Поиск
Теги
Aliexpress 181
BLM 21
Calella 147
exler.ru 318
авто 482
аудио 7
Барселона 111
Беларусь 34
бытовуха 1504
в мире 156
вакцинация 18
велосипед 40
видео 4366
вино 363
война 633
выставки 217
гаджеты 1847
гламурье 23
детишки 46
ебанариум 23
еда 545
ЕС 89
железо 362
животные 239
жулики 248
забавно 2140
здоровье 103
игры 119
Израиль 114
ИИ 74
интересно 391
Интернет 1307
искусство 302
Испания 1254
истории 156
история 9
Италия 8
картинки 626
Каталония 136
кино 1644
Китай 6
книги 229
коронабесие 119
коронавирус 298
коронажизнь 65
кретинизм 322
криминал 1
маньяна 19
маразм 219
Маск 45
медицина 47
мне пишут 49
мои фото 218
Мордор 2903
Москва 20
музыка 924
наука 10
новости 27
о высоком 155
о низком 292
обновление 3164
паноптикум 177
поездки 1094
полезное 7
попы 201
праздники 22
происшествия 138
разное 1532
ребенок 13
реклама 427
связь 18
сериал 165
скандалы 11
скорблю 131
СМИ 2907
софт 984
социалка 187
спорт 139
США 227
СЭКС 44
технологии 184
толерастия 12
Трамп 163
трэш 9
туры 21
Украина 47
фотография 210
Франция 48
шарлатаны 31
шоу 6
экотерроризм 27
Экслер 1085
юмор 22
видео 4366
обновление 3164
СМИ 2907
Мордор 2903
забавно 2140
гаджеты 1847
кино 1644
разное 1532
бытовуха 1504
Интернет 1307
Испания 1254
поездки 1094
Экслер 1085
софт 984
музыка 924
война 633
картинки 626
еда 545
авто 482
реклама 427
интересно 391
вино 363
железо 362
кретинизм 322
exler.ru 318
искусство 302
коронавирус 298
о низком 292
жулики 248
животные 239
книги 229
США 227
маразм 219
мои фото 218
выставки 217
фотография 210
попы 201
социалка 187
технологии 184
Aliexpress 181
паноптикум 177
сериал 165
Трамп 163
в мире 156
истории 156
о высоком 155
Calella 147
спорт 139
происшествия 138
Каталония 136
скорблю 131
игры 119
коронабесие 119
Израиль 114
Барселона 111
здоровье 103
ЕС 89
ИИ 74
коронажизнь 65
мне пишут 49
Франция 48
Украина 47
медицина 47
детишки 46
Маск 45
СЭКС 44
велосипед 40
Беларусь 34
шарлатаны 31
экотерроризм 27
новости 27
ебанариум 23
гламурье 23
юмор 22
праздники 22
туры 21
BLM 21
Москва 20
маньяна 19
вакцинация 18
связь 18
ребенок 13
толерастия 12
скандалы 11
наука 10
история 9
трэш 9
Италия 8
аудио 7
полезное 7
Китай 6
шоу 6
криминал 1
Информация
Что ещё почитать
Можно еще про самолеты вспомнить, где до сих пор используются дискеты.
А опоздания и отмены никакого отношения не имеют к собственно электронике.
А самые большие претензии - к лондонскому общественному. Там отмена чего-нибудь без объявления, перенос маршрута и т.п. - рядовое явление.
В июне 2016 года, когда Швейцария пригласила мировых политических знаменитостей на официальное открытие нового Готардского базового туннеля, канцлеру Ангеле Меркель даже пришлось мириться со злобой других глав государств и министров. По сообщениям присутствовавших на торжестве, ведущие политики открыто шутили, что даже Италии удалось уложиться в обещанные сроки расширения. Только под Раштатт только что прибыли экскаваторы.
Помнится, совсем немного лет назад видела первоапрельскую шутку о том, что якобы на российской орбитальной станции взбунтовался компьютер, и программисты ЦУП обратились к технической поддержке Майкрософт за помощью в усмирении их чада. На что те ответили, что Windows 3 не обслуживаются уже давно. Посмеялась, подумав, что Россия воображает себя прогрессивной, а как что серьезное - отсталость.
Оказалось - мечтательница.
Ветку насчет кобола уже читала.
Байт... Ну, скорее всего тоже.
www.tiktok.com
- Железную дорогу перекрыли экстремисты...
...машина микро-электронная вычислительная электронная клавишная программоуправляемая Искра-226
Что касается WIN 3.1 то она использовалась раньше в дисплеях в кабине машиниста на которых выводится основная информация (скорость, уровень тяги, напряжение контактной цепи, активная система останова (ATP) и информация о маршруте (EBULA)). При продаже локомотивов или пассажирских поездов производитель обязан в течении минимум 30 лет обеспечивать запчастями и (зависит от контракта) обслуживанием. Вот и получается, что произведенные в середине 90-х годов локомотивы и/или поезда до сих пор катаются с такими старыми дисплеями. Если у перевозчика есть средства то он может сделать модернизацию, но не всегда (я бы даже сказал почти никогда) это бывает рентабельно. Как правило к модернизации подталкивают все более ужесточающиеся требования регуляторов, но для очень старой техники (если ее немного и до конца запланированной эксплуатации остается немного времени) делают временные исключения, но ремонтировать и поддерживать ее в рабочем состоянии все равно нужно. Вакансия скорее всего все таки Deutsche Bahn а не Siemens, тк Siemens не выпускает дисплеи с WIN3 уже лет 10 точно.
:)
И пивная, где тарелки и пиво привозят на моделях.
А на фотке в википедии - Запорожская ДЖД
Но паровозные депо существуют, например я видел такое в Майнингене - с поворотным кругом, угольными бункерами и т.д.
По сравнению с aнглийскими поездами -- немецкие работают как часы. Но швейцарские, конечно, лучше.
На швейцарские поезда не влияет снег.
На немецкие поезда не влияет дождь, но влияет снег.
На английские поезда влияет все.
Я давно ездил и недалеко, как-то проблем не помню.
Недавно в Лион на автобусе катался, на обратном рейсе меня итальянские сотрудники с котом пускать не хотели. А потом - у какой лапочка!
Лицемеры!
Кстати, и про итальянские поезда не помню ничего плохого, а некоторые ругаются.
От Монтрё поехал медленным, но живописным маршрутом через Альпы. Из-за ремонта часть маршрута проделали на автобусе, ожидавшем поезд. Но это было отражено в расписании. Автобус привез на станцию, дальше опять поездом.
Не знаю на какой системе они работают, но с таким количеством «конкурентов» бардак в одном расписании должен быть.
По моим прикидкам от 10 до 25% опаздывает. Летом возвращались с моря, ехать через всю страну, с с севера на юг, туда ехал прямым поездом, назад с пересадкой во Вроцлаве. Тут система такая, если купил несколько билетов с пересадкой то без тебя могут не поехать, наш поезд ждал другой поезд, который опаздывал, соответственно теперь мы опаздывали на 40 минут, теперь нас кто-то ждёт или наоборот не могут пропустить потому что они едут по графику а поезд не машина, объехать не может. Всю дорогу переживал немного, кондуктор успокоил, или нагоним в последний момент или там меня подождут. Opole находится между Вроцлавом и Краковом, там довольно много поездов ходит и в принципе я был уверен что просто сяду на другой потратив 5-6€. Опоздание было уже полтора часа, но мы каким-то чудом действительно нагнали и приехали почти вовремя. Какой же был облом когда и другие поезда тоже опаздывали. Толи авария толи поломки, но ни мой не приходил ни другие не ехали, в международный не пустили. Просидели толпой около 2 часов слушая объявление что наш поезд будет через 15-20 минут ( и так 6 раз). Домой приехали вместо 22:30 в 2 утра. Пока ехал написал жалобу, через две недели возместили значительную сумму за билеты.
Бардак вообщем, но как вижу не у нас одних.
Справедливости ради такой зимы я за 9 лет не видел ни разу. По крайней мере в моих краях ни морозов ни снега почти никогда нет. Спрашивал у местных старожил, говорят что морозов ~15° не припомнят много лет. Точно так же и руководство на путях решило сэкономить. Зачем средство какое-то тратить и людей по стрелкам гонять если всю зиму плюс и дожди? Думаю что в какой-нибудь Норвегии или Финляндии все обрабатывают и перепроверяют чаще потому как зима точно будет. 😄
Билеты из Кракова в Братиславу на PKP покупал, а вот чтобы из Opole в Дрезден поехать на вокзале сказали следующее:
прямого поезда нет, можешь купить два билета с пересадкой, Ополе-Вроцлав/Вроцлав-Дрезден. НО. Так не советуем делать, потому как в Дрезден возят Koleje Dolnośląskie, мы тебе может продать этот билет, только с очень большой наценкой, ну прям очень.
Я было подумал что язык до конца не выучил и чего-то не понимаю, стою на вокзале у кассы, через интернет что-то не получалось купить самому, а на кассе тетка глупости говорит. Несколько раз переспрашивал для ясности.
В итоге поехал во Вроцлав ( минут 40 в одну сторону) и на вокзале в отдельном офисе Koleje Dolnośląskie купил 6 билетов на всю семью, туда и назад. Сел в электричку и вернулся домой. Как мне объяснили в офисе ( опять таки, может чего не понял), в Германию из Вроцлава ездят они, а всякие посредники типа PKP могут продать этот же билет, но с очень большой наценкой, мне было дешевле смотаться во Вроцлав и купить билеты на прямую.
( по крайней мере так было в 2018).
Буквально на прошлых выходных поезд встал после часа езды, прямо посреди поля, потому что погода ухудшилась и обледенение не позволяло двигаться дальше. Просто для понимания, расчетное время поездки чуть меньше 3 часов. Мы стояли и ждали 210 минут, то есть 3.5 часа, пока они уберут лед со стрелок. Мы почитали пока стояли как это делается:
1. Есть покрытие, которое предотвращает такое обледенение, и судя по всему его надо наносить только в некоторых критичных местах типа стрелок.
2. Можно нагреть рельсы и растопить лед
3. Взять Васю с кувалдой чтобы он бумкал по рельсам убирая обледение.
Вот мы и гадали, почему нельзя было нанести покрытие, учитывая что погода там такая не так уж редка.
Приехали в 3 часа ночи вместо пол двенадцатого.
По моим прикидкам (ездим не так редко) опазывают в 50-60% случаев, иногда незначительно, 15 минут, иногда на полчаса или час.
А когда в Берлин ездили потуристить - очень удивлялись тому хаосу который творился там на жд, прямо с первых минут и всю поездку.
- Паровоз меняют.
- И на что меняют?
- Как на что? Паровоз на паровоз.
- Ну, что Вы, тогда это не Одесса...
Ехал я в начале 90-х их Киева в Одессу, так наш поезд опоздал без малого на сутки.
Хотя до Котовска доехал вовремя, а это всего пара часов от Одессы.
Таксисты поезд встречали, как родного.
Но немецкий учить всё равно придётся.
Хотя он в Казахстане, ему проще.
Включать её студентам не разрешали, поэтому диплом набирал и печатал на ДВК зав. отделением.
Которую сначала пришлось починить и запустить.
Изобрели панимаешь гибернацию, замораживают всех желающих.
Заморозился программист. И вот наступает светлое будущее, его размораживают.
Кругом красота, будущие технологии и прочее.
Встречает его у двери божественного вида существо (потомки наши то есть) и говорит человеческим голосом: "Вы нам очень нужны! У нас тут проблема 10000-го года, а у вас в досье написано что вы владеете Фортраном".
7 апр. 2020 г. — IT-новости 7 апреля: резко вырос спрос на программистов, пишущих на COBOL.
25 окт. 2021 г. — Освежите ваш COBOL: почему на язык 60-летней выдержки вдруг резко возник спрос?
И т.д.
Как кричали мусульманские детишки, избивавшие мужика в костюме Санты на улицах города Касселя, это "наша страна". А значит, все прелести исламского мира прилагаются.
Есть Реджеп, есть Турция. Не будет Реджепа,не будет и Турции. База.
В целом все народности в Германии живут в мире друг с другом.
А, например, в Корее и на Тайване до сих пор для подобных систем, облуживающих различные табло, используется Windows 95 - самолично пару раз видел мониторы с зависшей 95-ой.
Причём, OKI прекратила их производство 3 года назад так что цены на них взлетели. Сейчас порядка $1K такой стоит.
Она, немецкая пунктуальность, вообще мало к чему относится. Умерла вместе с Пруссией. Многое, что мы считаем достоинствами немцев, - это Пруссия.
В Германии любовь к порядку впитывается с молоком матери. В Германии младенцы погремушками отбивают время...
"А то чё они как эти" (с)
а в чем тут трагедия ? должно быть 120MHz с квинтильйоном DPI и фильтром голубого?
У меня Deutsche Bahn давно уже в личном санкционном списке находится.
Опозданий и косяков у них была масса (по текущей статистике, 50% немецких поездов не идут вовремя), но последней точкой была составная поездка, где из входящих в билет 6 поездов (2 туда + 4 обратно), только 2 не опоздали, а кондукторша DB еще и влупила мне штраф, за то, что я пересел в следующий ICE за опоздавшим при пересадке!!! Штраф я конечно отбил путем длительных боданий с двумя их инстанциями и не платил, но потери времени, нервов и денег - подвели к полному игнору немецких железных дорог. При всех прочих равных и даже изредка более выгодной цене, чем бензин - я поеду на машине!
Был, правда, один положительный момент. Пока мы туда-сюда пробирались по переполненному поезду с чемоданами муж умудрился где-то оставить рюкзак с документами и камерой. Где-то через час нашли, лежал на чьем-то чемодане…
- супер-дешевый -- ехать можно только указанными поездами, отменить поездку нельзя
- просто дешёвый -- ехать можно только указанными поездами, отменить поездку можно максимум за сутки (вроде) и только в обмен на сертификат дойчебана
- дорогой -- ехать можно без привязки к поезду в любое время, билет можно сдать в любое время.
Есть только правило, что ехать нужно кратчайшим логичным путём, то есть, если ты сильно отклонился от курса, могут придраться.
Видимо, минуя GDI - соответственно шансы на то, что что-то зависнет и машинист увидит неактуальную информацию сильно ниже. Подозреваю, что реверс-инжиниринг и переписывание всего этого на Qt потребует немало времени/денег, и неизвестно еще - какие баги при этом появятся (в старой системе, статистически, все что могло сломаться - уже найдено и починено).
Но да, real-time ОС – штуки достаточно экзотические, я ни с одной еще не сталкивался.
2. Ждём, когда все пересядут на ОТ
3. Повышаем цены.
4. PROFIT
Если из Дюссельдорфа ехать в Дортмунд (та же компания), то даже сегодня меньше 10 евро, хотя ехать дольше часа.
Электрички между Дюссельдорфом/Кельном/Боном стоили в районе 10 евро, а там ехать минут 30. Сейчас наверно еще дороже.
У меня на дачу электричка на примерно такое же расстояние стоила тогда наверно рублей 70, т.е. 1 евро.
Там ещё второй такой же от нее.
или, что хуже - артефакты какие...
я бы сделал аппаратно часы на отдельный экранчик HD44780, через ком или лпт. Для универсальности, мало ли что ещё захочется потом.
Или семисегментный индикатор прямо к лпт и на него часы системные через дешифратор.
Но так щас не делают 😒
Хотя, стойте, интересно. А можно рабочую ситуацию: что случилось и какой вопрос надо решить?
В ноябре задержался почти каждый второй поезд Deutsche Bahn дальнего сообщения, а вовремя прибыли всего 52%.
Ключевой причиной задержек называют ремонтные работы на разных участках железной дороги. На железной дороге накопилось много работы, поэтому в 2023 году ремонт и модернизация были более интенсивными.
В начале года DB ставила целью, чтобы вовремя прибывали более 70% рейсов дальнего сообщения. В первые 10 месяцев года вовремя прибывало около 66% и уже очевидно, что достичь поставленной цели не удастся.
Всего было обработано 3,8 млн заявлений на компенсацию (в 2021 году – 1,6 млн). Об этом сообщает Rheinische Post со ссылкой на представителя перевозчика.
По правилам Deutsche Bahn право на возмещения имеют пассажиры, чей поезд опоздал на станцию назначения больше чем на час: им возвращается 25% от стоимости проезда. В случае опоздания на два часа и более, пассажир может вернуть 50% от цены билета.
Резкий рост представители Deutsche Bahn объясняют увеличением перевозок после конца локдаунов, а также новой возможностью запрашивать компенсацию онлайн.
Еще одна очевидная причина – рекордное падение пунктуальности немецких железных дорог. Если в 2021 году вовремя приходили 75,2% поездов дальнего следования, то уже 2022 этот показатель составил 65,2% (худший уровень за десятилетие).
Ах да, их же пересадили на "удобный" и "экологичный" вид транспорта - общественный.
а так же: "the basic salaries of the nine members of the executive will rise from a total of around €4 million to around €9 million in 2022"
О, только хотел об этом написать. Так вот, такие опоздания случаются достаточно редко. Что бы не платить. Т.е. немецкая не пунктуальность, в определенных границах, пунктуальна. Тут вступает в действие другая национальная черта. Назовем ее политкорректно бережливостью.
Но вот надо было мне в пятницу в другой город - местная электричка пришла вовремя.
Что, кстати, сильно меня напрягло, потому что скоростной экспресс, которым я добирался до места пересадки на эту электричку сперва пришел позже на 7 минут, а затем полз ровно вдвое медленней положенного - участок, который он должен преодолевать за 15 минут, занял у него пол часа.
А тут, в обсуждаемом случае, да, может быть какой угодно экзотичности сетевое решение. RS-485, например.
Не выходя наружу.
Если что - прокладкой первой оптики и других кабельных линий что в РФ, что в US занимались как раз.. железные дороги. У них были ресурсы и магистрали для этого. Подозреваю, что в Европе все было ронов так же и у местной ЖД есть личный кабель-другой в наличии.
А как банки между собой переводят? Между английскими было видно "сразу".
Даже не представляю, во что это им это обошлось.
Банкиры во всем мире очень консервативны, и страховщики еще этим знамениты.
www.heise.de
Но Deutsche Bahn достал, это да.
Коп настолько охренел, что сказал "поезжай за мной, тут рядом, дольше про все эти экзиты рассказывать". Было приятно. Это я попросту перепутал местный терминал в том городе с международным.
У нас правда неплохая полиция.
Если бы я не записал это же на бумажке, то я бы повернул налево. А надо было направо...
Ну и, кстати, "рукописи не горят"; не было ни одного случая в моей жисни, чтобы бумажка с маршрутом попросила подзарядку.
В общем, я за дублирование.
Помимо дополнительного HW, дисплей представляет собой полностью замкнутую систему, критически важную для безопасности.
Он записывает аналоговые или цифровые измеренные значения и отображает их в графическом виде.
Поскольку это инкапсулированная система (все в одном корпусе, без подключения к сети), она не зависит от актуальности операционной системы.
Поэтому его можно сравнить с элементами индикации на приборной панели автомобиля, например, спидометром, сигнальными лампами и т. д.
Почему не стоит обновлять:
- Windows 3.11 по-прежнему поддерживает прямой, немедленный доступ к графической памяти. Последующие версии Windows больше не могут этого делать, так как произошли архитектурные изменения, которые больше не позволяют осуществлять прямой доступ к интерфейсам.
- Важно знать, что в очень критичных к безопасности системах данные записываются, а затем считываются обратно, чтобы сравнить, отображается ли то, что ожидалось при записи (т. е. бит за битом).
- Он поддерживает работу в реальном времени и предъявляет низкие требования к аппаратному обеспечению.
- Новая разработка влечет за собой новую сертификацию, что чрезвычайно сложно и дорого.
- Количество заказных машин очень мало, поэтому новая разработка и повторная сертификация обычно не имеют смысла. Дешевле запастись ими в конце срока службы на ближайшие несколько лет/десятилетий.
Поэтому, когда требуется отобразить новое значение, а все опытные специалисты ушли на пенсию, появляется вот такое объявление о работе.
Вы удивитесь, если узнаете, где до сих пор используются старые операционные системы, причем возраст ОС не имеет значения. От производственных линий и спутников до ядерных реакторов...
Хорошо хоть летают не на каменном угле или дровах.
Традиции они такие, живучие 😄
Кое-кто, правда, жалуется, что, мол, за чековую книжку надо платить. За десять лет жизни в США не платил ни разу ни в одном банке.
Недавно решил восстановить пароль, так оказывается они пин присылают по почте, на адрес регистрации.
Я мало того, что по тому адресу давно не живу, так и в другой стране.
Вот кто-то удивился, получив конверт из Японии.
скорее на пенсию вышел 😄