сейчас? Вышел, сел в "Вольво", завелся, поехал. Тьфу. Ну, то есть тьфу-тьфу-тьфу, шоп не сглазить!
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Как раз проскочило про одного швейцарского деревенского паренька: сел в "Вольво", растопил, и поехал .
Алекс, так вот:
"Да, продал. Потом была шестерка, потом Нива, потому Субару Легаси, потом Ауди-80, потом Форд-Мондео, потом Мерседес-180, потом Ауди-S4 (старая), потом Nissan Maxima, потом Volvo S60. "
Вольва, сволочь, комфортная. Я ее купил только из-за салона, для меня интерьер важнее всего. Реально в 60-ке сидения не хуже предыдущего поколения семерки бмв. Но автомат тупой, тут люди правы. Не сравнится, например с той же 525-ой БМВ предпоследнего поколения.
"Да, продал. Потом была шестерка, потом Нива, потому Субару Легаси, потом Ауди-80, потом Форд-Мондео, потом Мерседес-180, потом Ауди-S4 (старая), потом Nissan Maxima, потом Volvo S60. "
Вольва, сволочь, комфортная. Я ее купил только из-за салона, для меня интерьер важнее всего. Реально в 60-ке сидения не хуже предыдущего поколения семерки бмв. Но автомат тупой, тут люди правы. Не сравнится, например с той же 525-ой БМВ предпоследнего поколения.
я вот много автоматов поробовал,и пришёл к выводу,что лучше обычной МКПП для меня (я не езжу в пробках) нет.
А вот моя ГАЗ-2410 даже в -30 заводилась. После -30 - только с кривого, но тоже заводилась... В Ростове -30 єто уже очень большой экстрим
Статья "На правах рекламы".
Alex Exler: на семерке он был с электронным приводом, а не на ремне, как на шестерке
Столько комментариев, а главного никто не заметил. На шестерке вентилятор был с электроприводом, а не на ремне. На ремне был на ВАЗ 2101..3.
Я был счастливым обладателем трех жигулей, волги и даже запорожца. Все отлично заводились в любой мороз и хорошо ездили. Ни разу не унизился до буксирования 😄. На Южном Урале дело было, а это севернее Москви. Секрет в том, что мне было интересно самому обслуживать машину. Если знать и понимать как это делать - это меньше времени чем по автосервисам ездить, дешевле и главное - надежнее. Ну и масло надо хорошее покупать, а не нигрол стыренный с автобазы. За аккумулятором следить, но когда сдохнет то сразу менять. Машина должна быть надежной.
Очень хочется снова прокатиться на всех тех машинах и сравнить каково это будет сейчас.
Кстати, и сегодня за рубежом старые навыки пригождаются. На Даятсу жены заглючила коробка. С аналогичной проблемой знакомый попал на большие деньги и массу времени - ему сначала провели внеплановое ТО коробки, потом отремонтировали коробку, потом заменили коробку 😄 Поэтому я посидел вечер в этих ваших интернетах, нашел корень зла (датчик оборотов), купил более качественный (и почему-то более дешевый) аналог от Судзуки. Сэкономил время и деньги и получил удовольствие. Ремонтники сейчас ничуть не лучше чем тогда. По сути большинство не понимает что делает.
Другое дело что на тех машинах умение самому следить за техникой было необходимым условием для нормальной езды. А теперь этим можно заниматься для удовольствия.
igorl: Столько комментариев, а главного никто не заметил. На шестерке вентилятор был с электроприводом, а не на ремне. На ремне был на ВАЗ 2101..3.
Вообще-то были шестерки и на ремне (у меня такая была), и с электроприводом. Так что лучше учить матчасть.
Прочитал про мучения Алекса с семеркой и ничего не понял.
Вот у меня была Нива, олимпийского года выпуска. Плохо заводилась только после долгой стоянки при -25. Никогда не "обувал" шиповку, ездил на ВЛИ-5 (эпическая, кстати, резина!). Однажды на обгоне в городе занесло так, что обгонял хвостом вперед, ничего, обогнал, помигал аварийкой малость прибалдевшему водителю и дальше порулил по делам.
В 2005 после проблем со здоровьем поставил машину в гараж и больше не выезжал. В прошлом январе, в самые трескучие морозы, знакомый пристал - продай-да-продай. Нет проблем, он притащил свой аккум, и при -35 завелась со второго тычка. Так он и уехал на ней, на летней резине, без тормозов. Так он в теплом боксе подшаманил чуток и перепродал рыбакам-охотникам в два раза дороже.
Напоминаю, ключевое слово - Нива.
Вот у меня была Нива, олимпийского года выпуска. Плохо заводилась только после долгой стоянки при -25. Никогда не "обувал" шиповку, ездил на ВЛИ-5 (эпическая, кстати, резина!). Однажды на обгоне в городе занесло так, что обгонял хвостом вперед, ничего, обогнал, помигал аварийкой малость прибалдевшему водителю и дальше порулил по делам.
В 2005 после проблем со здоровьем поставил машину в гараж и больше не выезжал. В прошлом январе, в самые трескучие морозы, знакомый пристал - продай-да-продай. Нет проблем, он притащил свой аккум, и при -35 завелась со второго тычка. Так он и уехал на ней, на летней резине, без тормозов. Так он в теплом боксе подшаманил чуток и перепродал рыбакам-охотникам в два раза дороже.
Напоминаю, ключевое слово - Нива.
IVF: Напоминаю, ключевое слово - Нива.
Так я про Ниву вроде писал. То ли 1993 то ли 1994 года выпуска. Новая. Через месяц пришлось менять половину коробки. Один стеклоподъемник не работал сразу (механический), печка не грела сразу (конструктивный дефект). К 30 тысячам пробега Нива стала ломаться КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ, причем строго на дороге. Тогда я от нее и избавился.
Ключевое слово - АВТОВАЗ.
вот тут некоторые пишут,мол,купил я себе корейца,или ещё каое чудо заморское,и раз в полгода омывайку заливаю. Бред,товарищи. А уровень масла вы никогда не проверяете? Нет? Не дай бог у такого вот водилы машину купить.
На вольво s60 ездил в ОАЭ,брал напрокат на недельку. Была 2 литра,турбо,передний привод и автомат. Очень понравился салон,любая мелочь создаёт впечатление ВЕЩИ. Но,увы, австомат наитупейший,передний привод достаточен в ОАЭ,но неинтересен,а в моей провинции и вовсе не нужен,а турбина уж очень интеллигентно даёт о себе знать. никаких лагов,никакого ощущения полёта. Но,по сути,первое моё знакомство с маркой прошло неплохо, С60 на механике и с полным приводом я бы взял.
На вольво s60 ездил в ОАЭ,брал напрокат на недельку. Была 2 литра,турбо,передний привод и автомат. Очень понравился салон,любая мелочь создаёт впечатление ВЕЩИ. Но,увы, австомат наитупейший,передний привод достаточен в ОАЭ,но неинтересен,а в моей провинции и вовсе не нужен,а турбина уж очень интеллигентно даёт о себе знать. никаких лагов,никакого ощущения полёта. Но,по сути,первое моё знакомство с маркой прошло неплохо, С60 на механике и с полным приводом я бы взял.
Лиzергин?: Но,увы, австомат наитупейший
Странно. У меня автоматов много было разный. Вольвовский нравится больше всего. А уж ощущение полета на 2,4t - даже мне хватает, уж на что я быстро езжу.
что такое мерседес-180?))) может быть,мерседес-190 с двигателем 1,8?)
Лиzергин?:
что такое мерседес-180?))) может быть,мерседес-190 с двигателем 1,8?)
что такое мерседес-180?))) может быть,мерседес-190 с двигателем 1,8?)
Я вроде помню, что он был именно 180. Но, может, и напутал.
Чего-то вспомнил 1992 год. Первая машина - годовалая "семерка" понятно чего. После "-12" она сто процентов не заводилась - ничего не помогало
Что мне нравится в Автовазе - это приемтсвенность и традиции. У дядьки годовалая КАЛина, и таки да, ведет себя как семерка в 1992 году. Но в Автовазе про модернизацию не забыли - теперь теплый аккомулятор не поможет - электронные мозги отказали в мороз. Мо-ло-дцы!
Что мне нравится в Автовазе - это приемтсвенность и традиции. У дядьки годовалая КАЛина, и таки да, ведет себя как семерка в 1992 году. Но в Автовазе про модернизацию не забыли - теперь теплый аккомулятор не поможет - электронные мозги отказали в мороз. Мо-ло-дцы!
Алекс, сплюнь раз 100. У меня такая же Вольва, не вылезаю из сервисов. Радует что у самого магазин запчастей, экономлю прилично.
Barracudas: Алекс, сплюнь раз 100. У меня такая же Вольва, не вылезаю из сервисов. Радует что у самого магазин запчастей, экономлю прилично.
А какая же - такая же? У меня вроде не написано, какая именно "Вольво"?
Всяко бывает.
У нас на работе есть служебная 7-ка (тоже не БМВ, естественно), так она за 3 года 160000 км пробежала, в любую погоду, по любым дорогам, ночуя при этом исключительно на улице. И ни разу по-крупному не ломалась, тем более -- неожиданно и в чистом поле. Так, резинки там разные поменять, один раз амортизаторы и ещё разное по мелочи, в ходе плановых техобслуживаний. Ну и на водительском месте я, когда на ней езжу, уродом себя не ощущаю -- машина как машина, за свои деньги вполне, я бы к ней усилитель руля добавил, и было бы совсем хорошо (если что -- у меня своя машина Toyota Corolla трёхлетняя, так что есть с чем сравнивать).
Так что, думается, трезвые сборщики + грамотная и бережная эксплуатация -- и в умелых руках и х@й балалайкой будет.
У нас на работе есть служебная 7-ка (тоже не БМВ, естественно), так она за 3 года 160000 км пробежала, в любую погоду, по любым дорогам, ночуя при этом исключительно на улице. И ни разу по-крупному не ломалась, тем более -- неожиданно и в чистом поле. Так, резинки там разные поменять, один раз амортизаторы и ещё разное по мелочи, в ходе плановых техобслуживаний. Ну и на водительском месте я, когда на ней езжу, уродом себя не ощущаю -- машина как машина, за свои деньги вполне, я бы к ней усилитель руля добавил, и было бы совсем хорошо (если что -- у меня своя машина Toyota Corolla трёхлетняя, так что есть с чем сравнивать).
Так что, думается, трезвые сборщики + грамотная и бережная эксплуатация -- и в умелых руках и х@й балалайкой будет.
Большинство комментов (а особенно заглавный пост) выглядят как издевательство над теми кто ...Ну вы поняли 😄
Сытый голодного не разумеет 😒
Сытый голодного не разумеет 😒
Самое смешное, что мало кто понимает, что истинную разницу между ино-маркой и наше-маркой осознаешь не тогда, когда пересаживаешься из жигулей в вольво, а когда наоборот.
У меня случился в жизни такой период, недолгий, к счастью. Тут-то я и измерил всю глубину пропасти. И затаил навсегда лютую ненависть к отечественным производителям автомобилей. Дело не только в кривых руках сборщиков. Конструкция некоторых частей говорит о сознательном намерении портить жизнь людям. Чтобы не быть голословным, сошлюсь хотя бы на задние фонари 11-й модели - это не может работать надежно, потому что КОНСТРУКЦИЯ такая. Поубивал бы.
У меня случился в жизни такой период, недолгий, к счастью. Тут-то я и измерил всю глубину пропасти. И затаил навсегда лютую ненависть к отечественным производителям автомобилей. Дело не только в кривых руках сборщиков. Конструкция некоторых частей говорит о сознательном намерении портить жизнь людям. Чтобы не быть голословным, сошлюсь хотя бы на задние фонари 11-й модели - это не может работать надежно, потому что КОНСТРУКЦИЯ такая. Поубивал бы.
Афанасий: Самое смешное, что мало кто понимает, что истинную разницу между ино-маркой и наше-маркой осознаешь не тогда, когда пересаживаешься из жигулей в вольво, а когда наоборот.
+100500
Начинал с девятки, инжекторной, кстати, заводилась хорошо. Отъездил, не жаловался, пересел в Audi подержаную - ну да, покомфортнее немного. А когда довелось порулить приорой, тут-то все и стало понятно.
Я кстати слышал байки от отца, который работает в нефтянке в Нижневартовске, что там зимой когда на улице -45, то машины вообще круглосуточно не глушат. Правда не знаю правда ли это, ибо такой расход топлива получается...
Vasilkysk:
Я кстати слышал байки от отца, который работает в нефтянке в Нижневартовске, что там зимой когда на улице -45, то машины вообще круглосуточно не глушат. Правда не знаю правда ли это, ибо такой расход топлива получается...
Я кстати слышал байки от отца, который работает в нефтянке в Нижневартовске, что там зимой когда на улице -45, то машины вообще круглосуточно не глушат. Правда не знаю правда ли это, ибо такой расход топлива получается...
В Алдане (Якутия) надо мной посмеялись. Сказали, что дешевле теплый гараж 😄
Vasilkysk:
Я кстати слышал байки от отца, который работает в нефтянке в Нижневартовске, что там зимой когда на улице -45, то машины вообще круглосуточно не глушат. Правда не знаю правда ли это, ибо такой расход топлива получается...
Я кстати слышал байки от отца, который работает в нефтянке в Нижневартовске, что там зимой когда на улице -45, то машины вообще круглосуточно не глушат. Правда не знаю правда ли это, ибо такой расход топлива получается...
Работал я на северах в начале 90-х. Да, казённые грузовики в -45 не глушили - так и чадили всю ночь. С легковушками не знаю - там где я работал их тогда практически не было 😄. Расход топлива нефтяников тогда, видимо, не очень волновал 😄.
Сейчас проще сигналку с автозаводом по температуре поставить. У нас в Сибири наиболее приемлимый вариант, хотя мы и поюжнее вартовска, но -45 тоже бывает. В Сургуте знакомые жили - или автопрогрев, или тёплый гараж для особенных буржуев 😄.
А у меня и семерка инжекторная, тьфу-тьфу, вторую зиму заводится без проблем и при -30.
Эх, не было на вас "Таврий" 😄
Вот именно поэтому я купил подержаную Тойоту. Как послушаю рассказу друзей, ездящих на отечественном автопроме, понимаю - правильно сделал. Мне же машина нужна, а не конструктор лего.
Что бы кипеть поменьше при неработающем вентиляторе можно было включить обогрев салона на полную. Зимой еще терпимо, а вот летом ... 😄
Да раньше были времена! 😄
Помню отдавал охраннику стоянки дополнительно 50 рублей за ночь, чтобы он ночью пару раз заводил мою семерку и прогревал, вот была романтика! А сейчас - вышел в любой мороз в одной рубашечке из квартиры сразу в лифт, спустился на подземный паркинг, сел в теплую машину, тыкнул кнопку и поехал. Все слишком утилитарно, даже начинаешь забывать что такое выходить на улицу.
Помню отдавал охраннику стоянки дополнительно 50 рублей за ночь, чтобы он ночью пару раз заводил мою семерку и прогревал, вот была романтика! А сейчас - вышел в любой мороз в одной рубашечке из квартиры сразу в лифт, спустился на подземный паркинг, сел в теплую машину, тыкнул кнопку и поехал. Все слишком утилитарно, даже начинаешь забывать что такое выходить на улицу.
А вот интересно, всякие новомодные електромобили как прогревают? Или им не нужно?
Сразу скажу, что машины у меня нет и я в этом ничего не понимаю.
Сразу скажу, что машины у меня нет и я в этом ничего не понимаю.
Qualcuno: А вот интересно, всякие новомодные електромобили как прогревают? Или им не нужно?
ИХ заряжают на парковках. Я такое видел в Страсбурге. Стоит авто на стоянке, а к нему подключен електрошланг - заряжает. Пока владелец наработается - аккумулятор зарядится. Прогревать електромобиль особого смысла нет. Вот только зимой очень жалко тратить електричество на обогрев салона:-)
Но нам обещаю светлую жизнь и хорошие аккумуляторы !
В совсем уж безвыходной ситуации, но на холоде это не прокатит - вывесить ведущее колесо, намотать на него что-либо( в самом экстремальном случае - ремень безопасности), "воткнуть" 2-3 передачу (объяснять надо , какие меры предосторожности использовать? ) и заводить как пускач для дизеля , т..е. раскручивая колесо разматывая намотанный ремень. 😄
Или же, снять генератор с авто, оставив его включенным в электорсеть, раскручивать руками колесо, а им вал генератора прислонив к шине - заряжать акуумулятор)))
При этом соседей можно позвать - пусть поугарают 😄
Или же, снять генератор с авто, оставив его включенным в электорсеть, раскручивать руками колесо, а им вал генератора прислонив к шине - заряжать акуумулятор)))
При этом соседей можно позвать - пусть поугарают 😄
А взять домой на ночь аккум для сугрева и подзарядки не судьба ? Хотя сейчас же электронные замки...
Тогда совет такой - прикупить аккум от упсы. ампер на 12, можно с упсой(для зарядки 😄) они небольшие и не текут(обычно)
меня не раз выручал - вполне дает завестись с севшим родным акумом(соединять паралельно)
Тогда совет такой - прикупить аккум от упсы. ампер на 12, можно с упсой(для зарядки 😄) они небольшие и не текут(обычно)
меня не раз выручал - вполне дает завестись с севшим родным акумом(соединять паралельно)
Гы, семера - новодел. Я в '93 начинал с 2103 '73 года выпуска. С движком 1.6 и буковкой F на нем -знатоки утверждали, что фиатовским. Ни разу за 3 года с двигателем проблем не было, хотя пробег был явно за 200т. Жарил, как сумасшедший, аж до 120 км/ч разогнал разок 😄
В остальном таки да, лысая москвичевая резина, дохлая АКБ и чудесная управляемость заднего привода, в совокупости со старым кузовом. В середине девяностых был вторым автомобилем в семье, и всегда выручал, когда всякие сиерры капризничали.
Ужасно жалко было, когда кончилась генералка от пропавшего чела, потом гай снял номера за что-то, не вспомню, и она встала, а еще через годик ее вывез эвакуатор со двора на глазах офигевшей тещи 😉
И да. При Сталине ее не было, факт!
В остальном таки да, лысая москвичевая резина, дохлая АКБ и чудесная управляемость заднего привода, в совокупости со старым кузовом. В середине девяностых был вторым автомобилем в семье, и всегда выручал, когда всякие сиерры капризничали.
Ужасно жалко было, когда кончилась генералка от пропавшего чела, потом гай снял номера за что-то, не вспомню, и она встала, а еще через годик ее вывез эвакуатор со двора на глазах офигевшей тещи 😉
И да. При Сталине ее не было, факт!
Alex Exler:
Что такое зимняя резина - я тогда не знал, поэтому ездил на лысой летней. Зимой это было ни с чем не сравнимое удовольствие - машина ехала сама по себе, и ей было плевать на то, в какую сторону я кручу руль. Зато стартовать с места зимой она отказывалась напрочь - приходилось все время просить прохожих, чтобы подтолкнули.
Той зимой во время ледяного дождя на небольшом подъеме в районе нахима был на Матизе, на всесезонке, на сфетофоре встал. Надо трогаться, колеса крутятся, а машина спокойно так назад едет...В итоге доехал до сзадистоящего джипа. Оттуда мужк выполз, и с улыбкой "Ща мы твоего малыша наверх втолкнем", аккуратно газанул и на пинковой тяге я выехал...И о чудо, ни вмятины, ни сколов, ничего...Прелесть, а не машинка. Я ласково звал его "Хомячком"... А в этом году после снегопада на опеле хотел поехать, поменять резину на зимнюю...С места не смог сдвинуться во дворе...Резине был месяц, как и машине. Так что дело не в семерке, и даже в лысой летней резине, а просто в русской зиме, да будь она не ладна...
Что такое зимняя резина - я тогда не знал, поэтому ездил на лысой летней. Зимой это было ни с чем не сравнимое удовольствие - машина ехала сама по себе, и ей было плевать на то, в какую сторону я кручу руль. Зато стартовать с места зимой она отказывалась напрочь - приходилось все время просить прохожих, чтобы подтолкнули.
Той зимой во время ледяного дождя на небольшом подъеме в районе нахима был на Матизе, на всесезонке, на сфетофоре встал. Надо трогаться, колеса крутятся, а машина спокойно так назад едет...В итоге доехал до сзадистоящего джипа. Оттуда мужк выполз, и с улыбкой "Ща мы твоего малыша наверх втолкнем", аккуратно газанул и на пинковой тяге я выехал...И о чудо, ни вмятины, ни сколов, ничего...Прелесть, а не машинка. Я ласково звал его "Хомячком"... А в этом году после снегопада на опеле хотел поехать, поменять резину на зимнюю...С места не смог сдвинуться во дворе...Резине был месяц, как и машине. Так что дело не в семерке, и даже в лысой летней резине, а просто в русской зиме, да будь она не ладна...
Тогда еще масло продавалось на каждом углу в 5-литровых кубообразных бачках. Наклейка говорила, что внутри настоящий супер-пупер. А другого-то и не было. С наступлением морозов оно прямо в картере превращалось в маргарин, отсюда - загаженные свечи, поломки привода маслонасоса ("грибок слизало"), повышенный износ поршней, колец и распредвала. Перед запуском приходилось ставить под картер металлическое корытце с горящей смесью солярки и бензина. А как потеплеет - чинить, чинить, чинить... До сих пор в гараже как попадётся какой-нить старый съёмник или запчасть - аж вздрагиваешь...
Эх, какую страну просрали! При Сталине-то такого не было!
Читаю вас и понимаю что правильно сделал когда мне 18-19 лет и папа купил себе нормальную машину и пытался мне волгу подарить, чтоб я мучился))) Еле отбился тогда)))
а у дедушки была 3-ка лада
он тоже постоянно с ней возился
то с аккумулятором, то с карбюратором
а зимой вообще не ездил, берёг:)
он тоже постоянно с ней возился
то с аккумулятором, то с карбюратором
а зимой вообще не ездил, берёг:)
А сейчас все хорошо благодаря чему? Конечно, благодаря Единой России под Мудрым Руководством Президента Всея Руси Путина Ве Ве! 😄
(это возвращаясь к посту про мигалки 😄
(это возвращаясь к посту про мигалки 😄
algol: А сейчас все хорошо благодаря чему? Конечно, благодаря Единой России под Мудрым Руководством Президента Всея Руси Путина Ве Ве!
(это возвращаясь к посту про мигалки
(это возвращаясь к посту про мигалки
Точно! Как говорил Миша Боярский, в 91 году все начали ездить за границу только благодаря ВВПутину!
Алекс, почему до сих пор нет обзоров авто? Задорно получается, было бы очень интересно! )
PURPUREAN:
Алекс, почему до сих пор нет обзоров авто? Задорно получается, было бы очень интересно! )
Алекс, почему до сих пор нет обзоров авто? Задорно получается, было бы очень интересно! )
Блин, блин, про "Форд Куга" все никак не напишу...
а кто менял стартер на классике (2105)? 😄 Третий винт так и не закручивался? 😄
Андрюша ибн Юрий:
а кто менял стартер на классике (2105)? Третий винт так и не закручивался?
а кто менял стартер на классике (2105)? Третий винт так и не закручивался?
Я менял на 2126 пару раз, до сих пор на двух болтах держится.
В 92 году я и "ТАЗик" не мог купить. Потому как зарплата была только на бумаге. Наличными почти не выдавали, все через взаимозачеты и всякие "отоварки". Сейчас "семерку" купить имею возможность, но ...не имею желания, как говориться.
У меня жигулёвская пятёрка заводилась до -28 без проблем.
Лёш, в 92 у тебя вроде, Москвич был модный? Во всяком случае в конце года 😉
Widder:
Лёш, в 92 у тебя вроде, Москвич был модный? Во всяком случае в конце года
Лёш, в 92 у тебя вроде, Москвич был модный? Во всяком случае в конце года
Не, Москвича у меня вообще никогда не было никакого. В 92 еще была вроде семерка. После нее - шестерка.
Алекс, хотите ту же романтику, но уже со статусом и за новые деньги? Ландровер - ваш выбор. Говорят, там все так же круто как у автоваза, но только за 3 000 000 рублей и с богатой английской историей.
nebaba:
Алекс, хотите ту же романтику, но уже со статусом и за новые деньги? Ландровер - ваш выбор. Говорят, там все так же круто как у автоваза, но только за 3 000 000 рублей и с богатой английской историей.
Алекс, хотите ту же романтику, но уже со статусом и за новые деньги? Ландровер - ваш выбор. Говорят, там все так же круто как у автоваза, но только за 3 000 000 рублей и с богатой английской историей.
Да, Тема рассказывал. Но я лучше как-нибудь потихонечку... Внедорожник я вроде надумал брать, но однозначно - Volvo XC90, а не какие-то лендроверы.
Вот вазик, в случае необходимости, можно было завести с чалки, а вот случись что с вольвой (аккумулятор и у неё может сесть в сильный мороз) - тут без эвакуатора уже не обойдешся))).
Вазик хорошо заводится и на холоде - просто надо было использовать спец "запускающую" жидкость а ля эфир. Им можно просто легко прыснуть ПОПЕРЕК впускного воздушного патрубка - и машинка запускалась от своего стартера!
Запуск от "прикуривателя" - самый бестолковый и бесполезный. Правильнее - брать у соседа свежий аккумулятор и ставить на своё авто, заводить, прогревать и возвращать на место свой ( по возможности отогретый) Это 100% положительный результат.
Что -бы електронный ключ, включающий вентилятор радиатора, не был монопольным "руководителем" процесса охлаждения - я в параллель ему подключал "залипающую" кнопку и в сложных теплонагруженных условиях включал вентиллятор руками - закипания можно было избежать...Но вот если рвался приводной ремень - тогда это полный альбац - это точно!
Короче, голь на выдумки хитра и креативна! А теперь -- скучно и противно. 😄
Вазик хорошо заводится и на холоде - просто надо было использовать спец "запускающую" жидкость а ля эфир. Им можно просто легко прыснуть ПОПЕРЕК впускного воздушного патрубка - и машинка запускалась от своего стартера!
Запуск от "прикуривателя" - самый бестолковый и бесполезный. Правильнее - брать у соседа свежий аккумулятор и ставить на своё авто, заводить, прогревать и возвращать на место свой ( по возможности отогретый) Это 100% положительный результат.
Что -бы електронный ключ, включающий вентилятор радиатора, не был монопольным "руководителем" процесса охлаждения - я в параллель ему подключал "залипающую" кнопку и в сложных теплонагруженных условиях включал вентиллятор руками - закипания можно было избежать...Но вот если рвался приводной ремень - тогда это полный альбац - это точно!
Короче, голь на выдумки хитра и креативна! А теперь -- скучно и противно. 😄
Alkor: Запуск от "прикуривателя" - самый бестолковый и бесполезный. Правильнее - брать у соседа свежий аккумулятор и ставить на своё авто, заводить, прогревать и возвращать на место свой ( по возможности отогретый) Это 100% положительный результат.
Ага, это ты хорошо придумал.
Значит прихожу я утром после -30 ночью, пытаюсь завести, аккум сдох. Жду соседа со свежим аккумом (интересно, откуда такой у соседа после той же ночи возьмется?). Ну ладно, сосед из дому принес свежак. Но ему тоже надо ехать. Значит план действий получается такой - сосед сначала заводится и греется сам. Потом мы с его машины снимаем его аккумулятор, ставим вместо своего. Заводимся. Греемся (а мой дизель на стоянке на холостых можно греть до морковкина заговения, т.к. на холостых за полчаса стрелка температуры еле отлипнет от крайнего положения). Пока пытаемся прогрется, я быстренько тащу свой аккумулятор домой отогревать. Заодно и сам согреюсь, т.к. от стоянки до дома с полкилометра. Быстренько на батарее грею аккум и бегу с ним назад на стоянку. Там меня уже ждет озверевший сосед на остывшей своей машине. Еще раз снимаем/ставим аккумуляторы и наконец-то возможно уезжаем.
Или такой план: сосед завелся, бросили провода на мой аккум, пока сосед греется, мой аккум разогревается и подзаряжается. Через минут 10 уже и я завелся, сосед уехал, я за ним.
Действительно, какой бестолковый и бесполезный способ!
Alkor, можно я угадаю? Наверное у вас и на домашнем компе линукс стоит?
21074 карбюраторный вполне неплохо заводится при -20.
Хотя если бы вольво стоила нормально, а не с двухкратной наценкой - тогда конечно не вопрос, можно было бы покупать.
Хотя если бы вольво стоила нормально, а не с двухкратной наценкой - тогда конечно не вопрос, можно было бы покупать.
Надо же, у меня теже проблемы были с 2106. И предохранитель вентилятора который я в итоге напрямую подключил через тумблер, и успокоитель цепи, и свечи. Я даже наизусть помнил последовательность подключения проводов от трамблера.
Но вот заводилась она у меня отлично. В -30 в доме отдыха в лесу я единственный кто завелся и прикуривал остальных. Пока прикуривал у меня кончился бензин.
Романтика. А щас - никакого интереса. Я в январе только спустя пол-года после покупки нового авто первый раз открыл капот чтоб залить омывайку.
Но вот заводилась она у меня отлично. В -30 в доме отдыха в лесу я единственный кто завелся и прикуривал остальных. Пока прикуривал у меня кончился бензин.
Романтика. А щас - никакого интереса. Я в январе только спустя пол-года после покупки нового авто первый раз открыл капот чтоб залить омывайку.
Если машина заводилась только с теплого аккума, то виноват был аккум, очевидно 😄
У меня тоже был первый сексуальный опыт в виде ВАЗ 21063. Не впадлу было даже самому коробку перебрать.
Сменил после этого уже три японских джипа, на гарантии, а до сих пор ящик с инструментами по привычке вожу 😄
У меня тоже был первый сексуальный опыт в виде ВАЗ 21063. Не впадлу было даже самому коробку перебрать.
Сменил после этого уже три японских джипа, на гарантии, а до сих пор ящик с инструментами по привычке вожу 😄
Alex Exler: (загрустив) Господи, как интересно мы жили! Ну просто было чем заняться!
А сейчас? Вышел, сел в "Вольво", завелся, поехал. Тьфу. Ну, то есть тьфу-тьфу-тьфу, шоп не сглазить!
А сейчас? Вышел, сел в "Вольво", завелся, поехал. Тьфу. Ну, то есть тьфу-тьфу-тьфу, шоп не сглазить!
Страшно подумать, до чего довела Алекса Партия Жуликов и Воров...
Ахимас Вельде:
Alex Exler: (загрустив) Господи, как интересно мы жили! Ну просто было чем заняться!
А сейчас? Вышел, сел в "Вольво", завелся, поехал. Тьфу. Ну, то есть тьфу-тьфу-тьфу, шоп не сглазить!
Страшно подумать, до чего довела Алекса Партия Жуликов и Воров...
Alex Exler: (загрустив) Господи, как интересно мы жили! Ну просто было чем заняться!
А сейчас? Вышел, сел в "Вольво", завелся, поехал. Тьфу. Ну, то есть тьфу-тьфу-тьфу, шоп не сглазить!
Страшно подумать, до чего довела Алекса Партия Жуликов и Воров...
- Вы патриот России?
- Да.
- Тогда почему ездите на иномарке, а не на отечественной машине?
- Вы, пожалуйста, патриотизм с идиотизмом не путайте!
Папа тоже таскал аккумулятор в квартиру. Он однажды потек, и нам разъело ковровую дорожку в коридоре. Мама была счастлива!!!!!
Алекс, а потом что с ней стало? Продал? 😄
Андр:
Алекс, а потом что с ней стало? Продал?
Алекс, а потом что с ней стало? Продал?
Да, продал. Потом была шестерка, потом Нива, потому Субару Легаси, потом Ауди-80, потом Форд-Мондео, потом Мерседес-180, потом Ауди-S4 (старая), потом Nissan Maxima, потом Volvo S60.
Владельцы иномарок чаще занимаются сексом просто потому, что меньше тратят времени на еблю со своим авто.
Очень милая миниатюра. Почти полноценная новелла 😄
Ничего, еще немножко и будем жить не хуже, чем в 92 😄 Думаю еще года 3 😄) Тьфу, тьфу, тьфу ... что бы сглазить
Эх, романтика... Нда, в гробу видал такую романтику )
В конце 90х был у меня микроавтобус (совсем уж микро) Дэу Дамас. Задний привод, движок впереди, лысая резина... Зачастую зимой чтобы стартануть с места, приходилось делать так: включаю передачу (колеса крутятся), открываю дверь, выскакиваю, подталкиваю машину, запрыгиваю в салон и срочно луплю по тормозам и сцеплению.
В конце 90х был у меня микроавтобус (совсем уж микро) Дэу Дамас. Задний привод, движок впереди, лысая резина... Зачастую зимой чтобы стартануть с места, приходилось делать так: включаю передачу (колеса крутятся), открываю дверь, выскакиваю, подталкиваю машину, запрыгиваю в салон и срочно луплю по тормозам и сцеплению.
и общения было больше... с машиной, с прохожими, с женой...
а сейчас только в блоге... скукота!
а сейчас только в блоге... скукота!
VadimKa:
и общения было больше... с машиной, с прохожими, с женой...
и общения было больше... с машиной, с прохожими, с женой...
Да, с гаишниками тогда постоянно общался, факт! 😉
