Едем вчера с женой. Вдруг жена спрашивает:

- Слушай, а когда нам техосмотр проходить? Мы же ни разу не проходили. А машине почти четыре года.
- Не знаю, - говорю я, - надо бы выяснить.

Приехали домой, стали выяснять. Выяснили, что жена обладает какой-то поразительной интуицией (это далеко не в первый раз), потому что почти четыре года мы ездим на этой машине и как-то о техосмотре ни разу не задумывались, а техосмотр нужно проходить не позже, чем через четыре года после первой покупки. И остается нам на это - два дня.

С одной стороны, если пройти позже - никого это при проведении ТО не волнует. Но, с другой, если на дороге поймает полис, а техосмотр просрочен - штраф 300 евро. Что как-то не хотелось бы. (И если в дорожной камере засветиться, то номер будет пробит по базе и если нет техосмотра - тоже придет дополнительный штраф.)

Выяснили, какая там процедура. Надо решить, в каком городе проходить (у нас такой центр проведения ТО был в 20 минутах езды в Бланесе), на сайте записаться на конкретный день-время и приезжать.

Я, на всякий случай, позвонил другу, у которого свой автосервис в Бланесе. Друг сказал - приезжай, сначала у нас все проверим, чтобы если что - тут же исправить. А записываться, сказал друг, не надо, на месте все решим.

О, думаю, и здесь есть вариант приехать "от Семен Семеныча".

Приехал к другу, проверили машину - все в порядке. Но "Семен Семенычем" пользоваться не пришлось: он позвонил в этот центр и просто меня записал на через двадцать минут - очереди не было, записаться можно было на когда угодно.

Доехал до центра, принес бумаги в кассу, оплатил 46 евро, сказали - ворота номер 2. Там стояли две машины.

Подождал буквально минут пять, они проехали - вышел мужик и сказал заезжать.

Дальше было все по стандарту. Сначала проверили тормоза, потом все виды лампочек, погудеть, запустить стеклоочистители и омывание стекла. Поднять капот - сверил номера. Проверил и отметил пробег.

Потом тот же мужик попросил проехать в соседний ангар. Там замерил CO на холостых и повышенных оборотах, потом попросил проехать вперед на яму и там провел быструю диагностику ходовой (попросил пару раз рулем покрутить туда-сюда). Далее на выезд и там подождать пару минут: принесли документы и наклеили талончик справа сверху на ветровое стекло. Все.

Следующий техосмотр - через два года. Когда машине будет больше 10 лет - каждый год.

Вся процедура заняла 16 минут.

Я по Москве давно не ездил, зато много накатался по Испании. Сел в Москве за руль, поехал - и быстро осознал, насколько все же московская езда отличается от испанской. (Не буду говорить - от европейской, потому что Европа - она очень и очень разная.)

В Испании несмотря на то, что испанцы-каталаны - народ вроде южный и горячий, езда очень спокойная, расслабленная и комфортная. Ни одна сволочь не будет гудеть, если после переключения светофора на зеленый в течение одной сотой секунды первая машина не тронулась с места. Более того, даже если она 5-10 секунд будет стоять на месте - тоже никто не будет гудеть. Вот если больше - тогда очень коротко и вежливо гуднут (в Москве водители с помощью гудков умеют материться, как известно) - мол, братан, может, ты задумался и отвлекся, так вот, уже зеленый.

Также никто не будет гудеть, если на узкой улочке машина остановится, потому что водитель увидел знакомого/знакомую и остановился, чтобы переброситься парой слов. Однако и водитель наглеть не будет - он поговорит секунд 10-15 и дальше поедет.

В ситуации, когда у вас выезд на главную дорогу (или на кольцо), а там сплошной поток - вас обязательно начнут пропускать. Не вы должны выставлять нос машины (как в Москве), чтобы едущему уже было некуда деваться, а вас будут пропускать - как правило, по очереди: через одну машину.

При подъезде к круговому движению всегда идет две (или более) полосы. По правой едут машины, которым направо или прямо. По левой - те, кому налево или назад. В правой полосе может скопиться какая-то очередь, иногда немаленькая. И местные при этом не полезут в левую (как правило, свободную) полосу, если им прямо, а не направо или назад. Если же туда влез какой-то самый шустрый и самый умный орел, который потом будет втираться в правую очередь, чтобы проехать прямо и создаст если не аварийную ситуацию, то по крайней мере легкий бардак и неразбериху - это будет или француз из определенных областей Франции, или россиянин на прокатной машине, причем, скорее всего, он - житель какого-нибудь крупного города.

Основной принцип движения по Испании - избегать стрессов, не напрягать других и не напрягаться самому. Почти невозможно увидеть человека, который, как в Москве, будет на большой скорости шарахаться из ряда в ряд, создавая бесчисленные аварийные ситуации, потому что это и очень опасно, и попросту глупо - что он выигрывает такой ездой, кроме шанса отправиться на тот свет значительно раньше, чем полагается (и еще, возможно, утащить туда за собой совершенно невинного человека)?

И если вдруг такой человек на автостраде где-то встречается (примерно раз в год я такое вижу), то это россиянин (скорее всего, москвич) на прокатной машине.

Когда я приезжаю в Москву, мне приходится очень резко менять свою манеру вождения. Потому что в Москве действуют совершенно иные принципы. Главное при езде по Москве - максимально напрячь других и максимально напрячься самому. Зачем и почему? Какие-то водители говорят, что они, мол, так расслабляются. Однако это чистый самообман: езда в Москве дико стрессовая, никакого расслабления там нет и в помине, даже если ты и от души обматерил водителя другой машины, предварительно закрыв все окна, чтобы он не дай бог не услышал. Или даже если ты, такой бравый и боевой, выскочил из своей новенькой семерки BMW, чтобы припугнуть бейсбольной битой старичка с орденскими планками, едущего на древнем "Москвиче" за то, что он, по твоему мнению, недостаточно шустро уступил тебе дорогу.

Такое ощущение, что в Москве все соревнуются на тему - кто из них альфа-самее. И эту альфасамцовость определяют исключительно по стоимости тачек. Тут не важно, какой длины у тебя пиписька - ее длину характеризует твоя тачка.

И тут требуется хорошее знание марок, моделей и стоимости. Нужно на глаз определить, насколько дороже та машина, с водителем которой ты конфликтуешь на дороге. Если тебя круто подрезал новенький "Мерседес", а у тебя какой-то, например, Nissan Primera - ты, немедленно подожмешь хвост и даже не бибикнешь, потому что он - альфа-самец по отношению к тебе, он имеет право.

А если тебя подрезал какой-то убитый гольф 1975 года выпуска - вот тут уже ты развернешься вовсю, обгудевшись и обматерившись, ибо теперь ты по отношению к нему - альфа-самец.

Исключения, конечно, бывают, но они только подтверждают правило. Исключения - из серии, что машинка-то вроде намного ниже по статусу, но там едет непростой человек. И если ты этого непростого человека поучишь уму-разуму - может получиться как-то нехорошо. Всем известен пример про владельца какого-то отмывочного банка, который летел со своим кортежем по Рублевке, а с его дороги недостаточно шустро убрался какой-то пряник на старенькой BMW. Прянику охранники банкира по-отечески вломили, а тот оказался голландцем и близким другом дочки господина ПЖ. Где теперь тот банкир? Сидит на нарах, причем крепко сидит. А банки его закрыли - совершенно неожиданно выяснилось, что они отмывали бабки, вот ведь незадача какая.

Отдельный вопрос - возникновение пробок по вине самих водителей. Лично у меня это всегда вызывало наибольшее озверение, потому что совершенно очевидно, что нельзя быть на свете такими долбанутыми. Вот всегда найдется придурок, который на перекрестке проедет уже на красный, причем только для того, чтобы наглухо закупорить проезд и не дать проехать машинам с перпендикулярной дороги. И там возникает клинч. Которого бы не было, если бы не этот идиот и не эти идиоты.

Или манера московских водителей наглухо забивать пустые съезды, например, слева, чтобы, будучи самыми умными, пораньше пробраться на съезды справа. (Как раз вчера по Интернету гуляла очень наглядная картинка по данному поводу.)

Плюс - езда самых умных по обочинам на загородных трассах. Каковые, умные, потом все щемятся в правый ряд, создавая сплошную неразбериху и аварийные ситуации, а те самые глупые, которые спокойно и честно едут по правому ряду, почему-то должны ждать, когда самые умные проломятся впереди них.

Главное два термина, которые характеризуют езду по Москве - это ЖЛОБСТВО и ХАМСТВО. Причем я вовсе не хочу сказать, что все водители в Москве - жлобы и хамье. Да нет, многие из них в обычном общении - милейшие люди. Просто в них это воспитывалось годами: дома и на работе они - одни, в машине - совершенно другие.

Есть у меня знакомый - ученый-химик. Милейший и интеллигентнейший человек в очках. Отличная семья, двое детей. Разговаривает тихо и на хорошем русском языке. Как-то раз я с ним прокатился по Москве. Вместо ученого-химика рядом со мной сидело какое-то законченное быдло: он подрезал другие машины, непрерывно матерился трехэтажным матом, хамил на дороге по-черному. На вопрос, зачем он это делает, химик ответил, что, во-первых, он так расслабляется, а, во-вторых, в Москве, дескать, иначе нельзя.

А можно иначе в Москве, ребята, можно. Оно понятно, что призывать всех быть вежливыми на дорогах и уважать себя и других - бесполезно. И тут действительно может сработать только два фактора. Один утопичный (в нынешней ситуации), другой - не очень утопичный.

Самый главный фактор, который бы движение в Москве быстро привел бы к нормальному - это драконовские штрафы за нарушения и четкая работа ГАИ по наказанию за нарушения правил. Вот как в Америке. В Штатах полицию не видно и не слышно, а стоит тебе начать носиться из ряда в ряд или еще как-нибудь выделываться - как из-под земли сзади появляется машинка, которая тебе сзади "люстрой" бибикнет - и ты уже с полными штанами, потому что штрафы - адские плюс если ты часто нарушаешь, то и штрафы еще выше, и прав тебя лишат в момент.

Я как-то ездил с другом-американцем по Германии, так мне пришлось его выгнать из-за руля и туда не пускать: он на трассе, где в левом ряду все ехали 180-200, больше своих 60 миль/час (менее 100 км/ч) ехать не мог физически. Вот так его в Штатах вздрючили.

Ну и второй вариант - начать с себя. Не быть жлобом, не хамить на дороге, вести себя вежливо. Да, утопия. Но, глядишь, что-нибудь с мертвой точки и сдвинется.

Кстати, обратил внимание на то, что пешеходов все-таки стали пропускать. Не все, из-за чего жизням пешеходов угрожает большая опасность, но уже очень многие. Значит, что-то все-таки меняется к лучшему.

Извините, если кого обидел. Я просто к тому, что когда окунаешься в это все после большого перерыва - уж больно заметна разница. Прямо-таки сильно бросается в глаза. Особенно когда знаешь, что все может быть очень и очень по-другому.

Я свою московскую машину продал - чего ей в гараже-то стоять, стареть? В связи с этим периодически возникает вопрос о прокате. Поначалу я смотрел предложения по прокату в аэропорту, видел цены порядка 200 евро в день за какой-нибудь Форд Фокус, после чего предложения немедленно закрывал - разумеется, со всем уважением.

В этот приезд мне машина нужна была позарез - предстояла куча разъездов по городу. Друг посоветовал контору под названием ГлавПрокат: он у них уже пару лет машины арендует. Я посмотрел - а вроде и вполне доступно: Рено Логан на недельку - по 1200 в сутки, Хендай Солярис с автоматом - 1650. Плюс они разрешают пользоваться VIP-картами других людей, так что мне по VIP-карте друга дали Солярис с автоматом за 1400 в сутки. То есть за 25€, что для Москвы - очень даже неплохо.

Машинки у них, в основном, неновые, однако во вполне приличном состоянии (из того, что я видел), не убитые. На моем "Солярисе" было под 60 тысяч пробега, но выглядит он хорошо и ездит без каких-либо проблем.

Когда брал машину, они сказали, что для постоянных клиентов (каковым ты становишься после первой же аренды) доступны всякие интересные опции: предоставление машины прямо в аэропорту, выезд за машиной для ее возврата по адресу клиента и так далее. Ну, теперь буду пользоваться.

Китайцы выставили на международной выставке Shandong EV Expo вот такой милый автомобильчик. По ссылке больше фотографий.

Думаете, это Range Rover - Land Rover? Не, это BMW. Так, по крайней мере, написано на колесах. Не понимаю, почему на капот значок "Бентли" не прилепили.

Заехал вчера заправиться в незнакомую заправку самообслуживания: это где вставляешь карточку, выбираешь вид топлива, вводишь пин, а затем вводишь сумму в евро, на которую заправляешься.

Но только там оказалось все наоборот: сначала надо ввести сумму в евро, а потом уже пин-код. Автомат при этом со мной разговаривал на басконском языке - предыдущий клиент, видать, язык сменил.

Ну, в общем, заправился на 471 евро...

Хорошая подборочка из серии "Какой Автопром мы потеряли".

Немцы провели краш-тесты дешевых детских автокресел. Получили вполне закономерные результаты: когда вы экономите на детском автокресле - вы экономите на здоровье и даже жизни вашего ребенка.

Вот такая "Альфа-Ромео" в прокате досталась. Прикольная, я на этой марке еще ни разу не ездил.

Отправляюсь на соревнования по фридайвингу. Сегодня - статика, то есть задержка дыхания под водой. Вчера была тренировка, сейчас уже начались сами соревнования.

Помните я как-то рассказывал про машину-трансформер Volkswagen California? Забудьте об этом, фигня это все! Есть машинка поинтереснее. Правда, она и слегка подороже.

Самый роскошный дом на колесах в мире — EleMMent Palazzo может появиться там, где полицейские ездят на Bugatti Veyron. В покупке кемпера класса люкс заинтересовано несколько покупателей из Дубая. Стоимость модели составляет $3 млн.

EleMMent Palazzo, созданный австрийской компанией Marchi Mobile, был представлен публике три года назад. Разумеется, это не самая быстрая машина в мире — она способна разогнаться максимум до 150 км/ч. Зато внутри скрывается настоящий двухэтажный дворец. На первом этаже расположены гостиная, кухня с барной стойкой, уборная и даже камин (крайне необходимая в Эмиратах вещь). На втором — огромная спальня с санузлом. (Отсюда.)

Раз там есть камин - значит, прямо в машине можно печь картошку и делать овощи на гриле - красота!

продолжение здесь

Президент «АВТОВАЗа» Бу Андерссон презентовал городской вездеход Lada 4x4 Urban на международном слете европейских любителей Lada 4x4. (Отсюда.)

Прекрасный современный городской вездеход. И пусть враги клевещут, но мы-то хорошо видим, куда пошли огромные дотации Автовазу.

И куда? Там революционные инновационные разработки, цитирую: "Интегрированный в кузов бампер, обновленная передняя часть, шины увеличенной размерности. Автомобиль также получил комфортабельный интерьер и дополнительные опции: кондиционер, электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники".

Бампер в кузов интегрировали - это серьезное дело. Шины увеличили, а их знаете как сложно растягивать? А вот электропривод стекол - это они зря. Я помню, как в "Жигулях" работали бошевские (между прочим) стеклоподъемники. А именно - никак. Потому что двери очень кривые, все перекашивало.

В общем, поздравим разработчиков с новой разработкой.

Досталась мне в прокате машина-джип - Jeep Compass. Я сначала обрадовался - прям какие-то лихие девяностые: чиста джип-чироки и все такое. Это, правда, не Чероки, Чероки заметно покруче. Не знаю, в общем, как Чероки, но вот этот Jeep - помойка полная. Тупая неповоротливая дура с жесткой подвеской и полным отсутствием хоть какого-то комфорта. Наверное, она хорошо делает "покатушки по говнам"™, но мне-то кататься по обычным, хотя и изрядно раздолбанным американским дорогам, так что как-то вот совсем не прикольно. Надо бы было ее поменять, но тащиться из-за этого в аэропорт - совершенно не хочется. Буду так мучиться. When in Rome, do as the Romans do.

Кстати, она вроде довольно дешевая - стоит меньше двадцатника.

Полезная штука - портал "Автокод" (для Москвы). Пока работает в тестовом режиме, но уже много чего есть.

Там нужно зарегистрироваться, вбить номер (или VIN) и данные свидетельства ТС - получаете все свои штрафы (оплаченные и неоплаченные), данные о ДТП и так далее. По данным о ДТП особенно интересно - можно пробивать машины, которые собираетесь покупать. По моей машине я нашел подробнейшие сведения о единственном мелком ДТП, где было расписано все вплоть до того, какие молдинги пришлось менять.

Неоплаченные штрафы там пока оплатить нельзя, однако можно распечатать квитанцию на оплату, что тоже полезно.

И фоточки свои можно посмотреть, фоточки! Фактически - селфи!

Володимир Смольніков прислал фото автомобиля "Победа". Говорит, смотрелась тачка совершенно фантастически - там салон отделан белой кожей, на подголовниках советские звезды.

Кто определит - что это за модель-то, из которой сделана данная "Победа"?

Кстати, регион 01 - это Адыгея. Северный Кавказ.

Вчера во время разъездов два раза встретил законченных уродов, которые совершенно серьезно считали, что когда они носятся в плотном потоке с дикой скоростью, постоянно метаясь из ряда в ряд и ежесекундно создавая очень опасные аварийные ситуации - это и называется "спортивная езда".

Нет, дебилы, это не спортивная езда. Это дебильная езда. И я вам могу пожелать только одного: чтобы вы как можно скорее нашли свой столб, который вас успокоит. И я очень надеюсь, что это все-таки будет столб, а не машина другого, ни в чем не повинного человека.

P.S. Кстати, у меня есть знакомый, который профессионально занимался автогонками. По городу он ездит очень спокойно и никаких метаний в потоке себе не позволяет - ему оно совершенно ни к чему.

И один раз я с ним ехал, когда мы очень торопились. Вот тут он передвигался быстро и маневренно, но при этом предельно аккуратно: никого не подрезал, никакие аварийные ситуации не создавал. Вот это была - действительно спортивная езда.

Прокатился из Москвы в деревню под Угличем и обратно. Где-то начиная от Дмитрова дороги - аццкая жесть. Ну, точнее аццкая жесть - то, что местные по какому-то недоразумению называют дорогами.

Но зато выяснил, чем плохие дороги отличаются от нормальных. Плохие - это то, что на снимке. А нормальные - это то, что на снимке, но снабженное знаками "Аварийный участок дороги".

В принципе, где-то после Дмитрова можно ставить один большой знак "Аварийный участок дороги вплоть до Архангельска" - и не париться. Россия, матное слово, XXI век. Но зато Крым наш - да, это утешает любую автомобильную подвеску.

А машину-то - надо менять. На Volvo S60 только по Москве и Подмосковью можно кататься. Если чуть дальше - это или Volvo XC70 или Volvo XC90. Иначе не сдюжить.

Очень полезная статья для автомобилистов - "Самый коварный пункт ПДД". Там рассказывается о пункте 10.1 в правилах, который может отправить водителя за решетку даже в том случае, если он вроде как ничего не нарушал.

Цитата:

И напоследок отметим еще один нюанс п. 10.1 – правила требуют от нас не только не превышать установленные лимиты скорости, но и ехать сообразной дорожным условиям. Допустим, вы едете 60 км/час в городе, где это разрешено, и сбиваете пешехода. Но в городе – туман, и следователи устанавливают, что безопасная скорость по условиям видимости составляла 45 км/час. Также они доказывают, что именно ваша езда со скоростью, превышающей безопасную для данных условий, стала причиной наезда, и вы оказываетесь виновным. Хотя по обывательским меркам ничего не нарушали.

Я и не знал, что для Темы выезд задом с парковки до сих пор представляет такую сложную процедуру.

Обратил внимание на странную вещь. Я когда подъезжаю к магазину, машину на парковке всегда ставлю багажником к тому направлению, откуда я потом приду (вон моя Volvo на снимке). Да, задом чуть неудобнее выезжать, однако зато как удобно при таком положении машины ставить сумки в багажник.

Так вот, я обратил внимание на то, что так почти никто не делает - почти все ставят машину задом к лесу, к себе передом. Причем это делают даже в ситуации, как на снимке снизу, когда в багажник сумки мешают положить кусты и деревья. Вот это для меня - полнейшая загадка.

А вы как ставите машину в таких случаях? Тоже к лесу задом, к себе передом?

Катался вчера по Киевскому и Калужскому шоссе в пределах 150 км от очень дорогой нашей столицы. А я что-то давно за город не выезжал, года два уже. Уже и забыл, что такое российские водители. В Москве, впрочем, они тоже зажигают, но за городом проявляются все-таки на порядок ярче. Прям ностальгия какая-то пробила, честное слово. Безо всякого преувеличения можно сказать, что часть российских водителей - просто-таки законченные тупоголовые идиотские дебильные кретины с явным суициидальным синдромом и одновременно с синдромом убийства ни в чем не повинных, совершенно посторонних людей.

Ну ладно еще - обочина. Сотни водителей уродуют свои и чужие машины, пытаясь прорваться по обочине дороги, которая для этого, в общем-то, совершенно не предназначена. Горе тем несчастным, которые решили остановиться на обочине из-за каких-то проблем или поломок: столько мата, сколько слышат они от тех дебилов, которые обочину рассматривают как еще одну полосу шоссе, не слышит даже футбольный судья, назначивший пенальти в ворота хозяев поля.

Что меня вчера просто убило - это зрелище "Бентли" (честное слово, не вру), едущего по обочине Калужского шоссе с риском свалиться в кювет или ободрать зеркало или весь бок машины слева. А уж когда он уперся в зад джипа, водитель которого решил своей машиной слегка перекрыть поток дебилов, едущих по обочине, то сначала долго гудел, а потом стал объезжать джип, почти свалившись при этом в кювет - это было просто прелестно. Спасибо за сладостные минуты, меня это изрядно развлекало в пробке.

Второй любопытный момент - это обгон пробки по встречке. Даже самому законченному идиоту понятно, что когда стоит плотная пробень, при выезде на встречку обратно вписываться тебе некуда. Но разве это может служить препятствием настоящим джигитам, которые самые умные и считают, что в пробке могут стоять только дураки? Они выезжают на встречку и несутся с дикой скоростью, чтобы объехать как можно больше. Когда навстречу попадаются машины, одни джигиты пытаются влезть в стоящую пробку, а другие подобным не заморачиваются: прут себе и прут, вышвыривая встречные машины на обочину. Вчера один такой "Ленд Круизер" несся, сметая всех на своем пути на обочину : а чо, морда большая, широкая. Почему бы и не поразвлекаться? Потом "Круизер" встретил трейлер, у которого морда была явно пошире, и который на обочине бы просто не поместился. Тот тоже пер себе на хорошей скорости и проблемы индейцев его явно не волновали (что совершенно справедливо). Что сделал "Круизер"? Правильно, вперся в стоящую пробку, вышвырнув на правую обочину какого-то несчастного "Жигуленка".

Во всяких странах третьего мира, вроде Штатов и Европы, такого "Круизера" или сразу посадили (в Штатах - так точно), или права у этого урода отобрали бы на пару лет как минимум. А у нас - катается, сокол.

Апофеозом всей этой радости был владелец джипа "Лексус", который сделал проще всего: он выехал на обочину встречки (!) и попер по ней, сверкая аварийками. Это, конечно, особая такая российская духовность: переть не просто по встречке, а по обочине встречки!

Я, когда добрался до Москвы, думал, что за этот день увидел все шедевры менталитета российских водителей. Но когда проезжал Волоколамку, увидел двух девушек на велосипедах, мирно и безмятежно едущих вдоль центрального отбойника. Еще раз. На МКАД. Едущих вдоль центрального отбойника. Где и как они туда смогли забраться - я не понимаю. А я вроде знаю этот МКАД как облупленный. Где и как они будут съезжать без стопроцентной гибели под колесами машин - я тоже не понимаю. Но спасибо этим девушкам - возможно, уже покойным. Они смогли меня удивить. Круизер-то что, круизеров таких я за свою жизнь насмотрелся: просто начинаешь забывать, как оно бывает, когда некоторое время живешь в странах третьего мира. А вот девушки - это было просто пять баллов!

Проект гибридного "Е-мобиля", громко анонсированный Михаилом Прохоровым в 2010 году и собравший более 200 тыс. предзаказов, фактически закрыт. ОНЭКСИМ за €1 передал все технологии государственному институту НАМИ и намерен продать цеха в Петербурге. Решение в компании объяснили резким ростом цен на оборудование из-за ослабления рубля и спадом авторынка. В каком проекте можно будет использовать платформу "Е-мобиля", государство пока не определилось. (Отсюда.)

Хотели ё-мобиль, а получилось ё-моё. В чем я, в общем-то, и не сомневался. Особенно после того, как увидел на автомобильной выставке явное угробище, которое называли ё-мобилем. Угробище стояло в безлюдном павильоне и редкие прохожие, проходя мимо, смотрели на него очень недоуменно.

Я понимаю, конечно, что Прохоров - мальчик уже взрослый и может себе позволить играться в настоящие машинки, а не игрушечные. Только вот зачем было так орать о великом проекте, чтобы с таким треском с ним обо... оболоматься.