Кинорецензии / КОММЕНТАРИИ
7,8
Рейтинг IMDB: 8,3 Рейтинг Экслера: 7,8
- Режиссер:
- Джеймс Мэнголд
Бюджет: $97 млн,
Сборы по миру:
$206 млн
Как трусливый Генри Форд убил Энцо Феррари.
Туманный отзыв кота Бублика
Туманный отзыв кота Бублика
Фильм очень скучный и единственный плюс это звучание мотора в гонках.
Shurin
Сколько пафоса то... аж тошнит.
Американский вариант "Движения вверх". Еще немного и я бы прослезился от чувства гордости и запел звезднополосатый гимн.
Обыватель
Фильм хороший.Но мерзкий Мэт Дэймон жует весь фильм.Скотина невоспитанная!!!
Заря
1963 год. Автомобилестроительная корпорация "Форд" переживает не лучшие времена, и глава компании Генри Форд II (Трэйси Леттс) требует от своих менеджеров придумать что-то, что позволит снова привлечь интерес покупателей к "Форду". Молодой менеджер Ли Якокка (Джон Бернтал) предлагает Генри заняться автомобильными гонками - это должно привлечь относительно молодую аудиторию.
© 1998–2025 Alex Exler
16.01.2020
Пожаловаться модератору
Загружаю...
Поиск
Фильтр по жанрам
Фильтр по году фильма
- 2025
- 2024
- 2023
- 2022
- 2021
- 2020
- 2019
- 2018
- 2017
- 2016
- 2015
- 2014
- 2013
- 2012
- 2011
- 2010
- 2009
- 2008
- 2007
- 2006
- 2005
- 2004
- 2003
- 2002
- 2001
- 2000
- 1999
- 1998
- 1997
- 1996
- 1995
- 1994
- 1993
- 1992
- 1991
- 1990
- 1989
- 1988
- 1987
- 1986
- 1985
- 1984
- 1983
- 1982
- 1981
- 1980
- 1979
- 1978
- 1977
- 1976
- 1974
- 1973
- 1972
- 1971
- 1970
- 1969
- 1967
- 1965
- 1963
- 1959
- 1958
- 1957
- 1954
- 1944
- 1941
Информация
Что ещё почитать
Крабовые имитации лечебного тандыра
08.08.2025
64
Разочарованное печенье твердотельных молитв
12.09.2025
61
id77.livejournal.com
Энцо интересовали только гонки - выпуском дорожных Феррари он занялся исключительно для того, чтобы было где брать деньги на гонки. Соответственно, дела с дорожными машинами шли не особо, и денег не хватало. Поэтому сделка, как её видел Комендаторе, должна была заключаться в передаче всех прав на выпуск и продажу дорожных машин в обмен на финансирование Скудеррии, остающейся полностью у Энцо. Форда же дорожные Феррари не интересовали абсолютно, а ему нужна была гоночная команда, которая будет приносить победы марке Форд. Когда Энцо понял, что все ключевые решения по Скудеррии также будет принимать Форд, он сильно обиделся...
Изначально проектом GT40 занималась специально созданная фордовская группа, но быстро выяснилось, что, несмотря на безлимитное финансирование, Форд не в состоянии самостоятельно ни разработать, ни построить конкурентоспособный болид. Тогда было принято решение купить кузов у тех, кто может - так и вышли на Лолу. А Шелби подключили ещё позже - когда стало понятно, что Форд не в состоянии даже самостоятельно довести до ума почти полностью готовый британский прототип. Шелби выбрали потому, что он уже успешно сотрудничал с Фордом и имел опыт скрещивания лёгкого британского шасси с мощными фордовскими движками - легендарная AC Cobra. К тому же у Шелби уже был опыт создания гоночного Shelby Mustang на базе Ford Mustang.
Что касается финиша, менеджеры Форда хотели, чтобы все три шедших первыми Форда финишировали одновременно. Правда, третья машина отставала на несколько кругов, а конец гонки считался по финишу победителя. Кроме того, по правилам гонки "Ле Ман" машины стартуют с парковочных мест вдоль края трассы (а не со стартовой решётки или с хода, как обычно), поэтому при одновременном финише победителем считается машина, стартовавшая дальше от линии старта - то есть, экипаж Боюса Макларена. Ну и до сих пор спорят, толи Кен перед финишем притормозил, толи Брюс нажал на газ - но первой пересекла финищ машина Макларена.
Но победу в абсолюте на GT не добудешь, разве что надеяться что все прототипы тупо сойдут. Форд на это надеяться не стал, поэтому и купил Lola Mk6.
And then there was this from a story in Car and Driver in 2003 where they interviewed a retired cop and Cobras and Ford race car collector named Fred Jones who claimed that Ken Miles had survived the crash and was alive in Wisconsin:
“Jones attempted to get some answers from the likes of Carroll Shelby, who, when asked about Miles at the Monterey Historics, reportedly dropped a plate of food in shock and refused to speak about the issue. Phil Remington, Shelby's aide-de-camp during the Cobra wars, vehemently claimed that Miles had been killed, as did Shelby driver Bob Bondurant.”
www.esquire.com
Только я не поняла - показанный формат гонок в кино иной или всё поменялось, что пит-стоп нынче пара секунд, а в фильме гонщик и позвонить, и кофейку попить успевает?
Ну типа привезли чото из Европы, пойдём посмотрим... 😄
Скорее всего Фордовская PR служба потребовала изъять все упоминания о Lola. Хотя эта инжиниринговая фирма уже и в лучшем мире, но оставила более чем заметный след в истории автоспорта.
Может вообще конкурентов убрать? 😉
Конечно. Вот Джеймс Бонд - как раз такой. Настоящий мужчина. Правда, не реальный 😉
И вышло долгожданное продолжение сериала The Young Pope. Теперь это называется The New Pope. Не пропустите! )
Не знаю, я "Темную судьбу" посмотрел с огромным удовольствием. Сценарий , конечно, тот ещё, но вот Шварц и Хемилтон - это для меня теплый ламповый звук. Опять же, они там сами над собой стебутся половину фильма. Спецэффекты впорядке.
ИМХО, олдскул с намеком, что, "если вы уж решили снимать после Терминатор 2, то надо было делать как-то так".
Вот про последних Бондов, или про курицынские шедевры я даже перечитывал по несколько раз.
Ни насилия, ни сцен в стиле ню. Ребенку 11 лет фильм очень понравился.
Захватывающие тексты с прекрасными фотографиями.
Категорически рекомендую
ru.motorsport.com
На диностенде?
О -- "Спрут"!
P.S. За рекомендацию спасибо, судя по рецензии -- смотреть даже не "вполне можно", а "обязательно"!
Я его вживую видел на "Чеховских вечерах" в Москве, он Астрова играл в своей же постановке.
В трейлере сначала показалось, что это Анджело Бадаламенти )