Заметка в местном издании (на каталанском).
В полицию поступило сообщение о том, что на нашей автостраде С-32 замечен автомобиль, который вихляется из стороны в сторону и уже несколько раз ударился боком об отбойник справа. Водитель явно неадекватен и в состоянии опьянения.
Национальная гвардия Mossos отправилась на задержание. К тому моменту машину задержали дорожные рабочие на одном участке. В машине была русская тетка 39 лет. Завидев Mossos она попыталась уехать и создала многочисленные аварийные ситуации.
Через некоторое время Mossos ее отловили и задержали. Алкотестер показал троекратное превышение разрешенной дозы. То есть в ней болталось где-то с бутылку водки или пара бутылок вина.
Тетка показала права, которые оказались на какого-то литовца. В полиции выяснилось, что своих прав у тетки никаких нет.
Обвинения ей предъявили, пока освободили, но тюрьма-то за такие развлечения ей явно корячится.
Я неоднократно писал о своих впечатлениях из поездок на ŠKODA Octavia (и других моделях ŠKODA) в тест-драйвах (вот, например, заметки по недавнему тест-драйву по Сицилии), однако я уже 15 месяцев являюсь владельцем ŠKODA Octavia модели 2017 года и меня неоднократно просили поделиться своими впечатлениями по итогам длительной эксплуатации. Ну что ж, давайте расскажу, что мне в ней нравится, а что не очень - чисто по результатам личных наблюдений.
У меня модель в комплектации Style с определенным набором опций и движком 1.4 мощностью 150 л.с. c роботизированной коробкой DSG.
Вот сама машина.
Круговая панорама салона.
Я на этой модели ездил на бензиновых двигателях 1.4 (150 л.с.), 1.8 (180 л.с.) и 2.0 (230 л.с.). Надо сказать, что меня уже двигатель 1.4 полностью устраивал по мощности и приемистости (у него крутящий момент 250 Нм), поэтому я взял машину именно с этим двигателем. В городе с моей манерой езды он кушает где-то 7-8 литров, на скоростной автотрассе примерно 5,5-6 литров - для двигателя такой мощности это небольшой расход, мой дизельный "Кашкай" кушал примерно столько же.
Кстати, я на ней всегда езжу в самом обычном режиме. Коробку в спорт несколько раз переключал, чтобы посмотреть, на изменение динамики разгона и управления - да, машина становится слегка шустрее и управление более чуткое, но меня вполне устраивает обычный режим, поэтому спортивный просто не использую.
Мультимедийная система тут штатно комплектовалась 8-дюймовым дисплеем (предыдущая модель штатно комплектовалась 6-дюймовым, а за 8-дюймовый надо было доплатить аж €1200), из основных опций я заказывал память на кресло водителя (нам с женой это было очень актуально), камеру и все возможные парктроники (в пакет также входила автоматическая парковка), также брал все возможные средства безопасности - на этом лучше не экономить. Люк и прозрачную крышу не заказывал, оно мне без надобности, круиз-контроль оставил только обычный, базовый, без расширенных опций: их может быть довольно много, но я не люблю использовать круиз-контроль, поэтому тоже как-то без надобности.
Что интересно, я тогда сразу после покупки в конфигураторе собрал аналогичный комплект седана Volkswagen Passat - он получился дороже почти на 7 тысяч евро. При том, что я на тот момент совсем недавно неделю проездил на новом прокатном "Пассате" и он мне нравился заметно меньше "Октавии". Если бы предложили за одни и те же деньги "Пассат" и "Октавию" в одинаковой комплектации - я бы выбрал "Октавию".
По итогам 15-месячной эксплуатации могу сказать, что я очень доволен этим приобретением и за все время ни разу не пожалел о том, что купил именно данную модель в такой комплектации. Она отлично себя ведет как в городе, так и на трассе на больших скоростях, очень здорово рулится и ездить на ней - огромное удовольствие. С места рвет так, что на педальку нужно нажимать осторожно, иначе срабатывает антипробуксовка.
Я на ней с семьей совершил две больших поездки по Испании, я на ней ездил в Бургундию - все прошло ненапряжно и очень комфортно.
Что особенно в ней нравится. Тут не просто есть память кресла водителя, но и еще машина умеет запоминать профили разных водителей - их настройки и так далее. Более того, если открываешь машину своим ключом, то она автоматически подключает твой профиль и подстраивает кресло и мультимедийную систему под тебя. Мы с женой об этой возможности даже и не знали - и хорошо что решили использовать каждый свой ключ. А если я открываю машину ключом жены, то мне, чтобы переключиться на мой профиль, нужно просто на руле крутануть колесико опций и нажать на него - профиль переключается.
Следующее, что мне очень нравится - система датчиков-парктроников и камера. Сравнивал с некоторыми другими машинами (например, с тем же новым "Кашкаем") - здесь все сделано очень удобно. А вот автоматическую парковку как-то не оценил. Тут история такая, что когда места полно, то автоматическая парковка вроде нормально работает, но она при этом и не нужна - проще самому запарковаться. А вот когда места мало автоматическая парковка нередко ошибается (например, на бордюр наезжает), так что в итоге ни я, ни жена ее не используем. Но с камерой и датчиками самому парковаться - никак не проблема.
Мне кто-то писал, что датчики-парктроники нередко срабатывают, когда едешь в плотном потоке - и это сильно раздражает. Я в плотном потоке езжу нечасто, но в Барселоне бывает. За все время датчики сработали пару раз, когда машина сбоку действительно была слишком близко.
Очень полезные вещи - контроль слепых зон и функция аварийного торможения. Когда сбоку в слепой зоне находится автомобиль, на боковом зеркале загорается желтый значок. Меня эта функция реально раза четыре спасла от столкновения.
А функция аварийного торможения очень полезна для ситуаций, когда позади машины неожиданно оказывается человек (или иное препятствие) - тоже срабатывала несколько раз, спасая от наезда (ну, скорее, от толкания) внезапно появившегося пешехода во время движения задом и один раз спасла задний бампер, когда я быстро двигался задом, разворачиваясь и не увидел здоровый камень, который не попал в поле зрения камеры. Машина просто сама при этом останавливается - очень важная функция.
Система помощи при старте в горку - отличная штука. Когда останавливаешься даже на очень крутом склоне, при отпускании педали тормоза машина секунд десять назад не катится: стоит на месте и ждет, когда ты нажмешь педаль газа.
Роботизированную коробку DSG я и до этого хорошо знал - много раз сталкивался на тест-драйвах. Ее работа очень нравится: переключает передачи быстро и четко, при этом ты вообще не замечаешь самого факта переключения, все происходит очень плавно и без рывков. (Это, собственно, обусловлено самой конструкцией коробки.) Переключения на обычном режиме делаются безукоризненно - вручную я бы точно так же переключал бы передачи. На спортивном режиме, на мой взгляд, слишком задерживается на пониженных передачах, но оно на то и спортивный режим.
Багажник у "Октавии" - это что-то с чем-то, слона можно запихнуть. Я не так давно писал о том, как у меня туда влез немаленький стол со стульями. Объем под 600 литров (при этом под полом находится полноценная запаска), а если сложить задние сиденья, тогда получается до полутора кубометров пространства. Плюс - это лифтбэк, то есть дверь багажного отделения открывается вместе со стеклом, так что просвет получается огромный.
Мультимедийная система - удобная и хорошо продумана. У дисплея вполне чувствительный сенсор, а то встречал я машины, где пальцами по дисплею управлять было почти невозможно - тупил по-черному.
Навигацией я почти не пользуюсь, мне смартфон удобнее. Впрочем, на тест-драйвах ездил только на встроенной навигации - в принципе, вполне нормально, привыкнуть можно. Плюс тут есть встроенная симкарта, так что навигатор показывает пробки, может искать ближайшие заправки и другие точки интереса.
Ну и еще очень нравится, что лючок бензобака открывается нажатием, а не рычажком из машины. Плюс там есть крепление для крышки и скребок для стекла - традиционно для ŠKODA.
Теперь о том, что не понравилось. Тут есть некоторые проблемки, которые слегка раздражают, хотя и не скажу, что сильно отравляют жизнь.
1. Мне не нравится, как настроен датчик дождя. Даже когда его включаешь на максимальную частоту, ее, бывает, не хватает, когда машина едет на небольшой скорости (например, по городу). И это зависит только от настроек: подкрутить бы частоту, было бы нормально. А так я нередко переключаюсь на ручной режим.
2. Имя моей боли - система "старт-стоп". Это, насколько я знаю, не специфическая проблема данной машины и даже самого производителя, это всякие требования новых евростандартов по выбросам, так что производителю приходится настраивать старт-стоп именно так, как они это делают - чтобы понизить выбросы. Но это приводит к тому, что "старт-стоп" реально может быть опасным. Мне один знакомый рассказывал, как он влетел в аварию, когда "старт-стоп" вырубила движок в тот момент, когда машина еще двигалась, подъезжая к светофору. И у меня такие штуки были. Кроме того, у меня были совсем дикие случаи, когда я стоял на выезде на очень небольшом уклоне, "старт-стоп" вырубила движок и машина потихоньку поехала назад (система помощи при старте с горки не сработала потому что движок был выключен). А сзади шел пешеход и я на него чуть не наехал. Ну и когда едешь в медленно двигающейся пробке, а "старт-стоп" вырубает движок каждые полминуты - да ну его на фиг! Эта штука, к счастью, отключается кнопкой, причем кнопка расположена удобно (в новом "Кашкае" до нее еще нужно добраться), но после каждого завода движка ее приходится снова нажимать. И мне не смогли это отключить ни на фирменном сервисе, ни у автохакеров, которые тюнингуют машины: сказали - безнадежно и скажи спасибо, что хоть кнопкой отключается. Кстати, единственный автомобиль, где система "старт-стоп" меня не раздражала - это был "Кадиллак". Вот там это было настроено как надо.
3. Изредка (обычно где-то раз в одну-две недели) самопроизвольно включается спортивный режим. Причем в меню показывает, что режим обычный, а на приборной доске - спортивный. И едет в спортивном. Приходится возвращать на обычный. Возможно, это как-то связано с переключением профилей меня и жены, но ни я, ни жена спортивный режим не включаем. Так что это явно какой-то глюк.
4. У медиасистемы есть классная возможность автоматического запуска воспроизведения трека, который проигрывался со смартфона до выключения зажигания. Это очень удобно. НО! Эта тварь автоматически запускает воспроизведение со смартфона даже в том случае, когда на нем перед выключением зажигания ничего не воспроизводилось. И это страшно раздражает. Кроме того, оно так может запускать автоматом в течение поездки далеко не один раз - я так и не понял, что ее к этому побуждает. Приходится вообще отрубать коннект с телефоном, ибо очень достает.
Из проблем - вроде все. И это, конечно, немного раздражающие, но при этом совершенно не смертельные проблемы, потому что в остальном машина просто классная и радует безмерно. Вот если бы еще и это как-то поправили - я бы получил просто идеальный автомобиль.
Достался мне в прокате в Латвии вот такой Nissan Qashqai модели 2017 года.
Ну, думаю, "Кашкай" - это хорошо. У меня же был "Кашкай", только модель 2012 года. Машина была 4х4 с вариатором и движком что-то там в 150 лошадей. Ездила хорошо, мне нравилась, вот только комплектация там была очень бедненькая: дедушке-каталану, предыдущему владельцу, от машины нужно было только 4х4 и автомат, на всем остальном он решил сэкономить.
А тут - новый "Кашкай", да еще в довольно навороченной конфигурации: медиасистема, камеры, парктроники и все такое. Правда, она была переднеприводная, а не 4х4. Но все равно интересно, подумал я, посмотреть, что сейчас собой представляет "Кашкай".
Три дня на ней покатался, причем нормально покатался - мы ездили на ранчо, которое находится в 120 километрах от Риги.
И остался я от этой машины в очень сильном недоумении. Потому что она, во-первых, не едет. А, во-вторых, не рулится. Ну, почему не едет - оно понятно: тут бензиновый движок 1,2 литра, 110 лошадей. Для такой немаленькой и достаточно тяжелой машины мощности явно не хватает. Любые обгоны на трассе - педаль в пол и мысль "Что же ты, рыбка, не едешь-то нифига, я не могу трейлер обгонять пять минут".
Еще более странные ощущения от управляемости. Точнее, от ее практически отсутствия. Руль какой-то совершенно "ватный", машина очень валкая - даже в небольших поворотах заметно раскачивается и заваливается в противоположную от поворота сторону. В общем, конкретно некомфортно: такое ощущение, что ведешь диван, который стоит больших трудов заставить повернуть.
Контраст с моим старым "Кашкаем" - просто разительный. Тот и вполне себе прилично разгонялся, и управлялся совершенно по-другому, никаких проблем с этим не было. Неужели это из-за 4х4? И как вообще люди на таких переднеприводных "Кашкаях" вообще ездят, мне интересно? Я бы после одного тест-драйва понял, что брать такую машину не буду ни под каким видом.
Сначала думал, что тачку просто укатали в прокате как сивую бурку, но она прошла всего 7 тысяч, да и выглядит вполне пристойно. Только не едет и не рулится, а так - вполне симпатичная машина, ничего не могу сказать.
Вчера вечером идем на встречу с друзьями, смотрим - рядом с гостиницей Balmes висит объявление о том, что машины тут ставить нельзя, парковка рядом с гостиницей временно предназначена исключительно для мотоциклов. И действительно - мотоциклы стоят стройными рядами.
Посмотрели, забыли, дальше пошли.
Но сегодня с утра нам о мотоциклах напомнили. Рев на улице стоял такой, как будто у нас здесь происходит всепланетный сбор мотоциклистов. Надо будет выползти в город и посмотреть, где они там вообще катаются и что там происходит.
Upd: Вот чего мотоциклисты понаехали.
Никита Небылицкий, который давно водит "Теслу", потестировал новый электрический "Ягуар". Подробности - у него в Facebook, интересно было почитать.
Краткий вывод, цитирую:
Во всех дисциплинах Ягуар продул вчистую. И причина тут проста. Ягуар-Ленд-Ровер сделал машину. А электромобиль надо делать как гаджет. Парадигма старая рухнула и живем мы в новом времени. Тесла это экосистема, пока еще не полностью развившаяся и совершенная, но тем не менее. А Ягуар это просто машина. Хорошая. Лучше практически любой, которая стоит как он. Но сильно, сильно, сильно, хуже Теслы. К огромному сожалению. Так что айфон не убили, он жив-здоров. Ждем следующей попытки...
Смотрите, какого красавца я сегодня обнаружил! Вот это я понимаю - тюнинг. Страшно хотелось дождаться, когда он поедет, чтобы увидеть, как у него отвалятся оба бампера, но увы - так и не дождался.
Для Москвы такой тюнинг, как я считаю, очень актуальный.
Друзья из Одессы GreenJek channel засняли весь процесс того, как вор обчищает кабину грузовика. При этом оба водителя стоят буквально в двух шагах - разгружают грузовик. Тут, конечно, возникает вопрос, как можно идти на разгрузку и оставить двери открытыми, но это как раз напоминание всем нам: граждане, блокируйте двери автомобиля даже когда отходите от него буквально на несколько шагов. Ну и, конечно, в автомобиле нельзя оставлять ничего ценного - это тоже аксиома! И оставлять в багажнике - ни разу не панацея, сколько было случаев, когда прекрасно воровали и из багажника.
Ворье это - наглое, очень наблюдательное. Хорошо знает повадки птичек-автомобилистов и орлов-дальнобойщиков. В данном случае люди, приехавшие в Одессу издалека, остались без всех документов и без денег. Однако история закончилась хорошо: так как это все было заснято, данные незамедлительно были переданы в милицию, это ворье задержали и пострадавшим все вернули. Но обратите внимание насколько вор спокойно, эдак по-хозяйски залезает в чужую машину и, не торопясь, копается там. Прям впечатляет. Наглости просто нет предела. И боюсь что управы на них толком нет.
Сравнивал с BelkaCar, потому что ни на чем другом я не катался. Что сказать о Яндекс.Драйве? Машины достаточно новые и пока небитые - и это заметный плюс в сравнении с Belka, потому что с Belka почти всегда надо закладывать время на осмотр и фотографирование повреждений. Редко бывает так, что все в порядке.
Смартфонное приложение у Яндекса менее удобное и менее интуитивно понятное, чем у Belka. Особенно меня поразил поиск машины. Если у Belka я совершенно нормально ориентировался по карте и машины находил безо всяких проблем, то с Яндексом оба раза происходило нечто странное. Вроде понимаю, где стоит машина, иду туда, вот уже в 1-й минуте, она совсем рядом, а я ее в упор не вижу. Начинаю блуждать - машина то в одной минуте, то в трех, то я вообще куда-то не туда пошел. В общем, пока не начнешь привязываться к адресу - улице и номеру дома, - найти машину довольно сложно. И первый раз когда искал, мне приложение показывает, что я вроде стою рядом с машиной, а в реальности она обнаружилась метрах в пятидесяти. С Belka никогда ничего подобного у меня не было.
А вот заметный плюс Яндекс.Драйва - наличие навигатора. С Belka надо не забывать с собой таскать крэдл для смартфона, без него будет очень неудобно. А с Яндексом можно не париться - присутствует встроенный навигатор.
Впрочем, управление мультимедийной системой - странноватое. Особенно достает то, что громкость можно регулировать только через экранные ползунки.
В общем и целом - терпимо, но не без недочетов.
Я ничего не утверждаю. История, рассказанная водителем Яндекс.Такси. Водитель производил вполне нормальное впечатление. Рассказал о случае, который с ним случился недавно. По словам водителя, ему попался совершенно неадекватный пассажир. И конфликт между пассажиром и водителем закончился мордобоем. Пассажир потом накатал жалобу в Яндекс.Такси. Там провели расследование. И сказали водителю - подчеркиваю, по словам водителя, - что они прослушали запись, что вины водителя здесь нет и пассажир попался неадекватный.
Ну, за водителя я порадовался. Но сам факт того, что Яндекс.Такси записывает разговоры внутри машины безо всяких предупреждений - он слегка напряг. Оно, конечно, и правильно - для безопасности и для того, чтобы восстановить события. Но предупреждать-то надо, правильно?
Кто в курсе, как там действительно обстоит дело? Я пишу со слов таксиста, понятия не имею, так оно все было все на самом деле или он это все придумал. И как решаются проблемы в случае конфликтов между водителями и пассажирами? Я читал о случаях из заслуживающих доверия источников о совершенно неадекватных водителях.
Приз за "Самый вместительный седан" (ну, точнее, лифтбэк) получает автомобиль "Шкода Октавия" модели 2017 года. Что в её салон влезет большой стол для улицы и четыре стула - я не верил до самой последней минуты. 80 евро сэкономили, с нас за доставку из Матаро в Калейю 80 евро хотели слупить при цене всего комплекта стол плюс четыре стула в €109. Жаба душила страшно. Но "Октавия" оказалась на высоте. (Стол со стульями ухватили по спецпредложению, это было только в данном Brico Depot. На кассе сначала выскочила цена €500, мы спросили, что за фигня такая, ткнули им их же брошюрку со спецпредложениями - после этого исправили цену.)
Поизучал я несколько вариантов, пришел к выводу, что самый подходящий вариант - вот этот. Шарик с магнитом, прикрепленный к торпеде лентой 3M. На него надевается вращающаяся магнитная насадка, к которой в свою очередь крепится телефон.
Держит очень надежно, смартфон крутится на 360 градусов, решетку не загораживает. Смартфон можно располагать хоть вертикально, хоть горизонтально.
P.S. В комплекте идут две металлические пластинки для двух телефонов. Такие пластинки мешают беспроводной зарядке, я поэтому держу два чехла - один с пластинкой, другой без. Но говорят, что если купить пластинку-кольцо, то и беспроводная зарядка будет работать, надо будет проверить.
Тоже машина, если подумать. По крайней мере, с выдумкой.
С засыпанием за рулем наверняка сталкивался каждый водитель. И это серьезная проблема: если действительно заснешь, то можно и самому убиться, и еще кого-нибудь, не дай бог, с собой унести.
Поэтому если чувствуешь, что засыпаешь, то надо принимать срочные меры: остановиться передохнуть, выпить кофе, включить на полную громкость Metal Death или сделать еще что-нибудь в этом роде.
Мне тут из "Даджета" предлагали прислать потестировать систему "Антисон" - это специальное устройство, которое крепится на стекло, следит за глазами водителя и если определяет, что водитель начинает засыпать, то издает громкий сигнал. Но я его даже и брать не стал: вешать на стекло перед глазами бандуру, которая серьезно затрудняет обзор - да ну его на фиг, оно того не стоит.
Когда покупал какую-то мелочевку в "Али", то наткнулся вот на такую штуку - Hoard Keep Awake Anti Sleep Doze Nap Zapper Drowsy Alarm Alert Safe Car Driver. Она стоит чуть больше половины евро, так что я даже и описание читать не стал - заказал, чтобы посмотреть самому, как оно действует.
Приехала, посмотрел. Выглядит вот так.
Работает просто - до безобразия. Если чувствуете, что начинаете засыпать за рулем, то просто надеваете эту штуку на ухо и включаете тумблерочком. И она начинает мерзко-мерзко пищать вам в ухо. Причем пищать прерывисто и с неравномерным рисунком прерывания.
Вот вчера как раз проверил: поехал после обеда в магазин, не сделав почти обязательный перерыв на сиесту, и действительно за рулем клонило в сон. Надел эту штуку, включил - все, ребята, тут не только за рулем не заснешь, тут и после этого еще где-то с полчаса будет хотеться кого-нибудь убить, раздражает - страшно! Ну так это и хорошо, для того и сделано! Ни о каком сне уже не может быть и речи! Просто и эффективно, я считаю. Положил в бардачок, теперь будет со мной ездить - мало ли что. И стоит менее 50 рублей. Впрочем, оно и понятно, устройство совершенно примитивное. Но ведь работает же!
А вы какие ухищрения используете, чтобы не засыпать за рулем? Может, бывает что-то не настолько раздражающее?
P.S. У меня в машине есть встроенная система против засыпания водителя: она, как я понял, анализирует поведенческий шаблон и если считает, что шаблон изменился - издает сигнал. У меня она пока ни разу не срабатывала, но я и не доводил до засыпания за рулем - что я, самоубийца, что ли?..
P.P.S. Как сообщил Александр, который, в отличие от меня, описание все-таки прочитал - эта штука пищит не все время, а только при отклонении головы на 15-20 градусов. Я ехал немного наклонив голову вперед, вот она у меня все время и пищала. Проверил - если голову держишь ровно, что не пищит. А когда отклоняешься от вертикали - пищит. Так что она еще интереснее, чем я думал.
Впечатляет безмерно. Но не пытайтесь повторить это дома.
Я уже тестировал несколько магнитных держателей для смартфона - все было не то, не подходило. Заказал очередной - вот такой за пять баксов. Что интересно, оказалось именно то, что мне было нужно - демонстрирую.
Упаковка.
В комплекте сам держатель и две металлические пластины, у которых на обратной стороне - клейкая лента 3М.
Вот схема работы.
Пластину приклеил на силиконовый чехол смартфона.
Держатель поставил справа от руля - он закрепляется очень плотно и надежно.
Ну и все - прикрепляй к нему смартфон или планшет. Примагнитивается очень сильно, ни от какого рывка машины не слетит - чтобы смартфон снять, приходится прикладывать заметное усилие. Плюс поверхность держателя покрыта резиной - устройство при этом в сторону даже с усилием сдвинуть трудно. Держится отлично, я уже несколько раз покатался - очень удобно. Супруга второй кружок наклеила на обложку своего айфона - теперь оба пользуемся. Крэдл убрали, стекло теперь ничего не загораживает и не приходится возиться с тем, чтобы вставлять смартфон в крэдл и доставать его потом.
В ленте френдов в Facebook вчера обсуждали штраф, пришедший после поездки по Смоленской области. В штрафе измерена средняя скорость движения на протяжении 62 километров - она составила 130 км/ч, а там разрешено максимум 90.
В России, насколько я знаю, во многих областях устанавливаются такие системы: один радар фиксирует время въезда вашей машины на соответствующий отрезок дороги, другой через определенное расстоение (это может быть несколько десятков километров) фиксирует вашу среднюю скоростью и если она превышена на какое-то значение - выписывается штраф. Жестко, да?
В Европе такие радары также устанавливаются. Моей супруге, когда она сдавала в Испании на права, инструктор рассказала о том, что такие радары устанавливаются на некоторых участках. И что теперь тормозить у радара, как обычно все делают, уже бесполезно - второй радар измерит среднюю скорость и может выписать штраф.
Но в Испании "рояли в кустах" встречаются крайне редко, поэтому о подобных радарах предупреждают. Если просто стоит радар, то это знак, на котором написано Radar. Но если это замер средней скорости на участке, то будет надпись Radar en tram, то есть и есть - радар на участке. Вот как это выглядит.
Как показывают окончание участка - я не знаю. Вероятно, зачеркнутым значком. Должны же как-то показывать, правильно?
Так что имейте в виду - и в России, и в Европе.
Интересно, в России как-нибудь специально предупреждают, что это замер средней скорости на участке? Или просто стоят радары и меряют, а ты об их наличии узнаешь только из штрафов? И умеют ли отдельно отслеживать подобные радары навигационные системы?
Роман прислал ссылочку на разъяснения ГАИ по поводу того, когда и как можно объезжать препятствия на дороге через сплошную.
Цитирую:
Рассмотрим часто встречающуюся ситуацию, когда единственный ряд дороги перегородил стоящий автомобиль (ситуация 3). Объезжать такое препятствие полагается справа. Но если такой возможности нет - то вы можете объехать ее и слева, предварительно уступив дорогу встречным транспортным средствам. И автоинспектор не должен наказывать вас за такое пересечение сплошной и выезд на встречную. Однако если была возможность объехать препятствие с правой стороны, а вы решили, что с левой будет быстрее или проще, то вам придется отвечать по части 3 статьи 12.15 - выезд на встречку, соединенный с объездом препятствия. За такое нарушение положен штраф - от 1000 до 1500 рублей.
Полезная статья для российских водителей "Объезд препятствия на дороге – штраф или лишение". Это все надо прочитать, чтобы понимать ситуацию, знать, как объезжать и как именно вас могут наказать, ну и чтобы правильно действовать, если гаишник будет вас откровенно разводить.
У меня был как-то случай - правда, довольно давно, - когда я объехал лежащее на мой полосе препятствие по встречке, из кустов вылез гаишник (судя по всему, препятствие именно он и положил) и начал разводить меня на деньги, угрожая лишением прав. Я его с этим сразу послал: сказал составлять протокол, а дальше будем разбираться через суд. Гаишник сник и стал просить хоть сколько-нибудь денежек. А то все его, горемыку, сегодня посылают. Я поржал, но никаких денег ему платить не стал. Он даже и протокол не стал составлять, только грустно опять полез в кусты.
Интересный момент с Испанией. Тут по улицам ездит много велосипедистов, особенно по выходным. И я поначалу совершенно не знал, как их правильно объезжать: слишком близко к ним - не дай бог заденешь, а если соблюдать дистанцию - я выезжаю на встречку, а там сплошная или двойная сплошная.
Полез в правила. По испанским правилам при объезде велосипедиста водитель ОБЯЗАН оставлять между его машиной и велосипедистом не менее полутора метров (это разумно). При этом водитель имеет поное право и даже обязан для совершения маневра частично выехать на встречку, совершенно независимо от того, есть ли там одиночная или двойная сплошная. Разумеется, на встречке при этом других транспортных средств не должно быть. Если есть, водитель должен ждать, когда сможет совершить маневр.
Вот этих, например, ты должен объезжать по встречке, хотя вроде как сплошная.
Вот такую прелесть сегодня на прогулке обнаружил.
Глава «Роснано» Анатолий Чубайс 3 октября объявил, что новосибирская портфельная компания «Роснано» OCSiAl запускает производство «нового вида транспорта» — смартджетов UJET. Об этом Чубайс сообщил на своей странице в Facebook.
«Сегодня наш OCSiAl дает старт производству UJET. Компания будет выпускать 32 тыс. смартджетов в год. Он так же отличается от байков и велосипедов, как iPhone от кнопочных телефонов», — написал Чубайс.
Он также перечислил десять фактов о смартджете. Приводиться в движение смартджет будет двигателем мощностью 4 кВт и весом 1860 г. Также Чубайс отметил, что UJET станет «самым совершенным персональным транспортным средством на планете» по затратам энергии на перемещение килограмма полезной нагрузки. Позже у смартджета, пообещал Чубайс, появится «еще более эффективная [аккумуляторная] батарея с нанотрубками». Батарея находится внутри сиденья UJET, заявил глава «Роснано».
Вес смартджета составляет всего 40 кг, при движении абсолютно беззвучен. Также его можно будет сложить и «катить за собой, как небольшой чемодан на колесах».
Ключом зажигания к UJET служит смартфон, он же является и диагностирующим устройством. «Всеми функциями UJET можно управлять, не снимая рук с руля, — клавишами или голосом», — рассказал Чубайс.
Сколько будет стоить смартджет, Чубайс не уточнил. Из информации на сайте ujet.com следует, что цена на UJET начинается от €8690 (590,8 тыс. руб.). Согласно информации, опубликованной на сайте, с базовой батареей смартджет может проехать 70 км, а с батареей повышенной емкости, на зарядку которой уйдет 2 часа — 150 км. По данным газеты «Ведомости», максимальная скорость смартджета ограничена 45 км/ч. (Отсюда.)
Если отбросить всю трескотню о "самом совершенном транспортном средстве", то что мы имеем? Электроскутер весом в 40 кг с движком с максимальной скоростью 45 км/ч и проездом 70 км от одного заряда аккумулятора и стоимостью €8690.
От байков и велосипедов оно, ясный пень, отличается. А от других скутеров? Ну, например, какой-нибудь китайский ElectroTown Citycoco LUX.
Вес 55 кило, скорость до 55 км/ч, дальность на одной батарее где-то 40 км. При этом цена в России 55 тысяч (€811). Еще раз - 811 евро! То есть НА ПОРЯДОК дешевле!
Говорите, компактный и складной? (Оставим на совести Чубайса фразу о том, что этот UJET можно катить как небольшой чемодан. Интересно, он пробовал сам катить небольшой чемодан в 40 (!) кило?!!)
Urb-E - самый маленький складной электроскутер в мире (кстати, с доком для iPhone).
Вес - 16 кило (он действительно переносной), скорость - до 24 км/ч, расстояние на одной зарядке - до 32 километров. И сколько тысяч евро он стоит? 98 тысяч рублей (€1440).
Ну и это уже из немного другой серии, но если заплатить в два раза дороже примерно за €15000, то можно купить макси-скутер BMW С Evolution. Он, конечно, совершенно по-другому весит, но это фактически полноценный мотоцикл. Скорость до 120 км/ч, запас хода до 100 км.
Там кому будет нужен этот роснановский электроскутер за €8690? Куда и где на нем ездить? По велодорожкам на нем ездить нельзя. По обычной дороге - тоже. Для холодного климата он не годится. Это все делается для Европы? Так он для Европы точно так же не подходит ни разу (даже если не говорить о совершенно дикой цене, которая все равно останется дикой, даже если ее снизят в 2-3 раза). В Европе даже для такой табуретки требуются специальные права. По велодорожкам на ней также нельзя ездить, по автомобильным дорогам - тем более.
Где эти 32000 покупателей? Я пока и сотни покупателей не вижу - при условии, что они цену снизят в 3-5 раз.
Какой-нибудь китайский Eltreco ultra EX 500 весит 40 кило, пробегает до 70 километров (а можно везти запасную батарею), развивает скорость до 40 километров в час. И так как это велосипед, ему разрешается ездить по велодорожками и по обочине автомобильных дорог. Сколько стоит? 90 тысяч рублей, то есть €1320.
Я понимаю, что у "Роснано" денег - вагон. И что они их могут бесконечно профукивать во всякие идиотские проекты и с них не спросят, почему столько денег провафлили ни на что. Но хоть одной-то извилиной можно подумать?
Мы с ребенком все собираемся как-нибудь попасть на шоу монстр-траков в Барселоне - они там раз в год выступают летом. Но каждый раз вспоминаем об этом, когда шоу уже прошло и надо дожидаться следующего года.
Вчера ребенок приходит из летнего лагеря и говорит, что видел рекламу шоу монстр-траков в Санта-Сусанне - это городок неподалеку от нас. Да какие, думаю, в этой деревне монстр-траки. Небось какие-нибудь обычные квадроциклы.
Пошел посмотреть на афишу - шоу каскадеров на автомобилях, мотоциклах, квадроциклах, тракторах и действительно - на монстр-траках. И выступают последний день.
Собрались, поехали на последнее выступление в 21:30. На всю семью заплатили 40 евро - по 15 за взрослого и 10 за ребенка.
Открытая площадка, вдали стоят три BMW, парочка Audi TT и трактор.
Левее - пара монстр-траков, большой трактор, пара полуубитых тачек и одна обгоревшая тачка, но явно на ходу.
К сожалению, снимать там почему-то не разрешали - настойчиво об этом предупреждали, а во время шоу недоверчивый испанский чико с толстой шеей ходил перед трибунами, бдил и если видел у кого в руках смартфон и фотоаппарат - театром мимики и жестов изображал, что он сейчас всем быстро отвыкнет.
Чем им мешало то, что народ поснимал бы это дело своими смартфончиками - непонятно совершенно. Но в Испании с подобным нередко сталкиваешься - жлобство какое-то.
А шоу было вполне впечатляющее. Сначала показывали всякие трюки на автомобилях - езда на двух колесах и так далее. Потом в две машины засадили по четыре девушки из публики - и их прокатили на двух колесах.
После этого мотоциклист на мотике-эндуро перепрыгивал аж через шесть машин.
Следом совершенно потрясшее меня шоу на сельскохозяйственном тракторе, который на двух задних колесах гарцевал, танцевал вальс и все такое.
Потом каскадерские трюки с огнем (там самая закопченая машинка).
Перед величественным финалом выкатили те самые полуубитые тачки и окончательно их добили - сымитировали крутую аварию.
Ну и финал - два красавца монстр-трака, которые утюжили эти две полудобитые тачки и еще три совсем убитые.
Недоверчивый крепыш с толстой шеей, который следил, чтобы никто не снимал, на шоу монстр-траков был занят - он таскал шины, - поэтому все наплевали на запрет и стали снимать, так что я хоть что-то могу показать.
Видео.
Ну и отдельное удовольствие - после шоу сфотографироваться с монстр-треком и отутюженными машинками.
Дети были в восторге. Взрослые, впрочем, тоже. Чтобы такое шоу приехало в деревеньку по соседству - подобного раньше не было. Только мелкие цирки какие-то приезжали.
Не, не все, только с двигателями внутреннего сгорания - ну, знаете, всякие там бензиновые и дизельные. Вы же знаете, как в России отлично развито автомобилестроение с двигателями на электричестве. Но его надо и дальше развивать, правильно?
Что, вы спросите, за бред такой лютый? Меня вот тоже интересует, что это за бред такой лютый. И тем не менее, цитирую:
Премьер-министр Дмитрий Медведев поручил министерствам проработать меры господдержки электрического транспорта в стране, пишет газета «Известия». Профильным министерствам необходимо рассмотреть пакет предложений, среди которых есть весьма радикальные — например, ограничение использования машин с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) в крупных городах и на курортах.
Предложения были внесены в правительство руководством КАМАЗа, который недавно объявил о создании Национального консорциума развития автономного, подключенного и электрического транспорта.
«Прошу организовать работу вместе с консорциумом и заинтересованными ведомствами», — говорится в поручении Дмитрия Медведева (копия документа есть у газеты).
Так, глава КАМАЗа предложил правительству принять программу сокращения объемов выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта и ввести ограничения использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в том числе в городах-миллионниках и курортных зонах. (Отсюда.)
Ну, понятно, что ни хрена они не запретят, но глава КАМАЗа - красавчик, конечно.
В Европе, как я уже рассказывал, дизели убирают как класс - через некоторое время владельцев дизельных машин начнут штрафовать за въезд в центр крупных городов. В салоны дизели уже практически не поступают - их никто не покупает.
А электрокаров и гибридов - очень мало. Разве что "Приусов" полно - таксисты их очень любят за экономичность. И новые тойотовские гибриды изредка попадаются.
Upd: Так вот чего камазовцы так разорались - им вот это барахло надо продвигать.
Скажите, а кто вообще понимает суть явления под названием Oni-kyan - "дьявольский развал"?
Это делается исключительно из желания менять всю резину каждые пару месяцев? Или это типа как выглядит круто? По-моему, идиотизм какой-то.
Фото отсюда.
Меня всегда интересовало: что вообще в мозгах у людей, которые паркуются подобным образом? И если иногда в подобных ситуациях есть какие-то разумные объяснения (один припарковался кривовато и остальные из-за этого стали криво парковаться), то тут я объяснений не нахожу никаких.
Соседи его место не занимают, они запаркованы совершенно правильно. Перпендикулярно на его место заехать тоже никто не мог - там перпендикулярно не парковка, а дорога. Места у него полно слева и справа.
Причину, по которым этот прекрасный человек заехал на парковку передним колесом и оставил машину, перегораживая проезд, я найти не могу, хотя и очень старался. Это парковка единственного магазина на всю округу, который работает в воскресенье.
Парковка забита целиком и полностью. Машины кружат между рядами, ожидая, когда кто-нибудь отъедет и место освободится. Из-за этого человека в проезде между парковочными местами, где два ряда и машины едут в обе стороны, периодически скапливается конкретная пробка, потому что не разъехаться. Я специально ждал, когда дорога освободится, чтобы это дело сфотографировать.
Вот что в голове у такого человека?
Смотрите какой красавец на аллее обнаружился. Я думал, что будет целая выставка олдтаймеров, ан нет - этот один, без ансамбля. Но хорош, однозначно!
Приехал на тест Cadillac XT5, спасибо компании General Motors. Вот он, красавец. Почти такой же, как в Шереметьево, но только черный. Топовой комплектации Platinum.
Я все гаджеты всегда тестирую честно и по полной программе, поэтому мы договорились с представителями компании, что машинка не будет кататься только по Москве, что не особенно интересно, а совершит увлекательный вояж по России-матушке в район Углича. Чтобы ее можно было проверить в действительно боевых условиях (кто ездил в те края по Дмитровке или Ярославке - тот понимает, о чем речь).
Вояж был совершен, информации для обзора я собрал предостаточно, так что обзор готовится и на следующей неделе, надеюсь, будет опубликован.
А Cadillac в российской глубинке очень даже неплохо смотрится, кстати! Вот так вот прям - выдь на Волгу, чей стон раздается?..
В свой прошлый приезд в Москву каршэринг опробовать я не успел (да и отзывы на один из главных сервисов "Делимобиль" были очень и очень разные, негатива хватало: примерно тогда была история, когда "Делимобиль" пытался заставить пользователя заплатить полмиллиона рублей за аварию, скандал был страшенный), а тут только прилетел - надо было шустро успеть попасть сразу в шесть мест.
Спросил совета у племянника, который по причине временного отсутствия машины этими сервисами пользуется постоянно, тот по поводу "Делимобиля" высказался также негативно, и сказал, что сам использует сервис Youdrive (там в основном смарты) и Belkacar, который у него востребован больше всего.
На смарте я по Москве катался - машинка действительно очень прикольная, но я в ней себя чувствую как цыпленок в яйце: кажется, что любая самая мелкая авария, и от тебя ничего останется, до того тонок слой, защищающий тебя от идиотов за рулем.
Поэтому решил попробовать Belkacar - там Kia Rio с автоматом и кондиционером: обычная такая рабочая лошадка, а мне больше и не надо.
Зашел, зарегистрировался: там требуются сканы или фотографии паспорта и прав, также нужно сфотографировать себя вместе с раскрытым паспортом. Где-то через час с небольшим получил подтверждение - мол, все в порядке, сервисом можно пользоваться.
Запустил приложение - обнаружилась машину где-то в пяти минутах ходьбы. При этом на карте показывается, как к ней идти. И после бронирования есть еще бесплатные минуты ожидания на то, чтобы до этой машины дойти (в данном случае было 20 минут, я не знаю, это как-то зависит от расстояния до машины или нет).
Дошел - вот машинка, стоит, дожидается.
В приложении нажимаешь "Начать аренду" - машина открывается, ключи находятся в замке зажигания. Там же в приложении написано, на сколько километров хватит бензина. Если требуется заправиться, то заправляешься за счет сервиса - там лежит в бардачке специальная карточка. (Бывают случаи, когда карточки почему-то нет, в этом случае заправляешься за свой счет, а тебе расходы компенсируют, насколько я понял.)
Мой вчерашний пост про борьбу с маньяной ожидаемо вызвал священную войну "ручечников" против "автоматчиков" - поклонников ручной коробки передач против поклонников автоматической коробки.
Я сам вожу машины с любыми коробками: на ручке откатался десять лет, а потом как в Штатах сел в машину с автоматом, так сразу понял, насколько неправильно я жил все это время. Также в Сочи, совершив под сотню вояжей из Лазаревки в аэропорт Адлера и обратно, как-то сел в машинку с автоматом - и снова понял, как неправильно я жил все это время.
С тех пор я покупаю машины только с автоматом и с ручкой авто и бесплатно брать не буду. При этом, конечно, когда ручка попадается в прокатах и в тест-драйвах - ну вожу, никаких проблем, однако моя машина должна быть только с автоматом и это даже обсуждаться не будет.
Чего этих "ручечников" так плющит на "автоматах"? Да черт их знает. Может, никогда не сидели в машинах с автоматом, может, сидели в какой-нибудь дешевке с убогим автоматом - я не знаю. Но аргументация обычно смехотворная. Из серии "Автомат - для баб", "Кто не умеет водить ручку - тот не водитель", ну и прочий милый бред различного уровня идиотичности.
Да что там говорить, если даже в статьях на автосайтах приводятся аргументы из серии, цитирую:
в споре механика-автомат на обычных авто почти всегда побеждает «ручка», которая при правильном обращении сбрасывает в среднем несколько десятых секунды в спурте до сотни. А значит, краснеть на светофоре придётся реже.
Да и вес самого водителя она вполне сможет снизить — работать руками и ногами приходится не в пример чаще. А зарядка, как известно, полезна!
Автомобиль с механикой можно брать на буксир и дотягивать до дома или сервиса при самых экстремальных обстоятельствах. Всё это автомату недоступно.
Механика не позволяет водителю расслабиться и помогает сохранить концентрацию за рулём. Именно этого качества сегодня не хватает большинству обычных водителей.
Если в вашем распоряжении не многомиллионный спорткар с табуном лошадей под капотом, а обычный гражданский недорогой автомобиль, только на механике вы сможете хорошенько «дать угла», вдоволь набуксоваться в непролазной грязи и получить настоящий кайф от единения со своей машиной.
Поржали? Да, смешно, действительно. Но во вчерашних комментах были и не такие шедевры. Позволю себе процитировать особо сочные.
Их китайского интернет-магазина прислали - вот такую штуку. Покатай, говорят, с сыном, поделись впечатлениями. Приехала. Со здоровенным пультом управления, все путем.
Ну, думаю, сейчас в нее батарейки засуну - и поедем на улицу дрифтовать. Снимаю крышку, а внутри никаких намеков на батарейный отсек или аккумулятор. И какой-то очень странный движок. И какая-то емкость с крышкой, очень похожая на топливный бак. И тросик для завода этого дела, как в мотоцикле.
Больше ничего кроме машины и пульта в комплекте не было, английская часть инструкции, во-первых, сразу к десятку моделей, а, во-вторых, написана примерно так же, как они пишут русские инструкции, то есть ничего не понятно.
Порылся в Интернете - да, она на горючке и заводится тросиком, как мотоцикл. А что за горючка и где ее брать - так и не понял.
Спросил у китайцев, они тоже не знают. Метанол ойл, говорят. А на метанол ойл машина ездить не может, ей не масло нужно, а горючка.
Так что за горючка - может, кто-нибудь знает? А то выглядит все прикольно, но не ездит пока ни черта.
Парковочные жлобы - они везде одинаковые: и в России, и в Испании. И ладно еще, когда парковочный жлоб криво паркуется и занимает пару мест на парковке, где широкие парковочные места и небольшая заполняемость. А вот когда жлобье попадается на парковках с узкими местами и где заполненность в районе ста процентов - вот тут сразу хочется им сделать что-нибудь страшное.
Вчера ездили в медицинский центр, где парковка забита до упора, а вне парковки поставить машину негде совершенно. Но и там этого жлобья - полным-полно. Вот что движет такими людьми и почему Господь их не наградил непрекращающеся диареей? Причем ладно еще, когда один криво поставил, другому пришлось криво поставить, потом первый уехал, другой остался стоять криво - бывает. Но в ситуациях на фото - это исключительно тупое жлобье.
Заметил, насколько сильно меняется шаблон водительского поведения (моего собственного) при переезде из России в Испанию. В России если перед тобой кто-нибудь вылез поворачивать не из своего ряда, тебя при этом нагло подрезал и даже не попытался хоть как-то извиниться - глаза у тебя наливаются кровью, ты начинаешь в бешенстве грызть руль, гудеть и орать: "Урод, козел, скотина, твою бабушку, шатал я твой коленвал, да штоп у тебя фары полопались, да штоп тебя гаишник злогребучий поймал", - ну и после этого еще полчаса продолжаешь переживать ситуацию и рождать новые определения и пожелания для этого негодяя.
В Испании в той же ситуации просто пожимаешь плечами и думаешь: "Ну, может, он действительно сильно торопится".
Слева вы видите Экслер здорового человека. А справа - Экслер курильщика.
Помните историю о том, как мой друг себе "Мокку" в испанском автосалоне покупал? Он ее получил, теперь на ней катается, но рассказывать о получении нечего - в салоне при этом почему-то не накосячили, то есть мы с ним приехали, машину проверили, бумажки подписали и уехали, ничего интересного.
Ну разве что бензина там в баке было где-то 100 миллилитров, однако заправка стояла вплотную к салону, так что даже этого ничтожного количества хватило, чтобы до заправки доехать и залить топливо. Прикольно, я-то думал, что это только в российских салонах такое жлобство (помнится, мы в свое время с женой здорово понервничали, пока искали заправку в районе ВДНХ, выехав из салона на тех же 100 миллилитрах на новой Subaru Legacy), ан нет - тут то же самое.
Но мне Серхио из Cocheauto рассказал другую историю. Один русский решил купить "Шкоду Суперб". Поехал в салон, заказал комплектацию, оплатил аванс - ну, в общем, в конце концов машину получил. В салоне все проверил - все путем, все работает. Поехал домой. Едет и чувствует, что у машина какая-то поразительно жесткая подвеска. Еще жестче, чем у внедорожника. А такого же быть не может, "Суперб" должен идти довольно мягко.
Тогда русский заехал на местный каталанский сервис, который у него находится рядом с домом (он живет в Мальграте). Каталаны машину подняли на подъемнике, посмотрели - сказали, что все в порядке. Ничего не сломано, амортизаторы живые, все должно быть нормально. У тебя же машина новая, сказали специалисты, детальки-резиночки притираются. Пока жестковато, да, но скоро будет нормально. Взяли с него деньги за диагностику и отправили.
Мужик из сервиса выехал - и проклял все на свете: машина очень жесткая, малейшая неровность на асфальте тут же отдается в задницу. Ну не должно так быть.
Тогда мужик вспомнил про сервис Серхио. Поехал к нему - по-русски ему на порядок проще было объясняться, да и этим каталанам он как-то не доверял.
Приехал, поделился проблемой. Ну, давай прокатимся, сказал Серхио, сел за руль и они поехали. Мужик оказался полностью прав - машина шла необычайно жестко, так не должно было быть.
Вернулись в салон, Серхио машину поддомкратил и начал изучать. Снаружи вроде было все нормально. Сзади точно было все нормально. Но когда Серхио залез под пыльники передних амортизаторов, то обнаружил там вот такую прелесть - транспортировочные вставки. Которые эти дэбилы просто не вытащили во время предпродажной подготовки. Хорошо еще, что мужик в машинах что-то понимает и сразу забеспокоился.
Я Серхио спрашиваю, а что было бы, если бы мужик на сервис не обратился? Серхио сказал, что если бы мужик покатался на хорошей скорости и где-нибудь пару раз влетел в какие-нибудь ямки - машинку, скорее всего, и убил бы - стойки могло повести и прочие прелести. При этом, конечно, сказал Серхио, можно было с салоном судиться и требовать замену машину на новую, но ты же знаешь местные суды: это несколько лет пройдет и кучу денег на адвокатов ухлопаешь.
Да, что самое интересное - реакция салона. Серхио им, конечно, позвонил и обматерил с головы до ног, но те все восприняли очень мило и сказали что-то вроде - ну забыли, с кем не бывает. Пускай, сказали они, мужик к нам приезжает - мы ему бесплатно эти вставки вытащим. Только пусть сначала запишется, а то у нас народу много.
Мне вот теперь интересно, сколько народу здесь в Испании на "Шкодах" с этими вставками катается? Уже если их не вытащили в салоне, который только "Шкодами" и торгует. И что эти несчастные получают в результате?
Дурдом на колесах, вот что я вам скажу!
Ну все, забрал из сервиса моего красавца шестисотого - они его до ума доводили. Он всего на три года младше меня. Я вообще-то хотел моего 66 года, но того года был в совсем плохом состоянии, а этот - как огурец! Заводится с полоборота (нужно только не забывать подсос вытаскивать), ездит шикарно, в общем - красиво жить не запретишь! Немножко не хватает мультимедийной системы с сенсорным дисплеем, но это все, как я считаю, уже излишества.
Люблю выглядеть неимоверно круто.
Назвал красавца "Энцо" - в честь Энцо Молинари из "Голубой бездны". Он, конечно, там ездил на шестисотом "Фиате", но этот "Сеат" - один в один.
В Испании даже памятник этому шестисотому "Сеату" есть.
Ну и информация для местных русскоязычных. Покупал я его и доводил до ума через Cocheauto - у них отделения в Пинеда-де-Мар и Мальграт-де-Мар. Там владелец и управляющий - Серхио Ермаков, то есть он и по-русски говорит, и персонал у него вышколен не по-испански, раздолбайства на порядки меньше, чем везде.
Кстати, он мне тут рассказал очередную историю из серии "Как косячат в испанских автосалонах" - я ее скоро изложу отдельно.
Upd: И ведь только один Митя Самородов догадался, что там внутри педали, звездочка и цепь идет к задним колесам.
Я хотел маленькую прикольную машинку - и я купил ее! Неновая, понятное дело, но новые - не такие прикольные. Зато эта прошла уже черт знает сколько и пройдет еще черт знает сколько!
Мне ее за выходные на сервисе должны до ума довести - и все, в понедельник забираю!
В понедельник выложу фото счастливого владельца в счастливой машинке!
А как она повороты в магазинных парковках проходит и как паркуется на местах для мотоциклов - сказка!
P.S. Сегодня просто почти весь день на сервисе просидел - решали, что там будем доделывать/менять.
P.P.S. Не шутка, ясный пень, заколебало уже с этим первым апреля.
(Как обычно - просто зарисовка из жизни. )
Друг попросил пройти с ним квест покупки машины в испанском автосалоне. Ну, типа я ему буду переводить. Хотя я самому себе далеко не все могу перевести. С другой стороны, тоже дело не слишком сложное, чего уж там. Тем более что модель он себе выбрал - Opel Mokka, - так что надо было только подобрать опции, заказать, оплатить и все такое.
Ну ладно, поехали с ним в салон в город Матаро. Опции по конфигуратору выбрали заранее, так что подобрали все довольно быстро. Теперь, сказал менеджер Мануэль, платите аванс. На вопрос, как платить и вообще сколько, менеджер ответил, что если вы притащили наличку - тогда две тысячи. А если будете платить переводом - тогда две с половиной. Ну хорошо, сказали мы, давайте счет, что писать в назначении платежа и так далее.
Менеджер берет визитку и на обратной стороне от руки (!) пишет номер счета. Одну циферку написал неправильно, зачиркал, сверху написал правильную. Отдал нам. А в "Назначении платежа" что писать, спрашиваем мы? Ну, что типа покупка машины и все такое, отвечает менеджер. Да вы не волнуйтесь, тут не десять машин в день покупают, я разберусь.
Другу это дело как-то не особенно нравится, но я ему объясняю, что это Испания, страна вечнозеленой маньяны, тут все так работают, ничего страшного.
Менеджер говорит, что после аванса он делает заказ на заводе и машина придет где-то месяца через два. Может, даже через полтора, потому что они там умеют заказывать машины заранее на этапе первичной сборки, а потом уже набивают опциями - так пара недель экономится. Но, может, и два месяца будет, обещает менеджер, а может, и три. Всяко быват, облака быват, солнце закрыват, оптимистично говорит менеджер.
Разъезжаемся, друг едет к себе на квартиру и делает перевод аванса. Потом я по его просьбе пишу письмо менеджеру, прикладываю платежку и спрашиваю все ли в порядке. Менеджер не отвечает на следующей день - это нормально. Через день тоже не отвечает. И еще через день. Звоню, спрашиваю. Да все в порядке, недоуменно говорит менеджер, все пришло. Чего вы беспокоитесь-то?
Я, по просьбе друга, прошу менеджера прислать какое-то подтверждение о том, что был сделан такой-то платеж. Зачем, искренне удивляется менеджер, у покупателя же в банке есть информация, что и куда он переводил.
Ну ладно, ждем. Через два месяца звонят - приехала, говорят, машина, приезжайте оплачивать.
Звоню другу, договариваемся завтра ехать оплачивать. Друг просит меня выделить на это дело побольше времени, потому что, мол, он покупал в Германии BMW и там это было целое шоу, которое заняло часа два: ему во всех подробностях показывали машину и то, что она умеет, ну и все это сопровождалось чуть ли не танцами и выступлением духового оркестра.
У меня тут были некоторые сомнения в том, что в Испании при покупке Opel Mokka будут танцы, оркестры и даже простая демонстрация, но раз друг просит - выделил на это дело полдня, не вопрос.
Приехали в салон. Пришел наш давешний веселый менеджер Мануэль, который радостно хлопнул в ладоши и сказал: "Ну что, идите платить"? Как "идите платить", спросил я, а машину посмотреть, а опции сверить? "И где вообще представление автомобиля"? - пискнул друг, но по-русски, так что Мануэль все равно ничего не понял. Мануэль погрустнел. Он понял, что этим странным русским еще и машину придется показывать прежде чем они за нее выложат двадцать шесть тысяч. Ох уж эти русские, читалось во взгляде Мануэля, они такие шебутные.
Но тут Мануэль повеселел, потому что в дверях показался еще один менеджер: печальный каталан с грустным взглядом по имени Давид. "Отлично", - сказал Мануэль, - "вот Давид вам сейчас машину и покажет"!
Давид вздохнул, махнул нам рукой - мол, следуйте за мной, - и мы куда-то пошли. Перешли через дорогу, зашли в какой-то огромный автосервис. Долго шли через автосервис, снова вышли на улицу. Зашли на территорию какого-то склада, долго шли через огромные помещения, заставленные машинами. Наконец дошли до самого последнего помещения - тупикового. Давид грустно озирался по сторонам, но машины, заказанной другом, не находил. А друг еще и цвет выбрал под названием "Амбар" - это такой красивый кофейный оттенок, очень яркий и заметный. А нету там машины с таким оттенком и по пути такой не было. Ну, думаю, потеряли машину друга - это Испания, тут такое запросто.
Впрочем, грустный Давид походил-походил по складу, потом откуда-то издали помахал рукой. Подходим - и правда, стоит кофейная "Мокка", только она наполовину заклеена белой бумагой, поэтому фиг ее издалека обнаружишь. Я еще подумал, почему они бумагу-то не могли снять - как клиенту машину показывать в таком виде? Где товар лицом? А друг грустно разглядывал заднее левое крыло, которое было хотя и без бумаги, но на нее совершено на счастье насрала веселая и беззаботная каталанская птичка, которая непонятно как оказалась в этом закрытом помещении.
"Ну что, - неожиданно радостно спросил грустный Давид, - посмотрели? Пошли платить"?
Друг, когда я ему это перевел, начал произносить выражения, которые мне было сложновато переводить на испанский. Но я объяснил Давиду, что мы хотим сначала посмотреть машину, проверить опции и все такое. При этом педантичный друг достал из кармана бумагу со списком опций, на что Давид сделал круглые глаза: эти русские - они такие странные. Зачем опции проверять? Да есть там опции, машина с завода без опций не приезжает. Уж какие-то опции там точно есть, клянусь нашей индепендесией!
Но нам переживания Давида были совершенно до фонаря, поэтому открыли двери и стали проверять опции. Что интересно, большая часть опций не функционировала. Но Давид объяснил, что вон там отсек под специальную карту памяти с программой, все это дело надо установить, инициализировать, вот тогда опции и заработают. Но они ничего этого еще не делали, так что чего вам тут смотреть-то, чикос, идите платить себе с богом, а когда приедете машину забирать - вот тогда все будет работать.
На вопрос, а что делать, если тогда что-нибудь не будет работать, Давид беспечно объяснил, что такого практически не бывает, а если что и будет - ну так решим, мы же не звери, сказал Давид.
Друг, который себе совершенно не так представлял эту процедуру после шоу в Германии, начал было закипать, но я ему объяснил, что это Испания, здесь все так работают, поэтому не нужно нервничать, иди плати, потом пойдем паэлью-шмаэлью кушать, вино-шмино пить, все будет в порядке, брат, не волнуйся. Я-то тут давно, сказал я, я привык. А это вы, только понаехавшие русские, все время нервничаете. Мы-то тут не паримся.
Ну ладно, вернулись с Давидом в салон. Давид дал другу подписать какие-то бумажки, которые предоставляли салону невиданные права на эту машину - чтобы они могли на нее получить номера и техталон, - после чего сказал "Ну все, идите платите".
Так куда платить-то, спросили мы. Давид задумался. Потом его лицо просветлело, он взял лист бумаги и на нем от руки написал номер счета. Причем, в отличие от Мануэля, который цифры писал хоть как-то разборчиво, у Давида в половине случаев было невозможно понять, какие именно цифры означают эти пляшущие человечки. Друг, которому предстояло перевести более двадцати трех тысяч, занервничал и опять начал произносить словосочетания, которые мне было очень сложно переводить.
Мы попросили Давида дать распечатку номера счета. Но у него такой распечатки не было. Тогда мы сами взяли листок и ручку, начали просить Давида вслух произносить цифры и записывали за ним. Так стало более или менее понятно, куда именно платить. На вопрос, сколько платить, Давид показал сумму контракта. Но мы уже переводили аванс, сказали мы. Тогда вычтите из суммы аванс, предложил Давид. Вы что, считать не умеете, чикос? Большие вроде чикос, а считать не умеете.
Но я его все-таки попросил написать конечную сумму. Давид посчитал ее на калькуляторе и написал, но в своей обычной манере, то есть это могло быть и 23810, 58070 - без разницы. Ладно, решили мы, сами посчитаем.
А что указывать в "Назначении платежа", спросили мы. Ну напишите что-нибудь, безразлично махнул рукой Давид. Друг опять вскипел, но я его быстро повел в банк, чтобы он в салоне не расколотил витрины - он очень вспыльчивый, потому что совсем недавно приехал. По пути объяснил другу, что это Испания, тут все так делается и называется это красиво и поэтично por el culo, то есть через жопу.
Пришли в банк, дали операционисту счет, показали написанную сумму. А тот оказался дядькой въедливым и все время задавал вопросы из серии "А кто получатель платежа" (хрен его знает, кто там получатель, нам не сказали), "А что писать в назначении платежа" ("Да напишите что-нибудь", сказали нам), но у нас на руках был контракт, так что как-то справились.
Взяли бумагу, сразу принесли ее Давиду. Он сказал, что все в порядке, машину будут регистрировать, дня через два-три позвонят - скажут, что можно забирать.
Теперь будем ждать последнюю фигуру Марлезонского балета - получение машины. Мне очень интересно, что на этом этапе выяснится.
Раздолбаи они, конечно, редкостные. Друг до сих пор сидит, риохой отпаивается. Он к этому еще просто не привык. А я привык. Но я все равно другу помогаю отпаиваться риохой - как хороший друг.
Ну и заодно обучаюсь. Мне эта веселуха еще только предстоит.
Выбирал холодильник для автомобиля: мы планируем большую поездку по югу Испании и хочется быть максимально автономными в плане еды, которая у нашего семейства достаточно специфическая: перехватиться обычным бутербродиком у нас не получается.
Сначала определился с типом устройства. Термоэлектрический у меня какой-то был и я знал, что связываться с таким типом не буду: да, недорогой, но охлаждает плохо и долго, а если находится в жаре, то там эффективность совсем низкая.
Абсорбционные в наших краях и не попадаются, и там проблемы с работой при тряске, а как же в машине-то и без тряски.
Ну и оставалась классика из классик - нормальный компрессионный холодильник, который в любых условиях поддерживает температуру в диапазоне от +4 до -18, охлаждает быстро, не боится тряски и после отключения питания еще часов 6 сохраняет нужную температуру.
Брат в свое время приобретал крутейший ARB FREEZER FRIDGE, но они, во-первых, очень большие, так что предназначены в основном для внедорожников, минимальный объем у них 35 литров, а мы посчитали, что нам и 15 литров хватит (лишь бы был поменьше), ну и самый дешевый там стоит под 70 тысяч рублей, так что ну его нафиг.
Порылся сначала на Яндекс.Маркете, потом на испанском Амазоне - выяснил, что и там, и там вроде бы чуть ли не единственная разумная альтернатива - немецкие WAECO. Отзывы на них были хорошие, цена - устраивающая, ну и в результате взял нам Waeco CoolFreeze CDF 18 - соответственно, на 18 литров. В России он продается где-то за 33-35 тысяч. В Испании он стоил €354, что терпимо. Держит от +10 до -18.
Вот упаковка.
Сам холодильник.
Внутренняя емкость.
Режимы работы.
Несколько раз встречал подобное: едет такой дом на колесах, а где-нибудь сзади вместо велосипеда приаттачена маленькая машинка - шнырять по окрестностям, а то дом на колесах мало где нормально пристроить можно: на обычных парковках им вставать запрещено. Но я раньше всегда видел, как маленький смартик передними колесами на какую-то платформу поднимается, а здесь такая любопытная сцепка, что "Фиат" всеми четырьмя колесами едет по земле.
Вот это я понимаю - домик на колесах. С таким можно куда угодно забраться. Не удивлюсь, если он еще и плавать умеет.
В наших краях нередко встречаю не слишком старые машины с вот такими характерными повреждениями на крыше и на капоте. Вот интересно - от чего это? Закакали птички и вовремя не помыли машину?
В нашей городской рассылке ржут над двумя дебилами, которые сумели не поделить пункт оплаты автострады и въехали туда одновременно. Как вообще можно было ухитриться такое сотворить - не очень понятно. Но по фото похоже, что мужик в красной машине - выдающийся феномен.
Наш Кашкай в тумане светит.
Русская народная песня
В нашем "Кашкае" пепельница совершенно забилась, а кроме того, ему через пару месяцев уже шесть лет исполняется, так что пора менять старичка, пока за него нормальные деньги дают. Учитывая обстоятельства, менять решили так, чтобы на это деньги практически не тратить - то есть баш на баш. Тем более что за эти несколько лет мы поняли, что для жизни в таком маленьком городке никакая SUV не нужна даже рядом - это же не Москва, где по несколько часов в день в пробках стоишь, и не Барселона, где тоже пробочки бывают, хотя и совершенно не такие, как в Москве.
Так что для обычной жизни нам вполне подойдет дешевая маленькая машинка, тут всех разъездов-то - пять минут до школы, пять минут до магазина. Ну, раз в месяц-два в Барселону съездить.
И с этим все получается: "Кашкай" отдается в трейд-ин, за сумму, которую они выплачивают, вполне можно купить простенькую новенькую класс "B", так что вот просто взяли и поменяли старый большой "Кашкай" на новенькую малышку.
И только одно соображение мешало мне сразу принять этот прекрасный план. Дело в том, что мы как минимум пару раз в год отправляемся на машине на 7-10 дней в путешествие - по Испании или Франции, Италии или Португалии (туда еще не ездили, но собираемся). И совершать такие длинные поездки на маленькой машинке - несколько утомительно, все-таки для этого хочется какой-нибудь обычный класс "C". Но новый класс "С", даже вполне скромный, все-таки явно дороже, чем сумма, полученная за "Кашкай".
Местные тут покупают машины очень просто. Старую загоняют в трейд-ин, выбирают новую в соответствии со своими возможностями и зарплатами, а на оставшуюся сумму берут кредит в банке на новый автомобиль года на 3.
Дай, думаю, и я узнаю, что тут в банке творится с кредитами под новую машину для понаехавших, ведь ипотеки же они понаехавшим дают. Если под машину дадут годика на три процентов под 3-4 - тогда можно и взять класс "С", а потом, не торопясь, выплачивать пару-тройку лет по 200-300 евро в месяц - это вполне подъемно.
Поехал в свой банк к своему менджеру Джосепу Джоэлевичу Пуджолю (уж и не спрашивайте, каким образом я это выговариваю). А у Джосепа Джоэлевича я обслуживаюсь уже шестой год. Он уже реально - как брат мне. И я с восхищением отношусь к его профессиональным способностям: пару лет назад он нам так лихо впарил страховку нового дома от их банка, что мы с женой до сих пор так и не поняли, когда, а главное - каким образом мы эту страховку приобрели.
Приезжаю. Джосепа на месте, как обычно в 10 утра, уже нет: все работники утопали в ближайшую кафешку на круасан с кофе, чуррос с расплавленным шоколадом или бутер с пивом. Ну, думаю, подожду, не впервой.
И действительно - минут через сорок появляется: сердечно приветствует и с таким участием спрашивает, как мои дела, что вот прямо-таки хочется ему рассказать, как мои дела, хотя этого делать не следует категорически.
- Джосеп Пуджоль, - сразу беру быка за рога, - а вот скажи, под какие проценты в нашем дорогом банке вообще дают кредиты на новую машину?
- За разные проценты в нашем дорогом банке вообще дают кредиты на новую машину, - четко объясняет Джосеп. - Только тебе, дорогой Алекс, вообще никакой кредит никто не даст. Ты же у нас, извините, понаехавший, у тебя же ни контракта на работу, ни какого-нибудь ИП тут нету, правильно?
- Правильно, - соглашаюсь я, понурясь.
Ну вот что сделаешь с тем, что вот такой я тут убогий человек.
- Но ипотеку ведь понаехавшим под 3-4 процента дают? - говорю я.
- Дают, - соглашается Джосеп. - Под залог недвижки.
- Так а с машиной-то какая разница? - спрашиваю я. - Там под залог недвижки, здесь под залог машины.
- Под залог недвижки - можно, - объясняет Джосеп, - под залог машины - нельзя, ты должен иметь контракт на работу или ИП.
Я снова грущу.
- Однако так как ты - реально брат мне, - продолжает Джосеп Пуджоль, - в нашем банке ты все-таки сможешь получить кредит. Это я тебе говорю, Джосеп Пуджоль, - говорит Джосеп Пуджоль.
- Ну, здорово, - радуюсь я, - я был тебе был очень благодарен. (На этой фразе употребляется такое мудреное испанское время - будущее в сослагательном наклонении, - что я до сих пор не запомнил, как оно вообще называется.)
- И процент тебе будет нормальный, - говорит Джосеп, - как брату будет процент - одиннадцать.
- Что одиннадцать? - не понимаю я.
- Процентов одиннадцать, - отвечает Джосеп. - В год.
- Ни фига себе, - обалдеваю я. - Да у вас же по срочным вкладам и двух процентов не допросишься.
- Именно, - соглашается Джосеп, - я сам за три процента свою родную каталанскую мать продам.
- А чего же мне за какой-то малюсенький автокредит аж одиннадцать процентов выкатывают? - удивляюсь я. - Я думал, что это только в России банкиры - полностью офигевшие, мне в Москве за ипотеку аж десять процентов выкатили, так оказывается, что это каталанские банкиры - полностью офигевшие?
- Мы не офигевшие, - объясняет Джосеп, - мы осторожные. Раз у тебя нет контракта на работу или ИП - все, тебе вообще кредит не дадут. Но так как...
- ...я реально брат тебе, - продолжаю я, - мне дадут, но по-братски - под одиннадцать процентов.
- Все верно, - подтверждает Джосеп. - В других местах можешь даже и не искать, тебе там вообще ничего не дадут. И заломят тринадцать процентов.
- Не дадут и заломят тринадцать? - уточняю я.
- Ну, я не знаю, - говорит Джосеп, - может, у тебя тоже где-то в банке реально брат есть. Но даже он тебе меньше тринадцати не даст.
- Дурдом, - говорю я.
Одиннадцать процентов в год мне платить не хочется никак, это беспредел.
- Слушай, - говорит Джосеп, - а ты в салоне-то на всякий случай про кредит спрашивал? У тебя в салоне есть кто-нибудь - ну, чтобы реально как брат тебе?
- Есть, - оживляюсь я, - каталан Чави, сосед мой.
- Ну и спроси у него, - советует Джосеп, - салоны ведь тоже кредиты на новые автомобили дают и у них там условия получше. Поинтересуйся.
- Так салоны-то все равно с какими-то банками работают, - говорю я, - с чего у них там условия лучше?
- Да с нашим банком и работают, - признается Джосеп, - но там сложная схема: им же продажи надо повышать, они лучше условия дают. Спроси.
- Ладно, - говорю я, - скатаюсь сейчас, узнаю. Спасибо тебе, Джосеп Пуджоль, за информацию.
- Давай, - говорит Джосеп Пуджоль, - увидимся.
Еду в салон к Чави. В салоне - ни одного покупателя, Чави сидит за столом и занимается важным делом - разглядывает портрет Месси в журнале.
- Чави, привет, брат, - говорю я Чави.
Чави здоровается и с таким участием спрашивает, как мои дела, что вот прямо-таки хочется ему рассказать, как мои дела, хотя этого делать не следует категорически.
- А скажи мне, друг Чави, - говорю я, - под какой процент ваш салон даст мне кредит, если я у вас закажу новую машину?
- Вообще мы кредиты даем под 7-8 процентов, - объясняет Чави, - плюс еще за это и скидка идет хорошая - где-то от тысячи до двух на машину. Но тебе, дорогой друг, салон никакого кредита не даст: ты ведь понаехавший, у тебя ведь ни контракта на работу, ни ИП?
- Понаехавший, - подтверждаю я. - Что, даже под одиннадцать процентов не дадут?
- Да хоть под двадцать, - отвечает Чави. - Банк просто не утвердит кредит.
- Банк мне дает под одиннадцать, - сообщаю я.
- Сам банк - может, - объясняет Чави, - а салон - не может.
- А если я найду кого-нибудь с контрактом и приведу его? - спрашиваю.
- Не вариант, - отвечает Чави, - машину тогда на него придется оформлять. Тебя же такое явно не приколет, правильно?
- Не приколет ни разу, - соглашаюсь я.
Ну, в общем, выходит, что для понаехавших вариантов с кредитами на автомобиль - нет. Разве что банку платить одиннадцать процентов в год, но это явный беспредел.
Так что нужно брать какую-нибудь маленькую машинку, на которой еще и парковаться на порядок проще ("Кашкай" влезает максимум на четверь парковочных мест подземной парковки "Меркадоны", места там все разные), а для поездок в конце-концов проще арендовать какую-нибудь просторную машину - в Испании аренда машин довольно дешевая.
Я смотрю у прокатных контор новая манера появилась: толком не показывать реальную стоимость проката, писать какие-то идиотские цифры вроде €0,61 в сутки, а потом выясняется, что там блокируют какую-нибудь дикую франшизу и реальную стоимость потом вычитают из этой франшизы.
У меня друзья собираются приехать, хотели машину взять в аэропорту, я им посоветовал Goldcar, которым сам все время пользовался, а у Goldcar теперь тоже эти извраты - вот, например.
Ну, €23 в сутки - это для Испании нормально, учитывая то, что здесь и полная страховка, и машину получаешь прямо на парковке без очереди и без бумажной волокиты. И, по идее, франшизы никакой не должно быть, раз полная страховка.
Full Rate - это уже хрен поймешь, по какой цене, берут франшизу, деньги списывают из франшизы, страховка не полная, ограниченный пробег.
Crazy Rate Smart - то же самое, только дешевле, но еще и отменить бронь нельзя.
Кто с этим делом разбирался - я правильно понимаю? Просто раньше было все просто: цена с обычной страховкой, а там уже при получении сам берешь расширенную страховку и можешь заказать заранее получение и сдачу без очереди. А теперь есть только полный вариант и два не пойми каких. Вот как понять?
Заранее спасибо за разъяснения.
Upd: В комментах пишут, что этот Goldcar сильно оскотинился за последнее время и им лучше не пользоваться. Имейте в виду, а то окажется, что я порекомендовал. Я ими уже года четыре не пользовался. Раньше были вполне нормальные. Но, видать, что-то пошло не так.
Мы обычно на Пасху уезжаем путешествовать по Испании - у ребенка как раз каникулы 10 дней, есть время покататься.
В очередной раз, планируя поездку, столкнулся с тем, что очень не хватает софта, в котором можно было бы расписать передвижения по дня и точкам (городам), и потом получить четкий план:
День 1: Точка А - Точка Б (282 км, примерно 3 часа езды), Точка Б - Точка В (120 км, примерно 1 час 30 минут езды)
День 2: Точка В - Точка Г (543 км, примерно 6 часов езды)
Ну и так далее.
Ну картах Google по отдельности каждый отрезок можно сделать, но вот так чтобы составить общий план поездки - такого там нет. Но наверняка же есть какой-то софт, который работает с теми же картами Google.
Если кто что подскажет интересное из этой серии - буду очень благодарен. Да и наверняка еще кому-то пригодится.
Я как-то привык, что во многих странах Европы большинство ездит на дизеле. Дизельные движки сейчас достаточно мощные, расход у дизеля меньше (при похожей стоимости с бензином), проблем с заводом при сильных минусах - нет (из-за отсутствия сильных минусов как таковых). Бензиновые движки в той же Испании еще недавно попадались достаточно редко. И я сам ездил и езжу на дизеле.
А тут друг рассказал интересные вещи. У друга - салон автомобилей ("Опелями" торгует, Opel в Испании - марка очень популярная). И он говорит, что сейчас новые машины на дизеле уже почти не приходят, только бензин. На десять новых машин максимум одна - с дизелем, да и то - никто их брать не хочет.
На вопрос, почему, ответил, что в ЕС сейчас приняли новые законы, по которым от дизельных машин вообще будут постепенно избавляться, как от неэкологичных. И на эту тему уже начинают вводить всякие интересные ограничения.
Например, уже с этого года во многих крупных городах Испании (Мадрид, Барселона, Валенсия и так далее) для дизельных машин типа как запрещен въезд в центр города. Пока только формально. То есть им по почте начнут приходить предупреждения. Пока без штрафов. А с 2020 года уже начнут приходить со штрафами. На стекла машин с бензиновым двигателем соответствующего уровня экологичности (Euro 4) будут наклеиваться вот такие значки. Если этого значка нет, то при доступе в запрещенную зону будет выписываться штраф. Вот такие дела.
Друг говорит, что уже часто бывают ситуации, когда человек приходит в салон, спрашивает какую-то комплектацию, в салоне есть подходящий автомобиль, но на дизеле - человек, зная о предстоящих проблемах, наотрез отказывается его брать, предпочитая подождать пару месяцев заказанную машину, но с бензиновым двигателем.
Вот такие дела.
За пять лет в Испании никогда не видел испанских гаишников, сидящих с "пушкой" в засаде. Камеры обычно известно где стоят, машины фотографируют сзади, за километр до камеры обычно стоит предупреждающий знак. Вот, например, такая стационарная камера.
Иногда ставятся временные камеры (например, на автостраде), но о них также предупреждают знаком и такие камеры окрашены в оранжевый цвет, так что очень заметны.
А тут недавно иду на прогулке, смотрю - в "карманчике", где летом ставятся машины людей, приехавших на пляж, стоит ничем не выделяющийся "Сеат" без каких-либо опознавательных знаков, а в нем на сиденье водителя сидит гаишник, рядом с которым установлена портативная камера. Вон эта машина на фото - справа в "карманчике".
Сколько народу потом штрафы получит - и не сосчитать: стационарная камера ловит другую полосу, а тут знак 60 и камер никаких нет, так что народ едет где-то 80. Так что улов у гаишника будет хороший.
Первый раз такое вижу, не знал, что тут вообще такое практикуется. Причем я эту машину с камерой на том же месте потом и в другие дни видел пару раз.
Так что имейте в виду, кто по Испании на машинах путешествует. Можно налететь, особенно если машина прокатная.
А что, логично: ежели, значить, утрамбовывать, то, значить, больше влезет, правильно?
Вообще жесть, конечно.
